Että noin kävi TM:n talvitestissä.
Talviauto 2024: moni sähköauto jätti tielle, vaikka akussa piti olla virtaa
Anonyymi-ap
18469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Todista se ja esitä linkki.
Siinä linkki
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2024-moni-sahkoauto-jatti-tielle-vaikka-akussa-piti-olla-virtaa/
Eksä osaa ite edes hakee tietoo netistä? "Anna annaannainkkilinkkilinkki.." kuvaa niin täydellistä osaamattomuutta.
Täällä tulee koko ajan niin paljon tuulesta temmattuja väittämiä, että kaikesta ei vaan jaksa itse hakea taustoja. Turhan usein huomaa, että täyttä tuubaa on selitetty.
Nyt löytyi taustaakin, mutta olisihan sen voinut samalla vaivalla laittaa jo alussa mukaan.
Eikä siinä vielä kaikki. Sähköauton arvonalenema laskee kilpaa akun varauksen kanssa.
Joten. Pitäkää tunkkinne.
Kunhan laskisikin. Sitä minä olen jo odottanutkin, mutta hyvin nuo käytetytkin pitävät hintansa.
“Jotkut autonvuokrausyhtiöt ovat viime aikoina ilmoittaneet vähentävänsä sähköautojen ostoja nopean arvonlaskun takia.”
“KULUTTAJIEN haluttomuus ostaa käytettyjä sähköautoja heikentää myös uusien autojen myyntiä.”
“Käytetyt sähköautot eivät mene kaupaksi, koska uusien sähköautojen hinnat laskevat nopeammin kuin polttomoottoriautojen.”
https://www.hs.fi/talous/art-2000010078936.html
Kannattaa välttää noita Aasian kikottimia.
"VOLKSWAGEN toimi myös varmasti: ensimmäisessä mittauksessa auto rajoitti lämmitystä kymmenen prosentin kohdalla ja tehoja neljässä, mutta eteni yhä ongelmitta. Toisessa mittauksessa tehoja rajoitettiin maltillisesti jo kymmenessä prosentissa, mutta auto eteni yhä turvallisesti maantievauhtia. Nyt lämmitys loppui viiden prosentin kohdalla. Ajaminen oli silti turvallista nollaan saakka."
"Itämaan ihmeillä" ei ole osattu kehittää laskenta-algoritmejä niin kuin näillä Eurooppalaisilla. Näyttäähän se hienolta kun mittaristosta näkee että akku on tyhjä, mutta auto liikkuu vielä. Sehän on sama kuin polttiksessa laitettaisiin bensamittariin nolla 10 litran kohdalle.
Normaali sähköautoilija ei aja akkua edes 10 prosenttiin saakka, vaan lataa suositusten mukaan viimeistään silloin kun akussa on 20 % energiaa. Akustohan pysyy parhaimmillaan kun sen lataus on välillä 20-80 %.
"Akustohan pysyy parhaimmillaan kun sen lataus on välillä 20-80 %."
Rautafosfaattiakun (LFP) voi ladata 100% aina huoletta, koska siinä varauksen ja jännitteen välillä ei ole riippuvuussuhdetta, vaan jännite pysyy lähes vakiona aina 100% asti. Muissa akkutyypeissä jännite nousee varauksen mukana ja koska jännite tarkoittaa sähköistä painetta, joka pyrkii vapautumaan, niin korkea paine kennossa ei ole hyväksi sen eliniälle.
Onneksi oli kaksi hinausautoa sentään mukana. Näin sähköautollakin pääsee lopulta perille.
Miksi muuten polttomoottoriauto testeissä ei käytetä hinausautoja?
Eli käytännössä sähköautolla akun 100% latauksesta voi käyttää vain 10-80% sallitusti. Tuostakun menee jo lämmitykseen osa ja 10% kohdalla viimeistään on ladattava niin se todellinen toimintamatka on surkeaakin surkeampi talvella.
Ja myös kesällä jos ajaa isoja motareita kuten toki kaikki ajaa jos sellainen on saatavilla.
Toppahousu napapiiri saa kyllä autioitua, ihan varmasti.😆😆
Sähköauto kytkeytyy energiansäästötilaan <10% socilla siksi, että kulutus tippuisi minimiin ja autolla pääsisi varmemmin laturille ilman että akku ehtii laskeutumaan nollaan (jonka jälkeen tietyt automerkit jatkavat vielä 10-20 kilometriä akun puskurin ansiosta). Se viimeinen 10% on sellainen, ettei sitä ole edes suunniteltu käytettäväksi normaaliajossa, vaan aivan viimeisessä hädässä.
Nuorena poikana loppui bensa joskus. No nyt on uudet kujeet kun loppuu sähkö!
Saahan sitä lisää seinästä
Ei ole sitä seinää tienpäällä.
Aika odotettu ja yllätyksetön kärki oli tuossa puolivälin tuloksessa. Mersu kärjessä, Bemari, Tesla ja Folkkari seuraavana ennen Kiaa ja Toyotaa. Kolmen viikon päästä tulevat loppupisteet.