Auto saattaa lähteä käsistä rekuperaation takia, varoittaa Pohjola
Anonyymi-ap
27583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Nyt se on sitten lausuttu ääneen, että raskas takavetoinen sähköauto ei pysy tiellä liukkailla talvikeleillä. Kun ihmiset on opetettu ihailemaan yhden polkimen ajoa ja voimakasta jarrurusenergian talteenottoa, niin silloin luodaan todella vaarallisia ajotilanteita.
Voimakas rekuperaatio liukkalla kelillä merkitsee sitä, että auton perä menettää otteensa tiestä, ja silloin mennään helposti metsähallituksen puolelle. Teslassa kuulemma rekuperaatiota ei ollenkaan pysty säätämään, joten sillä voi ajaa turvallisesti vain kesällä kuivalla asfaltilla. Eipä ole ihme, että sähköautojen kauppa on tyssännyt. Ei viisas ihminen viitsi ostaa noin keskeneräistä tappokonetta.
Sähköautojen vakuutukset saattavat nousta pilviin onnettomien talviominaisuuksien vuoksi..
Tosin Teslassa sen pystyy säätämään.
Autoissa on eroja. Oma eurooppalainen takavetoinen sähköauto ei ole koskaan edes yrittänyt takapyöräluistoa täydelläkään rekuperaatiolla kesken kaarteen.
Kaksi talvea on ajettu ja joskus kokeiltu ihan tahallaan, että saisiko tämän luistoon nostamalla jalan polkimelta kesken kaarteen. Ei onnistu.
Sähköautot on vaarallisia eikä sovi muutenkaan suomeen. Ei kannata ostaa hengenvaarallista sähköautoa. Niistä moni on saanut sähköiskun kun laittanut piuhaa kiinni autoon.
Enpä ole kuullut ensimmäisestäkään tapauksesta. Kerro tarkemmin, milloin, missä?
Autoaan pitää osata käyttää, eihän siinä muuta.
Hyvä tietää. Pidän jatkossa Tesloihin talvella samaa turvaväliä kuin teinibemareihin.
Niinpä, samalla tavalla ne jättää sinut taakseen molemmat. Turvaväli syntyy ihan itsestään 😁
Onkohan tuosta tehty testiä??esim video..
Kiinan sähkiksissä vaikutus on kuin vetäisit vauhdissa mekaanisen käsijarrun päälle.
Onhan tuo vaarallista jos on kokematon rallikuljettaja.
Laita vielä kitkarenkaat alle ja lapset mukaan elämysmatkalle
Hah kyllä isä osaa..?
Ongelmaa ei olisi, jos ihmiset olisivat tottuneet ajamaan polttiksilla joissa on paljon vääntöä. Sehän tuo ilmiön tekee, kun moottorissa on voimaa vastustaa inertian muutosta. Mutta tehottomista polttiksista se voima pääosin puuttuu.
Väki on tottunut kuminauhamaisiin polttiksiin ja ilmiö on vielä uusi, mutta kohta se on kaikille arkipäivää eikä mikään riski kun opitaan ajamaan koko ajan yleisemmällä sähkömoottorilla.
On siinäkin asiantuntija.....jos auton meinaa hallita niin se kyllä vaatii harjoittelua liukkaalla ...
No niinhän tuossa yllä juuri sanotaan. Harjoitella pitää, mutta kun kaikilla ei vielä ole sähkikseen varaa niin se harjoittelu on ollut vaikeaa.
Nyt kun siihen on varaa niin siitä se harjoittelu alkaa. Alkuun voi tulla tuo moottorijarrutus yllärinä. Siitä se osaaminen sitten alkaa treenaamalla kehittyä.
Et taida tietää että Bemareissakin tuo takapyörien "lukkiutumisen" esto on ollut jo 20 vuotta vakiona. Ilman sitä ne olisi kaikki talvisessa metsässä.
Esim. Teslassa rekuperaatio toimii erilailla kylmänä ja lämpöisenä. Kylmänä sitä ei ole juuri ollenkaan. Saksalaiset paljon parempia tässäkin.
"Älä nosta jalkaa kaasulta kaarteessa!"
Näin opetettiin minulle, mutta en kerro oliko liukkaan kelin opetuksessa vai nopean ajon takaa-ajotilanteen koulutuksessa. ; )
Kokeneiden tavallisten autoilijoiden ohella myös kilpa-ajajat tietävät tuon.
Ja myyjä kertoi että sähköautoa ei kannata ajaa vesisateella kun voi kuolla sähköiskuun.
Myyjä oli ilmeisestikin polttomoottoriautoa myymässä! 🤣
Minkä merkkisiä polttiksia tuo myyjä oli myymässä?
Ajokortti tiukemmalle..? Hölmölöisille ei korttia.
Kyl mää nyt perustaisin firman joka opettaa ajamaan jäällä sähköautolla.....jos katsoo esim Suomen surkein kuski ja näille vielä sähköautot niin huh.....tai autokouluun lisäohjeita sähköauotoille ja harjoittelua liukkaalla....
Takavetoinen Tesla tarjoaa perää sivulle joka risteyksessä.
Takaveto hyvä, neliveto paras.
järjellä ajateltuna autokouluihin ,, liukkaa ajon lisäkurssit ja valvonta---tomppeleille ei edes korttia..jotka ei läpäise liukaan ajon kurssia sählöautolla.
eu se vaan sammuttelee takavaloja ...jne,,