Eikö Lapissa ole lataus paikkoja?
Varsinkin jos sähköauto toimi hyvin talvella?
Eli lämpene nopeasti ja toimi hyvin ja on pitkä toiminta säde ainakin silloin kun lämmitys laitte on pällä ja on hyvä suoritus kyky?
Niin hän ne sano kun ne on testannut sähköauto talvella.
Mutta kun poltto mottori autoissa on mottorin lämmitin niin eikö sähköautoissa vois olla akun lämmitin mitä toimi pistorasialla niin toiminta säde pitenesi entisestän?
Vai vaikuttako sellainen kovin paljon jos se auto muuten lämpene nopeasti?
Nissä akuissa on kennoja ne ei ole sormi paristoja vaikka ne näyttä silttä!
Ne on varta vasten kehitetty sähköautoja varten!
Joku sano että sähköauto voi syttyä palaman mutta muutkin laiteet missä on akku voi syttä palaman.
Todenäköisyys että näin käy on pieni kuinka usein esim kännykkä sytty palaman?
Entäs haitta puolet?
Mottorin ääni ei ole yhtä mahtava kun poltto mottori autoissa!
Mutta matkustajat saa hyvin nukuttua kun on hiljainen taustamelu eikä nidden tarvitse käyttä vastamelu kuulokkeeitta.
Mutta yksi paha haittapuoli on sähköautossa!
Eli kun minä tykkän auton änentoisto laiteistota eli sellainen laiteisto missä on monta subbaria ja 20 kilowattia tehoa eli ajatellan että auton rakenta sellainen järjestelmä niin sen käyttö vaikutta auton toiminta sätesen kun se vie niin paljon sähkö virta?
Mutta 3 db äänen painen lisäys vaati tehon tuplamista eli jos herkkys on 95 db on 1 watti niin 98 db on 2 wattia ja 101 db on 4 wattia ja 104 db on 8 wattia ja 107 db on 16 wattia ja 110 db on 32 wattia ja 113 db on 64 wattia 116 db on 128 wattia 119 db on 256 wattia 122 db on 512 wattia 125 db on 1024 wattia 128 db on 2048 wattia 131 db on 4096 wattia 134 db on 8292 wattia 137 db 164584 wattia?
Eli 90% kaiuttimen kapasitetista toimi yhdellä wattilla?
Niin normali käytössä toi laiteisto vie vain muutama watti?
Sitten ei ole järkevä rakenta lian iso laiteisto kun tule niin paljon tärinöittä että auto tärise rikki jolloin autoa joutu hitsaman?
Varsinkin jos sähköauto toimi hyvin talvella?
Eli lämpene nopeasti ja toimi hyvin ja on pitkä toiminta säde ainakin silloin kun lämmitys laitte on pällä ja on hyvä suoritus kyky?
Niin hän ne sano kun ne on testannut sähköauto talvella.
Mutta kun poltto mottori autoissa on mottorin lämmitin niin eikö sähköautoissa vois olla akun lämmitin mitä toimi pistorasialla niin toiminta säde pitenesi entisestän?
Vai vaikuttako sellainen kovin paljon jos se auto muuten lämpene nopeasti?
Nissä akuissa on kennoja ne ei ole sormi paristoja vaikka ne näyttä silttä!
Ne on varta vasten kehitetty sähköautoja varten!
Joku sano että sähköauto voi syttyä palaman mutta muutkin laiteet missä on akku voi syttä palaman.
Todenäköisyys että näin käy on pieni kuinka usein esim kännykkä sytty palaman?
Entäs haitta puolet?
Mottorin ääni ei ole yhtä mahtava kun poltto mottori autoissa!
Mutta matkustajat saa hyvin nukuttua kun on hiljainen taustamelu eikä nidden tarvitse käyttä vastamelu kuulokkeeitta.
Mutta yksi paha haittapuoli on sähköautossa!
Eli kun minä tykkän auton änentoisto laiteistota eli sellainen laiteisto missä on monta subbaria ja 20 kilowattia tehoa eli ajatellan että auton rakenta sellainen järjestelmä niin sen käyttö vaikutta auton toiminta sätesen kun se vie niin paljon sähkö virta?
Mutta 3 db äänen painen lisäys vaati tehon tuplamista eli jos herkkys on 95 db on 1 watti niin 98 db on 2 wattia ja 101 db on 4 wattia ja 104 db on 8 wattia ja 107 db on 16 wattia ja 110 db on 32 wattia ja 113 db on 64 wattia 116 db on 128 wattia 119 db on 256 wattia 122 db on 512 wattia 125 db on 1024 wattia 128 db on 2048 wattia 131 db on 4096 wattia 134 db on 8292 wattia 137 db 164584 wattia?
Eli 90% kaiuttimen kapasitetista toimi yhdellä wattilla?
Niin normali käytössä toi laiteisto vie vain muutama watti?
Sitten ei ole järkevä rakenta lian iso laiteisto kun tule niin paljon tärinöittä että auto tärise rikki jolloin autoa joutu hitsaman?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.