Eikö Lapissa ole lataus paikkoja?
Varsinkin jos sähköauto toimi hyvin talvella?
Eli lämpene nopeasti ja toimi hyvin ja on pitkä toiminta säde ainakin silloin kun lämmitys laitte on pällä ja on hyvä suoritus kyky?
Niin hän ne sano kun ne on testannut sähköauto talvella.
Mutta kun poltto mottori autoissa on mottorin lämmitin niin eikö sähköautoissa vois olla akun lämmitin mitä toimi pistorasialla niin toiminta säde pitenesi entisestän?
Vai vaikuttako sellainen kovin paljon jos se auto muuten lämpene nopeasti?
Nissä akuissa on kennoja ne ei ole sormi paristoja vaikka ne näyttä silttä!
Ne on varta vasten kehitetty sähköautoja varten!
Joku sano että sähköauto voi syttyä palaman mutta muutkin laiteet missä on akku voi syttä palaman.
Todenäköisyys että näin käy on pieni kuinka usein esim kännykkä sytty palaman?
Entäs haitta puolet?
Mottorin ääni ei ole yhtä mahtava kun poltto mottori autoissa!
Mutta matkustajat saa hyvin nukuttua kun on hiljainen taustamelu eikä nidden tarvitse käyttä vastamelu kuulokkeeitta.
Mutta yksi paha haittapuoli on sähköautossa!
Eli kun minä tykkän auton änentoisto laiteistota eli sellainen laiteisto missä on monta subbaria ja 20 kilowattia tehoa eli ajatellan että auton rakenta sellainen järjestelmä niin sen käyttö vaikutta auton toiminta sätesen kun se vie niin paljon sähkö virta?
Mutta 3 db äänen painen lisäys vaati tehon tuplamista eli jos herkkys on 95 db on 1 watti niin 98 db on 2 wattia ja 101 db on 4 wattia ja 104 db on 8 wattia ja 107 db on 16 wattia ja 110 db on 32 wattia ja 113 db on 64 wattia 116 db on 128 wattia 119 db on 256 wattia 122 db on 512 wattia 125 db on 1024 wattia 128 db on 2048 wattia 131 db on 4096 wattia 134 db on 8292 wattia 137 db 164584 wattia?
Eli 90% kaiuttimen kapasitetista toimi yhdellä wattilla?
Niin normali käytössä toi laiteisto vie vain muutama watti?
Sitten ei ole järkevä rakenta lian iso laiteisto kun tule niin paljon tärinöittä että auto tärise rikki jolloin autoa joutu hitsaman?
Varsinkin jos sähköauto toimi hyvin talvella?
Eli lämpene nopeasti ja toimi hyvin ja on pitkä toiminta säde ainakin silloin kun lämmitys laitte on pällä ja on hyvä suoritus kyky?
Niin hän ne sano kun ne on testannut sähköauto talvella.
Mutta kun poltto mottori autoissa on mottorin lämmitin niin eikö sähköautoissa vois olla akun lämmitin mitä toimi pistorasialla niin toiminta säde pitenesi entisestän?
Vai vaikuttako sellainen kovin paljon jos se auto muuten lämpene nopeasti?
Nissä akuissa on kennoja ne ei ole sormi paristoja vaikka ne näyttä silttä!
Ne on varta vasten kehitetty sähköautoja varten!
Joku sano että sähköauto voi syttyä palaman mutta muutkin laiteet missä on akku voi syttä palaman.
Todenäköisyys että näin käy on pieni kuinka usein esim kännykkä sytty palaman?
Entäs haitta puolet?
Mottorin ääni ei ole yhtä mahtava kun poltto mottori autoissa!
Mutta matkustajat saa hyvin nukuttua kun on hiljainen taustamelu eikä nidden tarvitse käyttä vastamelu kuulokkeeitta.
Mutta yksi paha haittapuoli on sähköautossa!
Eli kun minä tykkän auton änentoisto laiteistota eli sellainen laiteisto missä on monta subbaria ja 20 kilowattia tehoa eli ajatellan että auton rakenta sellainen järjestelmä niin sen käyttö vaikutta auton toiminta sätesen kun se vie niin paljon sähkö virta?
Mutta 3 db äänen painen lisäys vaati tehon tuplamista eli jos herkkys on 95 db on 1 watti niin 98 db on 2 wattia ja 101 db on 4 wattia ja 104 db on 8 wattia ja 107 db on 16 wattia ja 110 db on 32 wattia ja 113 db on 64 wattia 116 db on 128 wattia 119 db on 256 wattia 122 db on 512 wattia 125 db on 1024 wattia 128 db on 2048 wattia 131 db on 4096 wattia 134 db on 8292 wattia 137 db 164584 wattia?
Eli 90% kaiuttimen kapasitetista toimi yhdellä wattilla?
Niin normali käytössä toi laiteisto vie vain muutama watti?
Sitten ei ole järkevä rakenta lian iso laiteisto kun tule niin paljon tärinöittä että auto tärise rikki jolloin autoa joutu hitsaman?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eli jos tupla äänen voimakkus niin se vaati 10 kertaisen tahon lisäyksen eli plus 11 db?
Eli jos kuntelet klassista musikkia niin sinulla on 105 db pikkit mutta poppia et pysty kunteleman 105 db voimakudella mene korvat?
Eli normali käytössä toi laiteisto ei vie kun muutama watti eli ei vaikutta toiminta säätesen?
Eli 107 db toi laiteisto vie 16 wattia?
Autossa on rajallisesti tila joten autossa ei ole mahdollista käyttä isoja koteloitta eli just iso kotelo anta suuren herkkyden kun taas pieni kotelo on enemään epä herkkä.
Eli jos haluat saman äänen painen pienestä kotelosta kun mitä saat isommasta kotelosta niin se vaati tehokamman mottorin eli just se mottori och se basso elementti tai elukka.
Sen takia että se jaksa purista ilma kasan ja likutella sittä ilma ja tehokampi mottori (elukka) vaati enemän tehoa.
Sen takia auton basso elukkat ovat isot että ne toimi pienessä kotelossa ja sen takia auton vahvistimet ovat tehokkat että ne jaksa pyörittä ne basso elukat.
Sama on koti aktivi subbareissa eli jos halua pienen sisustus ystävällisen aktivisubin niin sinä on tehokas mottori ja tehokas vahvistin.
Eli se merkitse paljon onko herkkys 85 db tai 95 db kun äänen voimakuden tuplamminen on plus 11 db ja äänen voimakkuden tuplamminen vaati 10 kertaisen tehon.
Niin paljonko tuollaiset subbarit vaati tehoa sähköautossa?
Olen lukennut netissä että ne ei suositele musikkin kuntelua sähköautossa vaan ne suosittele ääni kirjojen kuntelua sähköautossa😄
Niin nyt varman nämä ääni kirjat on kovasti tulossa muotin kun sähköautoilu lisänty😂
Niin 3 db kaksin kertaista sähkö tehon mutta ei sillä ole merkitystä äänen paineeseen.
Sekoitatte käsitteet kuin poliitikot kansan rahat
Kyllä sillä on jos 107 db on 16 wattia niin äänen voimakuus tuplantu eli plus 11 db eli 118 db on 160 wattia.