Joillakin menee vuodessa tuon verran.
10 vuodessa se on jo 50 000 euroa. Siihen vielä muut polttiksen kulut päälle...
10 vuodessa se on jo 50 000 euroa. Siihen vielä muut polttiksen kulut päälle...
Miten ihmisillä on varaa pistää 5 000 euroa polttoaineeseen? :O
Anonyymi-ap
40427
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Pikku raha siihen verrattuna, mitä sähköauton arvo alenee jopa yhdessä yössä ja ihan yks-kaks yllättäen.
Menee siinä sämpyöääkin huoltuksrrlö joka kerta kun lataa
Mulla menee 25o e
Viikossa
Sannukka saapas
Dieselillä vastaa jo 40 tkm vuotuista ajoa. Mitäs se sähköautolla maksaa, kun sähköauton rangen tulee olla vähintään 500 km luokkaa talvellakin. Älkää unohtako arvonalenemaa.
No itsellä on mennyt 45 vuoden aikana rahaa autoihin.20.000...ennen korjattiin itse autot.körjet,tulpat,öljyt,jarrupalat,pakoputken,..tänäpäivänä pitää olla tilillä vähintään 5000€. Tuleviin yllätysremontteihin..?...jos otatte talovelkaa niin varatkaa se 5000 auton remontteja varten jos on vähänkin käytetty auto..?
EGR ja vastaavat härpäkkeet dieseleissä = Iso lasku.
5000e tai 10000e vuodessa polttoaineeseen on vähän kun laskee paljon sähköauton arvo tippuu. 10-20tonnia lähtee kun ajat liikleestä ulos ja senkin jälkeen tonni kuukaudessa. Sähköautolla ajo onkin tutkitusti kaikkein kalleinta.
Auton arvonalenema on paljon suurempi kuin mitä käytettyjen hintapyyntöjen avulla kuvittelee sen olevan.
Ja uuden polttomoottoriauton arvo ei laske ollenkaan? Entäpä jos ajattelet niin, että ostat 50k€ polttiksen ja mätät siihen tuon summan polttoaineisiin ja kappas kummaa myös sen arvo laskee, kun ajat sen liikkeestä ulos.. Siinä sinulle tutkimista sillä tuskin olet koskaan ostanut mitään uutta autoa.
Ehkä joillakin menee, mutta keskimääräinen ajomäärä on noin 14 000 km vuodessa eikä sillä päästä lähellekään tuollaisia kustannuksia. Keskimääräisellä ajomäärällä lukema on usein alle 2 000 euroa vuodessa. Vähemmän ajavilla jopa alle 1 000 euroa vuodessa.
Ja koska sähköauton hankintahinta on korkea niin tuollainen 5 000 euroa katoaa uuden sähköauton arvosta jo muutamassa kuukaudessa.
Edellinen autoni oli 2017 Mercedes E200d.
Polttoainekulut vuodessa 3600 € (katsottu pankin sovelluksesta).
Huolto 800 € vuodessa.
Dieselvero 700 € vuodessa.
Eli n. 5000€ vuosi.
Nyt ajan Tesla 3:lla, vuosittaiset kulut n. 800€.
Eli säästöä n. 4000€ vuodessa.
Et edelleenkään laske kaikkia kuluja. Myös pääomakulut pitää laskea mukaan.
Kun ostaa käteisellä...
Ilmaista rahaako se käteinen on vai rikoksella hankittua?
Pääomakulut olisi aivan samat polttomoottorisessa, saman hintaisessa autossa.
Et eritellyt Teslasi kuluja, kuten teit tuon vanhan mersusi. Miksi et? Vaikka on halvemmat, niin olisi ollut kiinnostavaa tietoa.
Paljonko Teslasi käyttövoimavero on vuodessa?
Mersun huoltokuluihin ilmoitit 800€/vuosi. Aika kova, mutta onhan se Mersu. Paljonko Teslan huoltokulut?
Paljonko Teslan ’polttoainekulut’ eli sähkö+siirto?
Hintakin jäi mainitsematta. Eikös Teslan hinnat ole suorastaan romahtaneet muutaman vuoden aikana ja taitaa olla laskussa edelleen. Eli arvonpudotus on huikea verrattuna polttiksiin, joiden arvot on myös pudonneet.
Onko? Jos huomioidaan arvonalennksetkin.
Sähköautojen hinnathan ovat laskeneet roimasti viimeisten vuosien aikanaan laskevat edelleen.
Toisaalta pari vuotta sitten ihan perustavissähköauton hinnalla sai lähes premiumpolttiksen. Ja vaikka premiumien hinnat suhteessa putoaakin usein tavisten hintoja nopeammin, niin ei silti taida ihan sähköautojen hinnanpudotusluokkaan päästä…
Jep, Vehon huoltohinta on kova, mutta silloin siihen sisältyy Mersuturva.
Teslassa ei ole huoltokuluja ja vero on hiukan yli satasen.
Ja käytetyn sähkön hinta on ollut n. 700€, se näkyy Teslan sovelluksesta.
Tuskinpa Teslan arvonpudotus on yhtään suurempi, kuin oli Mersussakaan.
Jos ostat 30t euron auton, on pääomakulut luokkaa 2000 euroa vuodessa. Tuohon päälle arvonalennus joka on luokkaa 5000 - 6000 euroa vuodessa.
En vertaa nyt mersua teslaan, vaan vertaan noita kuluja siihen, mitä tuossa kerrottiin.
"Eli n. 5000€ vuosi."
Tässä sorruttiin samaan, minkä suurin osa autoilijoista tekee, jätetään merkittävimmät asiat huomioimatta. Moni ostaa 50t euron auton, perusteluna voi olla se, että auto kuluttaa litran vähemmän kuin edellinen.
Todellista säästöä siis.
Teslassa ei ole huoltokuluja mutta monen tuhannen euron remontit, että menee ensimmäisestä katsastuksesta läpi.
Mikä ihmeen pääomakulu?
Itse olen ostanut Teslani käteisellä, aivan kuten ostin myös sitä edeltävän Mersuni.
Arvonalennus on tietenkin uutena suurempi ja hidastuu vuosien myötä. Mutta uudessa autossa on takuu ja siitä turvasta olen valmis maksamaan jotakin.
Kolmellakymmenellätuhannella eurolla ei saa Teslaa, eikä Mersua.
Molemmissa autoissa on arvonalennus, mutta vaikka Teslan arvon laskisi vuodessa 3000 euroa enemmän kuin Mersun, olisi sillä siltikin kannattavampaa ajaa.
Teslassa on lisäksi parempi takuu, 4vuotta, Mersussa vain 2 vuotta.
Mersun takuu toimi hyvin, Teslan takuun toimivuudesta ei ole vielä kokemusta.
Ja Teslan sait ilman välirahaa .
"Mikä ihmeen pääomakulu?"
Siihen nähden että olet "rahamiehiä", ostamalla teslan käteisellä, omaat varsin huonon käsityksen rahan arvosta.
Pääomalla on mahdollista tehdä tuottoa, yksinkertaisimmillaan se tarkoittaa sitä, että saat tallettamallesi rahalle korkoa pankista. Pääomakulua alkaa syntymään siinä vaiheessa kun jätät tuon pääoman tuottopotentiaalin hyödyntämättä, ostamalla esim. auton.
Jos ostat 50.000 euron auton, niin miten sen arvolle tapahtuu 10 vuodessa, verrattuna siihen että saisit pääomallesi 8 prosentin vuosituoton:
Auton arvo 10 vuoden kuluttua: 15000
Sijoitetun pääoman arvo 10 vuoden kuluttua : 108000
Vaikka maallikolle näyttää että auton omistaminen maksoi vain arvonalennuksen verran, eli 35000, todellisuudessa auton omistaminen tulikin maksamaan 93000.
"Mutta uudessa autossa on takuu ja siitä turvasta olen valmis maksamaan jotakin."
Ja todellakin maksat "jotakin". Enemmän kuin itse uskoitkaan.
Jos sama laskelma tehdään asunnolle, voi helposti huomata että vuokralla asuminen onkin yllättävän edullista.
Laskelmien toteutuminen vaatii tietysti sen, että hyödynnettävä pääoma on olemassa.
Miten sähköauton ostajalla on varaa menettää auton arvosta puolessa vuodessa 20 tonnia?
Pääasia, että sähköllä ajo on halpaa.
Miksi se auto pitää myydä/vaihtaa puolen vuoden jälkeen?
50 k€:n auton arvonalenema tulee pitkällä jänteellä katsottuna olemaan se 50 k€, oli käyttövoima mikä tahansa (unohdetaan nyt mahdollinen romuarvo).
Jos nyt auton käyttöiäksi oletetaan vaikka 300 tkm niin polttoainekuluissa sähköllä säästö on kuitenkin tuolta ajalta 30 k€.
Niin käy jokaisessa uudessa, yli 60t€ maksaneessa autossa, myös polttomoottoriautossa.
Töissä käynti sen mahdollistaa. Kokeilepa vaikka…
Jos töissäkäynti on niin mukavaa, että on varaa polttaa rahaa notskilla, niin siitä vaan.
Itse elän vähän vaatimattomammin, mutta vietän 12 kk vuodesta lomaa ja otan rahani sijoitustuotoista.
Nettopalkalla osto onnistuu vielä helpommin.
Eipä minulla mene kuin 3.500 € vuodessa polttoaineisiin. Tietysti sähköautolla kulu olisi vain murto-osa, etenkin kun pitkät reissut jäisi tekemättä. Mielelläni maksan, että pääsee harrastamaan.
"kun pitkät reissut jäisi tekemättä. "
Pitkät reissut tehdään lentokoneella. Lyhyisiin matkoihin käy sähköautokin. 1.000km siivu talvellakin menee heittämällä.
Tästä voi lukea että 1.000 km Suomen talvessa ei ole edes mikään haaste sähköautolle. Vaikka perässä olisi asuntovaunukin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-suurin-talvitesti-22-sahkoautoa-ajoi-1000-km-etela-suomesta-kuusamoon-nain-paljon-aikaa-kului-teslalla-ja-muilla-merkeilla/a852a042-f2b4-4292-a234-77e8ebab925d
Ei ihme jos on saastetta ilmassa, ostovoimaa pitää kaventaa ilmastonmuutoksen puolesta äkkiä.
Nettiautossa on ollut ja on myynnissä KÄYTETTYJÄ autoja tesla-akkauto merkkisiä joita kaupitellaan 30 000 EUR.
Myyjä kirjoittaa että uusittu ne nivelet, tukivarret, sähkömoottori, jotakin näytöstä ja listaa euroja menneen 3600EUR.
Toinen kirjoittaa ja kehuu että tesla oli juuri vaihtanut akun takuuseen. Näillä oli ajettu vain 150-200tkm ja vuosia vähän.
Ovat polttaneet autojen ostohintaa maksaessa joka kuukausi isoja summia vuosittain + arvelen 500-1000€ vakuutukseen jos pakollinen kasko- ei täysiä boonuksia. Pelkästää tuollainen vakuutus ylittää oman auton polttoaineiden, verojen, öljynvaihton kulut selvästi!
Tuollaisella 30 000 EUR summalla saa kymmeniä autoja ostettua joihin ei tule koskaan tuollaisia kuluja. Siksi niitä on ihmisillä ympäri suomen ja sellaisilla jotka ei näe järkeväksi tehdä autosta isoja kuluja.
Miten asia eroaa siitä vertaatko muutaman tonnin polttista 50-70ke uuteen poltikseen?
En ymmärrä miksi muutaman tonnin autolla ajamisen pullustelusta pitää tehdä sähköautoongelma. Olisko ongelmana joku muu jos tuota pitää edes perustella.
Nythän kannattaa pitoautoksi ostaa käytetty diesel mersu.Neljävuotiaita alta 200tkm ajettuja eemeleitä saa parilla kymppitonnilla.
Miten ne vuosimaksut tulee edulliseksi kun ajaa alle 10tkm/vuosi?
Diesel on kallis pitää ja sillä siisti.
Pieni hinta siitä, ettei tarvitse kärsiä lataus- ja rangeahdistuksesta. Ja nyt lisänä on pelko kolauttaa akku.
Raha on vain rahaa, mutta jälkipolvemme joutuvat miettimään miksi heidän esi-isät pilasivat ilmaston liian kuumaksi elää.
Käy töissä, niin ihmeesti sitä rahaa riittää, kokeile itsekin.
Kuinka moni miljonääri on rikastunut käymällä töissä?
Niinpä.