https://www.is.fi/autot/art-2000010242767.html
Nyt kannattaa olla tarkkana sähköauton kansasa. Jutussa varoitetaan siitä että vesi menee pohjasta ja tuhoa akun. Älkää siis ajako vesisateella sähköautolla.
Nyt kannattaa olla tarkkana sähköauton kansasa. Jutussa varoitetaan siitä että vesi menee pohjasta ja tuhoa akun. Älkää siis ajako vesisateella sähköautolla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Joo, viime perjantaina olisi pitänyt kääntyä pois jos olisi ollut sähköauto alla. Oli niin suuret lammikot teillä. Polttiksella ei ollut mitään hätää. Eikä tarvinnut ladata.
Kyllä sähköauton akusto kestää roiskuvaa vettä normaalissa ajossa. Mutta sitä ei saa upottaa veteen, eli ei saa ajaa niin syvään lammikkoon että vesi ulottuu tuuletus-ym. aukkoihin. Ei polttomoottorin apulaitteetkaan kestä syvään veteen ajamista, pahimmillaan moottorikin voi rikkoutua.
Voi valita sähköauton missä akku kestää vettä.
Tojon BZ:ssa 50cm kahluusvyvyys. Se on aika paljon vettä.
Mutta kun se on niin onneton muuten.
Polkuautolla kastuisi vain persus. Ja matka jatkuisi kangistuneena.
Kannattaa olla tarkkana myös polttiksen kanssa syvään veteen ajettaessa, ei tarvii kuin hieman koneen horaista imuotosta vettä niin turbo ja kone hajalla. Eikä se vakuutus polttistakaan korvaa.
Sori polttisfanit mutta kyllä sähköauto lähtökohtaisesti on vesitiiviimpi kuin polttomoottoriauto, koska kaikissa polttomoottoriautoissa on ilman sisääntulo mistä moottori voi hörpätä vettä sylinteriin. Kaikissa sähköautoissa akkukotelo on vähintään IP67 luokkaa ja jos sinne vettä maantieajossa pääsee, niin akkukotelossa on suunnitteluvika (esim. Tesla S).
Aika syvässä vedessä täytyy polttiksella ajaa, että imusarjaan pääsee vettä.
Joka talvi tulee lunta, joka pakkaantuu myös jääksi mutta Suomi on jo niin helvetin köyhä, ettei ole henkilöstöä ja sopivaa kalustoa, jolla vesi saadaan ohjattua tien lammikosta viereiseen ojaan.
Kevät se lähestyy tänäkin vuonna.