Morjens kaikille!
Tekisköhän tommosella y30 cedricillä, koneena 2.8d (ld28) mitään? Kestäviähän nuo kuulemma on, mutta "pystyykö" noilla ajamaan muun liikenteen mukana? Suoritusarvot kiinnostas, jos joku osais kertoo. 0-100, huippunopeus, ja tärkeimpänä ihan käytännön suorituskyky, eli ohituskiihtyvyydet jne..
Kiitos!
Tekisköhän tommosella y30 cedricillä, koneena 2.8d (ld28) mitään? Kestäviähän nuo kuulemma on, mutta "pystyykö" noilla ajamaan muun liikenteen mukana? Suoritusarvot kiinnostas, jos joku osais kertoo. 0-100, huippunopeus, ja tärkeimpänä ihan käytännön suorituskyky, eli ohituskiihtyvyydet jne..
Kiitos!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen joskus ajanut vanhalla cedricillä ja kyllä tehot riittää. Maantiellä pysyy loistavasti muiden vauhdissa ja ohituskiihtyvyys on kohtuullinen.
Tietoja:
teho: 62kw
huippunopeus: 150km/h
Kulutus (l/100km) 6,8 9,5 9,5 maantie/kaupunki/yhdistetty
Kiitos Jussi!
Lisää näkökulmia kaivataan hyvät naiset ja herrat.
Eikös jossain uuno-leffassa cedricillä lähdetty kumit ulvoen liikkeelle, kun turhapurolla oli kiire.
se cetrikin saa kulkeen.
Ylivieskassa 15.5 ajettiin 1/4 maili 13.5 sekunttiin cetrikin dieselillä. Moottori oli volvossa.
No ehkä ihan siihen aikaan ei joka poika saa sitä kulkeen, mut ei sillä tarvi mun liikenteen tukkona olla kun turbottaa sen ja lisää syöttöjä.
Mitenköhän toi turbottaminen, onko siinä suuriki homma? Kestääköhän kovin suuria ahtoja? Ku ei sitä taida oikee iliman turpoo saaha viriteltyä. Kallista lystiä, vai?
Kyllähän tuo meikäläisen Ratsu tuntuu hiukka laiskalta. Rekkaa ohittaessa saa ainaa keräillä vauhtia ja muistella missä sitä suoraa oli. Mutta pelaahan se kuin kello! Ja turbottamisessa pitää olla varovainen. Tosin mun naapurissa asui ennen yks expertti, joka leikki varmana 10 vuotta Cedricn dieseleillä (TIC) ja testasti kyllä kaiken mahdollisen. Myös sen,, että yli 1.0 baria se ei kestä jatkuvassa ajossa. 3,3 barin paineilla kuulemma katkeaa sulake (kampiakseli) ja 1.6 bar paineilla kansi sulaa kun antaa pidempään tossua.
Saako tosta ld28:sta mitään tehoo irti ilman turboo? Jos vaikka lisäis syöttöjä vähäse...Taitaa olla aika hiljasta. Mitenkähän ton kulutuksen laita viritettäessä?
omistin em. cedricin 1995-2000 ja säädätin pumpun,vaihoin pakoputkiston avarampaan ja ilmanputsarin vapaavirtaus-malliin.Auto oli uskomattoman rivakka kokoonsa,painoonsa ja ilmanvastukseensa nähden.Mittarin mukaan ajoin sillä
180km/h todellinen nopeus lienee 160-170? Hyvä auto kaikin puolin mutta ruostehan sen vei.....
Hommasitko putkiston jostain, vai teitkö ite? Mistä hommasit filtterin? Onko noita palikoita hyvinkin saatavilla nykyään?
Mites kulutuksen kanssa kävi?
Mulla on itse tehty putkisto, 62 millistä haponkestävä putkea. Ainoastana välipönttö ja takapönttö jätettiin, vaikak sinen oikeasti kuuluu 3 pönttöä.
Mua kiinnostaa nyt eniten tuo pumpun säädätys, siis mitä sille tehtiin ja paljonko maksoi? Sehän nyt on lähes jokaisen kotinikkarin hommaa laittaa se puhallin LD28 kylkeen kiinni, mutta pumpun rassauksellakin on huomattava vaikutus, kun turbotetaan.
Filttereitähän saa joka "tuning" liikkeestä, jos semmosen kalliimman aikoo investoida. Vakionahan Cedricissä on imuilman vaimentimet ja ilmanputsarit jne systeemit jotka vie älyttömästi tilaa.
http://www.jl-import.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=266
kannattaa sieltä kysellä.
no sitten teit ihan turhaa tommosen touhun kun minullakin on nyt ollu 6vuotta cedrik niin se on mennyt alusta asti 190-200.eikä oo tarvinnu teherä mitään virityksiä.ne on pellejen hommia.
Miten on mahollista et työ saatte cedricin kulkee vaa 160km/h?? Miulla on ollu sen kymmenkunta cedricciä ja aina on menny mittari tappiin et kyl se semmosen 190-200km/h kulkee eikä oo tarvinnu mitää tehä!! Sit jos jollain sattuis olee tietoa et mist sais cedriciin lexus takavaloja nii olis kiva jos laittaisit tietoa vaiks tänne suomi24seen kyselen ku oon rakentamas tuning cedriciä!! Eikä oikeen viittis japanist asti tilaa niit takavaloja!!
Kahteen vuoteen EKA!!!!
Mut toisekseen niin meille suomeen eituotu yhtään ainutta oikeaa Cedicciä. Oikeassa Cedricissä (Brougham) on ilmastointi takamatkustajillle radio sekä voce warning system joka tarkoittaa sitä että naisääni huomauttelee turvavyöstä ja ylinopeudesta.
Kommarisuomi oli kapitalistinousussaan siihen aikaan.. Valitettavasti myös Y30 Cedricciä sai ILMAN ilmastointia, nykyään ajan 965 -91 Volvoa jota ei saanut tehtaalta ILMAN ilmastointia, joka muuten toimii edelleen (R12).