Kiinnitin huomiota ILTA-SANOMIEN 1.6-2005 taulukkoon.
"2000" luvun mallien turvallisuus on heikentynyt, suhteessa ajokilometreihin.
Volvo S40 V40 vm. 2000
omaa saman loukkaantumisriskin kilometreihin nähden
1980 vuosimalli Lada 210x kanssa
Hyvin heikko turvallisuus on myös Passat vm. 2000 ja Corolla vm.2001.
Edellä mainittuihin hyvin menesty Punto vm. 1999.
Aioin vetää tästä vaan yhden johtopäätöksen.
Punto valmistetaan edelleen samassa maassa kuin ennenkin, eli emämaassa Italiassa.
Muut taidetaan valmistaa jo muissa maissa ankaran kilpailun johdosta vai
onko Volvo S40 V40 ruotsalaisten valmistama,
Corolla aito japanilainen ja
Passat aito Länsi-Saksalainen.
"2000" luvun mallien turvallisuus on heikentynyt, suhteessa ajokilometreihin.
Volvo S40 V40 vm. 2000
omaa saman loukkaantumisriskin kilometreihin nähden
1980 vuosimalli Lada 210x kanssa
Hyvin heikko turvallisuus on myös Passat vm. 2000 ja Corolla vm.2001.
Edellä mainittuihin hyvin menesty Punto vm. 1999.
Aioin vetää tästä vaan yhden johtopäätöksen.
Punto valmistetaan edelleen samassa maassa kuin ennenkin, eli emämaassa Italiassa.
Muut taidetaan valmistaa jo muissa maissa ankaran kilpailun johdosta vai
onko Volvo S40 V40 ruotsalaisten valmistama,
Corolla aito japanilainen ja
Passat aito Länsi-Saksalainen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Fiat Punto oli markkinoille tullessaan poikkeuksellisen turvallinen pikkuauto - ainakin törmäystestien mukaan. Käytännössä sen turvallisuutta lisää se, että auto on suosittu sekä perheen kakkosautona, jolloin sillä ajetaan pääasiassa taajama-alueella ja yleensä varovasti. Edelleen se näyttää olevan suosittu myös seniorikuljettajien keskuudessa. Harvoin näkee sotaveteraanin lähtevän Puntollaan ohitukseen sulkuviiva-alueella nopeuden huidellessa 40 km/h yli sallitun. Volvo 40:llä ja Passatilla moinen ajotapa lienee edellytys, että kyseisiä autoja edes suostutaan myymään.
Johtopäätöksiähän voi epätieteellisissä yhteyksissä vetää vaikkapa pingviinien populaatiokäyttäytymisen ja raakasokerin maailmanmarkkinahinnan välille, mutta kokonaan toinen kysymys on se, mitä näillä johtopäätöksillä tekee.
Punto on tehty italiassa, Corolla turkissa ja pikku-Volvo Hollannissa (nyk. Belgiassa), mutta miten löysit korrelaation valmistusmaiden ja kolariturvallisuuden kanssa. Onko jossain saatavilla oikein tutkimustuloksia siitä, että auton valmistaminen muussa maassa kuin siinä, minkä valmistajayhtiö ilmoittaa kotimaakseen, vaikuttaisi heikentävästi kolariturvallisuuteen? Vaikea uskoa!
Volvoissa on taatusti useammin kevytmetallivanteet kuin Puntossa. Voidaanko tästä tehdä se johtopäätös, että kevytmetallivanteet heikentävät kolariturvallisuutta? Vastaan itse, ei voida.
Kevytmetallivanteet voivat lievästi korreloida aggressiivisen ajotyylin kanssa, ja tästä kierrymmekin takaisin sylttytehtaalle: ajotapa vaikuttaa enemmän kolariturvallisuuteen kuin auton rakenne tai varusteet. Erilaisia autoja valitsevat kulkuvälineekseen erilaiset ihmiset.
Näitä lisää!
Gt puntot on kyllä hieman menevämpiä autoja(1.4 turbo) tosin suomen maahantuonti ohjelmasta mokoma taitaa olla tyystin puuttunut. Punto on erinnomainen ajettava ja sillä tekee moni ihan säästösyistä pitkät työmatkatkin. Punto on myös nuorison todellinen suosikki edullisen hinnan takia. Tunnen useita alle 20 vuotiaita joilla puntot alla. Tummennettuja laseja ja aluvanteita näkee päivittäin kuten korisarjojakin puntoissa. Yhtään puntoilevaa papparaista en tunne vaan alla on nykyään mersut, volvot jopa bemarit jos eläke on hyvä, muuten miltei 100% valitaan corolla. Eli näin täällä länsisuomessa ja ihan kokemuksesta/tuttujen autoista puhun.