Esimerkiksi Tuulilasi-lehden vuoden 2024 ensimmäisessä numerossa haikaillaan etanoliautojen perään, höpistään Toyotan Mirai-vetyautosta (josta Toyota on jo luopunut) ja esitellään sivukaupalla fossiileja ja jopa vanhoja käytettyjä fossiileja.
Dieseliä ylistetään vähän väliä ja kaksi juttua kskittyivät kitkarenkaiden haukkumiseen (toinen juttu koski 70-luvun nastattomia talvirenkaita). V6 ja V8 ovat Jumalan asemassa, kunhan ne ovat dieseleitä.
Pohjanoteeraus oli vuosimallin 1989 käyttöauton esittely.
Kun tietää minkälaisia vanhoja ukkoja tuolla Tuulilasissa enää työskentelee, lehden nykytilanne ei ole yllätys. Tuulilasi on jo pitkään ollut vanhojen Esson baarin asiakkaiden raamattu. Nimeksi voisi vaihtaa "Museoautot".
Onneksi Tekniikan Maailma elää enemmän tätä päivää.
Dieseliä ylistetään vähän väliä ja kaksi juttua kskittyivät kitkarenkaiden haukkumiseen (toinen juttu koski 70-luvun nastattomia talvirenkaita). V6 ja V8 ovat Jumalan asemassa, kunhan ne ovat dieseleitä.
Pohjanoteeraus oli vuosimallin 1989 käyttöauton esittely.
Kun tietää minkälaisia vanhoja ukkoja tuolla Tuulilasissa enää työskentelee, lehden nykytilanne ei ole yllätys. Tuulilasi on jo pitkään ollut vanhojen Esson baarin asiakkaiden raamattu. Nimeksi voisi vaihtaa "Museoautot".
Onneksi Tekniikan Maailma elää enemmän tätä päivää.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sähköauto ei ole mikään ympäristöystävällinen ajoneuvo eikä mikään ekoteko. Akut ovat sen ongelma kun louhoksista ympärimailmaa kaivetaan mineraalit akustoihin.
Sähköautolla ajavat ovat veronkiertäjiä ja niitä kuuluisi verottaa kuten muitakin autolla kulkevia.
Mikä auto on sitten ekoteko? Laitathan meille tiedoksi auton tarkan merkin ja mallin sekä puolueettoman uskottavan tutkimuksen joka tukee väitettäsi että sähköauto on "megasaastetta".
Vanha tunnettu kansainvälinen ympäristöjärjestö Greenpeace kehoittaa ostamaan sähköauton jos auton aikoo ostaa. Voitko laittaa meille myös jonkun uskottavan ympäristöjärjestön lausunnun joka kehoittaa olla ostamatta sähköautoa?
Sähköautot kuormittavat ympäristöä kyllä, mutta ilmeisesti selvästi vähemmän mitä polttomoottoriautot kun verrataan koko ketjua alusta loppuun KOKONAISUUTENA. Tätä sähköauto saaste VALHETTA jatkuvasti levitetään netissä sähköauto vihaajien toimesta eikä USEISTA kyselyistäni huolimatta ole mitään uskottavia ympäristöraportteja toimitettu sähköautoja vastaan tämän saasteväittämän tueksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241661/greenpeace-ei-nae-sahkoautoja-quotmegasaasteenaquot-
Sähköautot ehkä rasittavat ympäristöä vähemmän, jos ne vain kestävät käyttöä yli 30 vuotta normaaleilla ajokilometreillä. Lisäksi sähköautojen akkujen pitäisi olla helposti huollettavissa ja vaihdettavissa. Jos akkua ei voi helposti mikä tahansa huoltamo huoltaa tai vaihtaa niin sitten tuollaisen sähköauton myynti pitäisi kieltää. Eli Teslan integroidut akut, joita ei lähes kukaan osaa huoltaa (uudemmissa Tesloissa siis) pitäisi olla laittomia.
vaikka brasilia onkin tunnettu sademetsän tuhooaja, ajetaan siellä joukoin juuri ympäristöystävällisillä autoilla.
Ne ovat keveitä etanolia polttavia autoja.
1000 kilon painoinen auto, jonka valmistuksessa käytetään kovin vähän eksoottisia metalleja ja käyttöenergia saadaan uusiutuvista, aika vaikea on sähköautosta saada yhtä ympärisöystävällistä.
Aivan samaa mieltä! Kirjastossa käyn lukemassa lehtiä ja Tuulilasia ja Vauhdin Maailmaa en pysty enää lukemaan punaniskaisten toimittajien vuoksi. Olen kyllä Teknarinkin toimittajia oikaissut renkaan ja pyörän erosta, kurssin " reivaamisesta" ja kiitotien oikeasta nimestä, se ei ole mikään "rata".
No sinähän se olet melkoinen poika antamaan palautetta.
Ei mitään vetyautoja kannata kehitellä. Eikä akkukäyttöisetkään ole järkeviä. Odotellaan synteettisiä polttoaineita, ne käyvät perinteisiin polttomoottoreihin.
Synteettisissä heitetään harakoille yli 80% energiasta. Täysin hölmöläismeininkiä.
Sanoo peruskoulun käynyt perinteinen punaniskajuntti ja SUURI PORVARI!
Siis tuo edellinen joka odottaa...😂
Tuulilasi on ollut vanhakantainen autolehti jo kauan ennen sähköautojen uutta tulemista. Esim. aikoinaan yleisiä 3-sylinterisiä moottoreita Tuulilasi kutsui "vajaasylinterisiksi".
Myöhemmin sähköautojen yleistyessä polttomoottoria on sanottu "oikeaksi moottoriksi."
Ei tuossa mitään vanhakantaista ole. En itse ainakaan ostaisi sähköautoa ennen kuin sähköauton käyttöikä on minimissään 20 vuotta. Sen lisäksi sähköautonkin pitäisi pystyä huoltamaan missä tahansa huoltamossa tai jopa kotona. En huolla autojani merkkihuoltamoissa, koska merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita. Ja akun pitää pystyä helposti korjaamaan ja vaihtamaan. Esimerkiksi sähköauton akun pitäisi pystyä vaihtamaan tonnilla uuteen.
Sano nyt vielä että autoilun pitäisi olla ilmaista koska se on ihmisoikeuskysymys!
Missä kohtaa sanoin, että autoilun pitäisi olla ilmaista? Sanoin vain, että sähköauton pitäisi pystyä huoltamaan missä tahansa huoltamossa ja akun pitäisi olla helposti korjattavissa ja vaihdettavissa. Polttomoottoriautoja ei ole pakko viedä merkkihuoltamoon, joten sähköautojakaan ei pitäisi viedä merkkihuoltamoon.
Pitäisi ja pitäisi! Sinunkin pitäisi pitää mölyt mahassasi, mutta kun et pidä niin et pidä. Näin se maailma makaa junttiseni, pienoiseni!
Polttomoottoriautot voi huoltaa missä tahansa korjaamossa, miksi ei sitten sähköautojakin? Ja miksi akkujen ei pitäisi olla helposti huollettavia ja vaihdettavia? Ei ole yhtäkään hyvää perustelua miksi akkuja ei pitäisi voida helposti huoltaa ja vaihtaa.
Miksi autot pitäisi viedä aina huollettavaksi merkkihuoltamoihin eli ylihintaisille huijareille? En ole vienyt polttomoottoriautoja merkkihuoltamoihin joten en tule viemään sähköautoakaan merkkihuoltamolle.
Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa, ne hämmästyttää kummastuttaa pientä kulkijaa.
Oi, miksi, miksi, oi miksi, en syntynyt portsariksi?
Pitääpä tilata lehti heti kun noin kehuit, tekniikan maailman tilaamisen lopetin lehden käydessä vihreäksi
Tuulilasi on paras autolehti.
Tuulilasin toimituslinja on järkevä ja vastaa suomalaisen autoilijan ajattelutapaa.
Itse lopetin Tuulilasin tilauksen jo vuosia sitten. Oli jotenkin jälkeen jäänyt autolehti.
Ovatko sähköautoilijat jääneet tukea vaille? Eikö Tuulilasi-lehti osaa paapoa heitä riittävästi?
ota kitkat ja kuole?
Have a break, have a kitkat
Nastarenkaat olisi nykyisessä taloustilanteessa hyvä kieltää. Tiestön kunnossapitoon ei riitä rahaa ja oikeasti me kaikki tiedämme, että todellinen tiestön kuluttaja on nastarengas.
Tai ei nastarengasta välttämättä tarvitse kieltää, noin 200% haittavero ajaa riittävällä tarkkuudella saman asian.