Jossa sähköauton voi ladata kotona. Ei Helsingissä kadun varressa autoa pitävällä ole käytössään latausmahdollisuutta.
En tiedä kyllä yhtään tyhmempää ihmistä Suomen maassa kuin tuo Puupää-Purra.
"Esimerkiksi maaseudun pieni- ja keskituloiset autoilijat maksavat polttoaineesta ja Helsingissä hyvä muistaa, että maaseudulla ei ole sähköistettyä liikennettä."
En tiedä kyllä yhtään tyhmempää ihmistä Suomen maassa kuin tuo Puupää-Purra.
"Esimerkiksi maaseudun pieni- ja keskituloiset autoilijat maksavat polttoaineesta ja Helsingissä hyvä muistaa, että maaseudulla ei ole sähköistettyä liikennettä."
Vastaukset 147
Vanhimmat
Ja maaseudulla ajetaan keskimäärin paljon pidempiä matkoja alueilla, joilla ei ole kunnon latureita. Maaseudulla sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja käyttökelvottomia munanjatkeita.
Ja miten selität sen, että kaikkein vähiten sähköautoja on nimen omaan maaseudulla? Kaikkein eniten sähköautoja on pk-seudulla.
Matkat ovat pidempiä, mutta Lappia ja jotain perä-Kainuuta tai Pohjois-Karjalaa lukuunottamatta kuitenkin sellaisia, että menevät yhdellä latauksella molempiin suuntiin.
Kirkonkylien keskustoissa tai niiden ulkopuolella olevissa työpaikoissa tai asiointipisteissä sähköistäminen on helpompaa ja halvempaa kuin tiheään rakennetuissa ja asutuissa kaupungeissa. Samalla vaikutus päästöihin on kohtuu suuri juuri siksi, että maaseudulla kilometrejä kertyy eikä vaihtoehtoa aina ole.
Voisi siis kuvitella, että kannattaisi tukea maaseudun liikenteen sähköistämistä ja käynnistää siitä hankkeita. Löytyisi työtä niille työttömillekin.
Mutta fiskaalikonservatiivi tietenkin hoitaa tämänkin leikkaamalla ja saattaapa korottaa sähkön ja sähköautojen verotustakin. Ideologi menee ideologia edellä.
Ehkä se on teoriassa halvempaa, mutta kaupalliset yrittäjät ovat kiinnostuneita käyttömääristä. On yksi hailee onko rakentaminen halvempaa, jos käyttäjämäärät ovat pieniä. Sen takia maaseudulle pääreittien ulkopuolelle ei kaupalliset yrittäjät tule koskaan tekemään latauspisteitä. Ei välttämättä edes tukien avulla.
Ja nykyisillä hinnoilla sähköautot ovat edelleen typeriä ylihintaisia eliitin munanjatkeita.
Ei ole mitään syytä tukea liikenteen sähköistämistä eikä sähköautoja ylipäätään.
Maaseudulla on kyllä isommat munat jo luonnostaan kuin persaukisilla kaupunkilaisilla, mutta mitään latauspisteitä ei tarvita kuin korkeintaan kirkonkylän ainoan Teboilin yhteyteen.
Ne päivittäiset 100–200 km pääsee kotilatauksella. Ja sähköä on Suomessa käytännössä siellä missä on valtion ylläpitämää tieverkostoa.
Sähköauto on paras vaihtoehto haja-asutusalueilla.
Yhdellä kaverillani on kallis sähköauto (ei tesla) kaikilla herkuilla. Juttelin tuossa muutama viikko sitten hänen kanssaan ja kiroili, kun putoaa range puoleen yli 600:sta.
Meni kotiaan käymään (100km siivu) ja sanoi, että on laitettava latinkiin. Pakkasta oli vähän toistakymmentä. Aina kun menee kauppaan, niin laittaa latinkiin. Suomfn talvi on pitkä ja kylmä. Ei ole sähkärit kuin kesäautoja.
Kylläpäs uusmaalaisille rikkaille tuli suru puseroon, jos joutuvatkin verolle kuten muutkin auton käyttäjät. Huudatte tasa-arvon perään, mutta tässä nähdään tulos, ei saa koskea minua.
Mahtaako käyttömäärä oman talon nurkalla olla sen suurempi asutuskeskuksissa kuin maaseudun mummonmökeilläkään.
Työpaikoilla pysäköinnin yhteyteen rakennetut latauslaitteet lienevät yhtä käytettyjä kummallakin seudulla, ellei niitä rakenneta enemmän kuin tarvetta on.
Jos ne kerrran niin hyviä ovat niin luulisi että maaseutu kuhisisi jo sähköautoja. Ei niitä mikään estä ostamasta eikä toisaalta vaadi odottamaan että maan hallitus käskisi niitä ostamaan.
Miksi työnantajan pitäisi antaa sähköä työntekijöiden autoihin? Eihän työpaikoilla ole omaa bensatankkiakaan.
Kenties vaikka siksi, että yleensä saa työntekijöitä tulevaisuudessa.
Tai voi kai sen tyhmän yrityksen laittaa konkurssiinkin ja yrittäjä painua Kelaan tai hirteen. Samahan tuo.
Maaseudulla paras? Pikku vika ja ajetaan diesel hinaajalla korjaamolle joka on 200-300km.
Bensakoneen laittaa kuntoon normijärjellä oleva kotona.
Köyhät asuu maalla
Ei jokin latausmahdollisuus houkuttele yhtäkään työntekijää. Tuo sinun väitteesi on valheellista paskaa.
Epärealistisen kallis ja toinen paha juttu: ei sitä pysty pitämään kunnossa kuten polttista.
Vaatii erikoisosaamista.
Polttis on tuttu ja turvallinen,voi itse korjata.
Edellisestä meni ECU. Sitä edellisestä ruiskut. Nelisen tonnia meni rahaa sen siliän tein, että sai polttikset ajoon. Ihanan halpaa. Tässä sähköautossa ei ole ollut mitään vikaa.
Takuulla latausmahdollisuus työpaikan parkkipaikalla kiinnostaa jokaista sähköauton omistajaa.
Juntit jonottaa töitten jälkeen mittarille ja sulattaa jäätyneitä bensatankin korkkeja.
Näin on. Aloittaja-rassulla ei ole edes leikkiautoa, mutta syyttää siitäkin Purraa.
Ei, ei todellakaan itselle ole edes minkäänasteinen vaihtoehto.
Asun maaseudulla, käyn töissä kaupungissa, siirtymäaika lyhyt, ei ehdi latinkiin pysähtyyn edes 30 minuutiksi, tankin saa täyteen 3-4 minuutissa, kilometrejä tulee paljon.
Tiet on kun kynnöspeltoja, akku olisi kaput heti.
Sähkärit on kaupunkiautoja, leluja, joilla ei voi luotettavasti ajaa edes 300 km.
Täällä maaseudulla on muutama sähkäri, vanhoilla ex-maajusseilla, jotka on tiluksensa myyneet. Pääsevät hyvin kirkonkylälle kauppaan ja apteekkiin kerran viikossa, julkisia latauspaikkoja ei ole, mutta on niillä varaa maksaa sähköstä kotonaankin. Tuolla ne tien tukkona köröttelee rangea säästäen, ei valoja ei vilkkuja ja 20 km alle nopeusrajoitusten. No ei ole kiire, mutta eivät enää edes tsjua olevansa tientukkoina.
Niin, sotket nyt sähkärin ongelmat bensavehkeeseen.
Lämmitystolpasta saa riuhdottua 8 ampeerin virtaa. Työvuoron aikana työmatkojen verran, jos asuu lähellä työpaikkaa.
Yrittäjänä totean sinulle, että on muitakin vaihtoehtoja olemassa. Yritystoimintaa ei ole pakko jatkaa konkursiin asti, mutta palkanmaksu sinulle loppuu välittömästi, kun toiminta lopetetaan.
Työhönotto haastattelussa ensimmäinen kysymys kuuluu: ajokortti ja rekisterote.
Rekisteriote kertoo jo hyvin paljon henkilöstä ja tiedot on helppo tarkistaa saikkupelle.
Ja on maaseudullakin huoltoasemia, joista voi tankata bensaa ja dieseliä.
Sähköauto on ympäristöystävällinen vain aivopestyjen lampaiden mielissä.
Just sähköautot on uusavuttomille tarkoitettuja.
Kun vikaantuu ei voi edes hinatayhtään.!
Joka kerta hinuri ja lavetille ja pajalle.
Vakuutusyhtiöt kypsyy kustannuksiin.
Jo nyt on malleja joihin eivät myönnä kqskoa ollenkaan.
Omistajat rikkoo akuston tahallaan päästäkseen osamaksuista eroon rahoitusyhtiöille
Myrkkyä.
Jo nyt pk seudulla eräät ajelee ilmaisella sähköllä työnantajan yrityksen tai veronmaksajien piikkiin.
Taloyhtiön autotalleissa ladataan autoja ilman sähkölaskua siitä.
Myös autottomat taloyhtiöissä joutuu maksamssn sähköautoilijoiden sähköt vadtikkeessa.
Vielä.
Ei sähkökinnerien vikatiheys mikään pieni ole.
Suomen ilmasto vuodenaikoineen jo nyt aiheittaa sen että osa palaa polttiksiin.
Lueppas haku Tesla issues netistä.
Voi suomut silmiltä pudota😀.
Et ole ainoa joka noin ajattelee.
Sähköauto ei ole ekoteko vaan ilmasto- ja ympäristökatastrofi.
Yhden Teslan akuston teko pilaa 50 000 litraa siis 50 kuutiometriä vettä käyttökelvottomaksi lopullisesti.
Sitä ei voi puhdistaa juomavedeksi eikä kasteluvedeksi vaan se on yhtä vaarallista kuin ydinjätteet!
Tuolloin Pörssi sähkö juuri kalleimmillaan!
Eli sähköautot nostaa kaikkien kuluttajahintoja!
Myös niiden joilla ei edes ole sähköautoa!
Epäreilua.
Sähköautoille käyttövoimavero painoperusteisesti kuten dieseleillä on.
Sähköritsat tonnikeijuja tiestö rapautuu ennennäkemätöntä vauhtia.
Maaseudulla ei kuljeta sähköautoilla eikä maatilojen traktorit ja työkoneet toimi sähköllä.
Traktorit ja työkoneet ovat eri asia. Itse asiassa paikallaan olevat työkoneet toimivat ja ovat "aina" toimineet sähköllä. Ainakin meidän maatilalla 1970-80-luvuilla oli lukuisia sähkömoottoreita pyörittämässä erilaisia laitteita, kuten myllyjä, lietsoja, tuulettimia, puhaltimia jne, vain lämpö ja liikkuminen tehtiin nestemäisin polttoainein (lämpöä kyllä myös puulla).
Ei ole mitään syytä, miksei maalla voisi käyttää sähköautoa. Paitsi sähkökatkot. Sitä varten on aggregaatit joka tapauksessa ja ainahan voi käyttää hybridiä, vaikka liikkuminen sillä tuleekin vähän kalliimmaksi.
Kunhan sähköautojen hinnasta leikataan 70% ja sähköautot ovat huollettavissa kotona ja millä tahansa huoltamolla. Kukaan järkevä ei vie autoaan ylihintaiseen merkkihuoltamoon. Merkkihuoltamothan ovat ammattimaisia huijareita.
Mene pummi töihin, niin sinullakin on varaa hankkia sähköauto käyttöösi yksityisleasingilla.
Eikö kukaan ole kertonut sulle, että nyt on vkosi 2024?!
Sähkäri on hölmöjen auto.
Yksityisleasing on huijausta ja siinä autosta maksetaan paljon enemmän pitkällä tähtäimellä kuin jos auton ostaisi suoraan. Jopa osamaksulla maksetut autot ovat halvempia kuin yksityisleasing. Lisäksi on typerää laittaa suurta osaa menoista autoon muutenkaan.
On järkevämpää ostaa käytetty auto halvalla ja käyttää se loppuun asti.
Käytettyjä autoja ostaa köyhät. joilta pitää kerätä autot muutenkin pois. Turhaa saastuttamista.
Ai, onko siis käytetyt sähköautotkin saastuttamista? Ja autojen valmistaminen on erittäin saastuttavaa, joten mitä vähemmän uusia valmistetaan niin sitä parempi. Kyllä samaa autoa pitäisi pystyä käyttämään vähintään 30 vuotta. Jos kerran jääkaapitkin kestävät yli 30 vuotta niin miksei autotkin (itsellä on yli 30 vuotta vanha jääkaappi joka toimii hyvin edelleen)?
Tuo on kyllä totta. Ehkä kiinalaisten tulossa oleva ryntäys markkinoille muuttaa tuon tilanteen.
Onko joku sitten kertonut sinulle, että ovat vaihtaneet sähkömoottorit nykyään kampeen ja thaimaalaiseen marjanpoimijaorjaan?
Käytettyyn sähköautoon joutuu vaihtamaan akun, joka saastuttaa melkein yhtä paljon kuin uusi sähköauto. Sen vuoksi käytettyjä autoja ei pidä ostaa, oli ne sitten mitä tahansa.
Ai, valmistaako autotehtaat sitten niin surkeaa paskaa tehtaissaan, että nuo autot eivät kestä vaivaista 30 vuotta? Sitten on parempi ajaa vanhalla autolla.
"Sen vuoksi käytettyjä autoja ei pidä ostaa, oli ne sitten mitä tahansa."
Jos käytettyjä autoja ei pidä ostaa niin sitten autojen pitäisi kestää minimissään 30 vuotta. Jokaisen auton valmistus on erittäin saastuttavaa, joten autojen pitäisi kestää nykyistäkin kauemmin.
Sähköautoradoilla leikittiin lapsena...Sähköautoja ostavat nämä lapsen tasolle jääneet, jotka ei saaneet lapsuudessaan sitä scalextricin sähköautorataa!
Minä en ainakaan halua mitään leasing-autoa vaan ikioman polttiksen pitää.
Ai köyhiltä autot ja äsken juuri oltiin tyrkyttämässä kalliita patteriautoja....vähän heittelehti..
Autot tehdään 12 vuoden käyttöä varten. Sen jälkeen ne romutetaan ja raaka-aineet kierrätetään. Yli 12 vuotta vanhoilla autoilla ei pitäisi olla edes asiaa liikenteeseen. Ovat lahoja ja turvattomia, ja lisäksi saastuttavat.
Ai, sinä taas levität tuota autovalmistajien valetta. Tuo väite 12 vuodesta pelkkää valehtelua. Ja jos sähköauto on niin surkea paska romu, että se kestää vaivaiset 12 vuotta niin leikatkaa hinnoista 70%. Nykyisillä hinnoilla sähköautoja ostavat vain laskukyvyttömät idiootit.
Itse jääkaapitkin kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta, itsellä on yli 30 vuotta vanha jääkaappi. Eikä sitäkään tarvitse vaihtaa, koska se toimii.
Vaikka olet ehkä oikeassa. Nykyiset autovalmistajat heikkolaatuista ja käyttökelvotonta sontaa tehtaistaan. Jotkin Teslatkin ovat oikeasti arvottomia paskoja romuja.
Sitten vain muutetaan lainsäädäntöä ja vaaditaan sähköautoilta jatkossa vähintään 20 vuoden takuu. Ja kaikissa sähköautoissa pitää olla helposti huollettavat ja vaihdettavat akut. Eli Teslassa olevat integroidut akut tehtäisiin laittomiksi. Samoin sähköautot pitäisi voida huoltaa missä tahansa huoltamossa.
Ja sama pätee käytettyihin sähkäreihin, jossa on yksi asia varsinainen ongelmajäte.
Kylhän mää sen tajuan, että sua se vasta v****kin, kun löit sähkärilläsi kädet kyynärpäitä myöten paskaan. Pikkuhiljaa se "ilmanen" ajo loppuukin tässä. Mikä on ihan oikein, eikä surkimukset tajunneet niinkään yksinkertaista asiaa, kun luulivat saavansa ajella "ilmaiseksi". Vieläkö pääsette pörssisähköjänne kyttään vartin välein, niin avot!
Tuo 12 vuotta on autonvalmistajan oma ilmoitus. Ei valmistaja voi ottaa kulutushyödykkeestä vastuuta loputtomiin.
Minä en edes ilkeä ajaa yli 4 vuotta vanhalla autolla. Se antaisi vaikutelman köyhästä.
Kukaan ei oikeasti piittaa paskaakaan millä autolla sinä ajat. Ja monet hyvätuloiset ajavat yli 10 vuotta vanhoilla autoilla.
Täytyy olla todella surkea itsetunto, jos tuollaisesta välittää. Itse en ainakaan piittaa kuvitteleeko joku minua köyhäksi. Ja oikeastaan kaupungissa liikkuessa ei edes kannata näyttää rikkaalta, se on tehokkain keino tulla ryöstetyksi.
Ja se, että valmistaja ei ota vastuuta hyödykkeestä ei merkitse paskaakaan. Minulla on koti täynnä tavaraa joiden takuu on loppunut eikä se tarkoita, että vaihtaisin uudempaan sen takia.
Autovalmistajan oma ilmoitus on merkityksetön paskailmoitus. Yli 12 vuotta vanhoja autoja huolletaan ja niille tehdään varaosia edelleen. Ainakin normaalit huoltamot eivät piittaa vaikka auto olisi yli 12 vuotta vanha. Ja merkkihuoltamot ovat ammattimaisia huijareita, joten autoa ei niihin kannata viedä.
Valohoitoa on sisäpiiritietoa.
Ajastettuja bugeja täynnä ohjelmoitu vaurioituminen koodattu sisään kuten kopiokoneissa.
Volvo jäi kiinni 800 h ajastettu hajoaminen dieselwebastoautoissa.
Edes maahantuojan omat työntekijät ei suostuneet diesel s60 tai v70 mallien käyttöön edes vapaana Autoetuna!
Halusivat vain bensamallin siitä syystä.
Kaveri hävitti v70 dieselin kun kyllästyi umpijäätyneeseen autoon tiettömillä teillä mestsästysreissuilla jossa sähköä ei ollut tarjolla lohkolämmittimen tietenkään.
Nykyään Kia diesel haettiin Tallinnasta ja sen diesel lämmitin toimii kuin sveitsiläinen kello.
KVG Sähköauto pahempi päästörysä kuin mikään polttomoottoriauto!
Vain tyhmä väittää muuta.
Totta turiset juuri akusto on se päästörysä muut komponentit voi kierrättää loputtomasti.
Yhden Teslan akuston valmistus pilaa 50 000 litraa vettä käyttökelvottomaksi peruuttamattomasti.
Juuri tästä mellakoidaan pian Saksassa verisesti.
Planned obsolence Lueppas siitä jos osaat?
Koskee erityisesti sähköautoja.
Maaseudulla ei tosiaan ole sähköistettyä liikennettä, eikä kohta mitään muutakaan, kun äänestävät persuja siellä päättämään.
Nyt ymmärrän, miksi Purra vaihtoi akateemisen uran poliittiseen. Noilla rahkeilla ei olisi kyllä Nobelia tutkijana irronnut.
Miksi liikenteen pitäisi olla sähköistä? Bensa- ja dieselautot toimivat edelleen varmasti ja hyvin. Turha laittaa muutamaa kymppitonnia ylihintaiseen sähköautoon eli typerään munanjatkeeseen. Polttomoottoriautoilla voi ajaa vielä vaikka seuraavat 50 vuotta.
Ihme patteriautojen päästöttömyys puolustus valetta on syötetty mediasta.
Nythän patteriautoille on tulossa päästövero, että silleen, eivät ole päästöttömiä.
Raha ratkaisee. Maaseudulla ajomatkat ovat pitkiä, joten kalliilla fossiilisilla ajelu käy lompakolle. Sähkö on sen sijaan edullista, ja sitä saa ladattua oman kodin yhteydessä. Ei tarvitse lähteä päätä kauten kirkolle tankkaamaan ja tukemaan öljysheikkejä ja Putinia.
Pitää olla harvinaisen idiootti ihminen, jos ei ymmärrä sähköautojen etuja maaseudulla.
Tervemenoa vaikka selkosille, missä on pitkät matkat. Ota aggregaatti matkaan.
Mihin sinä sitä tarvitset?
Persuillekin pitäisi saada päästövero, päätelevät suustaan vaikka mitä. Ja näppäimistöiltään sitä saastetta vasta tuleekin!
Eihän siellä kukaan asu. Suurin osa maaseudusta on ihan asuttua, eikä mitään peräkorpea.
Opettelen kiipeämään perse edellä puuhun.
Hehheh. Nollapäästöisä laitetta ei voi verottaa päästöjen perusteella.
Bensa ja diesel on loppunut jo monilta jakeluasemilta, ja asemien määräkin supistuu jatkuvasti.
Maaseudulla eii kohta saa kuin sähköä.
Kotona lataaminen on älyttömän hidasta. Vaikka lataat autoasi koko yön, ei akku ole aamulla edes puolillaan.
Osta yli 2A laturi. Minulla on Defan 4A laturi ja akku on yön latauksen jälkeen täynnä.
Miten se kotona lataaminen voi olla sen hitaampaa kuin muuallakaan? Tuskin sähköverkko kotinurkallakaan kyykkää jos vaihdattaa isomman sulakkeen ja paksumman johdon.
Lähes jokaisella maatilalla on kolmivaihesäihkö jolla saa ladattu 11kwh teholla. Noin viidessä tunnissa keskikokoisen sähköauton akku täyteen. Maatiloilla on myös isoja aurinkovoimaloita jolloin auton saa ladattua keväästä syksyyn ilmaiseksi.
Sähköautoille käyttövoimavero painon perusteella kuten dieseleillä.
Nuo jumbot sähkökinnerit rikkoo tieverkon painollaan.
Sähköritsat siivestää polttomoottoriautoilijoiden kustannuksella.
Pienhiukkaspäästöt jopatuhatkertaisia tavan autoihin polttomoottorilla verrattuna.
Elinkaaripäästöt sähköritsoilla katastrofaaliset luonto kato jopa pysyvä.
Sähköautoja aletaan verottamaan vasta siinä vaiheessa, kun fossiiliset autot jäävät selvästi vähemmistöön. Sitä ennen ajaminen on ilmaista, jotta saadaan autokanta nopeasti nollapäästöiseksi. Samalla kiristetään polttomoottoriautojen verotusta, joka motivoi myös vaihtaamaan auto parempaan.
Juurikin näin.
Sähköautoja aletaan verottamaan jo nyt, etkö ole yhtään lukenut uutisia? Jopa Norjassa on nostettu jo sähköautojen verotusta, vaikka edes siellä sähköautot eivät ole liikenteessä vielä enemmistössä.
Jonkun persun sössötykset ei vaikuta näihin asioihin. Suomessa laitetaan pakoputkiromut ankaralle verolle ja aletaan subventoimaan nollapäästöisten sählöautojen hankintaa.
Ei Suomen nykyisessä taloustilanteessa ole varaa subventoida kaikenlaisia eliitin munanjatkeita kuten sähköautoja.
Patteriautot ovat aivan leluja.Sama kuin pikkulapsen leikkiauto
Hehheh, maalla asuvat ovat fiksumpia kuin kaupunkilaiset, eivätkä työnnä käsiään kyynätpäitään myöten paskaan.
Purra on vajakki nro 1, vajakkien kuningas!
Kärvistelkää vaan te 85.000€ hintaisen Sähkö-Mercedeksen itsellenen ostaneet.
Autonne arvo putoaa uusien mallien myötä 20 % joka vuosi, ja lisäksi tulee nyt sähköstä maksettavaa verokin maksettavaksenne.
Oikeus toteutuu.
Akuston vaihtokin on sitten niin kallis ettei kukaan paitsi pelkkä typerys osta sitten käytettynä
Mahdoton ajatus ostaa tällä hetkellä sähköauto maalla. Kun teitä ei kunnosteta tarpeeksi talvella eikä kesällä korjauskustannukset voivat olla isot. Muutaman tonnin kotterolla voi ajella näillä teillä.
Sähköauto on satoja kiloja painavampi kuin tavallinen polttomoottoriauto. Sillä kun osuu kuoppaan voi olla että akuston joutuu uusimaan.
Ne on ostaneet jo kellä on millä ostaa.
Sähköautoja on myös korkealla maavaralla, kuten Teslan Cybertruck.
Tuolla tien päällä sähkärillä ajelevat uusiovauraat näyttävät hyvin harvoin itse rekisterotteen mukaan omistavan auton.
Eihän Helsingissä tarvitse edes sähköautoa, siellähän on toimiva JOUKKOLIIKENNE.
Oikeastaan koko pk-seudulla ei tarvitse mitään autoa.
Senkin voi sähköistää.
Me täällä muualla ei tarvita koko pääkaupunkiseutua.
>>Eihän Helsingissä tarvitse edes sähköautoa,
siellähän on toimiva JOUKKOLIIKENNE.>>
Ehkä 08.00...16.00 työskentelevät palkkatyöälöiset pärjää bussikyytillä ja junalla.
Yrittäjät tai minkäänlaista liikkuvaa asiakaspalvelutyötä tekevät eivät mitenkään pärjää julkisilla välineillä. Heilel oma auto on välttämättömyys myös Helsingissä.
Minä vastustan periaatteessa kaikkia asioita joita punikit vouhottaa. Nämä vouhotukset eivät ikinä ole pyyteettömiä ihmisten hyväksi olevia asioita koska en voi luottaa sata miljoonaa ihmistä tappaneen aatteen ihmisiin. Niissä on aina se aate mukana vaikuttamassa. En vastusta ilmaston suojelua sinänsä.
Mitä ikinä punikit ajavat, niskakarvani nousee pystyyn.
Vasemmistoaate on vaikuttanut vain ja ainoastaan tuhoa maailman historiassa.
"Sähköautolla kun osuu kuoppaan voi olla että akuston joutuu uusimaan."
Tuo ei ole urbaanilegendaa, vaan askista totta. Ukko ajoi sähköautollaan Jyväskylän rantatiellä kadulla olleeseen kuoppaan. Matalan sähköauton pohjassa oleva akku otti asfalttikontaktia.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5881401
Tuloksena 57.000 € hintainen akkuremontti.
"Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo KSML:lle,
että pienikin vaurio sähköauton akkukotelossa voi johtaa
hylkäämiseen katsastuksessa ja kalliiseen remonttiin."
Ei pidä hankkia autoa lainkaan, jos ei näe mihin ajaa.
Minulla on ollut ajokortti yli 40 vuotta eikä ole koskaan auton pohjat tai muutkaan paikat osuneet mihinkään. Sitä varten ihmisillä on silmät päässä, että katsoo mihin ajaa.
Maaseudulla tiet on siinä kunnossa että auto saattaa jäädä pohjasta kiinni.
Olen asunut koko ikäni maaseudulla, eikä koskaan ole jäänyt auto pohjasta kiinni. Lunta on noussut kyllä konepellille, jos aura-auto ei ole ehtinyt käymään. Vaan sen vuoksi meillä käytetäänkin korkeita nelivetoautoja.
Tuskin Purra tarvitsee murehtia sähköautoista kun sillä juopolla on kuski joka lähtöön.
Kun on lätäkkö kuopassa ei näe mitä sieltä löytyy.
Etkö osaa kiertää lätäkköä?
Jos puhutaan polttomoottorin ja sähköauton saastuttamisesta, kumma kyllä, jollakin ihmeen konstilla se sähkökin on tehtävä. Ei se tyhjästä tule.
Maaseudulla, missä pitkät välimatkat, aivan turhake keksintö.
Pitäisköhän siirtyä vanhaan kunnon pilkeaikaan ja häkäpönttöön.. Anteeksi EK..
Mutta sepä purikka keksis kohta häkäpönttöveron, jos ei vielä sellasta oo.
Olis tässä eläkkeellä aikaa lämmitellä sitä ja pilkkoa puita kärryyn mukaan, kun läksis maalikylillä käymään..
Sitä teknologiaa pitäisikin ryveta kehittämään, metsää Suomessa rriittää...
Suomessa ei tarvitse nykyään olla huolissaan sähkön päästöistä. Vuonna 2023 Suomessa tuotetusta sähköstä oli co2-vapaata jo 94 %.
Kylläpä on Suomessa nykyisin paljon näitä porvareita.. Mistähän niitä sikiää, kun tilanne oli aivan toinen pari-kolme vuotta sitten..
Soitteleekohan ne sitä banjoa siellä kuistilla joen äärellä? Ei muuten mahdollista.
Maaseudulla asuu rikkaita metsänomistajia. Niillä on aina uudet isot ja kalliit autot.
Ja heillä on rahaa laittaa navetan katot täyteen aurinkopaneeleja ja saavat sähkönsä ilmaiseksi. Sitten on hyvä ajaa sähköautolla.
On varsin oikein, että viimeinkin tunnustetaan myös sähköautojen käytön ja valmistuksen & huollon aiheuttavan myös päästöjä.
Ihmisten keksinnöistä on vaikea löytää täysin päästöttömiä vehkeitä kun miettii kokonaisuutena.
Nyt vaan ilmastonmuutoksen myötä tullut valtava pöhinä hiilineutraaliudesta ottaa 1000 % takapakkia kun naapurivaltion demoni sotii ja saastuttaa estottomasti.
Ei taida maalla olla ihmisiä, jotka yhdessä yössä voivat menettää jopa 10 000 euroa autonsa hinnan alenemisena. Tämä on kaupunkien kerska-autoilua velkarahalla.
Alussahan tarinat olivat auton arvon voivan, jopa nousta vaihtotilanteessa ostohintaan verrattuna.
Ennen piti tilata Shelliltä tilatankkiin löpöä. Nykyään voi navetan nurkalla olevasta voimavirtarasiasta ladata käyttöauton. Niin se elämä helpottuu.
Ei dieselautoa varten ole tilatankkia tarvinnut täyttää - ellei aja laittomasti löpöllä....tollisko!
Sähköauton ostajat ovat saaneet siihen valtion tukea joten maksakaa veronmuodossa velkanne pois älkääkä iniskö,pummit!
Pitkään aikaan ei ole mitään tukia niihin saatu.
Eikö muka? Onhan autoveron poistokin tietynlainen tuki. Samoin laturien rakentamista tuetaan melko paljon.
Autovero on palautettu jo sähköautoihin. Latureita yritykset rakentaa omilla rahoillaan.
Et taida sitten seurata mitään asioita. Autoveroa ei ole palautettu sähköautoihin ja valtio jakaa joka vuosi latureihin avustuksia. Siis julkiset laturit saavat miljoonia euroja tukea joka vuosia ja myös asuntoyhtiöille jaetaan rahaa latureita varten.
Sähköautoilla ajaville pitäisi maksaa tukea maapallon pelastamisesta.
Ei sähköautot mitään maailmaa pelasta. Ne eivät edes saastuta merkittävästi vähempää, koska niiden valmistus saastuttaa todella paljon. Muutenkin henkilöautojen osuus saasteista on vain noin 10%.
Mistä syystä?
Koska maapallo on pakoputkiautoilijoiden vuoksi tuhoutumassa.
Sähköautoilu on luontoystävällistä. Kongonlapaset saavat töitä ja lisää Talvivaaroja avataan meille.
Maalla on usein voimavirta töpseli
Ei lataus on helppo
älä levitä valheita, pikkumatti.
Maaseudulla eletään alkeellisissa oloissa. Ei siellä ole sähköä. Tietäisit jos asuisit maalla.
Ei ole sähköauto häävi maaseudulla kun tiet täällä ovat kuin pommituksen jäljiltä täynnä reikiä ja monttuja, siinä on sähköauton pohja rutussa heti ekalla ajelulla.
Avaaja lisää
Puupää-PurraLLA tarkoitin Sanna Marinia
Ilmaston pelastamiseksi rahdataan akkuroskaa kiinasta, eikö lentäminen ja meridiiselin pitänyt juuri KIELTÄÄ
nyt itse marinkin lentää, huviksen!
Viimeksi tänään auton pohja oli aurausauton tekemän penkan päällä kun ajoin erään talon pihaan .
Olisit lapioinut penkan pois ennen kuin ajoit.
Joku mustalainen varasti lapion.
Auton lumilapio on laitettava kettingillä kiinni autoon.
"ONKO SINULLA SADAN AMPPEERIN PÄÄSULAKKEET JA 600 VOLTTIA?"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kotimaisella luomusähköllä ajellessa kansantalouskin hymyilee.
Jos on sähkökiuas, niin ainakin sen verran voi tehoa antaa laturille, kun kiuas ei ole päällä.
Yleisin kiuas taitaa olla 6 kW. Kyllä sillä yön aikana pitäisi 200 kilometrin ajelut ainakin saada akkuun.
Sähköauton hankkiminen voi olla iso pettymys, jos sillä pitää liikkua ympäri vuoden. Rekisterotteesta kun tarkistaa omistajan, niin lähes poikkeukseta omistajana on rahoitusyhtiö.
Tämä etupainoitteinen uusiovauraus on suistanut monia kotitalouksia velkahelvettiin.
Tai sitten auto on liisattu, mikä on käytännössä sama asia.
Minä olen pyrkinyt minimoimaan kaikki omistukset, koska mitään omaisuutta ei saa mukaansa. Samalla myös elämästä tulee joustavampaa, kun voi pelkän inspiraation innoittamana vaihtaa maisemaa.
Jos muuten olet menossa rahoitusyhtiön autolla ulkomaille, etkä ole auton haltija, niin muista hankkia maastavientivaltakirja.
Täällä tienhoito laiminlyötiin talvella. Nyt on tiellä 3 uraa joita pitkin ajetaan. Pohja raapii joissakin kohtia tietä. Pelkona on jos joku tulee vastaan eikä pääse urasta ylös. Poliisien pitäisi valvoa myös teitä eikä vain renkaita.
Moni ei ymmärrä sähköautojen valmistuksen olevan ympäristölle erittäin haitallista.
Elon Musk ei välitä ilmastosta tai luonnosta pätkääkään, haluaa vain kerätä rahaa mielenvikaisiin avaruusprojekteihin.
Musk ja muut valmistajat tuhoavat maapallon ekosysteemin rahoittaessaan Marsin asuttamisen, perse edellä kiipeävät puuhun 🤣
Lue uutiset Saksasta, jossa Musk hilluu Teslansa kanssa ja tuhoaa kaiken tielle tulevan.
Imbesillit eivät taas ymmärrä että juuri helsingissä sähköauto on käyttökelpoisin. Alueelle on jo syntynyt alustataloutta jossa kadun varteen pysäköidyt sähköautot ladataan yöllä rekan lavalla jyrisevästä dieselgeneraattorista, 5 autoa kerrallaan. Aamulla iloinen auton omistaja voi lähteä ajelemaan ladatulla autollaan.
Raskaat sähköautot tuottaa katupölyn pöllytystä tuplasti kevyemmän bensa-auton verran.
Semmoiset ihan pienet ja kevyet sähköautot sopisi kaupunkiin, mutta 2500 kiloa painavat monsterit tuhoaa tiet ja keuhkot!
Maaseudulla on monessa taloudessa monta autoa eli sähköautojen hankinta olisi vähintään 100-150 k€ juttu.
Purra nyt ei tajua mitään muutakaan.
Sinä et taju sitäkään vähää. Mikset ole muuten töissä, klo on jo 10. Eikö äly riitä mihinkään työhön.
Fattapersuhan repäisi oikein nokkelan kommentin.
Michael Faraday keksi sähkömoottorin periaatteen. Esitellessään työtään jollekin poliittiselle johtajalle, tämä kysyi mihin sitä voisi käyttää? Hetken mietittyään Faraday vastasi:herra pm, te voitte verottaa sitä.
2500 kiloa painavat täyssähkö katumaasturit ja Teslat tuhoaa tän planeetan.
Ongelma ei ole enää pakokaasu koska on katalysaattorit ja hiukkassuodattimet pakoputkissa, ongelma on liian suuri ihmispopulaatio lihakarjoineen joka tuottaa liikaa hiilidioksidia atmosfääriin ja aiheuttaa ilmaston lämpenemisen.
Kesti 10 000 vuotta, että ihmisten määrä kasvoi kahteen miljardiin, viimeisen sadan vuoden aikana ihmisten määrä on nelinkertaistunut, alle sadassa vuodessa määrä lisääntynyt 6 miljardilla.
Ihmisiä on nyt 8 miljardia kun planeetta kestäisi yhden tai kaksi miljardia tällä kulutuksella mitä yksilöt tahollaan kuluttaa eikä sitäkään ikuisesti.
Kusessa ollaan.
Sori, ei 10 vaan 100 tuhatta vuotta tai jotai sellasta kun populaatio oli melko stabiili, sadassa vuodessa kaikki meni päin helvettiä.
Miksi Purran sitä pitäisikään ymmärtää? Maaseudulla asuvien se pitäisi ymmärtää ja näköjään ymmärtävätkin, olla hankkimatta sähköautoja riesakseen.
Ei juoppo-purralla ole mitään käsitystä millä ihmiset eripuolella Suomea liikkuvat tulevaisuudessa.