Volvon laatu on nyt pitkänaikaa ollut kysymysmerkki, mutta uuden V50 sarjan 10 000km testin tulokset järkytti! Kymppitonnin aikana saa pajalla käydä toistakymmentä kertaa jatkuvista mm. elektroniikkavioista. Suurin osa tämänpäivän autoista kootaan ties missä ja olkoon se mersu,bmw tai volvo niin enää ei merkistä kannata maksaa!
Volvo V50 laatu? "Pajalla tavataan"
Samppa
173099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ja taas jonkun Taewoon tai Huntain omistajan itkun sekainen valitusvirsi, jonka tarkoituksena lienee tasapäistää autokantaa.
Arvomerkki on aina arvomerkki ja halpis auto on halpisauto. Arvomerkeistä haaveileevat kaikki tyyni, mutta vain harvalla on niihin oikeasti varaa.
Ohuissa kantimissa on sinunkin egosi!
armeijassa oli arvomerkkejä.
ja ne yleensä piti ansaita.
MItä tekemistä tuolla on egon kanssa?
Ei kait Ford tehtaassa tehdyltä voi muuta odottaa,vielä jos Focuksen ja Mondeon ruosteviatkin on tulleet"kaupanpäälle"niin...........
Volvo voi ratsastaa vielä vähän aikaa vanhalla ruotsalaisen laatuauton maineellaan, mutta laatu ei ole enää samanlainen. Huippumalleissa se voi vielä vähän aikaa säilyäkin, mutta nuo halpismallit ovat samaa tusinalaatua, kuin muillakin.
on ruotsalaisen laatuauton maineella menty. "Papan amatsooni oli kyllä tosi laadukas peli, mutta itellä on ollu 343, 440, ja s40 ja kaikissa aika pirusti vikoja"...
Pikkuvolvothan on aina valmistettu Hollannissa. Edellisen koppamallin 850/v70 on valmistettu Belgiassa, kuin (muistaakseni) nykyiset 60, 70 -sarjalaiset. S80 on Göteborgista.
Tehtiin ennen,nykymalli tulee Belgian Ford tehtaalta ja toivoa sopii ettei nuo Fordin ruosteviat ole tulleet samalla Volvoonkin.
Tosin sutta ja sekundaahan tuolta Hollannistakin tuli.
Ei se missä kasataan vaan se missä suunnitellaan. Ei sillä ole mitään merkitystä missä kasataan koska pääsääntöisesti auto, auton osat ja tehtaatkin viimeistä nippeliä myöten suunnitellaan automerkin alkuperämaassa. Työmiehet vaihtuu vaan ja ne ei liene missään maassa sen huonompia kuin toisessakaan.
"koska pääsääntöisesti auto, auton osat ja tehtaatkin viimeistä nippeliä myöten suunnitellaan automerkin alkuperämaassa."
mielenkiintoista mutta väärää tietoa ;)
TIEDÄN että ainakin pari merkkiä tekee näin. Muista en tiedä varmaksi, mutta epäilen että heillä on samankaltaiset toimintatavat.
Asiahan menee niin että tässä tapauksessa Ford-konserni teettää alihankintana suurimman osan auton nippeleistä ja nappeleista tai paremmin sanottuna ostaa samoja komponetteja kuin muissakin autoissa käytetään tietyiltä valmistajilta.
Esimerkiksi autojen "virtajärjestelmiä" valmistaa vain kourallinen yrityksiä ja niistä konsernit sitten valitsevat parhaan hinta/laatusuhteeltaan. Samoin tehdään monien muiden osien kanssa. Loppujen lopuksi lähes kaikki autot ovat melkein identtisiä. Laatuerot tulevat lähinnä kokoonpanossa ja siitä miltä toimittajilta näitä nippeleitä ja nappeleita ostetaan ja miten ne toimivat yhteen eri valmistajien kesken.
Ruotsissa koottu Volvo on laadukkaampi kuin Belgiassa tai Hollannissa koottu Volvo, vaikka osat olisivatkin täysin samat. Esimerkkinä voisin sanoa vaikkapa sähköjärjestelmän maadoittaminen....toisessa paikassa se tehdään hyvin ja huolella ja toisessa vain kiinnitetään. Myöhemmin sitten ihmetellään miksi hajosi se ja miksi hajosi se ja miksi tämä ei toimi, eikä vikaa meinaa löytyä sitten millään ja aiheuttaja on juuri se tietyn sähköjärjestelmän maadoitus.
Valitettavasti myös uusien Volvojen laatu on kärsinyt jos sitä verrataan alkuperäisiin ruotsissa valmistettuihin malleihin.
"Esimerkiksi autojen "virtajärjestelmiä" valmistaa vain kourallinen yrityksiä ja niistä konsernit sitten valitsevat parhaan hinta/laatusuhteeltaan. Samoin tehdään monien muiden osien kanssa. Loppujen lopuksi lähes kaikki autot ovat melkein identtisiä. Laatuerot tulevat lähinnä kokoonpanossa ja siitä miltä toimittajilta näitä nippeleitä ja nappeleita ostetaan ja miten ne toimivat yhteen eri valmistajien kesken."
Suunnittelu valitsee edelleen mitä osia käytetään, vaikka valittavana olisikin vain kourallinen vaihtoehtoja. Näihin suunnittelu sitten valitsee mielestään toimivat mutta edulliset yhdistelmät. Jos ne eivät toimi keskenään, voi siitä syyttää edelleen suunnittelua.
Näin on siltä osin että suunitteluvaiheessa yritetään löytää toimiva ja kustannustehokas kokonaisratkaisu e. sähköjärjestelmän osalta. Se toimiiko järjestelmät yhteen vai ei onkin lähinnä uskon asia. Suunittelu tukeutuu lähes pelkkään alihankkijan tuotteestaan tekemään speksaukseen. Yhteensopivuutta kaikissa tilanteissa ei kannata alkaa testata ja lähes poikkeuksetta se siirretään asiakkaan "vastuulle".
No kun kehitys on sitten löytänyt mielestään täydellisen järjestelmäkokonaisuuden lähetetään piirustukset kokoonpanoon, joka alkaa tilailla tarvittavia osia ja tuotato voidaan käynnistää.
Kokoonpanossa on monenlaista häslääjää kuten työpaikoissa yleensäkin. Joskus on parempi päivä ja joskus huonompi. Joskus halutaan tehdä homma kunnolla joskus ei. Joskus systeemiä on asentamassa harjoittelija joskus 20 vuoden kokemuksen omaava heppu. jne..joskus laaduntarkkailu luistaa ja joskus ei.
Kun tuote on sitten valmis, menee se myyntiin. Kaikki toimii hienosti, mutta seassa on muutamia huonommin toimivia joita korjaillaan ja merkkiliike tutkailee tilannetta onko kyseessä tyyppivika (suunnittelumoka tai alihankiijan moka) vai jokin muu ongelma (lähinnä kokoonpanosta johtuva).
Usein on vain niin että viat johtuvat juuri tuosta kokoonpanosta, vaikka tyyppivikojakin on liikkeellä. Suunittuluvaiheessa suunnitelmat käydään läpi moneen kertaan ja niitä testataan osittain laboratoorioissa ja verrataan vanhoihin suunnitelmiin. Tuotannossa testaan lähteekö auto käyntiin ja pystyykö sillä ajaa pari kilometriä. Siinä se.
Tiedän asiasta jotain koska olen ollut ruotsissa (auto)tehtaalla töissä muutaman vuoden sekä myös keikoilla mm. hollannissa ja belgiassa. Ihmisiä ne on nuo suunnittelijatkin kuten myös kokoonpano, vaikka robotit paljon tekevätkin.
Mikä se merkitys oli? Toki saattaa työntekijöissä olla eroja, mutta jos laittaa riviin saksalaisen, suomalaisen ja hollantilaisen työntekijän niin kuka tahansa näistä saattaa tehdä sen parhaan työn. Eli missä tahansa maassa kasattu auto saattaa olla se paras laadultaan - en usko että jonkun maan kokoonpanotyöntekijä olisi huonompi kuin toisenkaan.
.......myös minä olen nähnyt....ja nyt uskon....kulttuureissa on eroja kuten vesissäkin