Laitoin eilen postia sille meidän liikenneministeri Luhtaselle koskien moottoripyörän maahantuontia Saksasta. Kerroin sille koko stoorin siitä mitä näistä romuista Suomessa joutuu maksamaan, mitä kuutta vuotta uudempi Saksassa maksaa ja mitä kaikkea paskaa paperin pyöritystä hakija joutuu kustantamaan. (Olisin soittanut, mutta se akka oli Moskovassa.)
Ilmoitin myös, että teen lehtijutun asiasta paikallislehteen ja kerron siinä samalla myös tuosta mädästä vaatimuskumaisuustodistuksen-kikasta, jolla hakijalle saadaan tehtyä vielä ylimääräiset sata euroa kuluja kaiken muun päälle. Esimerkiksi oma pyöräni (vm2000) rekisteröinti edellyttää tuosta v...n lappua, koska mallia on alettu tekemään jo 93-vuodesta alkaen, jolloin EU-tyyppihyväksyntää ei ole haettu Saksassa takaperoisesti. (Suomeen näitä täysin vastaavia pyöriä on rekisteröity satoja.)
Eilen tein myös pyynnön BMW:lle Saksaan siitä, että saisin yhteyden siellä näitä heidän tyyppihyväksyntöjä myöntävään tahoon, jolta tulen pyytämään vaatimuksenmukaisuustodistuksen kattamaan sarjanumeroita mahdollisimman suurella haarukalla, jolloin samaa todistusta voi käyttää useampi hakija.
Kaiken tuon lisäksi aioin ottaa selkoa siitä mitä papereita ajoneuvojen maahantuojilta on tähän saakka vaadittu ja ovatko he yhtäläisesti toimittaneet jokaisesta rekisteröidystä ajoneuvosta yksilöidyn vaatimuksenmukaisuustodistuksen katsastusviranomaisille. Jos näin ei ole niin EU-oikeudessa tavataan.
Suomi on paska maa!
-BMW F650ST-
Ilmoitin myös, että teen lehtijutun asiasta paikallislehteen ja kerron siinä samalla myös tuosta mädästä vaatimuskumaisuustodistuksen-kikasta, jolla hakijalle saadaan tehtyä vielä ylimääräiset sata euroa kuluja kaiken muun päälle. Esimerkiksi oma pyöräni (vm2000) rekisteröinti edellyttää tuosta v...n lappua, koska mallia on alettu tekemään jo 93-vuodesta alkaen, jolloin EU-tyyppihyväksyntää ei ole haettu Saksassa takaperoisesti. (Suomeen näitä täysin vastaavia pyöriä on rekisteröity satoja.)
Eilen tein myös pyynnön BMW:lle Saksaan siitä, että saisin yhteyden siellä näitä heidän tyyppihyväksyntöjä myöntävään tahoon, jolta tulen pyytämään vaatimuksenmukaisuustodistuksen kattamaan sarjanumeroita mahdollisimman suurella haarukalla, jolloin samaa todistusta voi käyttää useampi hakija.
Kaiken tuon lisäksi aioin ottaa selkoa siitä mitä papereita ajoneuvojen maahantuojilta on tähän saakka vaadittu ja ovatko he yhtäläisesti toimittaneet jokaisesta rekisteröidystä ajoneuvosta yksilöidyn vaatimuksenmukaisuustodistuksen katsastusviranomaisille. Jos näin ei ole niin EU-oikeudessa tavataan.
Suomi on paska maa!
-BMW F650ST-
Vastaukset 10
Vanhimmat
Suomi on paska maa, uskokaa se kaikki vaan! Ministerit tuskin mitään noille kirjeille tekevät, luulen niiden menevän suoraa päätä roskakoriin. Kyllä ministerit kuitekin joskus vastaavat kirjeisiin mutta sitten saa vastaukseksi yleensä pelkkää paskaa jossa vaan perustellaan miksi asioita ei voi muuttaa.
...tuota maahantuojan velvollisuuksia esittää vaatimuksenmukaisuusvakuutus uusiä pyöriä rekisteröitäessä ja ei niillä sellaista pakkoa ole. Ne vaan vakuuttaa, että se täyttää nämä vaatimukset ja sillä hyvä...
Soitin myös AKE:n maksulliseen palveluun, jossa keskustelin hetken näistä vaatimuksenmukaisuusvakuutuksista. Hänen mukaansa katsastusmiehen on esitettävä kaikki ne kohdat, joista tarvitaan kyseinen todistus pelkän ympäripyöreän "tarvitaan vaatimuksenmukaisuustodistus"-lauseen sijasta. Pyöräni kohdalla se tarkoittaa kuuden kohdan todistamista vaatimukset täyttäviksi:
- melu
- pakokaasupäästöt
- jarrut
- seisontatuki
- äänimerkki
- ohjauslukko
Toinen vaihtoehto todistuksen hakemisen sijaan on esittää luotettava todistus vaatimusten täyttymisestä, joka onnistuu mm. pyytämällä maahantuojalta lista tiettyjen osien tyyppimerkinnöistä ja vertaamalla niitä pyörän vastaaviin. Näin toimien jäljelle taitaakin jäädä lähinnä pakokaasupäästöjen todentaminen, joka sekin hoituu vertaamalla Saksassa ja Suomessa samaan aikaan käytössä olleita vaatimuksia. Asian tiimoilta odotan postia Saksan suunnalta ja koetan saavuttaa tilanteen, jossa todistus Saksan rekisteröinnistä todistaa jo sinällään tukun vaatimuksia täyttyneeksi myös Suomessa.
-BMW F650ST-
"Virallinen" maahantuojako ei esitä vaatimustenmukaisuustodistuksia jo ikisestä pyörästä, joka rekisteröidää Suomeen?
Saako "virallinen" maahantuoja itse vakuuttaa katsastusviranomaiset vaatimusten täyttymisestä? Eli tulostaa itse vaatismustenmukaisuustodistukset!
Eli mikä ihmeen auktoriteetti se "virallinen" maahantuoja oikein on. Jos minä tuon Saksasta muutaman uuden esim. BMW:n, riittääkö itse rustaamani vaatimustenmukaisuustodistus katsastajille.
Viekö liikkeet uudet maahantuomansa pyörät kaikki katsastuskonttorille katsastukseen, kuten kaikki muut yksittäiset tuojat vie.
Millä ihmeellä minä saisin saman statuksen, jotta oma vakuutukseni vaatimustenmukaisuuden täyttymisestä riittäisi. Ketä pitää saunottaa ja syöttää ja juottaa? En viitisisi joka kerta maksaa Saksan Tüville 50-60 euroa lapusta, jonka osaan tehdä itsekin, tai jonka eräät muut saavat tulostaa itse.
Mielenkiintoisia kysymyksiä? Kukahan osaisi vastata?
se on vaan niiiiiiin turhaa tapella siella isoveli-valvoo-valtiossa kaikesta. Tehkaa hyvat ihmiset johtopaatoksia tasta helvetin kaikkien asioiden vaikeuttamisesta ja ylettomasta valtiolle-kaikki-rahat mentaliteetista ja lahtekaa pois sielta jos vain on mahdollista. Ei siella asiat ainakaan paranemaan pain ole menossa. Itse olen ihan toisella puolella planeettaa ja taalla ei sellaista asiaa ole mita ei viranomaisten kanssa saisi ratkottua naurettavalla rahasummalla, ei sitten tarvi mitaan turhia papereita vaannella... Melkein mika tahansa paikka on parempi kuin olla siella.
jolloin meillä muilla on paljon hauskempaa
Osoitat asiassa ihailtavaa määrätietoisuutta ja sitkeyttä. Asiahan on niin, ettei muutosta nykykäytäntöihin tule, ellei joku tai jokin sellaiseen pakota. Tällöin tarvitaan henkilöitä, jotka osoittavat sellaista kansalaiskuntoa, että ottavat asiakseen selvittää, onko viranomaisten toiminta sittenkään lakien ja asetusten mukaista.
Olisi mukavaa, jos muistat pitää meitä muita ajan tasalla, kun asiassa tapahtuu edistystä.
..."virallista" maahantuojaa ja käytännössä vain valmistajan kanssa agenduuri-sopimuksen tehnyt yritys voi rekisteröidä ajoneuvot Suomeen ilman yksityiseltä edellytettyä reksiteröintikatsastusta ja vaatimuksenmukaisuustodistusta. Tällöin "virallinen" maahantuoja saa välittömästi melko suuren taloudellisen edun kilpailevaan tuojaan nähden, mutta tämä lakipykälä ei taida olla sopusoinnussa EU:n periaatteiden kanssa ja siinä lienee pieni mahdollisuus laittaa kapuloita herrojen rattaisiin...
-BMW F650ST-
ei tarvita, jos alkuperäisestä rekisteriotteesta selviää rekisteröintikatsastuksessa tarvittavat seikat, kuten ohiajomelu, päästöt, tyyppi, malli, versio ja variantti. Jos joitakin tietoja ei ole, ja varsinkin jos versio ja variantti ei ole merkitty rekisteriotteeseen (kuten esim. Italiassa ei ole tapana merkitä aina) niin CoC todistus on välttämätön. Mopojen osalta en tiedä asiaa, mutta tuomieni autojen osalta A-katsastus Tampereella toimii järkevästi, mutta ei lähde rekisteröimään autoa puutteellisin tiedoin, mikä on ihan oikein.
Tuo "vaatimustenmukaisuus vakuutus" on EU direktiivien mukainen laitteen valmistajan antama vakuutus siitä että laite täyttää EU viranomaisten tarkastaman mallikappaleen. Jos minä olisin moottoripyörävalmistaja, en todellakaan antaisi muille kuin itse valtuuttamilleni maahantuojille oikeutta antaa tuota vakuutusta. Eli siis virallisilla maahantuojilla on VALMISTAJAN lupa tehdä tuo vakuutus, eli ottaa vastuu siitä että myyty vekotin on yhteneväinen tarkastetun laitteen kanssa.
Koko tuon vaatimustenmukaisuus asian tarkoitus on helpottaa laite VALMISTAJIEN työtä, eli saattaa markkinoille kaikissa EU maissa hyväksyttyjä laitteita siten että valmistajan ei tarvitse tyyppikatsastaa erikseen jokaista mopomallia jokaisessa EU maassa.
Se että asia aiheuttaa vaikeuksia yksityisille maahantuojille sen takia että yksittäisen maan viranomaiset haluaavat olla hankalia, on tietysti vahinko. Mutta kuten sanoin, koko menettelyn tarkoitus on helpottaa laitevalmistajien työtä, missä se nykyisin toimiikin hyvin.
tehdään kansanedustajan kautta.
Suoraan tehtyyn kysymykseen on melko turha odottaa vastausta.
Mutta jos saat jonkun kansanedustajan vakuuttuneeksi asiastasi, niin sitten ministerin on pakko vastata jos kysymys tulee edustajalta.
Itselläni homma on toiminut paitsi että ministeriöstä paukahtaa aina sellaiset pykälät ja parakraafit että jutu tyssää aina siihen.