Kertokaa Japanilainen auto, joka vastaa ominaisuuksiltaan.
a) Mercedes-Benz Maybach / Rolls-Royce
b) Enzo Ferrari / Porsche Carrera GT / Mercedes SLR McLaren.
Aasialaiset tekevät vain halpoja tusina-autoja alemman luokan ihmisille. Niin se on.
a) Mercedes-Benz Maybach / Rolls-Royce
b) Enzo Ferrari / Porsche Carrera GT / Mercedes SLR McLaren.
Aasialaiset tekevät vain halpoja tusina-autoja alemman luokan ihmisille. Niin se on.
Vastaukset 88
Vanhimmat
Jeps
Niinhän se on mutta onneksi jokainen saa ostaa sellaisen auton kuin haluaa..
a) Lelux-riisivatkula
b) Celica, Corollan alustalle tehty superurheiluauto
Eipä noita listan autoja Suomessa näe. Eli Suomessa on vain alemman luokan ihmisiä? Pena mukaan lukien. Ja paskat sanon minä. Ei täällä pienessä maassa ole montaa niin rikasta, että tuollaisilla ajelisi. Eihän kukaan kaikkea rahojaan autoon laita, vaan hankki vain sellaisen kulkupelin, johon on hyvin varaa. Olen kyllä kuullut, että jotkut ajavat velka-autolla. Siis että ottavat velkaa saadakseen paremman auton. Käsittämätöntä.
Eli ei. Kuka pässi oikeasti jaksaa koko ajan haukkua japseja... oikean elämäntehtävän olette ottaneet. No, joka tapauksessa....
Niitä vain ei tuoda suomeen vaan tehty pääasiassa japanin markkinoille.
Mercedes Benz Maybach? Onko se vähän kuin Opel Volvo?
Kyllähän esim Toyotan Supra Veilside vastaa noita superautoja, sillä Supran speksit: 3065 cc/Power 775.5 kw / 1039.9 bhp @ 7950 rpm Torque 1050 nm / 774.4 ft lbs @ 6900 rpm. Elikkäs 3 litran kone ja reippaat 1000 hv ja 1000 nm. Supra on vielä Toyotan oman voityspajan rakentama. Sitten edustuskyyteihin käy Toyota Century.
Mitäs jos menet sinne Japaniin katsomaan että mitä autoja sieltä löytyy, millä autolla ajaa esim. Japanin keisari, siitähän se maailmankuva vähän avautuu eikä tarvitse enää paljastaa typeryyttään täällä?
Vaan eipä taida Pena persaukisella olla varaa Japanin matkaan vaan huutelee katkerana täällä Suomen kamaralla, Suomen jossa ei ole resursseja kuin satunnaiseen autojen kokoonpanoon ja jossa ajettiin hevoskärryillä kun Japanissa jo tehtiin autoja.
Tästä huolimatta pena-juntilla ja lukemattomilla muilla on tarpeeksi kusta päässä että jaksavat jatkuvasti inistä vaikka autoteollisuuden ehdottomiin supervaltoihin kuuluva Japani vaan porskuttaa.
Joku puhuu asiaa!.
Mutta se joku ei ole Pena etkä varsinkaan sinä tollo.
Mercedes Maybach, hahhah mikä vitsi!
Mitenkään japsi- yms. itäautoja ylistämättä olen sitä mieltä, että viisaastihan ne tekevät.
Miksi lähteä kilpailemaan tuossa luokassa. Menekki on pientä ja suunnittelu/valmistuskustannukset isot. Kannattavampaa tehdä 100 000 autoa ja saada jokaisesta 1000 rahaa/kpl eli 100 000 000 kuin tehdä 1000 autoa ja saada niistä 10 000 rahaa/kpl eli 10 000 000.
ugrilaisia yli-ihmisiä. Ei ihme että Suomen autokanta on maailman paras, kaikki ajaa Maybacheilla. Japanilaiset ja jenkki-tusinaluuserit ajelkoot niillä leluksuksillaan ja acuramulaattoreillaan.
maailman toiseks suurin talousalue ja johtava teknologiamahti. vaikee uskoa että sieltä mitään kunnollista löytyis. toista se on kaliningrad, sieltä tullee kunnon pemaria.
Mitäs isomunapenaa sä esität? Jos auto on itsetuntosi mitta niin olet aika heikoilla jäillä. Kallisauto ja vahanukkekuski ei vois olla seniilimpää.
Totta joka sana, että oikea urheiluauto tule Ferrarilta ja arvostettu arvoauto Mersulta ja Roll-Roycelta. Mutta mitä tällä sitten haet???
Kuinka moni ostaa em. autot. Ehkä 0.5% maapallon asukkaista kykenee niitä ostamaan uutena!
Tehdään toinen yhtä "järkevä" yleistys:
Kerro eurooppalainen TV tai DVD valmistaja, joka vastaa ominaisuuksiltaan.
a) Sony / Panasonic / Pioneer
Tai kerro eurooppalainen moottoripyörä merkki joka vastaa ominaisuuksiltaan.
a) Yamaha, Honda , Suzuki jne...
Alä vaan vastaa Philips tai MZ... Me nauretaan muuten :)))
Tai sitten pentti voisi mainita yhdenkin SUOMALAISEN tuotemerkin tai asian, joka vastaa mitään japanilaista. Äläkä vastaa Nokiaa, sen kännykät jäävät auttamatta Japanin puhelimien varjoon.
Lexus on muuten maailman myydyin luksusautomerkki, jos Japanissakin myytävät lexus-Toyotat lasketaan mukaan. Se on myöskin mm. päämarkkina-alueensa, maailman suurimman automarkkina-alueen, Jenkkien arvostetuin automerkki.
PIONEER on kyllä saksalainen merkki!. Kannattaisi vähän tarkistaa taustoja ennenkuin tollasta paskaa suollat...
Niin varmaan joo tai oikeastaan venäläinen.
Kyllä meikäläisen Pioneer viritinvahvistimessa luki 80-luvulla että "Made in Japan".
Kyllä meikäläisen Pioneer viritinvahvistimessa luki 80-luvulla että "Made in Japan". Niin tehty J Japanissa. Onhan Nokiallakin tehdas kiinassa, mutta ei se kiinalainen merkki ole. Volkswagenillakin kiinan tehdas, eikä ole kiinalainen. Tuleehan Hyundaillekin tehdas Eurooppaan, mutta ei se tee siitä eurooppalaista. Sainpahan taas päivän naurut. ;)))))
Tarkoitatko että Suomesta ei tule mitään nipponin pojan tekeleen veroista?
Ollaanhan me monessakin asiassa ihan maailman kärjessä! Muutama ihan kaikille tuttuja huipputuotteita ovat mm. Genelecin kajarit ja Polarin ja Suunnon rannetietokoneet.
No katso tuosta minkämaalainen se Pioneer on alunperin.
http://www.pioneerelectronics.com/pna/article/top/0,,2076_3145,00.html
Ääliö olet
Juu, hyviä tuotteita varmasti, mutta Japanista löytyy vastineita. Kajareita ei varmasti tarvitse alkaa edes mainitsemaan, sanotaan nyt kuitenkin vaikka Accuphaset. Rannetietokoneita tekee Japanissa myös kymmenet valmistajat, mm. Panasonic.
Kyllä se Pioneer ihan japanilainen on, juntti. Luuletko, että jotain saksalaista tuotetta valmistettaisiin Japanissa? Kiinassa yms. valmistetaan halvan työvoiman takia, Japanissa on maailman korkein palkkataso eli maailman kallein työvoima. Ota itse selvää asioista.
Company PIONEER CORPORATION
Headquarters
1-4-1 Meguro, Meguro-ku,
Tokyo 153-8654, Japan
Phone: 81-3-3494-1111
Originated January 1, 1938 (as Fukuin Shokai Denki Seisakusho)
Established May 8, 1947
President Kaneo Ito
Number of employees 39,362 (as of March 31, 2005)
***
Faktoja.
Ja jos et usko niin tuossa oli puhelinnumerokin mihin voit soittaa ja kysyä.
Minkä ikäinen olet Janneee? Kun kerta itse olet väärässä tässä asiassa, niin vastauksesi paljastaa ikäsi armotta... Olisko ollut viksumpaa vastata jotenkin näin, että "en ole aivan varma, mutta olisko Pioneer Saksalainen..."?
Sanoppas kun "tiedät", että minkä maalainen on Fischer stereomerkki?
Maybachin ja Rollsien kanssa samaan luokkaan kuuluvat Toyota Century ja Nissan President (Infiniti Q45), myös Nissan Cima on hyvin lähellä sitä luokkaa. Hieman alempaan S-Mersu -luokkaan löytyy japanilaisilta valmistajilta kymmeniä malleja.
Japanissa on näihin päiviin asti ollut voimassa valmistajien välinen sopimus, jonka mukaan yli 280-hevosvoimaisia autoja ei omille markkinoille tehdä. Siksi on hieman väärin vertailla japanilaisia autoja muun maalaisiin superautoihin. Kuitenkin Japanissa on autojen virityskulttuuri juuri varmasti kyseisen sopimuksen takia todella korkeaa, ja automerkeillä on omia virallisia viritysosastoja, joiden kautta sopimuksen on voinut kiertää. Nyt sopimus on kariutumassa ja uusi Honda Legend ilmoitettiin 300-heppaiseksi. Tämä tuli hyvään saumaan, koska pian on valmistustauolta palaamassa uusien sukupolvien versioina mm. sellaiset autot kuin Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7 ja ehkä Nissan Silvia. GT-R:stä Nissan onkin luvannut tehdä maailman nopeimman sarjatuotantoauton, eri lähteiden mukaan jopa yli 700-heppaisena. Tämä siksi, että Skylinella on jo pitkään ollut maine maailman nopeimpana autona, ei vaan vakiokunnossa.
Tähänkin päivään asti on Japanista toki virityspajojen kautta tullut maailman nopeimpia autoja. Tuo VeilSide Supra on hyvä esimerkki, sitten on mm. Nismo 400R, Mitsubishi Lancer Evolution RS450 (edellisistä poiketen tämä on vieläpä vakioauto).
Blitz-pajan Skylinellä on ajettu muuten julkisen liikenteen nopeusmaailmanennätys 343,35 km/h Saksassa muun liikenteen seassa. Internetin mukaan myös polttomoottoristen autojen nopeusennätys n. 485 km/h olisi ajettu Skylinella jossain kiitoradalla.
Ei muuten pidä sekoittaa japanilaisia autoja korealaisiin ym. kutsumalla niitä yhteisnimellä "aasialaiset". Ne eivät liity mitenkään toisiinsa. Mitäs autoja suomalaiset tekevät? On mielenkiintoista, että taidat itsekin kuulua kaikkien muiden suomalaisten kanssa niihin alemman luokan ihmisiin.
P.S. Rolls-Royce ei ole yksi automalli. Mercedes-Benz Maybach?
osteta Euroopassa koska niitä ei arvosteta. Ja niitä ei arvosteta sen vuoksi koska ne eivät ole hyviä. Jatka sinä vaan pleikkarin pelaamista.
Eihän Japanilaisia arvosteta edes kotimaassaan, saati sitten muualla. Sehän fakta puitiin jo läpi jokun aika sitten kun eräs asiallinen Japanissa asuva Suomalainen kertoi, että sielläkin rikkaat ajavat ihan muilla kun oman maan autoilla. Aasialaisia kippanoita ei arvosteta missään, ei edes Aasiassa.
Omaa tyhmyyttään ovat tuollaisen sopimuksen menneet tekemään. Turha siihen on vedota. Japanilaiset autot eivä kulje ilman amispajoja, onko se vaikea ymmärtää. Nopein auto muuten Pagani Zonda tai Koenigsegg CCR riippuu vähän miten tulkitsee. Kummassakin jo nyt yli 700hp, että se siitä Nissanista.
sitä feikkiä:))))
hahhahhhahhhhhhhhaaaaaaaa
arvostavat eurooppalaisia autoja todella paljon enemmän kuin omiaan. Asia on tosi. Katsopa elokuvia millä autoilla Yakuzan miehet matkustavat. Eurooppalaisilla.
http://www.japan-guide.com/e/e2021.html
Taxit ovat luxus luokkaa olevia toyota crowneja. Ei mesejä. Ja taxit ovat hyvin arvostettuja. Kyllähän tosi rikkaat leikkii porschella ja ferrareilla mutta niillä on tuhat muuta japsi autoja.
Kun ei edes myydä!
Sopimus tehtiin asukkaiden turvallisuuden ja päästöjen takia. Ei minusta kovin tyhmää. Ymmärrätkö, että myös muun maalaiset autot viritetään tehoihinsa? Viritys vaan tapahtuu jo tehtaalla. Japanin käytännössä ei siis mitään muuta eroa, kuin että siellä auto käy ensin ulkona tehtaalta, jonka jälkeen ne saman tehtaan jätkät parantelee autoa. Miten täällä on näin tyhmiä ihmisiä?
Pagani Zondan löysemmässä versiossa on 394 hv, kovemmassa 555. Maailman tehokkaimmat katukelpoiset autot tulevat Japanista. Skylinesta on otettu jopa 2000 hv. Siitä on tyhmä keskustella. Kyllä autoista tehoja saa. Esim. Skylinessa on vähän muutakin kuin tehoa.
http://www.autozine.org/html/Pagani/C12.html
Eikös tuo tehojen rajoittaminen ole vähän sama kuin saksalaisten yhteinen sopimus 250kmh maksiminopeudesta joka tehtiin nimenomaan hulluksi muuttunutta huippunopeustehtailua vastaan.
Ei voi olla totta. Puhutteko nyt siitä miehestä, joka väitti asuvansa Japanissa "Ssjong"-kaupungissa? Hahhah. Voin neljä kertaa Japanissa käyneenä vakuuttaa, että tuollainen nimi ei ole edes mahdollinen Japanin kielen mukaan. Myöskään Google ei kummasti löydä sillä yhtäkään vastausta. Olisin myöskin kuullut joskus kaupungin nimen. Mies myöskin puhui täyttä roskaa. Sanoi mm. että Japanissa myydään Acuroita, vaikka koko merkkiä ei olla koskaan myyty maassa.
Tietääkö kukaan täällä mistä puhuu? Japanissa omien autojen markkinaosuus on lähellä 100 %. Miksi? Älkääkä sanoko hintaa syyksi. Jos vain tietäisitte millaisia jap. autoja Japanissa myydään. Myydyimpiä ovat todella pienet "ruuhka-autot", mutta heti niiden kintereillä tulee hauskasti TODELLA isot sedanit, 3-5-litraiset tyylikkäät autot, joista ei täällä ole hajuakaan. Pientä osaa niistä myydään maailmalla Lexuksina ja Infiniteinä ja Acuroina. Japanissa ei arvosteta pätkän vertaa ulkomaalaisia autoja. Niitä ei edes näe Japanin kaduilla oikeasti lähes ollenkaan. Pari Bemaria ja Mersua siellä täällä. Japanissa on niin vahva status ja asema niiden omilla autoilla. Euroopassa on sama juttu, on turha lähteä kesken leikin mukaan Mersun ja Bemarin maailmaan niiden omille kotimarkkinoille. Täällä niillä on niin pitkäaikainen ja vankka perinne. Sitä paitsi japanilaiset ovat onnistuneet Suomenkin kaltaisissa maissa varsin hyvin nykyisellä tylsän auton taktiikallaan. Ei Suomessakaan kellään olisi varaa ostaa jotain Nissan Cimaa. Ja jos jollain on, ei hän ala riskeeraamaan rahojaan outoon lintuun, Mersulla saa varmasti naapurin arvostuksen.
No niin, todistakaapa minulle, järjen jättiläiset, että Japanissa arvostetaan ulkomaalaisia autoja enemmän. Ja muistakaa, minä olen viettänyt osan elämästäni siellä, turha tulla selittämään paskaa mistään ssjongeista. Elokuvista on myöskin hieman typerää tarkastaa asioita. Sitä paitsi kyllä niissäkin yakuzat ajelevat Nissan Presidenteillä ja Toyota Centuryillä, olenpa yakuzoja autoineen itsekin "elävänä" nähnyt. Näillä palstoilla pyörii kyllä niin paljon tyhmää porukkaa.
Miksi niitä sitten ostetaan Jenkeissä niin pirusti? Lexus on siellä myydyin luksusautomerkki, ja Infiniti ja Acura ovat myös ihan kannoilla. Lexus on myös useana vuonna peräkkäin ollut siellä eri tutkimuksissa arvostetuin automerkki. Lexus on myös maailman myydyin luksusautomerkki, jos Japanissa myytävät lexus-Toyotat laskee mukaan. Elokuusta lähtien Japanissakin myydään kyseiset autot Lexus-nimellä ja sen jälkeen Lexuksesta tulee virallisesti maailman myydyin.
Euroopassa on ennakkoluuloiset, sisäsiittoiset automarkkinat, köyhiä ihmisiä jenkkeihin ja japanilaisiin verrattuna ja tullit rajoittavat autojen tuontia. Tänne ei olla edes tuotu koskaan Japanin herkkuja, ainoastaan muutamia Lexuksia. Siksi niitä ei ehkä olla myyty täällä kovin paljon.
Jenkeissä ennakkoluulottomat markkinat. Siellä ihmiset ostavat yksinkertaisesti parhaan tuotteen.
hajuakaan japanilaisesta kulttuurista. Minulla on. Japanilaiset arvostavat euroautoja yli kaiken autoissa. Ne yakuzat ajavat Mercedeksillä, jotkut Bemarilla mutta japseilla eivät oikeastaan. Mene hiekkalaatikolle leikkimään.
Kyllä nyt repesin TÄYSIN!
Japanihan on täynnä Yakuzoita ja joo ne ajelee vielä mersuilla. Kylläpä taas on amerikkalaisten elokuvien propaganda mennyt hyvin läpi... :DDDD
Hehahaha.... ei hitto. Päivän naurut taas naurettu.
Hahhaa. Kerropas miksi tunnet Japanin niin hyvin. Minä olen viettänyt siellä paljon aikaa ja tunnen Japania melko hyvin ja voin vastailla todistukseksi vaikkapa kysymyksiin.
Miksi japanilaiset arvostaisivat euroautoja pätkän vertaa? Miksei niitä sitten myydä käytännössä lainkaan? Miksi helvetissä sinä tietäisit joidenkin yakuzoiden autotottumuksista? Miksi yakuzoiden autot olisivat jollakin tapaa yhteneviä? Miksi yakuzoiden automaku kertoisi mistään yhtään mitään? Miksi sinä puhut jostain helvetin yakuzoista? Japanissa kaikki ajavat japanilaisilla autoilla, köyhät ja rikkaat, kuuluisat ja lesbot. Yakuzat eivät ole japanilaista kulttuuria (ainakaan parhaimmillaan). Kylläpä sulla on oudot jutut. Oletko sinäkin asunut kenties Japanin suuressa Kih67?`c -kaupungissa?
meillä oli 17-vuotias japanilainen tyttö vaihto-oppilaana vuoden. Veljeni käy työnsä vuoksi Japanissa noin 6-8 kertaa vuodessa. Viimeksi kun oli samantyyppinen keskustelu, niin silloin tuli tarkat myyntilukemat euromerkeistä Japanissa. Aika paljon möivät. Oli myös tutkimus mitä automerkkejä japanilaiset arvostavat eniten. Arvostetuin oli Mercedes. Nämä tiedot löytää jos viitsii etsiä taaksepäin niistä keskusteluista. Linkit oli joku laittanut. Pleikkari-Joni oli taas pahan kerran väärässä.
Nyt lopetat sen valehtelun. Minä olin juuri se, jonka kanssa muutama huijari "keskusteli" silloin tästä samasta aiheesta. Silloin ei kukaan laittanut mitään linkkiä tai muutakaan todistetta aiheesta. Älä viitsi valehdella koko ajan. Jos sellaisen linkin löydät, saat multa mitä vaan. Japanin myyntilukuja on yleensäkin vaikea löytää, mutta tässä yksi sivu, joka näyttää mm. Japanin 10 myydyintä K-Caria eli niitä pikkuautoja ja 10 myydyintä muuta autoa.
http://www.autozine.org/Manufacturer/Manufacturer2.htm
Kylläpäs vaan todella paljon myyvät. Laitan pääni pantiksi, että yksikään ulkomaalainen auto ei ole edes TOP100-listalla. Mene itse sinne Japaniin, urpo, niin näet totuuden. Teidän vaihto-oppilastyttö ei varmasti kovin paljon Japanin automaailmaa teille valaissut. Tyttö! Etkö oikeasti tajua, että juttelet miehelle, joka käy vähän väliä Japanissa? Miten voit kuvitella tuollaisten valheiden menevän läpi? Sama kun minä väittäisin, että teidän perheessä syödään joka päivä 3 kg maissia/henkilö. Japanin autokanta on varmasti maailman homogeenisin. Ei-japanilaisia ei yksinkertaisesti näy. Ei ainakaan edes yksi 20:stä autosta ole ulkomaalainen. Prosentti on pomminvarmasti alle 5. Japanissa, kuten mm. Valittujen Palojen mukaan, koko maailmassa arvostetaan eniten Toyotaa. Jenkeissä siis Lexus on arvostetuin.
En viitsi edes pyytää sinulta väittämiäsi todistavaa linkkiä, koska tiedän, että sellaista ei ole. Missäs päin Japania kävit ja milloin? Lentokenttä ja lipun hinta? Millä menit kentältä majoituskohteeseesi? Varaudu jatkokysymyksiin, huijauksesi täytyy tällä kertaa valmistella huolella.
Ja kukahan tässä valehtelee? Linkkejä oli aivan varmasti. Niissä linkeissä oli mm. seuraavia asioita
(en muista tarkasti lukuja ja nyt olen mökillä, jossa on hidas modeeminopeus niin en viitsi etsiä)
1. Japanin eniten myyty premium-merkki oli
Mercedes.
BMW saattoi mennä ohi jonain vuonna.
2. Mersun ja Bemarin myyntiluvut olivat luokkaa
50.000 kpl/vuosi.
3. Ulkomaalaisia autoja myydään Japanissa jotain
300.000 kpl/vuosi
4. Japanilaisen mielipidemittauksen mukaan
arvostetuin automerkki Japanissa on Mercedes
Mikä noista neljästä ei pidä paikkaansa? Viimeksikin nämä japsien puolustelijat olivat väärässä. Vain faktat puree. Usko jo!
Joni on oikeassa. näin sanoo faktat.
Kohta 1. Pitää paikkansa. Tilanne saattaa muuttua
Jos Toyota alkaa myymään Lexusta omana
merkkinään Japanissa.
Kohdat 2-3. Pitävät paikkansa. Löytyy pienempiä ja
suurempia lukuja riippuen vuodesta.
Kohta 4. En löytänyt mitään aiheeseen viittaavaa.
Oikeassa tunnut olevan ainakin pääpiirteittäin.
ja laita tänne linkit. Mutten puhut sopaa.
Mikä tässä on aina niin vaikeaa!? Edelleenkään Japanissa ei myydä japanilaisia premiumautomerkkejä, tajuatko? Ei Lexusta, ei Acuraa, ei Infinitiä. Kaikkien noiden kolmen mallit myydään Toyotana, Hondana ja Nissanina. Tajuatko? Jonkun ei-japanilaisen on pakko olla myydyin premiummerkki. Japanissa Toyota käsittää kaikki mallit 0.6-litraisista 5-litraiseen V12:een. Esim. Lexus LS430 on Toyota Celsior jne. Se ei silti tee Toyotasta siellä premiummerkkiä, koska Toyota myy myös pikkuautoja ja perheautoja. Sama pätee muihin jap. merkkeihin. Japanin ylivoimaiseti myydyin luksusauto on Toyota Crown ja Celsior. BMW yms. tulevat HYVIN kaukana perässä. Japanilaisia premiummalleja on myyntitilastoissa valehtelematta monia kymmeniä ennen yhtäkään ulkomaalaista. Elokuussa Lexus aloittaa myös Japanissa, jolloin siis Celsiorit ym. muuttuvat Lexuksiksi. Heti silloin tulee Lexuksesta täysin suvereeni premiumautojen markkinajohtaja Japanissa ja pian myös koko maailmassa. Japanissa ero esim. Bemariin tulee olemaan varmasti yli 80%.
Ulkomaalaisia autoja myytiin 2004 245.822. Ja tuo luku piti sisällään myös Japanin ulkopuolella tehdyt japanilaiset autot. Eli siis esim. Avensista viedään Englannista Japaniin ja muutamaa mallia mm. Jenkeistä ja Kanadasta. Kun teet seuraavan linkin luvuista laskutoimituksia, saat ulkomaalaisten autojen myynnin määräksi vain reilu 200.000 kpl. Ymmärrätkö ollenkaan, kuinka pieni tuo luku on Japanissa?
Japanissa myydään vuosittain n. 6 milj. autoa ja esim. 90-luvulla luku oli vielä n. 8 milj. 200.000 autoa 6 miljoonasta on 30. osa eli 3,33333 %. 90-luvulla ulkomaalaisia autoja myytiin vielä huomattavasti vähemmän ja japanilaisia enemmän, silloin ulkomaalaisten osuus oli parin prosentin luokkaa.
Ulkomaalaisten osuus: http://search.japantimes.co.jp/print/business/nb12-2004/nb20041207a4.htm
Esim. BMW myi kuussa 3289 autoa eli vuodessa tuo luku 12-kertaistettuna hieman alle 40.000 kpl. Eli Bemarin markkinaosuus on n. 0.5 prosenttia. Esim. pelkän yhden Toyota Crown -mallin markkinaosuus on jo 3 %:n luokkaa ja jo pelkästään Toyotalla on saman kaltaisia tuloksia tekeviä premiummalleja kymmeniä. Sitten on vielä ne muut jap.merkit. Että se niistä premiummarkkinoista.
Tuota naurettavaa nelosväitettä ei kukaan ole koskaan todistanut, joten voisikohan sen jo unohtaa.
Mihin perustuu väitteesi, että Lexus olisi kohta koko maailman suvereeni premiumautojen markkinajohtaja ??
Eihän Lexus edes ole mikään premium-automerkki.
Toiseksi, johtotähti on johtotähti Japanissakin.
Aina tarvitaan esikuvia ja kohteita johon verrata.
Koko Japanin autoteollisuus on perustunut alunperin ulkomaisiin esikuviin.
Mitään suurta autoalan keksintöähän EI OLE Japanissa tehty.
Japani on eräs protektionistisimpia maita mitä tulee teollisuustuotteisiin. Koskee siis myös autoja.
Myyntitilastohorinasi joutuvat outoon valoon.
Kyllähän noita japsi-preemiumeja jenkkeissä kovasti myydään. Taitaa vaan syynä olla vastaaviin euro-preemiumeihin verrattuna kohtuullisesti edullisempi hinta. Sama juttuhan se on Suomessakin. Volvo (jota itse en kyllä laske premium-malleihin) myy kuin häkä, jos verrataan vastaaviin Mersuihin ja Bemareihin. Jenkeissä hintaero on samassa suhteessa kuin tuo Volvo/MB-BMW Suomessa.
Miksi maksaa yhtä hyvästä autosta 1,5 kertaa enemmän? Eihän siinä olekaan mitään järkeä etät hintaa pidetään niin korkeana vain hinnan vuoksi.
Laitat samat varusteet molempii autoihin ja volvo on kalliimpi.
Se on matematiikkaa, tosin ei omaani. Niin luin, vieläpä muistaakseni suomalaisesta lehdestä, että kun Lexuksen myynti ynnätään Japanissa myytäviin lexus-Toyotoihin, on se myydyin premiummerkki. Elokuussa nämä Toyota Celsiorit ym. muuttuvat Lexuksiksi Japanissakin, jonka jälkeen hyvin pian Lexuksen nousu ykköseksi ymmärrettävästi tapahtuu.
Miksei Lexus ole premiummerkki? Ainakin päämarkkina-alueellaan Jenkeissä on kovin ylistetty, nykyään jo legendaarisessa maineessa. Hallinnut aina vertailuja yleiskuvaa katsottuna. Myös Acura ja Infiniti ovat saman kaltaisessa asemassa. Viimeisessä Car and Driverin suuressa premiumautovertailussa japanilaiset ottivat kolmoisvoiton jättäen muistaakseni viisi muuta autoa taakseen. Näitä olivat mm. Bemarin 5, Mersu, Cadillac ja Jaguar. Tälläkin palstalla oli linkki vertailuun. Lisäksi Lexus on joka vuosi Jenkkien arvostetuin automerkki eri tutkimuksissa. Asiakastyytyväisyydessä se on hallinnut Jenkkien lisäksi myös mm. Saksassa ja Ruotsissa.
Maailmassa ja elämässä kaikki tiedostava tekeminen perustuu esikuviin ja jossain määrin matkimiseen. Sehän nyt on selvä. Mersu toimikin Lexuksen esikuvana, tosin Mersun kannalta hieman kyseenalaisella tavalla - Toyotan johto nimittäin sanoi kuuluisat sanat Lexuksen lanseerauksen yhteydessä. Jotenkin niin, että Toyotan mielestä silloisissa premiumeissa oli niin paljon parannettavaa, heidän mielestään premiumista saattoi tehdä vieläkin premiumimman. Lexuksen ideahan onkin intensiivinen täydellisyyden tavoittelu.
Mitä tarkoitat sillä, että johtotähti on johtotähti Japanissakin?
Noita merkittäviä japanilaisia autokeksintöjä olen maininnut tässäkin ketjussa jo vaikka kuinka, miksi vielä jatkat tuon jankuttamista?
On totta, että perinteisillä luksusmerkeillä on vielä varaa ottaa hieman ylihintaa vanhan statuksen ansiosta. Tuo ero taitaa vaan pikkuhiljaa kadota ja kenties jossain vaiheessa muuttua toisin päin, Lexus kun on saanut niin vankan maineen Jenkeissä. Se hallitsee jatkuvasti asiakastyytyväisyysmittauksia, arvostuskyselyjä, katsastustilastoja, lehtien vertailuja ja myyntiä. Kohta sillä on se statusarvo puolellaan. Tuollaiset muutokset ovat vaan niin kovin hitaita.
Hintaero ei kuitenkaan kovin suuri ole, kun laittaa samat varusteet autoihin. Lexukseen on saatavilla jotain 15.000:kin dollarin varustepaketteja ja niitäkin voi ottaa monia "päällekkäin". Suurin syy myyntiin on auton hyvyys.
Mersu ruostuu.
V70 - E-sarja
V50 - C-sarja
täydellisyyden tavoittelu on mennyt pieleen pahasti. Ei noita Jenkeissäkään paljon näy. Onneksi.
Jaa, sinä taidat olla se, joka asuu Jenkeissä Pdj33-kylässä (ja silloin tällöin Ssjongissa Japanissa). Onpahan se Lexus ainakin ollut Jenkeissä 90-luvulta lähtien myydyin premiummerkki, että kyllä pitäisi näkyä. Toki varmasti Civiciä ja Camryä ja Accordia näkyy enemmän.
...meinaatko suorituskyvyltä vai ? nimittäin jos niitä vertaillaan niin hyvinkin löytyy, on japanilaisissakin merkeissä ns. luxus- ja sportti-malleja. Toinen asia onkin sitten ruveta vertailemaan kunnioitusta ja nimeä...eihän tollasiin status autoihin voi edes ettiä vertailukohteita mistään. japanilaisissa autoissa on myös status autoja, jotka ovat tulleet medialle ja ylemmälle luokalle tutuksi mut ei niitäkään voi verrata mihinkään muihin automerkkeihin...eli ihan turha on mennä sanomaan kumpi on parempi. mielipiteet jakautuu joka tapauksessa. ja jos vaan meinaat provoilla et kyseiset ferrari, porsche, mersu olis jotenki maailmanlaajuisesti ylivertaisempia merkkejä niin mietippä uudestaan. rolls roycesta ehkä voi jopa mennä sanomaan et se painii omassa luokassaan.
Ihan vaan vinkkinä että meneppä joskus käymään Japanissa suurine rahoinesi. Tulet pian huomaanmaan että pieniä on silakat joulukaloiksi.
Lopputuloksena voin todeta että paljon tuli suu vaahdossa selittelyä ja käsien heiluttelua.
Eipä ollut japsifanaatikoilla munaa myöntää tosiasiaa suoraan.
En ole japsifanaatikko, mutta en todellakaan tuollaisia allekirjoita.
Seuraavakin auto on BMW.
Johan on kumma jos et jo asiaa tajunnut. Sitä paitsi saithan jo suoria vastauksiakin suoriin kysymyksiisi. Toyota Century, Nissan President, Infiniti Q45.....VeilSide Supra, Nismo 400R, Nismo R390, R391, Toyota GT-1, Yamaha OX99-11.
Nyt voisit itse kertoa vastaavat autot ranskalaisilta, Opelilta, Volkkarilta, Bemarilta, Volvolta, Saabilta, suomalaisilta, sinulta....
Mainitsemasi merkit myös tekee tusina autoja! Tai mitä se tusina autoja sitten tarkoittaakaan...Sarjatuotantoa!
Autoja on erihintaisia ja ilman alemmanluokan ihmisiä ei olisi ylemmänluokan ihmisiäkään.
Taas ihmeellinen aihe ei voi muuta sanoa. Jos kirjoittajalla on jokin noista autoista niin ihmettelen vielä enemmän millä tavalla ne rahat voisi saada kasaan tuolla ajatuksen juoksulla :)
Kuten tapa täällä vaatii! Eihän noilla luetelluilla paskoilla kehtaa edes ajaa. Muodottomia ja persoonattomia autoja, tuulipukumiesten autoja.
Ruostuvia ja liian paksusti topattuja autoja.
http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102454
skyylineen tungettu puskuria hämäykseksi
Japanista ei löydy mitään vastaavaa koska puuttuu perinteet ylemmänluokan autojen valmistamisessa.
Koko autonvalmistuskulttuurihan perustuu varastettuun/kopioituun teknologiaan.
Suorastaan säälittäviä ovat olleet aikoinaan japsien jenkkikopiot ja haparoivat muotoilulliset jäljittelyt joissa etsittiin Lexuksille mm. Mersun ulkonäköä.
Aina ovat tulleet jäljessä ja näin tulee jatkumaankin.
Priushan ja Lexus hybriidi ovat aika hyviä kopiota. Liikenteessä näkyy paljon
hybriidi mersuja ja porscheja ym.
Koska elät yhä 80-luvulla. Silloin 80-luvun alkupuolella japsit kopioikin monia ratkaisuja. Nykyään ei mene niin vaan eurooppalaisetkin kopioi japanilaisia. Tää kopioimisjuttu on tullut jonain verenperintönä monille ihmisille eikä ne osaa ymmärtää ajatella oikeasti omilla aivoillaan.
katsokaapa vaikka Corollan, Avensiksen tai Primeran muotoilua. Ei eurooppalaiset tee noin hirveän näköisiä kotteroita. Japsien taso tuntuu menevän alaspäin sitä mukaa kun vähentävät kopiointia. Kohtuullinen kopiokin on parempi kuin osaamaton omasuunnittelu.
Itse meinasin vaihtaa premium-autoni (audi) juuri primeraan sen persoonallisen (ja hienon) muotoilun takia. Enkä ole yksin tässä asiassa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000008928475
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000008919634
Kehuttua omaperäistä Citroen-muotoilua!
Toivotan sinut tervetulleeksi lukemaan viestejä, joita äsken kirjoitin. Sinä levität virheellistä tietoa kymmenessä eri kohdassa keskustelua, mutta minä en viitsisi tulla erikseen vastaamaan samaa tekstiä kovin montaa kertaa. Jatketaan keskustelua yhdessä kohdassa?
Lexus-mallit ovat maailman myydyimpiä - siinä sinulle premiumperinteitä.
Ja Toyotahan kopioi vähäpäästöisen dieselkoneenkin Ooppelilta.
Juu, kyllä kopioi. Sai ilmaiseksi vaan 1500 patenttia koneestaan.
280hv ja kiihtyvyys 4,6 sek? Audilta, BMW:ltä ja Mersulta se vaatii 450-510hv.
Luuletko että japanilaiset välittää ihan sikana siitä että eurooppalaiset suosivat omia kun heillä on todella suuri markkinaosuus USA autokaupasta? Kaikki on kotiinpäin mitä myydään mutta kovimmat autot tehdään yhdysvaltoja ja japania varten.
http://www.azom.com/news.asp?newsID=1314
http://www.japansupercars.com/impreza.htm
http://www.japansupercars.com/showroom.htm
http://www.autolove.com/Editorial/japanese_supercars.htm
http://www.menz.com/auto/content/systempl.asp?PAGENO=0&CHANNEL=B00215&RESET=YES
Löytyykö tälläistä euro autoa?
http://www.autoblog.com/entry/1234000127037658/
Ja lopukis tämä
http://subscribers.wardsauto.com/microsites/Newsarticle.asp?newsarticleid=2666859&srid=10088&instanceid=29125&pageid=5991&magazineid=1004&siteid=26
Mielenkiintoista väittelyä tässä ketjussa.
Euroopasta löytyy useampi sarjavalmisteinen, joka repii 0-100 välin 3-4 sekunnissa. Miksi tuo pitäisi saavuttaa vain 280 hv:n tehoilla? Outo kysymys? Tuo 280 revitaan jo 1.5 litran turbokoneesta, mutta siihen se sitten loppuukin. Aika ponnettomia noi 280 heppaiset japanilaiset on olleet vertailuissa. Viripajoilta tulee sitten ihan omanlaistansa kuten tuleva porsche GT gemballa.
http://www.skylinesdownunder.com/index.php?option=com_content&task=view&id=54&Itemid=66
1300hv !! 345km/h saksan autobahnilla. Siihen gemballakin pystyy mutta siinä ei ole vakiona 280hv. Vaikio japski kiihtyy vähemmällä teholla 0-100km/h alle 5 sek kuin sakemanni joka vaatii yli 360hv.
http://www.runeb.org/www_docs/Jexoticasite/soundandvideo/NissanGTR0-300kmh137sek.mpg
http://www.runeb.org/www_docs/Jexoticasite/soundandvideo/Best_Motoring-SuperCar_Race.mpg
Katso lisää täältä
http://www.runeb.org/www_docs/Jexoticasite/frames/jexmain_all.htm
Risto Virtalan Bemaristakin(2,5l) irtosi reippaasti yli 1000 heppaa kiihdytyskäytössä. 0-214 km/h meni johonkin viiteen sekkaan.
0-260 km/h meni alle 9 sekkaa. Luulenpa, että 300 tulisi vastaan yli 400 m:n matkalla varsin pian...
Kyllähän näitä turbohirviöitä tehtiin euroopassa ennenkuin japanissa oli vielä mitään ehditty kopioimaan, kuten esim. turboahdinta...
Rosemeyer ajoi autobaanaa 420 km/h jo vuonna 1936.
Mutta nythän oli kyse laatuautoista niinkuin eka viestissä luki.
Onko niin, ettei pleikkarisukupolvi muuta keksi kun sen ainaisen skylinen kansipahvi karrelle ahdettuna ?
Eihän sillä skylinellä olla millään mutkaradalla edes saavutettu kunnon aikoja. Nordschleife on hyvä esimerkki jossa viritelty Skyline pyörii nopeampien jaloissa. Euroopassa tosimittelöissä menestykset ovat jääneet minimiin.
Eikä ihme, onhan täällä mm. Porsche ja BMW M Power vastassa.
No miten selität sen, että 280 heppainen auto kiihtyy höpöpuheittesi mukaan paremmin kuin eurooppalainen yli 400 heppainen ?
Painolla voi olla selityksensä ja sillä, että se 280 heppaa on silkkaa paskapuhetta.
yli 20 vuotta sitten 200-heppainen Sierra Cosworth kiihtyi todistettavasti hyvillä renkailla alle 6 s 0-100km/h eikä sitä ihmetelty. Hiukan viritellyt repäisivät sekunnin paremmaksi. Joten. Joten....
Voi olla, että yrität vihjata, että jaaaappanissa on hevosvoimatkin niin ihmeellisiä, mutta jättäisit mieluummin nuo horinat jollekin hokkuspokkuspalstalle !
No keksitkö itse jotain muuta kuin BMW:n kansipahvi karrelle ahdettuna? Et.
Ennakkosuosikki-Porschet jäi Mitsun perheautolle toiseksi jo 70-luvun safarirallissa jo kauan ennenkuin Porsche osti Mitsulta tasapainoakselin, hehe.
BMW:tä ei edes olisi enää ilman Marshall-apua, italiaisen jääkaappitehtaan kääpiöauton kopiontia ja poliittista kieroilua, jonka seurauksena ainoa saksalainen laatuauto Borgward ajettiin konkurssiin ja BMW sai tuottaa omia keskinkertaisia tekeleitään.
Skylinen parhaimmat puolet ovat nimenomaan virityspotentiaali ja uskomattomat rataominaisuudet. Sen ratkaisut alustassa, voimansiirrossa ja ohjauksessa olivat vallankumoukselliset ja vielä 17 vuotta myöhemminkin sitä parempaa ratavehjettä ei olla tehty. Skyline muuten teki virittämättömien autojen ennätyksen Nordschleifellä vuonna -95. Ennätys taisi pitää ihan näihin päiviin asti. Tässä juttua siitä: http://www.caterham.force9.co.uk/ring.htm
No onkos siinä sitten jotain hienoa, että jonkun riston bemarista on irronnut yli 1000 hv? Skylinekin on 2.6-litrainen ja johan tuossa edellisessä viestissä puhuttiin 1300 hepasta. Sitä paitsi siitä on irrotettu jopa 2000 hv. Ajelevat vieläpä monen tunnin ratakisoja 1500-heppaisilla autoilla Japanissa, että kyllä kestävätkin nuo tehot.
Auto oli siis virittämätön, mutta sen kuristus oli otettu pois elikä tuo 280 hevosvoimaan rajaava rajoitin otettiin pois.
Nämä asiat on käyty miljoonaan kertaan täällä läpi. Kyllä ne BMW, Mersu, Porsche, Vector, Corvette, Cosworthit ym. ovat Japanissa ja Australiassakin aina kilpailleet täysillä. Juuri noissa maailman haastavimmissa ja arvostetuimmissa sarjoissa Skyline sen suunnattoman kohun aiheuttikin voittamalla 51 osakilpailua putkeen, jonka jälkeen tehtiin sääntömuutoksia sen ylivoiman lopettamiseksi. Ja esim. tuo Japan Grand Touring Championship ei rajoitu vain Japaniin, vaan kilpailevat myös mm. Malesian Sepangilla, Jenkeissä, Kanadassa, Australiassa..... Ja edelleenkin: sarjan markkina-ja katsoja-arvo ja liikkuva raha ovat hirmuista luokkaa, täysin eri luokkaa kuin Euroopassa, väittäisin että F1:n jälkeen suurin markkina-arvo. On siis turha väittää, että joku Bemari olisi siellä vain pelleilemässä. On sama kuin väittäisi jonkun pelleilevän F1:ssä. Kyllä kaikki taistelevat rahasta, maineesta, imagosta ja sitä myötä asiakkaista. Aina nämä Suomen juntit puhuvat vain ja ainoastaan Nürburgringistä. Maailma ei ole NIIN pieni. Menkääpä ihmettelemään vaikka Fujin tai Suzukan ennätyksiä. Totta kai autonvalmistajat keskittyvät omaan maahansa testailemaan jne.
tietoa niin otetaan ratkaisevaksi esimerkiksi LeMans 24-tunnin ajot. Maailman arvostetuin autourheilutapahtuma. Mikä on tilanne voittojen suhteen Amerikka-Eurooppa-Japani? Tätä voittoa ovat lähes kaikki autotehtaat tavoitelleet eikä ole minkään maan sarjaan kuuluva kilpailu. Tämä ratkaisee sen teknisen ylivoiman. Tilanne voittojen osalta?
Le Mans ei ratkaise mitään. Japanilaiset ovat varsin niukasti osallistuneet siihen. Heidän menestys/osallistuminen -suhde on tosin loistava. Mazda 737 voitti 90-luvun alussa. Nissan R390 tuli toiseksi kisassa, jossa Toyota GT-1 johti viimeiselle parille kymmenelle minuutille asti, jolloin sen kone hajosi. Audi taisi voittaa tuon kisan. Siinä japanilaisten kaikki osallistumiset.
Le Mans on aikansa elänyt kilpailu, jolla on enää vain historiallista merkitystä.
AM-EUR-JPN 4-51-1 toisen maailmansodan jälkeen. Le Mans on todellakin merkittävin autourheilutapahtuma (Indy 500:n ja Monacon GrandPrixin kanssa). Kisassa käy vuosittain 200.000-300.000 ihmistä katsomassa riippuen laskutavasta. Suosittelen tapahtumaa. Ruuhkaa ei ole yleisömassasta huolimatta. Eurooppalaiset ovat siis olleet ylivoimaisia, mutta ei jenkeilläkään kovin hyvin ole mennyt (vain neljä voittoa).
on lähtöluetteloissa (vaikka jo karsinnoissa niitä tippuu), mutta kovin vähän lopputuloksissa, MUAHAHAHAA.
Vain kerran on Mazdan kiertokammiokoneella pärjätty.
Siinäkin moottori on alunperin Saksassa keksitty Felix Wankelin toimesta jo varhain 1950-luvulla...
Le Mans on autokilpailujen kuninkuuskisa. Kaiken huippu. Kaikki haluaisivat siellä pärjätä.
On siten aivan selvää, ettei siellä japsilelut pärjää isojen poikien kekkereissä.
PS. tietääkö kukaan miksi Porschessa on virtalukko vasemmalla puolella rattia ?
No siksi, että Le Mans-lähdöt(juoksu radan yli autoon) onnistuivat nopeammin niin, että virta-avain oli vasemmassa kädessä ja oikea repi jo valmiiksi vaihdepaakia.
Näin tämä perinne on vieläkin ko. valmistajan autoissa.
on kopsattu japanilaisilta. Mun faijan Hiacessa, jolla se kuskaa mua ympäri maailmaa (siis vedetetään sitä Nissan Skyyliinea Nuyrnpuirnkrinkilta Fujokosaan ja Sutsikan radaale kun mää ajan kilpaa) nii siinä on jo valmiiks virtalukko vasemmalla puolella. Ja sit siinä on sellainen salainen nappi mitä pitää painaa ennenkun sitä virtalukkoo voi kääntää. Ja on rattivaihteet et voi vaihtaa tarvittaessa nopeemin ku kauhoo sieltä keskeltä autoo. Hiaakee onkin mun varakilpuri ja se on ollut ennenkin kisakaäytössä, ainakii jotka möi sen nii sano, et osta hyvä mies sie Hiakee, ollu vaan kisakäytös, pollee on vaan vejettyy, jos öljyn mittatikku näyttää tyhjää ni öljy on vaa viäl kierros!
9ff 997 Turbo: 0-300 km/h in 17,4 seconden
3 mei 2005 · Tekst Nic de Boer
Extra's
foto-show (1)
Gerelateerde artikelen
Gereden: Porsche 911 Carrera 4 4S
Nieuwe Porsche 911 getuned
Nieuwe 911-familie breidt uit
Aerokit voor Porsche 911
Variatie op de 911
Porsche info
nieuws
tests
myreviews
showroomacties
specificaties
occasions
Wie niet kan wachten op de Turbo-versie van de nieuwe Porsche 911 kan terecht bij tuner 9ff. Zij bouwen een standaard 911 om tot een auto die niet zal onderdoen voor de toekomstige 911 Turbo.
De Dortmundse tuner 9ff is druk bezig geweest met het ontwikkelen van een turboversie van de Porsche 997, zoals het nieuwe model van de 911 intern wordt genoemd. Een normale 911 werd te pakken genomen: de remmen werden aangepast, het chassis kreeg een sportievere afstelling, de wielen kregen een groter formaat en het interieur werd danig aangepast.
Het huzarenstukje is de motor. Exacte details zijn nog niet bekend maar in elk geval zorgt de turbo voor een vermogen van 840 pk en een maximaal koppel van liefst 880 Nm. De sprint van 0 naar 300 km/u verloopt in 17,4 seconden. Ter vergelijk: een Volkswagen Fox met een 1,0-liter motor zit in die tijd net op 100 km/u…
Eerder maakte 9ff furore door met een op de Porsche 996 gebaseerde auto een snelheidsrecord neer te zetten van 388 km/u. 9ff wordt in Nederland vertegenwoordigd door Clubsport in Eindhoven.
Dit artikel afdrukken...
Dit artikel naar iemand mailen...
Zoek naar Porsche 911 occasions