https://www.sttinfo.fi/tiedote/70131224/kempower-lanseeraa-megawattilatausjarjestelmansa-sahkorekoille-euroopassa?publisherId=69818763&lang=fi
20 kWh latautuu 60 sekunnissa.
100 kWh latautuu viidessä minuutissa.
20 kWh latautuu 60 sekunnissa.
100 kWh latautuu viidessä minuutissa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Nuo tulevat vain rekoille, joissa on valtavat akut joten ne kestävät suurempaa latausnopeutta. Henkilöautojen akut vain käräytettäisiin kokonaan tuolla teholla, joten siinä ei ole mitään järkeä. Pienempikin teho riittää pienissä akuissa muutenkin.
5C latausnopeus ei ole mahdoton henkilöautoihin.
Se tarkoittaisi 12 (60 minuuttia / 5) minuutin latausta 0-100% edellyttäen, että lämmöt pysyvät rajoissa.
Ihan heti tällaista ei ole tulossa. Nykyisin esim. Teslan tietyt mallit lataavat 300 km ajomatkaa 15 minuutissa, mikä riittää jo varsin hyvin.
Teoriassa ehkä . Todellisuudessa ei .
Vaikka tuo onkin mahdollista niin se lyhentää ainakin nykyisillä akkujen käyttöaikaa huomattavasti. Eikä tuo todellakaan ole mahdollista ilman että lämmöt pysyisivät rajoissa. Jopa nykyisiä 250 kW ja vastaavia huippulatauslukemia voidaan ylläpitää vain lyhyen aikaa ja sitten latausnopeus tippuu huomattavasti. Koko latausta 0-100% ei mikään auto pysty pitämään nopeaa latausta ja tuskin tulee pitämään jatkossakaan. Eipä sillä, että tarvitseekaan, koska usein riittää lataus esim. 80% tasolle.
Ylipäätään sähköautoja pitäisi pyrkiä lataamaan pääosin hitaasti eikä nopeasti. Suurimmalle osalle autoilijoita toki riittääkin yleensä hidas lataus muutamaa poikkeusmatkaa lukuun ottamatta.
Aika harvoin on tarve saada akku täyteen viidessä minuutissa. Noita latauskertoja ei auton elinkaaren aikana tule käytännössä kuin muutamia kymmeniä.
Käytännössähän sähköauto latautuu kotona viikonloppuyönä lähes ilmaisella pörssisähköllä. Tai jos ajoa tulee enemmän niin voi keskellä viikkoakin joku yö ladata.
Riippuu ihan käyttäjästä. Jos on henkilö, joka matkustaa pitkin Suomea jatkuvasti tai on ammatiltaan esimerkiksi taksikuski niin pikalatausta voi joutua käyttämään tiheään. Jotkut käyttävät jatkuvasti pikalatausta.
Eikä autovalmistajat voi olettaa, että kaikki pikalataavat harvoin vaan akun pitää kestää vaikka pikalataisi autoa monta kertaa joka viikko.
Lisään... Siksi tuollaisia 5 minuutin latausaikoja ei tule luultavasti ikinä.
Ei tule varmasti pitkään aikaan. Mutta ei ole mitään fysiikan lakia mikä tuon jotenkin estäisi.
Nyt voi jo ostaa 10C akkuja, jotka latauskäyrä huomioon ottaen latautuvat 0%->100% alle 10 minuutissa. Syklejä näille ei toki paljoa luvata – vielä.
Muutenkin on vielä paljon varaa kehittyä. Teoriassa akkujen gravimetrinen kapasiteetti voi parantua muistaakseni yli 2 kW/kg tasolle.
Jäämme odottamaan. Fysiikan lakien asettamat rajat akkujen kehitykselle ovat vielä kaukana horisontissa!
Kaikki tämä on teoriaa eikä tuollaisia akkuja tulla näkemään käytössä kymmeniin vuosiin.
Kiva, kun tiedät niin hyvin mitä tulevaisuudessa tapahtuu.
Minun kristallipallo ei ole noin kirkas. Joskus yllättäviä läpimurtoja tapahtuu. Paha sanoa meneekö tähän 5 vai 50 vuotta.
"Teslan tietyt mallit lataavat 300 km ajomatkaa 15 minuutissa, mikä riittää jo varsin hyvin."
Tieltyiltä Teslan latureilta ja tietyllä hinnalla, ei siis 5snt/kWh vaan PALJON enemmän
Sähköautointoilijat ovat nyt menettäneet lopullisesti järkensä rippeetkin. Syrjäkylien kaupoissa ja huoltoasemilla on niin heikot sähkölinjat, että sinne ei voi laittaa yhtään 1,2 megawatin latausasemaa. Koko vouhotus on täyttä utopiaa.
Syrjäkylien kaupat ja niiden pihat ovat onneksi yleisien reittien ulkopuolella. Mopoon saa bensaa ja kolme päivää vanhan IS:n, mitä siellä ylipäätään tekee latauspiste....tai mitä siellä tekee ylipäätään. Tulkaa pois, maitoauton kyydissä pääsee, kun kysyy kohteliaasti kuskilta.
Sitten kun aika tulee, näissä latureissa on mukana 1-10 MWh akku, joka myös pitää syrjäkylän valot päällä myrskytuhojen aikana ja muina aikoina pitää valtakunnan verkon taajuudeen vakiona.
Kovasti vahva on sähköautointoilijoiden usko akkujen mahdollisuuksiin. Minulla on pari sähkökäyttöistä porakonetta, mutta aina molempien akuista loppuu henki, kun tarvitsisi porata. Tavallisella sähköporakoneella poraaminen onnistuu aina.
10 MWh kapasiteetin omaava akku painaa taatusti paljon. Se on pakko tuoda syrjäkylän huoltoasemalle erittäin raskaalla dieselkäyttöisellä kuorma-autolla. Toisella dieselkäyttöisellä kuorma-autolla tuodaan invertteri, ja sitten vain sähköautoja latailemaan.
Mullakin on kakstahtimoottorisaha, ei ole paljoa uskoa polttomoottoreihin sen perusteella. Yhtä järkevä ja paikkansa pitävä kuin sinunkin kommentti.
Kiva, että tulit kertomaan tänne ettet osaa pitää porakoneen akuista huolta. Joko olet seisottanut niitä pitkään tyhjinä tai sitten täpötäysinä, kumpikin tappaa akut varmasti. (Ehkäpä myöskään käyttämäsi valmistaja ei halua akkujen kestävän pitkään ja antaa vaikkapa ladata akut liian korkeaan jännitteeseen?)
Tästä vaan ostoksille!
https://www.tesla.com/fi_fi/megapack
Ja kuinka paljon nuo maksavat? Olisiko pari miljoonaa euroa kappaleelta?
En tiedä, eivät ole mitään halpoja. Niitä menee silti kaupaksi niin paljon kuin Tesla ehtii tuottaa.
Minulla on akkukäyttöinen ruohonleikkuri vm. 2010. Sen litium-akuissa säilyy edelleen varaus läpi talven ja keväällä leikkaa yhtä hyvin kuin muutenkin. Ainakaan ikävuodet eivät näitä tapa.
Ei muuten enää kelpaisi polttomoottoriruohonleikkuri. Niissä oli aina jotain vikaa, paitsi ihan uusina. Mut uudenkin kanssa tuli se ongelma, että bensakanisteri oli tyhjä ja sen takia piti lähteä käymään tankkauspisteellä.
Eikä polttisleikkurilla voi leikata kaltevia kohtia tai alkaa savuttamaan. Eikä säilyttää missä tahansa asennossa, koska polttis kusee öljyt lattialle. Ja ainakin meillä ollut polttis ei jaksanut kunnolla paksussa nurmikossa.
Polttisleikkuri 40 kg vs. akkuleikkuri 15 kg. Polttisleikkuri ruostuu, akkuleikkuri ei.
Ja ei kyllä kauheasti kiinnosta seistä pakokaasupilven sisällä.
Pieni on nurmilämpäre jos sen akkuleikkurilla saa leikattua akkua vaihtamatta.
Jos tuollainen maksaa monta miljoonaa niin harvaan paikkaan niitä kannattaa asentaa. Yli 95% latauspaikoista ei Megapackia kannata hankkia. Pitää näissä ostoissa jokin järki olla.
Ja jopa Teslan tuotanto on pientä huomioiden, että niitä myydään joka puolelle maailmaa. Useimpiin maihin ei myydä yhtäkään Teslan Megapackia.
Minulla on noin 2000 m2 leikattavaa nurmikenttää. Voisitko tulla joskus meille leikkaamaan koko alueen sähköleikkurillasi ilman akunvaihtoa tai välilatausta? Välikiroilu ja sadattelu on meidän tontilla sallittua.
En ole sama henkilö jolle vastasit, mutta... ei tuo mene vaihdotta, mutta kahdella akulla onnistuu hyvin. Akun vaihto kestää alle 30 sekuntia ja lataus nollasta täyteen max. 60 minuuttia. Yksi akku riittää 1,5 tunnin ajaksi, jos käyttää vetotoimintoa on tuuhea ruoho.
Periaatteessa isommankin akun voisi ostaa, mutta miksi?
Miksi ei voi vaihtaa akkuja ja ladata välissä? Ei ole ollut todellinen ongelma koskaan.
Ainakin niissä ruohonleikkureissa mitä itse olen katsonut on toiminta-aika yhdellä akulla maksimissaan 20 minuuttia ja tuuheassa ruohossa 15 minuuttia ja yhdellä akulla leikkaa korkeintaan 1000 neliötä. En tiedä mikä ihmelaite sinulla on, mutta en ole nähnyt yhtäkään noin kauan leikkaavaa sähköruohonleikkuria myynnissä.
Ego Power, 10 Ah 56V akulla. Yksi harvoista hyvistä akkuruohonleikkureista.
Sähkö-Scanioissa taitaa olla nyt vain 300 kWh akkusto.
On tätä odotettukin. Täytyypä lähteä heti tilaamaan sähkörekka.