Viime vuonna lähes puolet hylättiin katsastuksessa E autot
Anonyymi-ap
50610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Otsikossa jo puhuttaan, että joka viides!
Onko sulla päässäsi jokin sokea kohta joka muuttaa lukemasi asiat mielesi mukaan?
Moktar Gubta on opettanut nostattamaan pulssia-mainos
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🍒 Kuumat tytöt odottavat sinua -> https://www.ero4.fun/hot2024
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Joka viides. No voi että.
Palataan viiden vuoden päästä asiaan. sähköautokaupoille.
"Viime vuonna lähes puolet hylättiin katsastuksessa E autot"
Sinulta on tätä jo kysytty, mutta et ole viitsinyt vaivautua vastaamaan!
Mikä on tuo iso "E" jota viljelet kaikissa viesteissäsi? Asiayhteydestä voi tietysti päätellä mitä yrität sillä kertoa. E ei tarkoita sähköautoa, etkä millään pysty sitä siihen merkitykseen lanseeraan, koska sillä on jo muita virallisia käyttötarkoituksia.
Vai oletko niin s**tanan laista ettet jaksa kirjoittaa "sähköauto" silloin kun sitä tarkoitat?
Aloittajan otsikossa on myös typerä lauseenrakenne. Kyseessä on selvästi joku koulupudokas amiksen hitsaaja-kittaajalinjalta.
Mitä hittoa? Meillehän on uskoteltu, että sähköautoja ei tarvitse huoltaa eikä niihin tule vikoja, kun niissä on niin vähän osia.
juuri tuota tarkoitin aloituksella kärjistää....kohta varmaan sippaa myös sähkömoottorit?
sitten taas VW valmistaja syyttää asiakkaita vioista?
Näytätkö yhdenkin keskustelun jossa on väitetty että sähköauton alustan komponentit eivät kuluisi?
Ainakin Tesla 3 takapään ripustukset on kulutustavaraa, kun lähes kolmannes hylättiin. Surkea tulos!
Poju, olet sairas mieleltäsi. Mene ajoissa hoitoon, ettei tuo pääse liian pahaksi ja joudut laitokseen ja lepositeisiin.
Rakenteessa oli jotain todella heppoisen näköistä ... Munron ohjelma tuubissa.
Tesla ei uutena valmistajana oikein vielä osaa auton perusasioita riittävän hyvin.
Alustan osien vaihtaminen on vanhoissa sähköautossa jokavuotista huvia. Iän myötä myös lukuisat sähköiset viat kiusaavat.
Tonni sinne tai kaksi tänne, jäähän sähköautoilijoille niitä säästöjä.
Ihanko joka vuotista, kerro toki mistä olet saanut tuon tiedon ja mielellään jokin linkki jolla voit vahvistaa väitteesi.
Tesla 3, hylkäysprosentti lähes 32%, mediaanikilometrit 81000 km.
Yli 4 vuotiaissa autoissa Tesla dominoi Suomessa, joten se on suuri selittäjä. Saksassa ainakin ID.3 ja ID.4 ovat toistaiseksi pärjänneet, Suomessa ne ovat vasta tulossa katsastusikään. Mutta määräaikaishuoltojen puuttuminen tai niiden harva väli tuovat riskinsä.
Ei hylkäysprosentti riipu määrästä vaan laadusta. Tesla S ja X ovat kestävämpiä.
Mutta jos autossa olisi säännölliset määräaikaishuollot (mitä Teslassa ei ole) niin ainakin osa noista katsastuksessa havaituista vioista jäisi kiinni huollon yhteydessä eikä vasta katsastuksessa. Toisen ääripään esimerkkinähän on Toyota, jota pitää käyttää huollossa vähän väliä jos ajaa yhtään enemmän -> mahdolliset viat huomataan heti.
Niinpä, katsastuksessa ei tiedä ja tilastoida kuinka paljon autoihin on vaihdettu osia ja muuten korjattu ennen ja katsastusten välissä. Eli, eihän tuo katsastustilasto kerro totuutta eri merkkien vikojen ja ongelmien määrästä kuin sen suunnan missä niitä ongelmia voi olla.
Kyllä Teslallakin suositellaan tarkastusta ja huoltoa kerran vuodessa mutta eihän sillä valmistajan kannalta ole mitään väliä huollattaako omistaja autoaan vai. Ei takuu korvaa mitään kuluvia osia tai jumittavien osien kuten jarrujen herkistelyä.
Audi E-Tron hylkäysprosentti 3,9.
Kova valehtelu juu
Tojotasta
Kaksi myyty suomessa ja ajettu 5 km...
Ei ole mitään valehtelua, vaan Toyotan huoltoväli on huomattavan lyhyt, jopa sähköautoissa missä huoltoväliä ei voi oikein perustella edes öljynvaihdoilla yms. perinteisillä huoltokohteilla. Lisäksi merkki tarjoaa aktiivisesti erillistä katsastustarkastusta varsinaisten huoltojen lisäksi -> on helppo ymmärtää miksi varsinaisessa katsastuksessa ei sitten hylkyjä paljon tule.
Kuitenkin viime vuonna katsastettiin 231 kpl E-Tronia, keskimääräiset kilometrit 70000.
Ensimmäistäkään Teslan alustan välyksellisyyttä ei havaittaisi määräaikaishuollossa. Siellä autot kevennetään alustasta, jolloin pyörät jäävät roikkumaan vapaasti. Jousien esijännitys painaa tuossa tilanteessa välykset pois, jolloin niitä ei ole mahdollista havaita. Teslalla on oikein nettisivukin, jossa se kehottaa katsastajia keventämään auton samalla menetelmällä, ilmeisesti siksi että heidän kannaltaan kiusallisia hylkäyksiä ei tapahtuisi. Toki kuka tahansa katsastaja osaa tunnistaa akselistorakenteen, ja keventää auton oikeaoppisesti jousivoimat kumoten.
Ymmärsit väärin. Suomessa suurin osa katsastusiässä olevista sähköautoista on Tesloja, joten se pitkälti sanelee mikä kokonaishylkäysprosentti on. Monet merkit ovat tulleet markkinoille vasta 2020 vuodesta eteenpäin. Mitenköhän Nissan Leaf pärjäsi. Sitä myytiin josssain vaiheessa hyvin.
Vuosimallin 2019 Leaf hylkäys 5,1 %, kaikki Leafit 16,3%.
Tuskin laittomat lasien tummennukset ovat pelkästään sähköautojen ongelma?
Kyllä se tuokin on palstan bensapettereiden mielestä sähköisen voimalinjan vika.
Turha selitellä. Viime vuonna katsastettiin 1429 vuosimallin 2019 Tesla 3. Niistä peräti 446 hylättiin taka-akseliston vikojen vuoksi eli yli 31 %. Ikkunoiden (pl tuulilasi) vuoksi hylättiin 33 kpl.
Loput noista hylätään sitten vuoden 2025 katsastuksessa, jos ei korjata sitä ennen.
TUV 2024 raportin mukaan kaikkien sähköautoluokassa arvioitujen mallien huonoin oli Tesla Model 3 (111. sija, vikaprosentti 14,7 %).
Tesla 3 oli alkuunsa kovin huono ja heikko monessa asiassa, mutta siitä on tullut uusi versio jota on kehuttu laadultaan ihan toisenlaiseksi, toisin vilkkuviiksen puuttuminen ja pyyhkijän tihkutoiminto ovat perseestä.
Uusi versio ei paljon lämmitä, kun auton takapäätä saa rempata joka toinen vuosi alk.1200-1500 eurolla eli taka-akselin poikittaistukivarsien ulkopään puslien vaihto 4kpl
Siinä on täysin samat akselistot.
Käytännössä ainoastaan ylempi/taempi väljistyy. Voi vaihtaa paikallaankin, mutta se edellyttää omavalmisteista työhön sopivaa prässi/ulosvedintä, ja jostain toisesta autosta otettua sopivaa puslaa.
Mutta eri tukivarret ja nivelet.
alustan kilkkeet näyttää olevan suunniteltu autoille joissa ei raahata akkua mukana pitkin kuoppaisia teitä.
Tesloista joka kolmas hyättiin viime vuonna. VW T-Rocissa kaikkein pienin 1,38% hylkäysprosentti. (Kaikkien vuosien keskiarvo)
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/katsastustilasto
Ei ihme, että Teslan osakekurssi on laskenut noin 40 prosenttia vuoden alusta.
On Trafin tilastoilla melkoinen vaikutus jos maailmanlaajuisen ja suuren Teslan osakekurssiinkin vaikuttaa noin isosti, hihii!
Eiköhän se syy löydy lähempää herra Muskia ja Teslaa autona.
Ei mustasta saa valkoista. Selvästi 2010 lukulaisissa sähköautoissa on tukivarsiongelmia selvästi enemmän kuin vastaavan ikäisissä muissa autoissa.
Alustarakenteet liian heikot painoon nähden , näissä tulee korjattavaa riittämään hamaan loppuunsa asti !
Kaikkein epäluotettavin auto Tesla nostaa noita hylkäyslukuja, mutta silti hylättiin vain viidesosa.
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
❤️ Kuumat tytöt odottavat sinua -> https://www.ero4.fun/hot2024
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Avaajan mielestä ” lähes viidennes” vastaa puolta kaikista. On tainnut pojalla jäädä jokunen matikan ja sivistävän tunnit väliin.