Mikä on se tekninen ratkaisu, jolla ampeerit saadaan riittämään, jos asunto-osakehtiön sähköautojen latauspaikoille sattuu yht'aikainen lataussuma ja tiedetään, ettei mitoitus riitä kattamaan kaikkien samanaikaista täyslatausta.
- Miten "älykäs lataus" kykenee pudottamaan latausvirtaa autoissa?
-- ajaako "älykäs lataus" jotenkin yli ne (maksimi)asetukset, jotka on sähköauton latausasetuksiin näpytelty
--Onko Type-II liittimessä väylä mukana?
- Pitääkö sähköauton antaa jotenkin ennalta "lupa" että "älykäs lataus" -systeemi saa rajoittaa latausvirtaa?
🎵 Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on ainoastaan tyhmiä vastauksia 🎵
- Miten "älykäs lataus" kykenee pudottamaan latausvirtaa autoissa?
-- ajaako "älykäs lataus" jotenkin yli ne (maksimi)asetukset, jotka on sähköauton latausasetuksiin näpytelty
--Onko Type-II liittimessä väylä mukana?
- Pitääkö sähköauton antaa jotenkin ennalta "lupa" että "älykäs lataus" -systeemi saa rajoittaa latausvirtaa?
🎵 Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on ainoastaan tyhmiä vastauksia 🎵
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sulakkeet vaan poikki ja todetaan ettei se kestänyt. Ei sähköautot ole tärkeitä.
🎵 Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on ainoastaan tyhmiä vastauksia 🎵
En ehdi nyt kirjoittamaan täydellistä vastausta, mutta katso Facebookissa Sähköautot Nyt ryhmässä. Sieltä saat oikeita asiallisia vastauksia.
Kuitenkin puhut dynaamisesta kuormantasauksesta. Latauslaite voi määrätä tehon ja päättää kokonaistehosta kuinka paljon autolle voi antaa. Liittimessä on väylä.
Kiitos!👍
Kuormanhallinta on pakko olla, jos latauspaikkoja on enemmän. Käytännössä siis nopeus tippuu, kun samaan aikaan ladattavien autojen määrä kasvaa. Mutta enemmistön ei tarvitse yli 50 kWh akulla varustettuja autoja ladata joka päivä.
Juuri siitä dynaamisen kuormanhallinan protokollasta ja auton kättelemisestä älylataussysteemin kanssa yritän päästä tolkulle.
Vielä en ole pitkälle päässyt, lueskelin tuon feissaripalstan antia ; paino sanalla luulo:
1. Auto ei lataa lainkaan, ellei sen väylään tuoda sopiva signaali vaikka vain matkalaturin kautta?
2. Sähköauto lataa sillä omistajan/käyttäjän/autotehtaan/matkalaturin asettamalla maksimivirralla, jos ei muuta käskyä saa.
3. Dynaaminen tai staattinenkin älylataus voi tuota peruslatausvirtaa kuristaa pienemmäksi?
Kiitän, jos joku korjaa väärinkäsitykseni?
Miten as Oy n parkkipaikalle tulisi lataus suma, jos yhtiössä ei ole yhtään sähköautoa ja pari ehjää lämmityspistorasiaa. Eikä niitä kannata sellaisiin edes tehdä. Niitä taloyhtiöitäkin on, joissa oikein myynti-ilmoituksessa mainitaan. Vuokrattavissa pysäköitihallista paikka, voidaan varustaa tarvittaessa latausmahdollisuudella. Siellä ei tarvitse asiaa ihmetellä. Monessa yhtiössä on muuta tähdellisempääkin remonttia tekemättä.
Se on kova paikka kun maailma muuttuu ja sähköautot yleistyy.
??
No ei ole. Olen päälimmäisenä ajanut taloyhtiöömme sähköautojen latausta ja paljon on jo tehty. Seuraava askel on tämän "älykkään latausjärjestelmän" hankkiminen ja yritän ymmärtää, miten se ihan oikeasti toimii siellä sähköautojen ja lataussysteemin kesken, esitteet kun eivät vahingossakaan asiaa avaa.
Haluat siis tyhmään kysymykseesi älykkään vastauksen. No silleen ne amperit riittää kun herzejä nostetään ylöspäin jolloinka saadaan myös jännitteet alas jolloinka myös tee-se-itse miäs kolvaa tinasukalla sellaiset himmelit etteivät ampeerit lopu kesken vaan ampeereita voi myydä myös Retuperän VPK:n vesisähköautoihin.
Anonyymi
2024-05-02 15:56:55
- - - -
🎵 Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on ainoastaan tyhmiä vastauksia 🎵