Suunnitelmissa on hankkia muutaman vuoden ikäinen yleiskulkuneuvo kehä ykkösen sisäpuolelle. Täällä automaatti on melkein välttämättömyys, mutta millaisia nämä nykyiset uudehkot automaatit ovat? Varsinkin pienen koneen (1.6 / 1.8) jatkona? Vaihtaako sulavasti ja vaikuttaako kulutukseen tai suorituskykyyn kuinka?
Ajokokemusta automaateista meikäläiseltä kyllä löytyy, mutta niissä on aina ollut jenkkiläinen pehmeästi vaihtava nk. tyhmä laatikko ja vähintään viiden litran bensakasi. Nyt kolme kilsaa litralla -kulutus ei kuitenkaan ole vaihtoehto.
Ajokokemusta automaateista meikäläiseltä kyllä löytyy, mutta niissä on aina ollut jenkkiläinen pehmeästi vaihtava nk. tyhmä laatikko ja vähintään viiden litran bensakasi. Nyt kolme kilsaa litralla -kulutus ei kuitenkaan ole vaihtoehto.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Suosittelen 4-vaihteisia japanilaisia pesrusautomaatteja. Pääsääntöisesti ne ovat mukavia ja kestäviä. Citroenilta ja Opelilta löytyy mielestäni tällä hetkellä kehnoimmat perinteiset automaatit.
Puoliautomaatit, robottikytkimet ym. tiptronic-hässäkät ovat usein hyödyttömiä ja epäkäytännöllisiä. Kannattaa siis katsella noita perinteisiä automaatteja.
Itselläni ollut 4kpl. 1.6l automaattia. Mukavia autoja maantielläkin, kunhan koneesta löytyy yli sata heppaa ja hyvä vääntö on pelkkää plussaa. Kun Kickdown-toiminto on tullut tutuksi, niin ei niillä jää jalkoihin ohituksissakaan.
Hmm..Mikä sitten on perinteinen laatikko. Jos tarkoitat näitä ennen tiprohässäköitä olleita laitteita, niin ainakin tuo Opel Astra G:n 4 pykäläinen toimii 1.6 koneen kanssa aivan hyvin.
Toisaalta kehut japanilaisia ja moitit esim Opelin laatikkoa. Sikäli mielenkiintoista että Opel käyttää nimenomaan japanilaista Aisin vaihteistoa, jota tietääkseni myös Volvo, Toyota ja lukuisat muut merkit käyttävät.
Noista robotiptrosemiautomaateista olen samaa mieltä. Tämän viimeisimmän autoni tipronic:iä olen tämän kahden vuoden aikana kerran kokeillut; tarpeeton vehje Suomen olosuhteisa. Ehkäpä alpeilla sille voisi löytyä käyttöä.
Nuo olivat vain omia kokemuksiani, ei mitään absoluuttisia totuuksia.
Itselläni ollut Opel Astra automaatti ei ollut kovinkaan pehmeä vaihtaja, toisin kuin esim. Renault Megane tai Nissan Almera, jotka vaihtoivat huomattavasti paremmimmin.
Mukavin 1.6 automaatti on ollut ehdottomasti Toyota Corolla, joka vaihtoi kuin ajatus. Corollan moottorin luonne sopi automaattiin kuin nenä päähän ja sillä ei jäänyt jalkoihin missään tilanteessa. Suorituskyky oli automaatti- Corollalla parempi kuin monella 1.8-2.0 litraisella automaatilla tai 1.4-1.6l manuaalilla. (1.6 vvt-i A -03)
itse ostin vaimolleni vcajaa vuosi sitten kauppakassiksi Opel Corsa 1,2 easytronicin.
täysin huoleton peli on ollut, vaikka hieman epäilytti ostaa Opel, kun on noita juttuja kuullut.
yllättävän pirteästi se liikkuu, vaikka kone on noinkin pieni.
alussa menee vähänaikaa totutellessa robottivaihteistoon. tuppaa nykäisemään kovemmassa kiihdytyksessä ikävästi, jos ei hieman höllää kaasua kun vaihtaa vaihdetta.
automaattiasennossa menee niinkuin "tavalliset" automaatitkin, suosittelen!
Onko 1,6-1,8 litran kone pieni?
kun verrattiin 5-litraseen...
Eipä ennen juuri alle kahden litran koneissa automaattia ollut. Nykyään on. :)
ennenkin jopa 1.3 koneisissa. Suomeen näitä vaan ei ymmärrettävistä syistä ole tuotu. Automaattilaatikko on meillä yhdistetty isoon koneeseen sen vuoksi että näitä isokoneisia on yleensä ostaaneet ne joilla on ollut varaa. Tälle ostajaryhmälle taas tuo hintakysymys ei ole ehkä ollut aivan ensisijainen asia, joten automaatti on ostettu jos sitä on haluttu. Köyhempi kansanosa on sitten keksinyt kaikenlaisia selityksia automaatin tarpeettomuudesta, kestävyydestä jne...
Nämä uskomukset istuvat ihmeen sitkeästi suomalaisessa kovien aikojen muokkaamassa kansanperinteessä.
Omaan autooni olisi automaatin saanut ilmaiseksi, mutta en huolinut!
Myös volvoon automaatti ei tuo lisähintaa, kaverikin jätti volvoonsa automaatin ottamatta. Hyvä ratkaisu!
edellisessä kommenteissa mainittiin: uskomukset istuvat erittäin syvällä. m.o.t
Olen ajanut paljon automaattiautoja, jopa ihan uusiakin sillä TYÖauto on uusi GOLF V, jolla tulee ajettua paljonkin. Automaatti on silti lahna, myös näinkin uudessa autossa. Ärsyttäviä viiveitä lähdettäessä yms. Arpoo ohikiihdytyksessä pienemmälle jopa kaksi kertaa, ensin pykälän -> miettii, jahas potku ei riitä, toisen pykälän -> jahas nyt lähdetään "ai mutta se ohituspaikka meni jo"
Otan automaatin sitten kun se osaa lukea ajatukseni. No ei, kunhan lähes edes. Toimii täysin viiveettä kun kaasua polkee. Ongelmahan on siinä ettei auto tiedä onko nyt tarkoitus liikkua ripeästi vai ei.
Uskomus? Ei suinkaan. Todettu fakta että maanteillä ei automaatilla tee yhtään mitään. Kaupungissa sillä ajelee, that's it.
"voithan vaihtaa siitä :sta ja -:sta"
Noh, niissäkin on VIIVE. Golfissakin varmaan puolen sekunnin luokkaa. Järkyttävää.
Jos vaihdetaan ennen ohitukseen lähtöä valmiiksi pienempi vaihde, ei ole mitään merkitystä onko manuaali vai automaatti, kummassakaan ei ole mitään viivettä kun painetaan kaasua.
Kickdownia käytettäessä riippuu ihan vaihteistosta, miten paljon on viivettä. Omassani on ihan olematon.
ollenkaan. joku dsg, smg tms kelpaisi muttei näillä tavallisilla automaattilootilla tee mitään.
Rupee käymään jopa polvelle kaupunkiajossa kun joutuu jopa tuhansia kertoja polkemaan kytkintä päivänaikana. Mulla ainakin joskus tuli semmonen polven kumma lukkiutumisen tunne, ikään kuin pitäisi ravistella jalka takaisin paikoilleen mutta milläs teet sen autossa.
Kytkinpolkimen poisto on se juttu mutta hitaasti tuo tulee tänne pohjolaan mutta tulee varmasti. Manuaali syrjäytyy kokonaan se on varma asia mutta voi viedä vielä aikaa. Monia autojahan ei edes nykyäänkään saa manuaalilla ollenkaan. Linja-autoja ei manuaalilla ole ollutkaan enää aikoihin ja niiden kuljettajat arvostaa tätä varmaan todella suuresti. Pois lukien kai voi olla pitemmän matkan bussit..
Kaikissa automaateissa ei ole vieläkään tekniikka joka osaalueella kovin hyvää mutta perusajoon on kaikki tomaatit toiminnaltaan hyviä.
pappailun ja kaupunkikruisailuun asiallista ihan automaatti. Sporttiseen autoon ei missään nimessä, menee KAIKKI sporttisuus autosta.
Suorakytkentä toimii hyvin. Ei tarvi kuin painaa ja vaihde on niin nopeasti silmässä että se lasketaan millisekunneissa.
autoilijoista nyt vielä sentään ostaa autonsa katukäyttöön. Autourheilun harrastajat ovat sentään aika marginaalinen joukko.
Jotkut pitävät autoilun pääasiana rataspuuhastelua: kytkin alas, vaihdetta silmään, kytkin ylös, kaasua ja sama homma uudestaan, tunnista toiseen, viikosta toiseen aina hautaan asti. Joillekin tämä on jopa urheilullista. Onneksi meille fiksuille (= nopeasti oppiville) on vaihtoehto, automaattivaihteisto.
Perinteinen automaatti toimii hyvin ainakin 2 litraisella moottorilla. Ohituksetkin sujavat hyvin. Mutta paras automaatti, jolla olen ajanut, on audin multitronic. Se toimii kuin ajatus eikä kuluta bensaa manuaalia enemmän. 2 litrainen multitronic on tyydyttävä lähes kaikissa tilanteissa. Ja rahallahan saa sitten vaikka 2 litraisen turbon, joka tekee muista tienkäyttäjistä kiusallisia vastaantulijoita, unelmapeli.
Normaali ajoon, kaupunki&maantie ei väliä ns peruskäyttöön varsinkin kaupunkialueilla - ei ole mitään muuta järkevää ratkaisua kuin automaatti. Kuka ihme ostaa varsinkin uutta autoa enää manuaalilla?