Miten nykyajan i-autot saadaan kulkemaan mahdollisimman taloudellisesti alamäessä esim. jyrkähkössä 500 m pitkässä alamäessä?
Liu'utetaanko autoa vapaalla koko 500 m, jolloin nopeus pysyisi koko matkan sallitussa nopeudessa vai tullaanko alun 100-150 m moottorijarrutuksella (jolloin tietty bensan kulutus=0) ja vauhdin hiljennettyä kylliksi poletaan taasen kaasupoljinta?
Liu'utetaanko autoa vapaalla koko 500 m, jolloin nopeus pysyisi koko matkan sallitussa nopeudessa vai tullaanko alun 100-150 m moottorijarrutuksella (jolloin tietty bensan kulutus=0) ja vauhdin hiljennettyä kylliksi poletaan taasen kaasupoljinta?
Vastaukset 3
Vanhimmat
niin ei silloin vauhti laske isolla pykälällä
eikö silloin, kun kierrokset laskee tarpeeksi, niin bensan suihkutus aukea automaattisesti.
Siis olen kuvitellut bensan syötön katkeavan vain, kun moottorissa on tarpeeksi kierroksia. Olenko ollut ihan metsässä? Ei ole sellasta ajotietokonetta autossa, mistä pääsisi seuraamaan bensan kulutuksen vaihtelua.
Joo kun kierrokset laskee alas, bensansyöttö jatkuu taas. Mutta monissa autoissa se alkaa vasta lähes tyhjäkäyntikierroksilla ja syötön jatkumisen huomaa joissakin autoissa jopa epämiellyttävänä nykäisynä. Itse olen ajanut ruiskuautoilla, joissa bensansyöttö jatkuu kierrosten laskettua 1000-2000rpm, yleisin on tuo n.1000. Eli lähes aina kaasun nosto katkaisee bensan syötön.
Ruiskuautoillakin taloudellisin tapa laskea mäkiä on vapaalle vaihtaminen. Tuota on ihan tutkittukin ja muistaakseni Tuulilasissa oli mr. Järven kiistaton laskelma asiasta. Eri asia sitten on, mikä on järkevin tapa huomioiden liikennetilanne ja taloudellisuus. Siis loivassa mäessä, missä nopeus ei vapaalla nouse mielestäsi liikaa, kannattaa vaihtaa vapaalle myös ruiskutuksella varustetulla autolla.
Eniten hyötyä polttoaineen syötön katkaisusta on vaihtelevassa ajossa(esim. taajama) tai jyrkissä alamäissä, koska muun liikenteen rytmissä hidastaminen on taloudellista, eikä vaadi aivan kohtuutonta ennakointia. Eli se syötön katkaisu kannattaa hyödyntää lähinnä niin, että jarrutukset pyrkii tekemään mahdollisimman pitkälle moottorilla, ennenkuin koskee jarruihin. Pihistäminen on taitolaji!