Lastuttaja-Pettereille käy kylmät kesäkuussa

Suomessa - kompostitarkastajineen päivineen -nyt riittää kaikenlaisia naurettavia lakeja, joita kukaan täysipäinen ei noudata.

Ei, kunhan et koskaan aja julkisilla teillä.

Ei tietenkään kerrota, mutta kehitteillä on laitteistoja ja ohjelmia joilla poikkeavat ohjaustiedot kaivetaan esiin kuten nykyisin vikalista OBD pistokkeesta. EGR venttiilin puute tai viallisuus näkyy jo nyt selvemmin, samoin taitaa näkyä myös se onko AdBlue nestettä kulunut minkä verran viimeisimmällä 1000 kilometrillä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Suomessa - kompostitarkastajineen päivineen -nyt riittää kaikenlaisia naurettavia lakeja, joita kukaan täysipäinen ei noudata.

Saksassa on paljon tiukempi tulkinta ja tiukemmat lait.

Kerrohan missä läntisessä EU maassa on selvästi löysempi laki ja sen tulkinta auton virittämiseen?

Sisäinen tietokone kertoo.....paremmat obd lukijat katsastus miehillä..

Poliisisetien lastuja ei lasketa. Hups. jos sittenkin.
No mietin vain, että onko veronmaksajien rahojen taloudellista käyttöä sallia poliisiautojen lastutus mieluummin kuin hankkia 2x kalliimpaa kalustoa, jotta suorituskyky saadaan ylläpidettyä laillisin keinoin.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Poliisisetien lastuja ei lasketa. Hups. jos sittenkin.
No mietin vain, että onko veronmaksajien rahojen taloudellista käyttöä sallia poliisiautojen lastutus mieluummin kuin hankkia 2x kalliimpaa kalustoa, jotta suorituskyky saadaan ylläpidettyä laillisin keinoin.

Ei kumpaakaan ja niillähän on jo nyt ties kuinka paljon kalliita urheiluautoja millä yrittävät saada ajamaan ylinopeutta. Maantiet muuttuu paljon turvallisemmiksi kun maantierosvoilla on mahdollisimman hitaat ajokit. Keskittyisivät sitten tutkimaan oikeita rikoksia ja etsimään kadonneita.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ei kumpaakaan ja niillähän on jo nyt ties kuinka paljon kalliita urheiluautoja millä yrittävät saada ajamaan ylinopeutta. Maantiet muuttuu paljon turvallisemmiksi kun maantierosvoilla on mahdollisimman hitaat ajokit. Keskittyisivät sitten tutkimaan oikeita rikoksia ja etsimään kadonneita.

Normipartion käyttöön kaupasta saa aivan riittävän tehokkaita malleja, ei niitä tarvitse erikseen lastutella.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Normipartion käyttöön kaupasta saa aivan riittävän tehokkaita malleja, ei niitä tarvitse erikseen lastutella.

Ovat alkaneet matkia Suomessakain amerikkalaisa kyttiä ja monta autoa lähtee varastetun auton takaa-ajoon, sitten kiilaavat ja tuhoavat auton, pahimmillaan murhaavat sivullisiakin. Järkevämpää olisi seurata kauempaa siviiliautolla mihin menee ja pidättää sitten, voisi löytyä enemmänkin varastettua tavaraa ja rikollisia.

Ihan omaksi huvikseen ne noita takaa-ajoja järjestää, tarpeen lähinnä vain jos aseistettu tai muuten aiheuttaa todellista vaaraa eikä pysty piikkimatolla tai suluilla pysäyttämään. Aseistettujenkin kanssakin selviäisi lähes aina neuvottelemalla esim rakennuksissa, eikä tarvitsisi yrittää väkivalloin ratkoa.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Ovat alkaneet matkia Suomessakain amerikkalaisa kyttiä ja monta autoa lähtee varastetun auton takaa-ajoon, sitten kiilaavat ja tuhoavat auton, pahimmillaan murhaavat sivullisiakin. Järkevämpää olisi seurata kauempaa siviiliautolla mihin menee ja pidättää sitten, voisi löytyä enemmänkin varastettua tavaraa ja rikollisia.

Ihan omaksi huvikseen ne noita takaa-ajoja järjestää, tarpeen lähinnä vain jos aseistettu tai muuten aiheuttaa todellista vaaraa eikä pysty piikkimatolla tai suluilla pysäyttämään. Aseistettujenkin kanssakin selviäisi lähes aina neuvottelemalla esim rakennuksissa, eikä tarvitsisi yrittää väkivalloin ratkoa.

Ja jos kaikki lain rikkojat laitettaisiin lihamyllyyn, niin loppuisi lakien rikkojatkin hetken päästä kokonaan.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Ja jos kaikki lain rikkojat laitettaisiin lihamyllyyn, niin loppuisi lakien rikkojatkin hetken päästä kokonaan.

Kannattaa aloittaa pahimmista eli kytistä.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Kannattaa aloittaa pahimmista eli kytistä.

Luulotauti on paha tauti.

Vielä kun kerrot, minkä ihmeen takia firmat alkaisivat muka hyväntekeväisyyttä harrastamaan lastutuksia purkamalla ja palauttelemalla...?
.
.
.
.
.
Sitähän minäkin, mitään perustetta siihen ei ole.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Vielä kun kerrot, minkä ihmeen takia firmat alkaisivat muka hyväntekeväisyyttä harrastamaan lastutuksia purkamalla ja palauttelemalla...?
.
.
.
.
.
Sitähän minäkin, mitään perustetta siihen ei ole.

Jos laittomaksi lastutettu niin joutuvat korjaamaan.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Vielä kun kerrot, minkä ihmeen takia firmat alkaisivat muka hyväntekeväisyyttä harrastamaan lastutuksia purkamalla ja palauttelemalla...?
.
.
.
.
.
Sitähän minäkin, mitään perustetta siihen ei ole.

Itse vein auton takaisin kun ostaja halusi vakiona. 5 minuutin homma nolla euroa. Se oli jo sopimuksessa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Jos laittomaksi lastutettu niin joutuvat korjaamaan.

Jos on kyse aiemmin (ennen lainmuutosta) tehdystä lastutuksesta, niin ei silloin tekijällä ole mitään vastuuta muutoksen lainmukaisuudesta, vaan vastuu on yksinomaan auton omistajalla.

Siten mikään firma ei palauta alkuperäistä softaa ilmaiseksi, ellei palautusmahdollisuudesta ole jo lastutuksen yhteydessä erikseen sovittu.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Itse vein auton takaisin kun ostaja halusi vakiona. 5 minuutin homma nolla euroa. Se oli jo sopimuksessa.

👍👍

Lucky You!

Anonyymi00023 kirjoitti:

Jos laittomaksi lastutettu niin joutuvat korjaamaan.

Lastutusfirman toimittamissa papereissa lukee "Ei maantiekäyttöön", eli on vastuuvapauslauseke.

kollimaattori kirjoitti:

Lastutusfirman toimittamissa papereissa lukee "Ei maantiekäyttöön", eli on vastuuvapauslauseke.

Minkä yrityksen, eihän niitä kukaan teettäisi ellei olisi takoitettu maantiekäyttöön.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Minkä yrityksen, eihän niitä kukaan teettäisi ellei olisi takoitettu maantiekäyttöön.

Voi kuule, maailmassa on valtavasti asennevammaisia ihmisä, jotka eivät valitettavasti laeista eikä säännöistä piittaa.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Voi kuule, maailmassa on valtavasti asennevammaisia ihmisä, jotka eivät valitettavasti laeista eikä säännöistä piittaa.

Unohdit kertoa sen yrityksen.

99% lastutuksista vaan on sellaisia että ohjelmoinnin tekijällä ei muutoskatsastukseen tarvittavia tyyppihyväksyntöjä ole.

Kyllä, vie vaan suklaarasian katsurille, ja selittää, ettei pääse muuten tehottomien Toyotien ohitse, jos ei lastuta kaudista lisää tehoja😅

Anonyymi00012 kirjoitti:

99% lastutuksista vaan on sellaisia että ohjelmoinnin tekijällä ei muutoskatsastukseen tarvittavia tyyppihyväksyntöjä ole.

Kuka käskee menemään nyrkkipajoille?

Anonyymi00027 kirjoitti:

Kuka käskee menemään nyrkkipajoille?

Käsittääkseni hyväksynnät löytyvät käytännössä vain autovalmistajien itse tarjoamista virityspaketeista. Eli jos nyrkkipajoilla tarkoitat näitä firmoja jotka tekevät ohjelmointeja/optimointeja niin sieltä ei tyyppihyväksyntöjä löydy - noilla pajoillahan kuitenkin lähes kaikki ohjelmoidut autot on hoidettu.

Heh.... Huomaan, että siinä ilmoittautui ensimmäinen lastuttaja-Petteri, johon asia käy ja KIPEÄSTI!


Avauksen linkistä:
>>Traficomin mukaan päästöjen osalta riittäviksi osoituksiksi vaatimusten täyttymisestä katsotaan jatkossa ainoastaan pätevän hyväksytyn asiantuntijan tai tutkimuslaitoksen selvitys tai tyyppihyväksyntätodistus.

𝐓𝐨𝐢𝐬𝐭𝐚𝐢𝐬𝐞𝐤𝐬𝐢 𝐒𝐮𝐨𝐦𝐞𝐬𝐬𝐚 𝐞𝐢 𝐤𝐮𝐢𝐭𝐞𝐧𝐤𝐚𝐚𝐧 𝐨𝐥𝐞 𝐲𝐡𝐭ää𝐧 𝐡𝐲𝐯ä𝐤𝐬𝐲𝐭𝐭𝐲ä 𝐚𝐬𝐢𝐚𝐧𝐭𝐮𝐧𝐭𝐢𝐣𝐚𝐚, 𝐣𝐨𝐥𝐥𝐚 𝐨𝐥𝐢𝐬𝐢 𝐩ä𝐭𝐞𝐯𝐲𝐲𝐭𝐭ä 𝐚𝐣𝐨𝐧𝐞𝐮𝐯𝐨𝐣𝐞𝐧 𝐩ää𝐬𝐭ö𝐣𝐞𝐧 𝐭𝐨𝐭𝐞𝐚𝐦𝐢𝐬𝐞𝐞𝐧. Alan tutkimuslaitoksia löytyy kuitenkin Euroopasta sekä Suomesta, mutta niiden käyttö on maksullista ja varsinkin yksityiskuluttajalle usein hyvin kallista<<

😎😅

Ei mulla muuta nyt.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Heh.... Huomaan, että siinä ilmoittautui ensimmäinen lastuttaja-Petteri, johon asia käy ja KIPEÄSTI!


Avauksen linkistä:
>>Traficomin mukaan päästöjen osalta riittäviksi osoituksiksi vaatimusten täyttymisestä katsotaan jatkossa ainoastaan pätevän hyväksytyn asiantuntijan tai tutkimuslaitoksen selvitys tai tyyppihyväksyntätodistus.

𝐓𝐨𝐢𝐬𝐭𝐚𝐢𝐬𝐞𝐤𝐬𝐢 𝐒𝐮𝐨𝐦𝐞𝐬𝐬𝐚 𝐞𝐢 𝐤𝐮𝐢𝐭𝐞𝐧𝐤𝐚𝐚𝐧 𝐨𝐥𝐞 𝐲𝐡𝐭ää𝐧 𝐡𝐲𝐯ä𝐤𝐬𝐲𝐭𝐭𝐲ä 𝐚𝐬𝐢𝐚𝐧𝐭𝐮𝐧𝐭𝐢𝐣𝐚𝐚, 𝐣𝐨𝐥𝐥𝐚 𝐨𝐥𝐢𝐬𝐢 𝐩ä𝐭𝐞𝐯𝐲𝐲𝐭𝐭ä 𝐚𝐣𝐨𝐧𝐞𝐮𝐯𝐨𝐣𝐞𝐧 𝐩ää𝐬𝐭ö𝐣𝐞𝐧 𝐭𝐨𝐭𝐞𝐚𝐦𝐢𝐬𝐞𝐞𝐧. Alan tutkimuslaitoksia löytyy kuitenkin Euroopasta sekä Suomesta, mutta niiden käyttö on maksullista ja varsinkin yksityiskuluttajalle usein hyvin kallista<<

😎😅

Ei mulla muuta nyt.

Miten saa tuon lihavoinnin näkymään?

Kaikki BMW,t viritetty nuorten keskuudessa.?..

Bayern Milk Wagon.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Kaikki BMW,t viritetty nuorten keskuudessa.?..

Miksi joku laittaa ylileveät vanteet ja kapeammat renkaat mitkä ei yllä reunoille, typerän näköistä.

Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi

https://moottori.fi/uutinen/diesel-adblue-ja-paastomanipulointi-luvassa-jopa-tuhansien-eurojen-lasku/

"Autojen päästömanipulointia koskevat uudet säädökset astuivat voimaan 1. huhtikuuta 2023. Viime vuoden huhtikuun alusta alkaen päästömanipulaatio on siis sanktioitu ajoneuvolaissa ajoneuvorikkomuksena, josta on voitu määrätä sakkomääräys.

Tämän vuoden kesäkuun ensimmäisestä päivästä alkaen päästömanipulaatio on lisäksi nimenomaisesti erikseen kielletty muutoksena, ja siitä voidaan määrätä seuraamuksia käyttäjien lisäksi myös järjestelmien myyjille sekä asentajille."

Jos polttoainejärjestelmää on muutettu ja päästömanipuloitu, niin polttoaineen tyypillä ei taida olla mitään merkitystä.

"Muutettujen ajoneuvojen käyttöä liikenteessä valvovat poliisi, rajavartiolaitos ja tulli. Valvova viranomainen voi määrätä päästömanipuloidun ajoneuvon omistajalle tai haltijalle liikennevirhemaksun, jonka suuruus alkaa 300 eurosta ja voi yltää jopa 30 000 euroon."

"Ajoneuvon käyttövoiman saa muuttaa, vaikka ajoneuvo ei muutoksen jälkeen täytä 7 §:n 1 ja 3 momentissa tarkoitettuja ympäristöominaisuuksiin liittyviä vaatimuksia, jos ajoneuvon käytöstä aiheutuva ympäristökuormitus muutoksen jälkeen on kokonaisuutena pienempi kuin ennen muutosta. "

Anonyymi00038 kirjoitti:

Jos polttoainejärjestelmää on muutettu ja päästömanipuloitu, niin polttoaineen tyypillä ei taida olla mitään merkitystä.

"Muutettujen ajoneuvojen käyttöä liikenteessä valvovat poliisi, rajavartiolaitos ja tulli. Valvova viranomainen voi määrätä päästömanipuloidun ajoneuvon omistajalle tai haltijalle liikennevirhemaksun, jonka suuruus alkaa 300 eurosta ja voi yltää jopa 30 000 euroon."

Mutta kun eivät pysty eivätkä osaa testata ja tulisi liian kalliiksi viedä testattavaksi sinne missä osaavat.

Anonyymi00048 kirjoitti:

"Ajoneuvon käyttövoiman saa muuttaa, vaikka ajoneuvo ei muutoksen jälkeen täytä 7 §:n 1 ja 3 momentissa tarkoitettuja ympäristöominaisuuksiin liittyviä vaatimuksia, jos ajoneuvon käytöstä aiheutuva ympäristökuormitus muutoksen jälkeen on kokonaisuutena pienempi kuin ennen muutosta. "

"Auton tai muun ajoneuvon moottoriin tehtyä ohjelmointia ei enää hyväksytä ilman asiantuntijan tai tutkimuslaitoksen tekemää selvitystä tai tyyppihyväksyntätodistusta, tiedottaa Traficom."

Lähde:
https://www.is.fi/autot/art-2000010416268.html

Moni paja tulee lopettamaan toimintansa ainakin nykymuodossa kun ei noita muutoksia pysty enää laillisesti myymään tai markkinoimaan. Ihan sama vaikka laite olisi irrotettava tai muuten käytöstä tilapäisesti poistettava, myyjä on silti vastuussa siitä että sille löytyy tarvittavat hyväksynnät. Ja jos niitä ei löydy niin on aika vaikea avoimesti myydä ko. laitteita.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Moni paja tulee lopettamaan toimintansa ainakin nykymuodossa kun ei noita muutoksia pysty enää laillisesti myymään tai markkinoimaan. Ihan sama vaikka laite olisi irrotettava tai muuten käytöstä tilapäisesti poistettava, myyjä on silti vastuussa siitä että sille löytyy tarvittavat hyväksynnät. Ja jos niitä ei löydy niin on aika vaikea avoimesti myydä ko. laitteita.

Kun myyjä on laillisesti tuotteen myynyt asiakkaalle ja myytos muuttuu uuden lain myätä laittomaksi, taannehtivasti vastuu ei siirry aikanaan laillisen kaupan tehneelle yritykselle.

Eli lastuttaja-Petterit ja -Teuvot maksavat. Tai itkevät ja maksavat.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Kun myyjä on laillisesti tuotteen myynyt asiakkaalle ja myytos muuttuu uuden lain myätä laittomaksi, taannehtivasti vastuu ei siirry aikanaan laillisen kaupan tehneelle yritykselle.

Eli lastuttaja-Petterit ja -Teuvot maksavat. Tai itkevät ja maksavat.

Ja vastuu siirtyy sille joka möi liikkeeseen,..arvaampa että kauppasopimuksen muuttuu...parempi katsastaa ennen liikkeeseen vientiä niin vältyy siitä että kuka on lastuttanut tai manipulointi päästöt...onko katissa leikattu pelti jonka kautta hiukkasluokku on poistettu...on nämäkin leikkaukset näkynyt katsastuksessa ,ei vaan ole puututtu asiaan...

Anonyymi00044 kirjoitti:

Moni paja tulee lopettamaan toimintansa ainakin nykymuodossa kun ei noita muutoksia pysty enää laillisesti myymään tai markkinoimaan. Ihan sama vaikka laite olisi irrotettava tai muuten käytöstä tilapäisesti poistettava, myyjä on silti vastuussa siitä että sille löytyy tarvittavat hyväksynnät. Ja jos niitä ei löydy niin on aika vaikea avoimesti myydä ko. laitteita.

Niin, jos ei kykenen toimimaan lain puitteissa niin kyse on rikollisesta toiminnasta mikä saakin loppua.

Vrityksiä kuitenkin löytyy ihan tyyppihyväksyttyjäkin. Saksassa näitä tehtaillaa jatkuvasti ja seillä on lait paljon tiukemmat kuin meillä. EU-pykälien mukaan yhdessä EU-maassa tyyppihyväksytty tuote kelpaa kaikissa muissakin EU-maissa.
Hyväksyttyjä virtityssettejä on satoja. Eiköhän niistä jokaiselle halukkaalle löydy omansa.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Niin, jos ei kykenen toimimaan lain puitteissa niin kyse on rikollisesta toiminnasta mikä saakin loppua.

Vrityksiä kuitenkin löytyy ihan tyyppihyväksyttyjäkin. Saksassa näitä tehtaillaa jatkuvasti ja seillä on lait paljon tiukemmat kuin meillä. EU-pykälien mukaan yhdessä EU-maassa tyyppihyväksytty tuote kelpaa kaikissa muissakin EU-maissa.
Hyväksyttyjä virtityssettejä on satoja. Eiköhän niistä jokaiselle halukkaalle löydy omansa.

Saksassa tosiaan tehtailleet paljon, volkkari, audi..., kalliiksi tuli :)

Jokainen Suomessa asuva ja oleskeleva on velvollinen noudattaa kaikkia Suomen lakeja, oli niistä mitä mieltä tahansa.

Se on ainakin tiedossa, että jatkossa dokumentiksi riittävän alhaisista saastelaitemuutosten päästöistä ei kuitenkaan enää kelpaa, kuten esimerkiksi korjaamon tai katsastusaseman antama päästömittaustodistus. "Ohjelmointia" ei enää hyväksytä ilman asiantuntijan tai tutkimuslaitoksen tekemää selvitystä tai tyyppihyväksyntätodistusta.

Jep. Jos itse muokkaa tehdasvarusteisena myytyyn autoon tehonlisäysohjelman kolmannella osapuolella ennen moottorin hajoamista, niin eihän se ole silloin enää myyjäliikkeen asia.