Tieliikenteen lopullinen käyttövoimatavoite

Näitä ns skenarioita esitetään. Minkäänlaista ajatustakaan mistä se tarvittava sähkö tähän vetyliikenteeseen otetaan. Laskelmat osoittavat jos kakki muuttuisi sähköautoiksi olisi lisäys 10%. 8TWh. Vetyauto 6 kertaisen sähömäärän se olisi 50TWh. (vuosikulutus 80TWh) Ei tuollaisia määriä edes 10% vetyautoille riitä sekin vaatii jo 20% lisäyksen....ei tyhjillä laskelmillaajella metriäkään. Vety helppoheikit voivat rahastaa hyväuskoisia. Keisarin uudet vetyaatteet.

Anonyymi kirjoitti:

Näitä ns skenarioita esitetään. Minkäänlaista ajatustakaan mistä se tarvittava sähkö tähän vetyliikenteeseen otetaan. Laskelmat osoittavat jos kakki muuttuisi sähköautoiksi olisi lisäys 10%. 8TWh. Vetyauto 6 kertaisen sähömäärän se olisi 50TWh. (vuosikulutus 80TWh) Ei tuollaisia määriä edes 10% vetyautoille riitä sekin vaatii jo 20% lisäyksen....ei tyhjillä laskelmillaajella metriäkään. Vety helppoheikit voivat rahastaa hyväuskoisia. Keisarin uudet vetyaatteet.

Lue lisää

85000€ maksava vehje on jokapojan kulkuneuvo. L

Anonyymi kirjoitti:

Näitä ns skenarioita esitetään. Minkäänlaista ajatustakaan mistä se tarvittava sähkö tähän vetyliikenteeseen otetaan. Laskelmat osoittavat jos kakki muuttuisi sähköautoiksi olisi lisäys 10%. 8TWh. Vetyauto 6 kertaisen sähömäärän se olisi 50TWh. (vuosikulutus 80TWh) Ei tuollaisia määriä edes 10% vetyautoille riitä sekin vaatii jo 20% lisäyksen....ei tyhjillä laskelmillaajella metriäkään. Vety helppoheikit voivat rahastaa hyväuskoisia. Keisarin uudet vetyaatteet.

Lue lisää

Kakki muuttuisi sähköautoiksi.. päinvastoin sähköautot muuttuvat kakiksi huikeaa vauhtia arvonlaskun myötä.

Anonyymi kirjoitti:

Kakki muuttuisi sähköautoiksi.. päinvastoin sähköautot muuttuvat kakiksi huikeaa vauhtia arvonlaskun myötä.

350000 ajettuja Tesloja remontteerataan uuden veroisiksi. Moottoriin laakerit ja taka-akseliin puslia ja tukivarsia ja uusi 350000 km. edessä. Mitä taas hinnan laskemiseen tulee. Tuskin niitä myymättömiä tuhotaan. Ne tullaan myymään. Uusien valmistus hiipuu, akkumetallit halpenevat. Tekopyhä eettisyys palkitaan. Ja tulevaisuudessa Sähköauto on entistä edullisempi. Teslaa tehdään edelleen, ei välttämättä Saksassa, pistävät 12500 työntekijää kävelemään ja ääriliikkeet saavat syyt niskoilleen.

Saanko kysyä mitä hienoa koette saavanne vetyautosta? Sähköautot vs vastaavan hintaiset vetyautot n.+70k€ hintaluokasta, niin mitä sillä saatte enemmän?

Anonyymi kirjoitti:

Saanko kysyä mitä hienoa koette saavanne vetyautosta? Sähköautot vs vastaavan hintaiset vetyautot n. 70k€ hintaluokasta, niin mitä sillä saatte enemmän?

Ainakin korkeammat huoltokustannukset, kalliimpi ja harvempi tankkausverkosto jne. Onhan tuossa jo plussia.

Sähköauton akut ovat täynnä hyödyllisiä materiaaleja. Pian ne kierrätetään n. 99% uudelleen. Siksi käyttökelvotonkin akku on arvokas.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akut ovat täynnä hyödyllisiä materiaaleja. Pian ne kierrätetään n. 99% uudelleen. Siksi käyttökelvotonkin akku on arvokas.

99% painosta ei kaikista materiaaleista.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akut ovat täynnä hyödyllisiä materiaaleja. Pian ne kierrätetään n. 99% uudelleen. Siksi käyttökelvotonkin akku on arvokas.

Kierrätetty materiaali on kalliimpaa kuin uusi.

- Litiumia tuotetaan eniten Australiassa, mutta suurimmat esiintymät ovat Boliviassa.
- Nikkeliä tuotetaan eniten Indonesiassa, joka kilpailee myös malmivarojen ykkössijasta.
- Kobolttia ja sitä tuottavia kaivoksia on eniten Kongossa, ja mangaania heltiää helpoiten Etelä-Afrikasta.
- Grafiittia tuotetaan eniten Kiinassa, mutta suurimmat esiintymät ovat Turkissa. Myös fosfaatteja tulee eniten Kiinasta, mutta marokkolaisilla on sitä maaperässään yli kymmenkertainen määrä.
- Lähes kaikki EU:ssa käytetyt akkumineraalit tulevat muualta kuin Euroopasta.

Anonyymi kirjoitti:

99% painosta ei kaikista materiaaleista.

kehitys maan avo luohoksista luohitaan ja pöly pilvi aiheuttaa syöpää,tv dokumentin mukaan,

Anonyymi kirjoitti:

- Litiumia tuotetaan eniten Australiassa, mutta suurimmat esiintymät ovat Boliviassa.
- Nikkeliä tuotetaan eniten Indonesiassa, joka kilpailee myös malmivarojen ykkössijasta.
- Kobolttia ja sitä tuottavia kaivoksia on eniten Kongossa, ja mangaania heltiää helpoiten Etelä-Afrikasta.
- Grafiittia tuotetaan eniten Kiinassa, mutta suurimmat esiintymät ovat Turkissa. Myös fosfaatteja tulee eniten Kiinasta, mutta marokkolaisilla on sitä maaperässään yli kymmenkertainen määrä.
- Lähes kaikki EU:ssa käytetyt akkumineraalit tulevat muualta kuin Euroopasta.

Lue lisää

Akkumateriaaleja löytyy kaikkialta maailmasta, mutta ensin kaivellaan ne helpoimmat ja halvimmat kohteet ja niihin maihin jää myös mahdolliset ongelmat. Nyt kun tarpeet kasvaa, niin louhiminen lisääntyy ja jakautuu laajemmin. Jos ei ihmiskunta halua saastuttaa, niin silloin pitää alkaa kävelemään tai pyöräilemään ilman sähköapua.

Anonyymi kirjoitti:

Kierrätetty materiaali on kalliimpaa kuin uusi.

Lähde? Vai keksitkö omasta päästäsi?

Väität siis, että on kalliimpaa kierrättää erittäin korkeiden pitoisuuksien vanha akku kuin louhia malmia ja käsitellä se?

Nyt odotan perusteluja ja lähteen jos on jostain muualta tullut "tieto".

Anonyymi kirjoitti:

Lähde? Vai keksitkö omasta päästäsi?

Väität siis, että on kalliimpaa kierrättää erittäin korkeiden pitoisuuksien vanha akku kuin louhia malmia ja käsitellä se?

Nyt odotan perusteluja ja lähteen jos on jostain muualta tullut "tieto".

Lue lisää

Ainakin aiemmin vanhojen akkujen kierrätys maksoi enemmän kuin niiden valmistus valmiista materiaaleista. Senhän takia ei aiemmin ole kierrätetty kännyköiden ja läppärien akkuja vaan ne on vain tuhottu Kiinassa. Ja samoista aineista niidenkin akut koostuvat. Samoin muovin kierrätys on perinteisesti ollut kalliimpaa kuin muovin tekeminen alusta minkä takia muoviakaan ei paljon ole kierrätetty.

nyt 50000e vetyosakkeisiin niin saa 10 vuoden päästä piereskellä ilman tappavaa työtä niinkuin vasemmisto sanoi oulussa

kts. oulu suomi24

Anonyymi kirjoitti:

nyt 50000e vetyosakkeisiin niin saa 10 vuoden päästä piereskellä ilman tappavaa työtä niinkuin vasemmisto sanoi oulussa

kts. oulu suomi24

Tai siten toteutuu sanonta ”kaikki valui hukkaan”.

Anonyymi kirjoitti:

nyt 50000e vetyosakkeisiin niin saa 10 vuoden päästä piereskellä ilman tappavaa työtä niinkuin vasemmisto sanoi oulussa

kts. oulu suomi24

you puupissa, ostavat vetygeneraattorin autoon, polttoaine on vettä jossa yksi osa lipeää,

Tieliikenteen lopullinen käyttövoimatavoite on kysymys, mikä on yhtäaikaa tosi hölmö ja tosi viisas. Hölmö siksi, että ihmiskunta ei yksinkertaisesti tiedä vastausta. Viisas siksi, että on ihan relevanttia kysyä, onko yleensä mikään lopullista. Mutta se on ainakin varmaa, että nykyisillä sähköautoilla ei ole pitkä tulevaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Tieliikenteen lopullinen käyttövoimatavoite on kysymys, mikä on yhtäaikaa tosi hölmö ja tosi viisas. Hölmö siksi, että ihmiskunta ei yksinkertaisesti tiedä vastausta. Viisas siksi, että on ihan relevanttia kysyä, onko yleensä mikään lopullista. Mutta se on ainakin varmaa, että nykyisillä sähköautoilla ei ole pitkä tulevaisuus.

Lue lisää

Joo, ehkä vain muutama sata vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ehkä vain muutama sata vuotta.

Nykyiset sähköautojen yleistymistavoitteet, ominaisuudet ja akkuteknologian hidas kehitys eivät sovi yhteen. Kuka tarvitsee oikeasti yli 200 kW tehoja ja alle 5 sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyksiä.