Hei!
Olen kiinnostunut sähköautoista ja kysynkin täältä, että miten niiden huollot eroavat polttomoottori autoista? En ole koskaan vielä omistanut sähköautoa, mutta harkitsen vakavasti vaihtoehtoa tulevaisuudessa. Miten automaattivaihteistot niissä on toteutettu ja tarvitsevatko laatikot öljynvaihtoja lainkaan?
Terveisin tietämätön
N20
Olen kiinnostunut sähköautoista ja kysynkin täältä, että miten niiden huollot eroavat polttomoottori autoista? En ole koskaan vielä omistanut sähköautoa, mutta harkitsen vakavasti vaihtoehtoa tulevaisuudessa. Miten automaattivaihteistot niissä on toteutettu ja tarvitsevatko laatikot öljynvaihtoja lainkaan?
Terveisin tietämätön
N20
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kokkolanautohuolto youtube
Hei!
Eikö noista ulkomaisista porno linkki boteista voisi hankkiutua eroon? Miksi ylläpito ei saa asialle tehtyä mitään? Onko oikeasti noin vaikeaa vai kenties saamattomuutta? Olen vihainen, enkä normaalisti tulisi tänne kiukuttelemaan. Pyydän anteeksi, mutta oli pakko tulla purkamaan pahaa oloani.
Tämä ei liity käsiteltävään aiheeseen millään tavalla.
Sähköautoissa ei ole vaihteistoa lainkaan, joten ei ole "laatikoita". Jokaisen uuden auton mukana toimitetaan käyttäjän ohjekirja, jonka mukaan toimitaan. Jos omatoimisuus ei iske, niin ehkä kerran vuodessa tehtävä käyttö- ja turvallisuustarkistus asiansa osaavassa korjaamossa on paikallaan.
Käsittääkseni uudehkojen sähköautojen huima hylkäysprosentti katsastuksessa johtuu pääosin juuri siitä, että käyttäjä kuvittelee, ettei mitään tarvitse tehdä tai tarkistaa, ajaa vaan.
Tesla Model 3:ssa oli yksi heikko pusla joka hajoaa nopeasti ja usein huomataan katsastuksessa ja sotkee tilaston.
Turha sitä Teslaa on syyttää. Sähköautot yksinkertaisesti ovat paskoja, koska valmistuskustannukset menevät kaikki akkuun. Jos autosta on sekä täyssähkö- että polttomoottoriversio niin sähköinen on aina heikkotasoisempi.
Kaikissa sähköautoissa on alennusvaihteisto . Voi olla ettei niihin öljyjä vaihdeta lainkaan . Kestää sitten mitä kestää .
Välitys ei ole vaihteisto, vaan välitys. Esimerkiksi kuorma- ja maastoautoissa monissa on alennusvaihteisto, ja onpa eräässä sähköautossakin vaihteisto eli juuri em. alennusvaihteisto. Jätänpä mekaniikkaan kiinnostuneelle kotitehtäväksi selvittää, missä. ;)
Ai se on alennusvälitys . No aina oppii uutta .
Monissa kuorma- ja maastoautoissa on alennusvaihde, sähköautoissa ei ole, mutta ei se mitään; ajele van, äläkä mieti tällaisia. Pääasia, että pääsee perille.
Sähköautoo huoletaan noin 300 km välein sihen laitetaan mohto kiinni yöksi
Ai, miksi?
Etkö laita dieseliäsi talvella piuhaan kiinni? Joka yö? Vai savutteletko Webastolla 10L/tunti tankkia tyhjäksi.
Oikeastaan uuden tai uudehkon sähköauton huolto on lähinnä tarkastuksia j jotain jarrujen herkistelyä yms. Alennusvaihteen oljynvaihto määrä välein. Minulla kesällä edessä ajomoottorin jäähdytysneste vaihto ja jarruhuolto. 70000 ajettu. Hyvin pieni juttu. Hanki itsellesi sopiva auto. Ajomäärän, tarkoituksen ja hinnan perusteella. Ellei ole kotona mahdollisuus ladata on ehkä muu vaihtoehto parempi. 6-10 kW lataus kotona ja yön aikana kepeästi aamuun akku täynnä. On pientä opettelua pika- ja tavallisen latauksen kanssa, ei ole vaikeaa. Kannatta käyttää kaikkia ominaisuuksia esim. lämmittimen käynnistystä, laturitutkaa jne. Kannattaa kysellä oikeilta sähköautoihmisiltä. Näillä palstoilla saattaa vastaukset olla lähes mitä vain.
Kuten jo nyt on havaittavissa.
Uudet renkaat joka kesä
Miksi? Onko tapanasi polttaa kumia? Kasva aikuiseksi.
Kannattaa ostaa ensi sähköautoksi joku halpa käytetty (esim. VW up, Skoda citigo , Seat mii tms..) niin ei tule pettymyksiä eikä isoja arvon menetyksiä. Ja kauppakasseista pääse nopeammin eroon kuin isoista kaupunkimaastureista.
Lämpeneekö sähköautot hyvin kovilla pakkasilla vanhan Toyotan tapaisesti?
Vanhan Toyotan vuotava lämmityslaitelämmittää oivallisesti, ainakin kuskin hermot. Paitsi jos käyttää 11 kw latausasema lämmittimenä.
Tarkoitin sitä, että lämpeneekö sähköauto nopeasti pakkasilla Toyota Corollan tapaisesti? Toyotani on toiminut moitteettomasti viimeiset 15 vuotta ja tarkoitus olisi harkita sähköautoa ketjun aloittajan tapaan.
Lämpöpumppulla (6,5kw) varustettu lämpiää erittäin nopeasti. -25 astetta kojelaudalla ollut lämpömittari näytti 12 astetta plussaa n 15 min. Auto kiinni latauspisteessä. Valmiiksi lämpimän auton lämpökulutus n.4 kw yli 20 asteen pakkasella. Kolmen tunnin ajossa menee n 100 kantamaa. Ajoon jää vielä 300 ja yli. Kyllä pysyy lämpimänä. Jos ottaa puun alta lämmittämättömän niin saattaa alkumatkasta kylmä tulla. Kyllä niissä lämppäreissä puhtia on. Tämä yksi sankari teki Leaf testin otti 160000 ajetun lämmittämättömän pikkuakkuisen ja pisti lämmöt täysille kokeili pääseekö motarilla Äänekoskelle 120 km vauhtia 200 km. Ei päässyt. Harvinaisen tyhmä mies.
Älä nyt kuitenkaan vaggilaisia vikapesiä ehdota kenellekään. Takuuajan jälkeen alkaa helvetti. Itse aikanaan kävin läpi jakoketju, öljyn kulutusrempat ja dsg perkeleet. Mikä tahansa muu valmistaja on helppohoitoisempi.
Tultiin kentältä yalbella kesä baateissa taksi eii boinut laitaa kun 16 c koska range ei muuten eiitä
Tultiin kipeiksi ei ikinä taksi sähköautoo joka kylmä
Tojotan vikapesää ei pidä ostaa. Omasta hajosi dieselmoottori. Ei enää ikinä Tojotaa!
Perheen toinen auto liisataan nykyisin ja useimmiten se on sähkis.
Höpö höpö.
Kyllä kaasulla on halpaa ajella.
Jos aikoo ostaa enemmän ajetun Tesla Model X:n, niin kannattaa selvittää onko etumoottoriyksikköön vaihdettu koskaan öljyjä. Etumoottorin öljyjä ei saa nimittäin vaihdettua ilman akun irroitusta ja se maksaa. Muutenkin tuon moottorin kunto on hyvä selvittää asiantuntijalla ettei....
Nykyaikaisessa sähköautossa ei ole varsinaista vaihteistoa lainkaan. Siksi on harhaanjohtavaa sanoa niitä automaattivaihteisiksi.