"Kaikista sähköautojen lunastustapauksissa kuitenkin noin 30 %:ssa oli epäilty akuston korjaustarvetta. Mikäli siis sähköauto vaurioituu vahingossa, mutta muut
vahingossa syntyneet korjauskustannukset eivät kasva suuriksi, on akustolla suurempi merkitys lunastusrajaa laskettaessa. Lisäksi suurimmassa osassa
sähköauton lunastustapauksissa vahinkotarkastaja ei ollut pystynyt määrittämään mahdollisia piilovaurioita."
https://www.theseus.fi/handle/10024/857256
vahingossa syntyneet korjauskustannukset eivät kasva suuriksi, on akustolla suurempi merkitys lunastusrajaa laskettaessa. Lisäksi suurimmassa osassa
sähköauton lunastustapauksissa vahinkotarkastaja ei ollut pystynyt määrittämään mahdollisia piilovaurioita."
https://www.theseus.fi/handle/10024/857256
Vastaukset 17
Vanhimmat
On se kiva maksaa itsensä kipeäksi lähes 500 kilon laatikosta sormiparistoja, joka menee rikki kärpäsen puraisusta, rappioituu vuosi vuodelta sekä edustaa 90-luvun alun huipputekniikkaa, minkä ympärille sitten koko loppu auto on kasattu jämäpaloista.
Ei tarvi akuston vaurioitua.
Vuodenvaihteessa oli jossain autolehdessä (Moottori.... minulle tulee 3 lehteä enkä aina muista, missä niistä joku juttu oli) koeajoauton (Kian joku kitumaasturi) pohjalevyssä pieni painauma, mahdollisesti osumasta lumivallin. Kukaan koeajaja ei tunnustanut muistavansa mitään rysäystä ja tässähän riittää 10 mm painuma pohjassa tai helmassa hylkäykseen katsastuksessa.
Kustannusarvio pohjalevyn irrotukselle, akustomodulien tarkastukselle, uudelle pohjalevylle asennuksineen oli jotain 15 000 €. Samalla rahalla vaihtuu polttomoottoriautoon uusi kone.... ja huom. yli kymppitonni pelkästä tarkastuksesta. Jos akkumoduleita pitää vaihtaa, niin ollaan hyvin äkkiä uuden auton hinnassa tai ylikin.
Keväällä mainittiin myös jostain uudesta kinkkimerkistä, joka oli syksyllä saanut vastaavan osuman. Ja seissyt siitä pitäen korjaamolla odottaen 1) ohjeita akuston tarkastamiseen (uusi merkki = ei ole vielä ohjeistukset eikä huoltohenkilöstön koulutus tikissä) 2) uutta pohjalevyä.
Ja kun maahantuontiorganisaatiota vasta oltiin rakentamssa, arvio oli, että auto saadaan takaisin liikenteeseen vasta 2025 puolella!
Jaha, taas levitetään tieto "en muista missä, mutta varmaan oli". Kysyin asiaa katsastuksessa. He määräävät, jos on aihetta tarkastukseen. Merkkihuolto tekee sen tuntiveloituksella a 85€/h. Huollossa tekivät SOH testin samaan hintaan. Aika pieni murhe, katsastuksessa akkuvaurioista ei hylätty yhtään 2023. Taksikäytössä 300000 km. kunnossa. Seuraavaksi " taas palaa sähköauto" ei taaskaan palanut vaan vanha diesel. Minulla valitettavasti menee akku vaihtoon, vaihdan samalla sen akkukuljettimen.
Jos tosissaan kuvittelee, ettei 10 vuoden aikana auton pohjaan osu YHTÄÄN MITÄÄN Suomen huippukuntoisilla teillä, elää fantasiamaailmassa. Jo ensimmäisenä talvena kopsahtelee lokasuojista tippuneita jäämöhkäleitä tai viimeistään keväällä kiimaisia jäniksiä ja jälkihän siitä jää.
Taatusti tekee merkkihuolto tarkastuksen 85 €/h, vaikka tähän tarvitaan erikoisvarusteltu korjaamo ja tehtävään vihkiytyneet asentajat, joilla on paitsi automekaanikon koulutus, niin myös koulutus 400/800 V akkujännitteiden kanssa touhuamiseen!
Taitaa olla yhden käden sormilla laskettavissa tähän kykenevät.... ja yksinhän näitä töitä ei yksin saa tehdä. Eikä siis pärnäsen pajassa. Oikeilla merkkikorjaamoilla näkyy veloitukset olevan nykyään 3-numeroisia, siis pikemminkin 110 €/h kuin 85 €/h.. Kun nyt ei puhuta pärnäsen pajasta.
Ja kun ovat harvassa osaajat ja vielä harvemmassa korjausohjeet moneen uuteen merkkiin + osiakin odotellaan kuukausikaupalla ja lopputulema on, että korjaus maksaa yhtä paljon kuin auto, kaikille osapuolille on helpompaa laittaa patterilelu oitis lunastukseen. Tällaiseksi touhu on jo mennyt patterilelujen ihmemaassa
https://www.seiska.fi/katso/jateshokki-norjassa-uudenkarheita-sahkoautoja-viedaan-surutta-romuttamolle-taustalla-erikoinen-syy-ei-jarin-ymparistoystavallista/199769
Eli asiaa lienee kysyttyä jostain Kainuun perämetsien katsastusasemalta, jolla ei ole vielä näkynyt kuin niitä autoja, joilla kaupungeissa ajettiin 15+ vuotta sitten. Taitaa tilanne sielläkin muuttua 2030-luvulla, kun alkaa patteriautot olla peräkammarin poikain hintaluokassa.
> SOH testin samaan hintaan
Saahan sitä testailla, mutta 10 mm painuma akkukotelossa tai helmoissa on hylkäysperuste eikä korjaukseksi riiitä, että pärnäsen paja pakkeloi montun.
Akusto pitää avata tehtävään kykenevässä korjaamossa, joita on vain pari koko valtakunnassa. Kaikki akkumodulit pitää tarkastaa ja vähänkin vaurioituneet uusia. Ei siinä riitä, että kolhun saanut ei vielä ole täysin oikosulussa....
Sitten paketti kasaan korjatun tai uuden pohjalevyn kera. Luonnollisesti se pohjalevy pitää saada myös tiivistettyä. Aikaa palaa päiviä ja taksamittari juoksee. Näitä hommiahan ei turvallisuussyistä saa tehdä yksin ja vaaditan erikoiskoulutus, joten laskutus on jotain ihan muuta kuin 85 €/h.
Jenkkilässä autovuokraamo luopui tesloista korjauskustannusten korkeuden takia.
Kalliiden korjauskulujen vuoksi patterilelujen vakuutusmaksutkin ovat nousseet simona ja kautokeinona. Taitaa olla jo +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna.
Toisaalta arvonalenema on ihan sama... prosenteissa laskettuna. Euroissa paljon enemmän, kun kelvollisen polttomoottoriauton saa 30 tonnilla, pikkukipon kaupunkiajoon halvemmallakin. Patteriautoon pitää edelleen laittaa kymppi tai kaksi enemmän. Jolloin tulee sitä arvonalenemaakin pari tonnia/vuosi enemmän.
Mutta petterit edelleen veivaa savikierrkkoa "patteriauton käyttökulu on vain 2 €/100 km", tosin lause jakuu nykyään alahuuli väpättäen "kun jätän 10 000 €/vuosi arvonaleneman huomioimatta".
Uusimmilla Tesla S malleilla ei ole mitään asiaa "mökkiteille" 12 cm maavaralla.
Jos noin kovasti pelottaa niin eikö kannata jättää sähköauto ostamatta?
Antaa rikkaiden touhuta omiaan, omilla rahoillaan.
Rikkaat saa touhuta omilla rahoillaan, mutta suurimmalla osalla pettereitä tavoitteena on maksattaa kulut muilla
- vaaditaan hankintatukea (patterilelujen myynti ROMAHTI, kun tukea ei enää saanut)
- vaaditaan lisää latauspaikkoja maanteiden varsille, kauppakeskuksiin, asuintaloihin
- vaaditaan veronalennuksia
- vaaditaan ilmasita pysäköintiä yms. etuja
Patteripetterien mukaan on ihan oikeus ja kohtuus, että kustannukset rahoitetaan yhteiskunnan pohjattomasta säkistä. Mitä väliä jollain vanhustenhuollolla ym.Tai kauppakeskuksissa leivotaan ruoan hintaan, joka muutoin onkin liian halpa. Oma napa ennen muita!
Vaaditaan, että as oy muut osakkaat saa ilon ja kunnian kustantaa petterille latauspaikka. Petterin valheiden mukaan latauspaikkojen rakentaminen nostaa as oy arvoa huimasti. Aivan kuten petterin valheiden mukaan patterilelun arvo ei laske, akku kestää ikuisesti, lataamisessa ei mitään haasteita ikipäivinä jne. Petteri valehtelee aina kun suunsa avaa.
Lisäksi petterit ovat antaneet itselleen luvan rikkoa as oy omaisuutta ja varastaa sähköä. Auliisti jaetaan ohjeita lämpötolppien kellokytkimien jumittamiseen tai rikkomiseen. Suu vaahdossa selitetään, ettei tästä ole kenellekään mitään haittaa eikä kaapelien kuormitus kasva, kun 2 h x 1,7 kW sijaan ladataankin 10 h x 1,7 kW. Ja ladataan myös kesällä. Eihän sitä sähköä sitten kulu kuin 10-20 kertainen määrä pelkkään esilämmitykseen verrattuna. Riemumiein muut osakkaat maksavat sähkövarkaan kulut.
Kas kun "maksan latauspaikan rakentamisen itse" ei ole vaihtoehto! Eikä se, että kaupungin keskustassa asuva hankkisi itselleen hallipaikan. Sehän maksaa! Eli vaaditaan, että kaupunki rakentaa latauspömpelit katujen varsille.
Sähköauton huonot puolet eivät ole lainkaan lientyneet !!
Ihmiset ostavat sähköautoja vain trendin vuoksi !!??
Nykyinen energialähde eli satoja kiloja painava akusto on järjetön !!??
Lataus vie paljon aikaa ja akustoon on sitoutunut paljon pääomaa !!??
Sähköauton elinkaaren aikana akusto on jossakin vaiheessa uusittava auton omistajan laskuun !!?? Tätä eivät ihmiset hahmoita !??
Edelleen: jokainen saa tehdä omilla rahoillaan kuten haluaa.
Kaikilla ei ole sähköautoon varaa tai sitten on juuri tuollaisia pelkotiloja. Siinä tapauksessa on paras jatkaa omaa matkaansa ja lakata vaahtoamasta muille.
Patteriautoilun tavoitteena on maksattaa autoilun kulut muilla, jotta pääsee lällättämään "katsokaa kuinka fiksu olen, kun maksatan kuluni muilla".
Keinona jatkuva valehtelu. Ei ihan heti tule mieleen, milloin patteripetteri ei olisi valehdellut yrittäessään ajaa omaa etuaan.
Ja sitten vielä ihmettelevät, miksi vastaanotto on vähän nihkeä...
Sinulla alkaa nyt mennä jo paranoian puolelle, hellitä vähän...
Sähköauton hankinta on yhtä järkevää kuin kannettavan tietokoneen, jonka akku painaa 10 kiloa.