Sähköautoista on tullut nopeasti peruskauraa suomalaisten autonostajien valintana.
Viime kuusta tuli taas yksi kuukausi lisää milloin rekiteröintitilaston ykköspaikan nappasi sähköauto. Volvo tällä kertaa.
Samoin top-10 listalla oli useampikin sähköauto.
Sama on käynyt jo useana kuukautena ja sähköautot ovat lunastaneet vahvasti paikkansa Suomen autokaupan valtavirrassa.
Viime kuusta tuli taas yksi kuukausi lisää milloin rekiteröintitilaston ykköspaikan nappasi sähköauto. Volvo tällä kertaa.
Samoin top-10 listalla oli useampikin sähköauto.
Sama on käynyt jo useana kuukautena ja sähköautot ovat lunastaneet vahvasti paikkansa Suomen autokaupan valtavirrassa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tesla Model Y oli Suomalaisyen eniten ostama automalli viime vuonna. Kaikista autoista.
Tästä voi katsoa miten polttisten myynti on romahtanut viidessä vuodessa.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Viime vuonna suomalaiset ostivat ladattavia autoja enemmän kuin bensa- ja dieselpolttimia yhteensä.
Vaihtoehtoiset käyttövoimat sisältää patteriautojen lisäksi polttomoottoriautot
- isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit, joiden CO2 päästöt ovat paperilla 40 ja todellisuudessa 140 g/km
- kaasuautot, etanolikäyttöiset autot ym.
Lataushybridien myynti on kasvussa ja patteriautojen myynti syöksykierteessä. Yhteenlaskettuna "ladattavien" myynti ei ole kovin pahasti miinuksella, kiitos sen, että patteripetterit laskevat sähköautoiksi myös polttomoottoriautot. Kun puhutaan myyntimääristä.
Kun puhutaan päästöistä, petterit valehtelevat kaikki sähköautot päästöttömiksi.
Koska suurin osa sähköautoista on 140 g/km tupruttelevia hybridejä, sähköautojen keskimääräiset CO2 päästöt lienevät jotain 70-80 g/km suuruusluokkaa. Tuplat kaasuauton päästöihin verrattuna.
"Vaihtoehtoiset käyttövoimat sisältää patteriautojen lisäksi polttomoottoriautot
- isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit, joiden CO2 päästöt ovat paperilla 40 ja todellisuudessa 140 g/km
- kaasuautot, etanolikäyttöiset autot ym."
Toki näin. Osassa ladattavista autoista on myös fossiilipoltin. Se pointti kuitenkin on että nämä kaikki latauskelvottomat ovat ottaneet isoa osumaa ja poistumassa historiaan.
Kaasuautot yms ovat vain pieni sivunuotti näissä myyntiluvuissa. Se on iso sääli koska kaasuauto on oikeasti fiksu peli.
Minusta on naurettavaa kiemurrella kuin mato koukussa lillukanvarsia selaamalla.
Paraskin täysin fossiilisella kulkeva latauskelvoton häviää aina ladattavalle. Vaikka se ladattava ei ole täydellinen ratkaisu niin se on aina paljon paljon parempi kuin latauskelvoton.
TM uutinen 29.3.2024
"Vuonna 2021 rekisteröityjen lataushybridien keskimääräinen polttoaineenkulutus wltp-päästömittauksessa on 1,69 litraa/100 km, mutta todellinen ajonaikainen kulutus on 3,5-kertainen, keskimäärin 5,94 litraa sadalla. Samoin päästöt ovat moninkertaiset: wltp-normin mukaan mitatut CO2-päästöt ovat keskimäärin 39,6 g/km, todellisessa ajossa taas 139,4 g/km."
Siis patteriautojen päästöt papetilla 40 g/km ja todellisuudessa 140 g/km.
Ei tuo 5,9 l/100 km kulutuksen alittaminen ihan mahdotonta ole. Nykyään C-segmentinkin vehkeillä tahkotaan jo viitosella alkavia lukuja ainakin maantiellä eikä kulutus ihan hirveästi pomppaa kaupungissakaan.
Lataushybridihän usein tarkoittaa jotain Volvon tms. malmikasaa, joka painaa 2,2 tonnia ja hörppii kaupugissa 10 l/100 km ja maantielläkin 7-8 l/100 km, jos akku on tyhjä. Ja onhan se, kun ei ladata. Ei kannata, kun sähkö pitää maksaa itse ja työnantaja maksaa bensat (autoetu9.
Monessa muussa EU maassa sähkö on kalliimpaa ja/tai latauspisteitä onnettoman vähän, jolloin plugarien keskikulutus on 7-8 l/100 km. Ei ole maailman ihme päästä samoihin lukemiin jopa kaupunkiajossa.
Näyttää tuo etelä-Suomalaisten ylläpitämä tilastoharha sakkaavan:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8d3b4c62-5731-4f78-b4a2-3d7d9f39f676
Pitkän aikavälin trendi on selvä. Suomalaiset ostavat ladattavia autoja ja fossiilipolttimien myynti sakkaa
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Viime vuonna suomalaiset ostivat ladattavia autoja enemmän kuin bensa- ja dieselpolttimia yhteensä. Ei ole enää paluuta vanhaan maailmaan.
Patteripetteri se vaan linkittää 2023 tilastoa uudelleen ja uudelleen.
Kesän 2023 jälkeen patterilelujen myynti on ROMAHTANYT ja 2024 ensirekisteröinneissä patteriautojen osuus on enää hikisesti yli 1/4-osa.