Mitenkä amppeerimittari kytketään sähköjärjestelmään? Löysin tuossa kaapista amppeerimittarin jossa on asteikko että - puolelle. Mittarin takana ovat navat ja -. Muistelisin koulusta että mittaria ei kytketä kytkemällä kiinni ja - johdot napoihin. Kertokaa joku viisaampi sähköistä ymmärtävä miten mittari tulisi kytkeä.
En ole laittamassa mittaria autooni, lähinnä kiinnostaa miten kytkeminen käytännössä tehdään. Mittari voi ehkä löytää itsensä veneestä jossain vaiheessa.
Kiitos vastauksista etukäteen...
En ole laittamassa mittaria autooni, lähinnä kiinnostaa miten kytkeminen käytännössä tehdään. Mittari voi ehkä löytää itsensä veneestä jossain vaiheessa.
Kiitos vastauksista etukäteen...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tarvitset tietää mitä virtaa haluat mitata. Mittarin napa kytketään vaikkapa nyt akun plusnapaan ja mittarin miinuksesta eteenpäin sinne missä virtaa käytetään. Mittari näyttää silloin virtaa ja sen suuntaa sen mukaan latautuuko akku vai tyhjeneekö se.
Jos kytket navan ja -navan suoraan akkuun, niin käy vain tuli ja leimaus.
elikkä siis kytketään sarjaan, ei rinnalle.
Jännitemittauksen kanssa sitten toisinpäin.
Kiitoksia valaisevasta vastauksesta. Näin minäkin sitä muistelin mutta en ollut aivan varma asiasta. Onneksi en mennyt kokeilemaan suinpäin.
Vielä yksi kysymys ilmaantui. Mitä esimerkiksi jos halutaan mitata suurempia virtoja, esim koko sähköjärjestelmän virta. Eihän tällöin päävirtajohdinta voida pistää kulkemaan amppeerimittarin läpi. Tuntuu ainakin aika heppoiselta kyseinen mittari rakenteeltaan. (Tarkoitan ihan tarvikemittareita autoihin ym.) Vai kytketäänkö mittari omalla johdolla esim. päävirtajohdon ja pääkytkimen rinnalle.(Akun navasta pääkytkimen napaan.) Tällöin kaikki virta ei kulkisi mittarin läpi vaan omaa rinnalla menevää kaapelia pitkin vai olenko aivan hakoteillä? Ymmärrän jos halutaan mitata jonkin vähemmän virtaa kuluttavan laitteen virta, esim autoradion, tällöin voidaan kytkeä mittari laitteen johdon väliin.
Voit tietysti kytkeä mittarin johtimen rinnalle, mutta silloin se luonnollisesti näytää sitä virtaa joka kulkee mittarin kautta. Sähkö jakaantuu johtimiin vastusten suhteessa ja näitä et voi tietää tarkasti, koska virtojen jakautumiseen vaikuttaa lämpötilat, virtojen suuruudet jne. Vaihtosähköllä käytetään virtamuuntajia, mutta ne eivät tietnkään toimi tasasähköpiirissä.
Paksunkin virran voi mitata kuvaamallasi tavalla sivusta mittaamalla, silloin mittarin näyttämä on kalibroitu pienen sivuvirran ja päävirran suhteessa. Ei tarvetta tuommoiselle kuitenkaan autossa.
Mittarilla periaatteessa voit mitata mittarin maksiminäyttämän suuruisia virtoja. Mittaus kuitenkin aiheuttaa jännitehäviöitä (halvat varsinkin) ja ainakaan minä en sellaisia ajovalon sähköihin liikaa halua.
Koko virtaa, siis myös startin virtaa, ei ole mitään tarvetta mitata.
Yksi periaate voisi olla akun latausvirran mittaaminen: mittari kytketään akkua lataavaan piuhaan (plusnavan eteen siis), jolloin mittarista näkee jos järjestelmä ottaa virtaa akusta tai jos akku ottaa latausvirtaa. Jos näyttämä alkaa olla jatkuvasti akun tyhjenemisen puolella, niin paitsi että kohta sähkö loppuu, niin tiedät kuormittavasi laturin kapasiteettia liikaa tai osaat epäillä laturivikaa.
Jos haluat mitata normaalit käyttösähköt (virtalukon läpi menevät), niin kytke mittari syöttöjohtoon ennen virtalukkoa. Varmistu kuitenkin mittarin kapasiteetista ja varaa jemmaan liittimet mittarin ohittamiseksi, jos vaikka väkkärä pettääkin yllättäen.