Sähkö on maailman pahin saastuttaja

Sähkö on mahdollistanut hirveän teollisen tuotannon ja tuotteita valmistetaan sähkön avulla ihan joka lähtöön. Sähkö itsessään ei ole niin paha mutta sen hyödyntäminen on johtanut maailman saastumiseen. Nyt pestään kädet siirtymällä sähköautoihin.

Viherhippiäiset ei oo ollenkaa ottanu tosiaa huomioo sitä että millasia saastuttajia noi serverisalit on. Tai sitte ne vaa sulkee silmänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Viherhippiäiset ei oo ollenkaa ottanu tosiaa huomioo sitä että millasia saastuttajia noi serverisalit on. Tai sitte ne vaa sulkee silmänsä.

Tarkoitit varmaankin viherkommareita.
Sillä roskasakilla ei tunnetusti ole aivoja lainkaan.

Puu ja hiili ovat Luojan luomia hyviä luonnontuotteita energiakäytössä. Liika on kuitenkin liikaa polttamisesta. Luonnon tasapaino suistui huonolle puolelle vasta 1950- luvulla. Siitä lähtien öljyllä ja sähköllä on hoidettu maailman tolkuttoman kasvun energiatarpeet. Tuulivoimasta tulee maailman pelastaja. Autoilun pelastaja on toistaiseksi pysynyt piilossa.

Puu ei ole fossiilinen polttoaine

Perustuuko tulevaisuuden autoilu maailman saastuttavimman energian eli sähkön käyttämiseen? Sähköautoilija on osa sähköistymisen aiheuttamaa saastetta.

Anonyymi kirjoitti:

Perustuuko tulevaisuuden autoilu maailman saastuttavimman energian eli sähkön käyttämiseen? Sähköautoilija on osa sähköistymisen aiheuttamaa saastetta.

Luojan luomat energialähteet ovat rajallisia. Auringon sammuminenkin on tosiasia ja onneksi samalla sammuu myös ihmisen tuottama sähkö. Sähköautoilijan ei kuitenkaan tarvitse ajatelle lataustolppaa pidemmälle. Siihen sähköautoilija-maailmanpelastajan elämän kehys rajautuu.

Hiilen poltto esim. Suomessa on pudonnut miltei olemattomiin ja käyttö rajoittuu enää muutamiin kylmimpiin talviviikkoihin. Suurin osa vielä 2000- luvun alkuvuosina toimintakuntoisina olleista hiilellä toimivista höyrykattiloista on jo purettu, esimerkkeinä olkoot vaikkapa Inkoon sähköteholtaan 1000 MW voimala, Helsingin kaupungin jo purettu vanhempi Hanasaaren sähkö/kaukolämpövoimala ja toimintansa lopettanut vähän uudempi sähkö/kaukolämpövoimala jne.
Lisääntynyt sen sijaan on hakkeen ja jätteenkin poltto ja lisääntynyt on toki ydinvoiman tuottokin OL3:n verran.
Sähkön hinnan heilahtelut varsinaisesti alkoivat vasta kun yhteispohjoismainen sähköpörssi perustettiin ja varsinkin kun Suomen siirtoyhteyksiä länteen vahvistettiin ja yhdessä jälkimmäisen kanssa yksiin osui Ukrainan sodan välittömät ja myös seurannaisvaikutukset polttoaineen vaikeutuneine ja kallistuneine elementteineen. Jos maakaasua sekä sähköäkin olisi meille sekä myös muualle Eurooppaan saatu Venäjältä kuten saatiin sotaan asti, ei kivihiilen poistuminen tuskin juurikaan olisi sähkön hintaa nostanut.
Mainitsin vahvistuneet siirtoyhteydet siksi, että sähkön kysyntä ja hinnoittelu keskisessä Euroopassa vaikuttaa nykyään aina Suomeen asti ja ilman riittävän isoa siirtokapasiteettia ko. vaikutuksia ei tietenkään olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Perustuuko tulevaisuuden autoilu maailman saastuttavimman energian eli sähkön käyttämiseen? Sähköautoilija on osa sähköistymisen aiheuttamaa saastetta.

Että öljy/bensa on kuin hunajaa ja puhdasta kuin mikä?

Oikeastaan ei sekään vaan se miten sitä tuotetaan.
Nyt on menossa suuri muutos kun sähköä pystytään tuottamaan liki päätöttömästi mutta silti taloudellisesti.
Tämä on se syy miksi sähköautotkin on puhtaita ja ero polttiksiin vain kasvaa. Jos opitaan tekemään polttoneisteitä päästöttömäsi ja silti kustannustehokkaasti niin autojen suhteen asia voi muuttua takaisin nesteihin. Asiantuntijat kuitenkin epäilevät ettei näin koskaan tule käymään.
Päästöttömiä polttoneisteitä tullaan kuitenkin käyttämään lentokoneissa ja laivoissa ja raskaassa liikenteessä PAITSI jos akkuteknologia kehittyy todella nopeasti mistä on jonkin verran merrkejä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan ei sekään vaan se miten sitä tuotetaan.
Nyt on menossa suuri muutos kun sähköä pystytään tuottamaan liki päätöttömästi mutta silti taloudellisesti.
Tämä on se syy miksi sähköautotkin on puhtaita ja ero polttiksiin vain kasvaa. Jos opitaan tekemään polttoneisteitä päästöttömäsi ja silti kustannustehokkaasti niin autojen suhteen asia voi muuttua takaisin nesteihin. Asiantuntijat kuitenkin epäilevät ettei näin koskaan tule käymään.
Päästöttömiä polttoneisteitä tullaan kuitenkin käyttämään lentokoneissa ja laivoissa ja raskaassa liikenteessä PAITSI jos akkuteknologia kehittyy todella nopeasti mistä on jonkin verran merrkejä.

Lue lisää

Sähköä ei tuotettasi jos sitä ei käytettäisi, nerokasta vai mitä
Oikeasti öljy on kaikkein pahinta, sitä poltetaan, lutrataan myrkyksi, polttoaineeksi, tehdään muovia ja tienpitoja jne.... kaikkialla on öljynpaskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan ei sekään vaan se miten sitä tuotetaan.
Nyt on menossa suuri muutos kun sähköä pystytään tuottamaan liki päätöttömästi mutta silti taloudellisesti.
Tämä on se syy miksi sähköautotkin on puhtaita ja ero polttiksiin vain kasvaa. Jos opitaan tekemään polttoneisteitä päästöttömäsi ja silti kustannustehokkaasti niin autojen suhteen asia voi muuttua takaisin nesteihin. Asiantuntijat kuitenkin epäilevät ettei näin koskaan tule käymään.
Päästöttömiä polttoneisteitä tullaan kuitenkin käyttämään lentokoneissa ja laivoissa ja raskaassa liikenteessä PAITSI jos akkuteknologia kehittyy todella nopeasti mistä on jonkin verran merrkejä.

Lue lisää

Akkuteknologia ei poista materiaalien tarvetta ja esim. puusta todennäköisesti ei akkuja aleta valmistaa joten niitä suhteellisen vähän maaperässä olevia mineraaleja joudutaan löytämään ja kaivamaan aina vaan enemmän ja enemmän vaikka tarve yhtä akkua kohti vähän pienenisikin, akkujen määrä kun kasvaa, vaikkapa 100 miljoonaa uutta sähköautoa on myös 100 miljoonaa akkua...

Anonyymi kirjoitti:

Akkuteknologia ei poista materiaalien tarvetta ja esim. puusta todennäköisesti ei akkuja aleta valmistaa joten niitä suhteellisen vähän maaperässä olevia mineraaleja joudutaan löytämään ja kaivamaan aina vaan enemmän ja enemmän vaikka tarve yhtä akkua kohti vähän pienenisikin, akkujen määrä kun kasvaa, vaikkapa 100 miljoonaa uutta sähköautoa on myös 100 miljoonaa akkua...

Lue lisää

Eipä puusta tehdä polttiksiakaan eikä öljyä. Teoriassa mahdollista mutta Suomen puun hakkuu ei riittäisi likikään Suomen henkilöautojen energian tarpeeseen. Prosessi on lisäksi hyötysuhteeltaan onneton.

Akut poistaa tarpeen pumpata hiilidioksidia ilmakehään. Se kun ei siitä mihinkään lähde enää ikinä ja CO2 ilmakehässä aiheuttaa kasvihuoneilmiön eli että lämpö ei pääsekään säteilemään yöaikaan pois planeetalta (siltä yön puolelta). Siksi se keskilämpötila kasvaa!
CO2 siis heijastaa sen lämpösäteilyn maasta takaisin maahan kun se on aiemmin päässyt vapaammin avaruuteen.

9-luokkalaisetkin ymmärtää tämän. On itseasiassa selitetty oppikirjoissa.

Akut ei tuota CO2 lisää. Vain fossiilisen polttaminen tuottaa.

Keskimäärin bensakoneisen (ei täyshybridi) hyötysuhde on kyllä jossain 10-15% välissä. Pelkässä kaupunkiajossa jopa selvästi alle 10%.

Anonyymi kirjoitti:

Keskimäärin bensakoneisen (ei täyshybridi) hyötysuhde on kyllä jossain 10-15% välissä. Pelkässä kaupunkiajossa jopa selvästi alle 10%.

Puhuin polttomoottoreista yleisellä tasolla, polttomoottoriautossa voimanlähteenä on polttomoottori, pidä ne hybridisi ihan vaan itselläsi.
Et ilmeisesti tiedä edes mitä käsitteellä hyötysuhde tarkoitetaan ja miten se milloinkin määritellään?

... niin ja kun se surkea koti agrekaatti kun ruksuttaa täysillä niin sen hyötyhude hakkaa kirkkaasti henkilöauton polttiksen keskimääräisen hyötysuhteen.

Iso höyryvoimala on sitten vielä hurjasti parempi työtysuhteeltaan joten sillä tehty sähkö autoa varten on myös hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

... niin ja kun se surkea koti agrekaatti kun ruksuttaa täysillä niin sen hyötyhude hakkaa kirkkaasti henkilöauton polttiksen keskimääräisen hyötysuhteen.

Iso höyryvoimala on sitten vielä hurjasti parempi työtysuhteeltaan joten sillä tehty sähkö autoa varten on myös hyvä.

Lue lisää

Höyryvoimalan hyötysuhde on ihan siitä riippuvainen, onko kyseessä lauhde- tai vastapainevoimala!
Lauhdevoimalat pelkässä sähköntuotannossa ovat parhaimmillaan hyötysuhteeltaan noin 40 %, vastapainekäytössä eli silloin kun ne on rakennettu yhdistetyksi sähkön ja kaukolämmön tuottajiksi, voidaan saavuttaa noin 90 % hyötysuhde.
Myös esim. ydinvoimalat ovat hyötysuhteeltaan matalia lauhdevoimaloita, kaikki maailman ydinvoimalat ovat lauhdevoimaloita.
Mutten, juuri nyt koko Suomessa em. yhteistuotannossa tuotetaan sähköä noin 40 MW teholla eli tämä on se pikkuruinen osa joka tuotetaan hyvällä hyötysuhteella. Mistäpä tämä sitten johtuu, johtuisiko siitä että näin kesällä ei ole tarvis tehdä sitä kaukolämpöä joten ei voi syntyä yhteistuotannosta sähköäkään...

Anonyymi kirjoitti:

Höyryvoimalan hyötysuhde on ihan siitä riippuvainen, onko kyseessä lauhde- tai vastapainevoimala!
Lauhdevoimalat pelkässä sähköntuotannossa ovat parhaimmillaan hyötysuhteeltaan noin 40 %, vastapainekäytössä eli silloin kun ne on rakennettu yhdistetyksi sähkön ja kaukolämmön tuottajiksi, voidaan saavuttaa noin 90 % hyötysuhde.
Myös esim. ydinvoimalat ovat hyötysuhteeltaan matalia lauhdevoimaloita, kaikki maailman ydinvoimalat ovat lauhdevoimaloita.
Mutten, juuri nyt koko Suomessa em. yhteistuotannossa tuotetaan sähköä noin 40 MW teholla eli tämä on se pikkuruinen osa joka tuotetaan hyvällä hyötysuhteella. Mistäpä tämä sitten johtuu, johtuisiko siitä että näin kesällä ei ole tarvis tehdä sitä kaukolämpöä joten ei voi syntyä yhteistuotannosta sähköäkään...

Lue lisää

Ihminen on niin heikoilla, että energiakysymyksissä on aina rajallisuus vastassa. Hyötysuhdekin on siksi aina syynissä. Jos ei osaa tehdä energiaa ilman ympäristötuhoja, joutuu sellaiseen sekotilaan kuin missä nyt ollaan. Luullaan, että sähköauto olisi ympäristöpelastus, kun se vain käyttää ydin- tai tuulisähköä. Ihminen valehtelee itselleen, kun on kysymys omasta navasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ihminen on niin heikoilla, että energiakysymyksissä on aina rajallisuus vastassa. Hyötysuhdekin on siksi aina syynissä. Jos ei osaa tehdä energiaa ilman ympäristötuhoja, joutuu sellaiseen sekotilaan kuin missä nyt ollaan. Luullaan, että sähköauto olisi ympäristöpelastus, kun se vain käyttää ydin- tai tuulisähköä. Ihminen valehtelee itselleen, kun on kysymys omasta navasta.

Lue lisää

Ihmisellä on matemaattinen määritelmä rajattomalle mutta kerropa sinä sitten joku asia tai ilmiö joka on rajaton?

Anonyymi kirjoitti:

Ihmisellä on matemaattinen määritelmä rajattomalle mutta kerropa sinä sitten joku asia tai ilmiö joka on rajaton?

Lisääntymiselle tulee ennemmin tai myöhemmin esteitä. Näin se on tapahtunut kaikkialla luonnossa. Luonto toimiikin järkevästi mutta ihmisen toiminta on viimeisen päälle sekoilua. Sitä se on kun pimeydessä vaeltaa. Nykyiset sähköautot ovat valitettavan lyhytnäköinen ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Lisääntymiselle tulee ennemmin tai myöhemmin esteitä. Näin se on tapahtunut kaikkialla luonnossa. Luonto toimiikin järkevästi mutta ihmisen toiminta on viimeisen päälle sekoilua. Sitä se on kun pimeydessä vaeltaa. Nykyiset sähköautot ovat valitettavan lyhytnäköinen ratkaisu.

Lue lisää

Jos haluaa ansaita rahaa helpolla, on sähköautojen valmistus hyvä ratkaisu. Mutta nyt tuokaan helppo rauhanteko ei toimi. Saksassakin on yli 100.000 uutta sähköautoa varastoissa. Kukaa ei halua niitä ostaa. Hintoja on laskettava roimasti, jotta edes joitakin sais myytyä. Persnettobusinesta nykyään.