Ylen aamu-uutisissa kerrotaan latauspisteiden hinnoista - jopa 49 c/kWh.
Tyyppillinen kulutus sähköautoilla on noin 15-25kWh / 100km.
Keskikulutus 20 kWh/100km tekee tuolla hinnlla 9,80 Eur/100km.
Nykyaikainen dieselauto kuluttaa jopa alle 5 l/100km.
Kun polttoaineen hinnat ovat reilusti alle 2 Eur/l on sähköauton polttoainekustannuskin jo menetetty.
Menemättä enemmänkin uskonasioihin kuuluviin ympäristövaikutuksiin, ei varsinaista etua saavuteta sähköautoilla ajo-km hinnoilla.
Tyyppillinen kulutus sähköautoilla on noin 15-25kWh / 100km.
Keskikulutus 20 kWh/100km tekee tuolla hinnlla 9,80 Eur/100km.
Nykyaikainen dieselauto kuluttaa jopa alle 5 l/100km.
Kun polttoaineen hinnat ovat reilusti alle 2 Eur/l on sähköauton polttoainekustannuskin jo menetetty.
Menemättä enemmänkin uskonasioihin kuuluviin ympäristövaikutuksiin, ei varsinaista etua saavuteta sähköautoilla ajo-km hinnoilla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Verotus hoitaa loput:
https://www.is.fi/autot/art-2000010525007.html
Kiinasta tuotaville sähköautoille asetettava EU:n tulli uhkaa johtaa Euroopan ja Kiinan keskinäiseen kauppasotaan joten näiden kalliiksi tulevien halpojen ajoneuvojen ristiriitainen rooli vain syvenee.
Sähköatoillahan pitäisi olla ratkaiseva vaikutus taistelussa maapallon lämpenemistä vastaan kun liikeneteen hiilidioksidipäästöt niillä loppuisi.
Menemättä siihen onko noin, kuitenkin ihmiskunnan suurin tehtävä nykyisin pitäisi olla juuri hiilipäästöjen vähentäminen maapallon lämpenemisen pysäyttämiseksi.
Ja siinä tärkeässä osassa ovat sähköautot.
Mutta jos sähköautoja saataisiin halvalla, niin että niiden määrä lisääntyisi, niin miksi niiden tuontia sitten rajoitetaan?
Eikö niiden hankinnan edullisuus olisi juuri tavoitteeseen pääsyn kannalta tarkoituksenmukaista, kuten myös että Kiina siten tekee edes jotain osaltaan ilmastotalkoissa?
Vai onko sittenkin tärkeämpää että läntinen autoteollisuus suojataan kilpailulta, jotta se voisi saavuttaa ne taloudelliset tavoitteet, jotka autokannan vaihtaminen polttomoottoreista sähköautoihin mahdollistaisi?