Mutta tilaus meni Kiinalaiselle lentokonevalmistajalle ei Eurooppaan eikä Yhdysvaltoihin
Venäjä lisää Suhoi 100 koneen tuotantoa kotimaan liikenteeseen.
Venäjä lisää Suhoi 100 koneen tuotantoa kotimaan liikenteeseen.
AIRBUS osake romahti, Boeing vaikeuksissa, CSA tilasi 100 lentokonetta lisää
Anonyymi-ap
24279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kiinalaisia COMAC C 919 koneita on tilauksessa 1000 kappaletta.
Tuo kaikki on pois Euroopalta ja Yhdysvalloilta.
EU pakotteet tuhosi Finnairin , nyt on vastatuulessa Airbus.
USA luvannut tukea lentokone valmistajaa
Kumpi menee konkurssiin ensin
Mikä tilaus? Eihän tuota konetta edes ole certificoitu kiinan ulkouolella, niin ei sitä kukaan myöskään tilaa.
Ja tuokin kone on rakennettu suurimaksi osaksi länsimaisista osista. Ja arvaa ketkä omistavat nämä komponenteja tekevät firmat? ;)
Mutta 1000 konetta tilauskirjassa, jos kaikki menee Kiinaan mitä sillä väliä, eivät osta ulkomailta.
EU certifioi koneen ensivuonna.
Wärtsilän dieselissä myös tuontiosia, kuten myös Valtrassa
Ei länsimaissa kukaan tilaan venäläisiä tai kiinalaisia koneita.
Länsimarkkinoita hallitsee Airbus ja Boeing edelleenkin.
Mitä sitten jos Finski lentää länsimaisilla, joku lentää Kiinalaisilla.
Suurin osa maailmasta on muita kuin länsimaat.
Ja niissäkin maissa Airbus ja Boeing dominoi markkinoita.
Hyviä ja turvallisia vaihtoehtoja ei vain ole olemassa.
Monet lentoyhtiöt ovat olleet vaikeuksissa tilauksen määrään vähennetään
Kilpailu kirisyyy, kuka voittaa?
Kun täällä on näitä "uutisia", olisi hyvä saada niiden lähteet.
Mitähän sinä höpiset? CSA on tsekkiläinen yhtiö, eikä sillä ole yhtään konetta tilauksessa omien nettisivujensa mukaan. Jos taas tarkoitat China Southern Airlinesia, niin sen koodi CSN, ja sen 136 tilauksessa olevasta koneesta länsimaisia on 116 ja kiinalaisia 20.
100 Kiinalaista
Älä nyt viitsi sotkea! China Eastern Airlines (CEN) näyttää tilanneen sata konetta.
Ja silläkin on 109 "länkkäriä" tilauksessa.
Suhkoi ei ole toimittanut 2024 yhtään konetta, eikä saanut ainoatakaan tilausta 2020...2023. Tänä vuonna ovat luultavasti saaneet 90 tilausta "russifioidusta" versiosta, mutta ilmeisesti joidenkin satojen komponenttien korvaaminen on vielä auki. Palataan asiaan, kun ensimmäinen lentää!
Sehän koukkasi jo Suomessakin.
Venäläistetty versio ei vielä taatusti kouki missään! Vanhempia versioita lentää niin kauan, kun varaosia tai niiden piraatteja riittää.
Airbussilla ja Boeingilla on vielä sekin etulyöntiasema että niillä on maailmanlaajuiset huoltomahdollisuudet ja laajat varaosavarastot ja toimittajat.
Mikään lentoyhtiö ei halua vaihtaa äkisti epävarmoihin varaosien ja huoltoketjujen konetyyppeihin.
Airbussilla on tilauskirjat täynnä kapearunkoisia A320 sarjan konetilauksia niin että tuotantolinjat eivät meinaa ehtiä toimittaa kaikkia ajoissa.
Ja laajarunkokoneissa A350 on ollut iso menestys.
Esimerkiksi Amerikkalainen Delta on vasta äskettäin tehnyt päätöksen siirtyä laajarungoissa sataprosenttisesti Airbus kalustoon.
Myös JetBlue ja Spirit Airlines käyttää 100% Airbus koneita.
American Airlines on myös siirtymässä Airbus kalustoon.