Etuvetoisia superautoja?

Urheiluauto voi olla 4-vetoinen ja premium-auto mistäpäästä tahansa vetoinen.

Tottahan tojo sen nelivetoisuudenkin kopioi Audilta. Audilla on jo 80-luvulta lähtien löytynyt KOKO mallisto nelivetoisena.

Kuten olen ennenkin todennut, japsit ovat varastaneet ja kopioineet kaiken. Jopa takavedon.

Japanissa ei olisi ainuttakaan autoa, jos ne ei olisi muualla ensin keksitty.

EuroPower kirjoitti:

Tottahan tojo sen nelivetoisuudenkin kopioi Audilta. Audilla on jo 80-luvulta lähtien löytynyt KOKO mallisto nelivetoisena.

Kuten olen ennenkin todennut, japsit ovat varastaneet ja kopioineet kaiken. Jopa takavedon.

Japanissa ei olisi ainuttakaan autoa, jos ne ei olisi muualla ensin keksitty.

Fiksua. Ei olisi muuten missään muuallakaan yhtään autoa, jos ei joku muu olisi sitä keksinyt. Alkuperäisen auton keksi aikalailla yksi ihminen, ei edes yksi maa. Haluaisitko muuten sinä ajella jollain T-Fordilla tms.?

Audin mallisto ja Toyotan mallisto ovat vähän eri luokkaa. Toyotalla Japanissa toista sataa mallia, Audilla yhteensä muutama. Japsit eivät muuten ole varastaneet tai kopioineet mm. mutkan mukaan kääntyviä ajovaloja, Pre-Crash Safety -järjestelmää, tutkaohjattua vakionopeussäädintä, autonavigaattoria, kaistavahtia, peruutuskameraa, automaattista parkkeeraajaa, bensan suorasuihkutusta.........

.!.

t.bone kirjoitti:

.!.

No tehokkaimmista malleista löytyy kai neliveto, ehkä.

Joni kirjoitti:

Fiksua. Ei olisi muuten missään muuallakaan yhtään autoa, jos ei joku muu olisi sitä keksinyt. Alkuperäisen auton keksi aikalailla yksi ihminen, ei edes yksi maa. Haluaisitko muuten sinä ajella jollain T-Fordilla tms.?

Audin mallisto ja Toyotan mallisto ovat vähän eri luokkaa. Toyotalla Japanissa toista sataa mallia, Audilla yhteensä muutama. Japsit eivät muuten ole varastaneet tai kopioineet mm. mutkan mukaan kääntyviä ajovaloja, Pre-Crash Safety -järjestelmää, tutkaohjattua vakionopeussäädintä, autonavigaattoria, kaistavahtia, peruutuskameraa, automaattista parkkeeraajaa, bensan suorasuihkutusta.........

http://www.4x4abc.com/4WD101/who.html

http://www.answers.com/topic/four-wheel-drive

Tuskin audi keksi nelivedon mutta SUVit tuli Rav 4 myötä. Toyota land cruiserilla on kiva historia jeepin kopiona.

Annetaan poikien ajaa euroautoilla vaan niin pysyy vaihtoarvo japskeissa. Ajattele nyt uutena ostettu vm 98 Audi A4 joka maksoi 189000mk ja 3v kuluttana välirahaa uuteen Boraan olisi ollut 90000mk!! Uuteen A4 2,0 olisi ollut 120 000mk!! Se tosin olis maksanut uutena 206000mk. Tilalle tuli Avensis.

Kuka sen keksi kirjoitti:

http://www.4x4abc.com/4WD101/who.html

http://www.answers.com/topic/four-wheel-drive

Tuskin audi keksi nelivedon mutta SUVit tuli Rav 4 myötä. Toyota land cruiserilla on kiva historia jeepin kopiona.

Annetaan poikien ajaa euroautoilla vaan niin pysyy vaihtoarvo japskeissa. Ajattele nyt uutena ostettu vm 98 Audi A4 joka maksoi 189000mk ja 3v kuluttana välirahaa uuteen Boraan olisi ollut 90000mk!! Uuteen A4 2,0 olisi ollut 120 000mk!! Se tosin olis maksanut uutena 206000mk. Tilalle tuli Avensis.

Eräs parhaimmin hintansa säilyttävistä autoista on Audin A3 eikä A4:ään paljon siitä poikkea.

Tämä fakta on todettu mm. Tuulilasin turbossa, että kaikissa käytettyjen autojen hintataulukoissa.

Ruostuvat japsit halpenevat selkeästi nopeammin.
MOT.

OOOO kirjoitti:

Eräs parhaimmin hintansa säilyttävistä autoista on Audin A3 eikä A4:ään paljon siitä poikkea.

Tämä fakta on todettu mm. Tuulilasin turbossa, että kaikissa käytettyjen autojen hintataulukoissa.

Ruostuvat japsit halpenevat selkeästi nopeammin.
MOT.

vanhasta. Eli Tuulilasi laittaa pyyntöhinnat esille. Autolla oli ajettu 36000km, 3v vanha ja samasta autoliikkeestä ostettu. Vaihdossa Avensikseen sain 125000mk siitä mutta uuteen Boraankin väliraha olisi ollut 90000mk!!!!! Bora maksoi 169000mk Eli auto oli heidän mielestä vain 80000mk arvoinen.

Niitä on, koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa.

Ne ovat sitä varten, että niillä imetetään asvalttia kuivissa ja lämpimissä oloissa. Silloin on aivan sama mistä se voima tiehen tulee. Eivät ne ole käyttöautoja.

selittää kirjoitti:

Niitä on, koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa.

Ne ovat sitä varten, että niillä imetetään asvalttia kuivissa ja lämpimissä oloissa. Silloin on aivan sama mistä se voima tiehen tulee. Eivät ne ole käyttöautoja.

No eipä kyllä ole todellakaan aivan sama mistä se voima tiehen tulee. Siinä vaiheessa kun alkaa tehoa löytymään yli 300hp, on etuveto silkkaa tuskaa.

selittää kirjoitti:

Niitä on, koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa.

Ne ovat sitä varten, että niillä imetetään asvalttia kuivissa ja lämpimissä oloissa. Silloin on aivan sama mistä se voima tiehen tulee. Eivät ne ole käyttöautoja.

"koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa."

Kait ne taksimiehetkin ihan itseään kiusatakseen ostaa vuodesta toiseen mersuja?

Takavedolla pärjää mainiosti kaikissa olosuhteissa.

Pekka kirjoitti:

"koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa."

Kait ne taksimiehetkin ihan itseään kiusatakseen ostaa vuodesta toiseen mersuja?

Takavedolla pärjää mainiosti kaikissa olosuhteissa.

Taksimiehellä on kyse leivän tienaamisesta.
Sitä ei kannata paska-autolla vaarantaa.

Takaveto on OK !!!!!!!!!!!!!!!!!!

selittää kirjoitti:

Niitä on, koska takavetoisilla ei kohelleta pohjolan sohjoissa.

Ne ovat sitä varten, että niillä imetetään asvalttia kuivissa ja lämpimissä oloissa. Silloin on aivan sama mistä se voima tiehen tulee. Eivät ne ole käyttöautoja.

Yksinkertainen syy on siihen että nykyautot ovat etuvetoja, on se että sillä ei ole niin helppo tehdä radikaaleja ajovirheitä.

Takaveto on kuitenkin paljon mukavampi ja johdonmukaisempi ajaa, jos osaa ajaa.

t.bone kirjoitti:

Yksinkertainen syy on siihen että nykyautot ovat etuvetoja, on se että sillä ei ole niin helppo tehdä radikaaleja ajovirheitä.

Takaveto on kuitenkin paljon mukavampi ja johdonmukaisempi ajaa, jos osaa ajaa.

Syy siihen että nykyautot ovat etuvetoja, on se että ne ovat paljon halvempia valmistaa.

t.bone kirjoitti:

Yksinkertainen syy on siihen että nykyautot ovat etuvetoja, on se että sillä ei ole niin helppo tehdä radikaaleja ajovirheitä.

Takaveto on kuitenkin paljon mukavampi ja johdonmukaisempi ajaa, jos osaa ajaa.

on se tilakysymys eli ei tarvita kardaanitunnelia. Saadaan yllättävän paljon lisätilaa.

ja sitten kirjoitti:

on se tilakysymys eli ei tarvita kardaanitunnelia. Saadaan yllättävän paljon lisätilaa.

Ajettavuudeltaan.

todellisuudentajuinen kirjoitti:

Taksimiehellä on kyse leivän tienaamisesta.
Sitä ei kannata paska-autolla vaarantaa.

Takaveto on OK !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eräs taksimies kertoi seuraavaksi haluavansa etuvetoisen, MB:n tilalle, kun leivän tienaaminen häiriintyy lumeen juuttuessa.

Kaikilla työmatkalaisilla on kyse leivän tienaamisesta, mitä kenenkään ei soisi vaarantavan, myöskään vapaa-ajalla.

on ok kirjoitti:

Eräs taksimies kertoi seuraavaksi haluavansa etuvetoisen, MB:n tilalle, kun leivän tienaaminen häiriintyy lumeen juuttuessa.

Kaikilla työmatkalaisilla on kyse leivän tienaamisesta, mitä kenenkään ei soisi vaarantavan, myöskään vapaa-ajalla.

Joo,

"Eräs" taksimies kertoi nähneensä ufon.

Alkaa kummin kaimojen tututkin kelvata todistajiksi, tai niiden kuulemat jutut...

Etuvetoiset Vulvat on kaukana superautoista. Nelivetoinen V70 R on kohtuullinen radalla.