BMW i5 eDrive40 M Sport otti ykkössijan.
Myös huomattavasti edullisempi Volkswagen ID.7 on palkintopallilla ja heti sen perässä upeasti Tesla Model 3 Long Range Dual Motor. Tesla 3 on nykyään ihan eri auto kuin ensimmäiset sukupolvet.
Nykyautot ja polttomoottoriautot olivat samassa vertailussa. Ei liene yllätys, että edelleen ns. riisipussimerkit ovat peränpitäjiä.
Voimalinja ei enää ratkaise talviominaisuuksia vaan merkki ja malli.
Myös huomattavasti edullisempi Volkswagen ID.7 on palkintopallilla ja heti sen perässä upeasti Tesla Model 3 Long Range Dual Motor. Tesla 3 on nykyään ihan eri auto kuin ensimmäiset sukupolvet.
Nykyautot ja polttomoottoriautot olivat samassa vertailussa. Ei liene yllätys, että edelleen ns. riisipussimerkit ovat peränpitäjiä.
Voimalinja ei enää ratkaise talviominaisuuksia vaan merkki ja malli.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sähköauto on mukavampi jo ihan siitä syystä, että esilämmityksellä auto on hetkessä lämmin jo ennen autoon istumista. Kiva lähteä talvellakin raikkaasti kauluspaita päällä matkalle. Ei tarvitse untuvatakin sisällä ummehtua.
Hybrideissäkin on esilämmitys, mutta pieniakkuisissa ei sitten jää ajamiseen virtaa niin paljon.
Kuka vielä uskoo mainoslehti tekniikanmaailmaa ?
Uusavuton demaritaukki ehkä.
Eihän siihen kannata uskoa. Muutama vuosi sitten voittajaksi julistettiin Corolla. Täyttä kusetusta selvästikin.
Skodakin on voittanut.
Bemari on hyvin kallis tapa autoilla, siksi ...............
Rahattomille kaikki on kallista.
ID.7 on pätevä auto.
Fossiiliaikakaudella auton lämpiäminen oli ongelma, koska ensin piti moottorin ja jäähdytysneste saada lämpimäksi ennen kuin autoon saatiin lämmintä.
Nykyautoissa iso akku antaa virtaa tehokkaille sähkövastuksille, jotka lämpenevät n. sekunnissa ja auto alkaa lämpenemään. Eikä auton tarvitse olla käynnissäkään.