Yhä useampi yritys vaatii rahtifirmoilta sähköisen jakeluauton käyttämistä. Tästä syystä jakeluautokanta on sähköistymässä kovaa vauhtia.
Seuraavaksi vuorossa ovat rekat yms. vielä isommat raskaan kaluston edustajat. Ainakin Vantaan ja Lempäälän väliä sahaa 76-tonninen täyssähköinen yhdistelmä.
Seuraavaksi vuorossa ovat rekat yms. vielä isommat raskaan kaluston edustajat. Ainakin Vantaan ja Lempäälän väliä sahaa 76-tonninen täyssähköinen yhdistelmä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kalliiksi se tulee sähköbussienkin käyttö. Meidän kotikadulle on rakennettu jo toista kuukautta yhtä vaivaista sähköbussin hirttopuunnäköistä lataustolppaa. On kaivettu, vedetty kaapeleita pitkin ja poikin, siirrelty katuvaloja, rakennettu muuntajakoppiä ym. Porukkaa on ollut pilven pimein mutta ei valmista tule. Eilen tuli jo kiinalaisen näköisiä kivimiehiä paikkamaan isolta alalta revittyä katus.
Hassu vitsi. Täällä pääkaupunkiseudulla on ollu jo pitkään sähköbussit ja ollaan pikkuhiljaa palaamassa dieseleihin.
Höpsistä. Yksikään kunta ei vaihda sähköbussejaan dieseleihin. Kaikkien vähiten Helsinki.
Vau, ehkä pari promillea jakeluautoista on jo 2030-luvulla sähköistetty. Nythän sähköistettyjä kuorma-autoja on vain muutama kymmenen. Tuo mainittu yhdistelmä on ainoita isoja yhdistelmiä Suomessa.
Ei taida päivässä tuo rekka pitempään matkaan pystyäkään .
Lentokoneet seuraavaksi sähköistetään.😫
Ekat sähkölentokoneet onkin jo koeajossa.