👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
https://www.hs.fi/alueet/art-2000010556872.html
Kaukoliikenteenkin bussit siirtyvät nykyaikaan. Mitä järkeä edes olisi ostaa bussi, jolla ei pääse Tukholmaan ja kohta ei enää Helsinkiinkään...? Ja kylvää samalla rahat polttoaineeseen.
https://www.hs.fi/alueet/art-2000010556872.html
Kaukoliikenteenkin bussit siirtyvät nykyaikaan. Mitä järkeä edes olisi ostaa bussi, jolla ei pääse Tukholmaan ja kohta ei enää Helsinkiinkään...? Ja kylvää samalla rahat polttoaineeseen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
EI noihin kaupunkeihin henkilö-polttiksellakaan ole kohta menemistä. On aika tyhmää ostaa auto jolla ei pääse joka paikkaan.
Toisaalta miksi isoihin kaupunkeihin pitäisi mennä ylipäätään? Jokin Helsinki on esimerkiksi pelkkä saastainen betonihelvetti, jossa ei ole mitään kiinnostavaa.
Ja isoihin kaupunkeihin tulee pääsemään vielä kymmeniä vuosia polttiksilla. Voi olla, että pari korttelia suljetaan virallisesti niiltä, mutta parin sadan metrin päähän pääsee helposti. Ja yhdessäkään kaupungissa euroopassa ei valvota tuota kieltoa kunnolla. Poliisit estävät korkeintaan suuret dieselkuorma-autot, mutta kaikki henkilöautot pääsevät vapaasti keskustaan vaikka ne olisivat polttiksia. Eli voi rauhassa pyyhkiä persettä tuolla kiellolla.
Selvitykset on nyt tehty. Päätöksiä odotellessa.
https://www.is.fi/autot/art-2000010057507.html
Tuon jälkeen onkin jo helppo kieltää polttikset kokonaan. Nyt odotellaan vain koska päätös tehdään. Saataisiin vihdoin puhdasta ilmaa hengitettäväksi.
Polttiksia ei tulla kieltämään ainakaan 30 vuoteen. Tuo on vain mielisairaiden sähköautofanaatikkojen märkä päiväuni.
Tilausliikenteessä on yhä vaikeampi saada ajoja fossiilibussille. Useiden firmojen taksi- ja autosopparit ovat 0-päästöisiä.
Sama alkaa näkyä firmojen leasing-politiikkana. Vain 0-päästöiset kelpuutetaan henkilöstön leasing autoiksi. Asiakkaat eivät osta firman tuotteita jos myyntiedustaja tulee paikalle dieselillä tai hybridillä.
Näihän se on ollut jo pidempään.
Mun työnantajalla henkiöstön peruspakettiin on jo vuosien ajan kuulunut vapaavalintainen 0-päästöinen auto.
Jarrupölykin vähenee, koska jarrutus lataa sähköä akkuun.
Fossiilibussien tankkaaminen maksoi 800 euroa per laaki. Tekee aika ison loven. Se on yksi syy miksi niistä luovuttiin.
Toinen syy on se että asiakkaat eivät osta kyytejä kuin vain fossiilivapaita sellaisia.
Ei niistä ole mihinkään luovuttu. Sähköbusseja on vain kaupunkiliikenteessä, kaukoliikenteessä niitä ei ole lähes ollenkaan. Tämä uutisessa mainittu sähköbussi on ainoa kaukoliikenteen sähköbussi Suomessa ja sekin vain koekäytössä. Jos menet vähänkin pidemmälle bussimatkalle niin 99,99% varmuudella bussi kulkee dieselillä. Vähänkin pidemmillä reiteillä sähköbussit ovat käyttökelvottomia.
Kas, kas
https://www.is.fi/autot/art-2000010057507.html
Mitäs fossiili tästä tuumaa?
Mitään päätöstä ei ole tehty ja tuskin tullaan tekemäänkään. Tuollainen päätös varmistaisi sen, että Helsinki tuhoutuu taloudellisesti. Tuon jälkeen Helsinki ei ole Suomen pääkaupunki vaan pelkkä surkea slummi.
Toki tämä jatkaisi samaa linjaa mitä nykyiset idioottipoliitikot ovat tehneet. Helsinki on viimeaikaisten päätösten takia kuoleva kaupunki ja ydinkeskustasta kaikkoaa liikkeet nopeaa vauhtia. Liikkeen pitäminen Vantaalla on kannattavampaa kuin Helsingin ydinkeskustassa.
Ihan normaalia kehitystä Suomessakin, vaikka perässä tulija onkin.
Yotongia Kiinasta?
Mistä kohta enää edes saa diesel-moottoreita.... siis uusia.
Ihan normikäytäntö.
Ikävä nokea ja melua!
Edullisempaa ajoa. Ei enää rahat virtaa öljysheikeille.
Enää ei tarvitse jäädä hengittämään myrkkykaasuja, kun bussi lähtee pysäkiltä.
Tää on hyvä juttu.