Ei enää toimintamatka ahdistusta, ei latausjonoa abc:lla.
Silti voi ajaa 120km sähköllä erittäin edullisesti kaikki lähiajot. Kun ajaa pidemmälle niin tankata voi kolmessa minuutissa ilman jonotusta.
11kw laturilla parissa tunnissa täyteen ja 55kw pikalaturilla tarvittaessa puolessa tunnissa taas 120km range.
Tämä se on edistystä.
Suosittelen mercedeksen hybridimalleja joissa sopiva päälle 25kwh akku. Hyviä perusautoja jos ei varaa luksus autoihin kuten Porscheen.
Silti voi ajaa 120km sähköllä erittäin edullisesti kaikki lähiajot. Kun ajaa pidemmälle niin tankata voi kolmessa minuutissa ilman jonotusta.
11kw laturilla parissa tunnissa täyteen ja 55kw pikalaturilla tarvittaessa puolessa tunnissa taas 120km range.
Tämä se on edistystä.
Suosittelen mercedeksen hybridimalleja joissa sopiva päälle 25kwh akku. Hyviä perusautoja jos ei varaa luksus autoihin kuten Porscheen.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Se on todellista edistystä ja ajamisen helppoutta kun ei tarvitse ladata missään jos ei halua. Mukavuus omalla tasollaan. Myös edullisemmilla merkeillä on pian tarjolla tätä uutta teknologiaa joka syrjäyttää sähköautot.
Niin, siihen toimintamatka-ahdistukseen tulee se väliviiva!
Miksi?
Siksi, että viiva helpottaa lukemista.
Kansalaisten lukemisen ja kirjoittamisen taitotaso on jo pitkään pudonnut
kuin lehmänhäntä!
Ajat muuttuvat. Monikaan tänä keväänä koulunsa päättänyt ei enää osaa
lukea edes hyvätasoista kaunokirjoitusta.
Joku saattaa kysyä, että miksi pitäisi?
Siksi, että aika suurella osalla ihmisiä ei ole kotona mitään kirjoitinta käytös-
sään, puhumattakaan tietokoneista sekä niihin liittyvistä tekstinkäsittely-
ohjelmista tai langattomasta tulostamisesta.
Henkilön puutteellinen sormimotoriikka sulkee kännykät heti pois,
mutta voi olla, että I Pad-tyyppisillä laitteilla nipin napin selviää, mikäli omaa
hyvän näön.
Kun esimerkiksi asioi vakuutusyhtiöiden kanssa, he lähtevät yksikantaan siitä,
että heidän asiakkaillaan on tarvittava ATK-taito, mutta jos ei ole, yhteyden-
pito tyssää viimeistään keskenään yhteensopimattomiin tiedostomuotoihin - salasanaviidakkoihinkin.
Lopuksi: Jotain tarttis tehrä!
Ei voi kuin ihmetellä näitä juttuja.
Mikä ihmeen pelko ihmisillä on ladata autoa pikalaturissa? Mikä tuon pelon aiheuttaa?
Olen ajanut nyt sähköautolla 5 vuotta, yli 200 000km. Kertaakaan ei ole ollut todellista ongelmaa latauksen kanssa, päin vastoin. Joskus ärsyttää matkalatauksessa että auto täytyy mennä siirtämään pikalaturilta kesken ruokailun. Kerran olen joutunut siirtämään autoni 5 metriä viereiselle laturille kun valitsemani laturi ei toiminut.
Väitän, että harvassa oikeasti ovat he, jotka ajavat yli 400km (5 tuntia) kertaistumalla, puheita toki noista piisaa, totuus on kuitenkin toinen.
Minä vaihdoin sähköautosta hybridiin. Ei se sähköautolla ajo ole kovin hohdokasta kun pitää 200km välein tosielämässä ladata vaikka autoni range oli yli 500km...semmonen 20% kun jäljellä niinnon mentävä etsimään laturia.
Tulee noita ylii 200km päiviä niin harvoin ettei mitään väliä.
Valtaosa Suomen autoliikenteestä on työmatkaliikennettä, jolloin hinkataan eestaas 10-40 km päivässä. Vähemmänkin.
Älä viitsi valehdella taas, ei sulla ole mitään sähköautoa ollut, eikä mitään kunnollista muutakaan.
Kolme sähköautoa oli. Ei enää koskaan.
Suunnilleen kerran kuussa tulee ajettua 400 km siivut x 2. Joskus pysähdytään pissalle ja kahville, useimmiten ei. Pysähdysten tarve riippuu myös ajokeleistä ja ajankohdasta. Eikä siinä viittä tuntia mene, parhaimmillaan selvitty neljässä tunnissa nopeusrajoituksia kutakuinkin noudattamalla (kutakuinkin = max 7-8 km/h yli tikkarin). 120 km / h motaria päästään kuitenkin n. 130 km ja senkin jälkeen 100 km/h rajoituksilla iso osa loppumatkasta.
Jos valitsee polttiksen sen takia ettei tarvitse kerran kuussa pysähtyä 15 minuutiksi niin kuulostaa melko hassulta.
Varsinkin kun pitää mielessä että kolikon kääntöpuolella on noin 6-8 kertaiset käyttökustannukset jokaisena päivänä kuukaudessa.
Ajelin Tampereelta ylöspäin. Vaajakoskella poikkesin vessaan ja ajattelin ladata ladattavan hybridini katsoakseni, mitä nuo sähköautoilijat tekevät lataustauoilla. Meitä oli 4 lataajaa niissä kolmessa istui kuski sisällä ja räpläs kännykkää koko sen 25 min. minkä lataukseni kesti.
Kysymys: olisivatko he pysähtyneet Vaajakosken ABC:lle räplään kännykkää puoleksi tunniksi, jos olisivat matkalla A:sta B:hen polttomoottoriautolla.
Höpö, höpö. Valehtelet.
Lueskeleppa sähköautoryhmissä sähköautoilijoiden matkakertomuksia. Ajellaan 200 - 250 km ja ladataan,20 - 40 min, koska laturit ei ole välttämättä optimistisesti matkalla.
Kuviteltu tosielämä.
Miksi ihmeessä pitäisi 200km.n jälkeen ladata??
Toki, jos muutenkin käyt kaffeella 200km.n kohdalla voi laittaa autokin lataukseen, mutta ei siihen mikään voi pakottaa.
Juuri eilen tulin yhdellä istumalla seinäjoelta helsinkiin 380km. autolla jonka vltp- range on 520km. Koko matka vakkarilla rajoitus +5kmh, myös motarilla. Kotona vielä oli 20%, eli noin 100km.n verran virtaa akussa.
P*skat oli! Kukaan ei vaihda sähköautoa hybridiin. Jos olisit sanonut vaihtaneesi ladattavaan hybridiin, niin voisi uskoakin, vaikka sekin on hyvin epätodennäköistä.
Kuka käskikään hankkia BZ:n. Olisit ostanut jonkun muun, kuten Teslan Polestarin, ID3:n, ID4:n tai Enyaqin isolla akulla. Niillä ajaa oikeastikin pidemmälle, kuin 200 km ennen kuin harkitsee lataamista. Toki, jos rahaa on enemmän käytössä, löytyy toki vieläkin parempia.
Mökille on matkaa 350 km, ja minulle riittää, kun sen pääsee lataamatta välillä. Sitä pidemmät matkat ovat niin harvinaisia, ettei niiden vuoksi kannata mitään laskea.
Lataan kotona. Nukun kun auto latautuu melkein ilmaiseksi pihassa yöllä. Ei ahdista yhtään.
Ilmaiseksi lataat ja samana yönä auton arvosta sulaa sata euroa joka yö. On se halpaa
Auton arvon sulaminen ei kiinnosta minua pätkän vertaa. Se on työsuhdeauto.
Kerro mistä uudesta autosta ei arvo laske ajan kuluessa?
Lataat kotona kun oot kesälomareissulla matkalla Ranuan eläintarhaan????
Lataat koton, kun olet Rukalla hiihtämässä. Lataatko kotona, kun olet kesälomalla Särkänniemessä? Tai päinvastoin.
Kun minä vaihdan käytetystä toiseen niin vertailen eri tarjousten välirahaa. Väliraha kasvaa mitä uudempaan tai kalliimpaan malliin vaihdan. Missä kohtaa tässä yhtälössä se sähköauton arvon alenema näkyikään? Jos automallin hinta uutena laskee niin kaikkien käytettyjen hinta seuraa perässä. Vai ostaisitko sinä käytetyn auton kallliimmalla kuin saman uutena? Kun autonvalmistajat kilpailevat markkinoista ja alentavat hintojaan niin se on meidän kaikkien etu.
Minulla oli hybridi. Vaihdoin sähköautoon kun huomasin miten mukava on sähköllä ajella. On todella ärsyttävää kun se moottori hörähtelee omia aikojaan käyntiin. Eikä hybridin sähköillä ajeta kuin vähän matkaa. Ja ne huollot, tuplasti tarkistettavaa ja huollettavaa.
Latauskelvoton hybridi on se kaikkein idioottien ajatusten äiti. Autossa on sähköinen voimalinja josta maksaa ison rahan ja silti ajaa pelkästään kalliilla bensalla.
Ei mitään järkeä.
Toyota on kehittämässä ladttavaa kevythybridi akkuporakonetta. Akulla saa noin 5 kpl 6mm reikää puuhun tai 15 kpl 4,3x25 mm. Ruuvia. Ladattava hybridi 50 ruuvia. Liitäntäjohdolla voi porata rajattomasti. Sarjaan kuuluu generaattori 1,5 kw moottori, niihin kohteisiin, joissa ei ole lainkaan sähköä. Tämä hanke sai alkunsa rakentajien ruuviahdistuksesta. Eräs rakentaja sanoi viekää tuo akku sähköpora. paska Milwaukee pois ja tuokaa hybridi. Huippu innovaatio, ei ihan niin pöljä, kuin bensiinillä kulkeva sähköauto, jota kevythybridiksi kutsutaan.
Olisikohan näin: Minulla on 223 hp "itselataava" takavetohybridi (IS). Pitkän ajan kulutus 5,2 l/100km. Lähisukulaisillani 395 hp nelivetofarkku (V90) Pitkän ajan kulutus 5,6 l/100 km + aina latauksessa kun pystyy (ei jäänyt mieleen käytetyn sähkön määrä). Ja toisella sukulaisella pieni nelivetocitymaasturi 220 hp (X1). Pitkän ajan kulutus (5,4 l + 6,7 kWh)/100km. (Kaikki lukemat katsottu viime viikolla.)
Eli tuo "latauskelvoton" vie vähemmän bensaa kuin nuo ladattavat, eikä edes se vie kovin vähän.
Tuollaisia lukemia ladattava vei käytännössä minullakin. Sähköauto vie 0 l/100¹⁰km.
"Itselataava" on siinä mielessä huono termi, että myös ladattavat autot lataavat akkuaan itse ihan siinä missä itselataavakin. "Itselataavuuden" lisäksi ladattavia voidaan ladata myös kuskin toimesta sähköverkosta, jolloin ladattava auto on sekä että.
Paras on hybridi. Jota voi ladata. Sähkö ei ole niin hyvä.
Kysyin eilen sähköauto asiantuntijalta. Hän sanoi että vielä ei kannata ostaa sillä nykyiset on niin alkuvaiheen autoja että 3-5vuotta niin näille kuulema lähinä nauretaan. Muistatte varmaan kännyköiden kehityksen. Sähköauto on se nokian 6110.
Nykyiset sähköautot eivät tule koskaan menettämään tärkeintä etuaan polttiksiin nähden. Se etu on minimaaliset käyttökustannukset. Tulevan sukupolven sähköautot ovat halvempia ostaa mutta niiden käyttökustannukset ovat aivan samat kuin nykyistenkin. Mitään ratkaisevaa eroa ei synny uusien eduksi.
"nykyiset on niin alkuvaiheen autoja.."
Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa. Googlella; "ensimmäiset sähköautot kehitettiin jo 1800-luvulla".
Kysyit siis itseltäsi ja valehtelet. Kirjoitustaidoista voi päätellä että olet finnipäinen amispoika..
Alkuvaiheen autoja??? Googlella; "Jo 1830-luvulla, pian sen jälkeen kun Michael Faraday oli keksinyt sähkömoottorin periaatteen, skotlantilainen liikemies Robert Anderson keksi ensimmäisen alkeellisen sähkövaunun. Professori Sibrandus Stratingh kehitti puolestaan Hollannin Groningenissa pienehkön sähköauton vuonna 1835 apulaisensa Christopher Beckerin kanssa."
Mitä luulet, että mikä ton sähköauton tappoi?
Mites se 8 miljardia, mitä polttomoottoriautoilla ajavat maksaa polttoaineista vuosittain, hoidetaan? Oletatko, että ei siirry sähköautoihin?
Range ahdistus on täysin fossiilien keksimä juttu. Ei sähköautosta range lopu yllättäen ja latausasemia on teiden varsilla pilvin pimein.
Tiesithän että ammattilaiset pitävät 15 minuutin tauon aina 2 tunnin välein ja 30 minuutin ruokatauon 4 tunnin välein koska muuten he olisivat vaaraksi liikenteessä. Tämä on jopa kirjoitettu lakiin etteivät omistajat voisi pakottaa työntekijöitä vaarantamaan henkeänsä ylipitkillä ajoilla.
Mutta jos fossiilia ahdistaa tulevaisuus niin kiva että saat täällä purettua ahdistustasi. Älä kuitenkaan vaaranna henkeäsi, pidä tauko!
Paskaa jauhat.
"Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen kuljettajan on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Tauko voidaan jakaa kahteen osaan, joista ensimmäisen osan on oltava vähintään 15 min ja toisen osan vähintään 30 min. "
Mikäs ero noissa oli? Toinen sanoo että on pidettävä ja toinen sanoo että pitävät. Samat aikamäärät vieläpä eli sama määrä taukoa. Missä ero? Ja miten tuo vaikuttaa sähköautoilun?
Jees, Saksassa ne mersut on perusautoja mutta ei eipä taida täällä olla. Mersu on edelleen yksi niistä harvoista joilla on vain 5v takuu plugareiden akussa ja muuten vai 2v takuu autolle. Herättää hiukan epäilyksi kun muut tarjoaa vähintään 8v takuun akulle.
Mersu epäilyttää, joo
Mersun akkutakuu on 10vuotta ja 250tuhatta kilometria kaikissa paitsi kahdessa pienimmässä mallissa vain 8v ja 160tuhatta.
https://www.mercedes-benz.fi/static/pdfs/mb_ha_akkusertifikaatti_2023.pdf
Edistyneemmät akkuteknologiat saadaan markkinoille ehkä vasta 2030 tienoilla. Siihen asti kannattaa ajaa hybridillä.
Uskon että siellä tienoin voisi harkita sähköllä ajoa jos nämä nykyiset ainakin tuplaavat rangen ja lataustehon/tavan. Auto pitäisi saada ladattua 3 min kuten bensa auto.
Sähköauton lataamisen menee aikaasi 3sek+3sek eli johto kiinni illalla, johto pois aamulla.
Se on paljon vähemmän kuin se 10 minuuttia joka sinulla oikeasti menee huoltoasemalla. Vai tankkaatko vajaan tankin aina. Silloinhan rangesi on vain 300km. Tankkaa poika tankki täyteen, vai loppuuko rahat?
Miksi? Ajatko joka ajolla tankin tyhjäksi asti? Mihin tarvitset sitä rangea?
Eikö oiskin kiva että auto lataa itsekseen "tankin" täyteen kun nukut tai käyt kaupassa tms.?
Myönnä nyt pois että polttis on helpompi kaikinpuolin, kyllä sinäkin tiedät että se polttoaine kantaa pidemmälle eikä tarvitse koko ajan olla latausjohto kädessä.
Olkoonkin sähköauto monella tapaan hyvä mutta polttis on huomattavasti helpompi käytössä tällä hetkellä. Tulevaisuudessa voi olla niin että sähköauto kirii polttomoottorin helppouden tasolle. Silloin en näe syytä ajaa polttomoottorilla mikäli sähkön hinta pysyy näin alhaalla kuin nyt?
Polttomoottori on tosi ankea vehje.
Aina pitää käydä erikseeen tankkaamassa kun auto ei osaa sitä itse tehdä yön aikana.
Ei oo älyäauto, ei. Onko siinä edes nettiyhteyttä.
Tietääkö se edes missä on ruuhkaa tai lähin huoltoasema?
Mitähän naapurisikin ajattelee siitä moottorin mölystä ja pakokaasun savusta ja hajusta.
Ja niin hankala käytännössä kun sitä pitää koko ajan ´kuljettaa' huoltoasemille tankattavaksi koska se ei osaa ladata itseään ja pitää huoltaa ja pitää vaihtaa öljyä useaan paikkaan ja jäähdytysnestettä ja vaihtaa hihnoja ja akkukin pitää välillä ladata talvella jotta se ei mykistyisi kun se ei osaa edes omasta käynnistysakustaan pitää huolta ja silti sitä pitää pitää piuhassa kiinni talvella että se edes lähtisi käyntiin kylmällä.
Kaikesta tästä epämiellyttävästä hommasta pääsee eroon kun vaihtaa sähköautoon.
Kyllä polttis on nolo!
Aja 30 min ja lataa yli 3 tuntia. Ei mitään järkeä. Ilmankos ladattavien myynti on romahtanut.
Tarjoan sinulle kahvit Esson baarissa koska olet niin terävä argumentoija! Koita nyt keksiä jotain mehevämpää, tää oli surkein kommentti piiiiiiiiiiiiiitkään aikaan.
Sähköautoa ei tarvitse tankata. Se latautuu yöllä kotipihassa.
Ja sata kilsaa maksaa vain alle kaksi euroa.
Polttiksella pitää käydä erikseen tankkaamassa ja sata kilsaa maksaa reilusti yli kympin.
Sähköautolla maksaa jokainen nukuttu yö aika paljon verrattuna polttikseen...arvo alenee niin nopeasti.
Voi ressukkaa, kävit aina tankkaamassa erikseen autosi. Minä tankaan esim. kaupankäynnin yhteydessä, eikä vie yhtään lisäaikaa.
Eikö uuden vastaavan polttiken arvo putoa lainkaan? Sellainen kannattaa ostaa heti turvaksi inflaatiota ja lamaa vastaan.
Laskee kyllä mutta sähköautossa laskee ainakin tuplatahdilla.
Auto ei voi menettää arvoaan kuin yhden kerran
Kaikki autot menettävät suurinpiirtein koko arvonsa 15 vuodessa.
Jos pitää maalaisjärjen mukana näissä hommissa niin pärjää maailmassa paljon paremmin.
Vain muutaman Prisman takapihalla on ABC.
Lähes kaikissa kaupoissa on kuitenkin latauspisteet ja monissa vieläpä siellä lämpimässä autohallissa. Ja kyllä se fossiilli pitää Prisman pihassakin ihan erikseen ajaa sinne tankille ja siellä pitää kököttää letku kourassa säästä riippumatta ja sitten se pitää ajaa pois tankilta että voi mennä sinne kauppaan.
Sähköautoilija ei kökötä letku kourassa. Hän käy kaupassa sillä aikaa kun auto lataa itse itsensä siellä saman Prisman lämpimässä autohallissa.
Elämä on pieniä mutta merkityksellisiä valintoja täynnä.
1000km ajot vaatii käytännössä reissussa latauksia 200km välein jotta ei tarvitse jännittää että rangea on perillä riittävästi jos sielläkin haluaa ajella vielä nähtävyyksiin esim nyt lomalla. Kokemusta on.
Kannattaa ladata käytännössä joka pysähdyksellä edes vähän. Sähköautolla on ikävää ajaa korvessa nimittäin alle 50% rangella kun latureita ei meinaa olla ihan jokankijdass.
Etelässä pärjää hyvin jos siellä sähköllä ajelee ja on kotilaturi.
Taitaa edelleen olla aika vähissä ladattavat hybridit joilla oikeasti pääsee 120km pelkällä sähköllä? Taitaa useimmat olla 45-55km ja parhaat 80-100km?
Mersun E sarjalla pääsee yli 120km...C sarjalla olen ajanut 128km sillä onhan se pienempi.
Eipä ole tuo ihan jokapojan plugari.
Jepulis vähä ajettu plugari naisen käytöstä, jossa kaikki on juntturassa.😭😂
"Mites se 8 miljardia, mitä polttomoottoriautoilla ajavat maksaa polttoaineista vuosittain, hoidetaan? Oletatko, että ei siirry sähköautoihin?"
Tottakai se siirtyy joskus tulevaisuudessa. Sitten kun viimeinenkin polttis on tapettu pois verotuksella. Voit olla varma että koko sen siirtymäkauden läpi polttikset maksavat moninkertaisen summan veroja ja käyttömaksuja per kilometri sähköautoihin verrattuna.
Noissa on vähän sellainen kilpailu menossa kuka pystyy eniten sähköllä kuljettamaan polttomoottoria mukana. Jätän tän väliin, suoraan sähköön seuraavaksi, hybridi on kokeiltu ja bensaa sekin syö vaikka pikkuisen vähemmän.
Hybridi on hölmö ratkaisu mutta onhan se kuitenkin oikeaan suuntaan ohjaava välivaihe. Ainakin ladattava hybridi. Noista "itselataavista" en perusta, ei ollut mitään järkeä, vaihdoin pois.
Mites sähköautolla sujuu 150+ km/h matkanopeudet Euroopan bahnoilla?
Erittäin huonosti. Saksassa pohditaan kattonopeutta niillekin teille, joissa sitä ei ole, koska sähköautoilla ajetaan niin hiljaa.
Vaikea arvata mitä yrität kysyä. Lyhyt vastaus on että hienosti sujuu vaikka yleensä noudatankin sikäläisiä suosituksia ja ajan enintään 130km tunnissa vaikka autoni huippunopeus onkin rajoitettu nopeuteen 250km/h.
Tiesithän että peräkärryn kanssa (joka sinulla on aina perässä kuten tiedämme) nopeusrajoitus on Autobahnilla 80 km/h.
Eihän tuossa kysytty mitään. Saksassa sähkömoottoriautojen ja polttomoottoriautojen nopeusero on vaarallisen suuri. Sähköautot matelevat ja polttikset ajavat kovaa. Siinä rautalangasta väännettynä.
Toyota tekee parhaimmat ladattavat hybridit.
Täysiä romuja ovat.