ONKO HEINOLASSA NEITOSIA JOILLA EI OO MITÄÄN KOKEMUSTA SEKSISTÄ MUTTA HALUATTE SEKSIÄ

NYT SÄ SAATANAN KUSIPÄÄ KERROT NIMES JA OSOTTEES

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

NYT SÄ SAATANAN KUSIPÄÄ KERROT NIMES JA OSOTTEES

Jaa että lisää vanhoja aitoja? Saamasi pitää! 😁

Ford Taunus oli Saksan Fordin valmistama automallisto, jonka jotkin versiot ovat samankaltaisia Englannissa valmistetun Ford Cortinan kanssa. Vuosien 1952 ja 1968 välillä kaikkia saksalaisia Fordeja kutsuttiin nimellä Taunus, ja mallinimiä olivat 12M, 15M, 17M, 20M ja 26M. Kirjain M on tullut mestariteosta tarkoittavasta sanasta ”Meisterstück” tai ”Masterpiece”. Taunusta käytettiin joillakin markkinoilla myös merkkinimenä, etenkin niillä alueilla, joilla oli saatavilla myös brittiläisiä ja amerikkalaisia Fordeja. Taunus Transit oli aikanaan varsin tunnettu pakettiauto.
Ford Taunus
1961 Ford Taunus 17M P3
1961 Ford Taunus 17M P3
Valmistustiedot
Valmistaja
Ford
Korimalli
Sedan, Coupé
Edeltäjä
Ford V8 G78, Ford Rheinland (isommat Taunukset)
Ford Eifel, Ford Köln (pienemmät Taunukset)
Seuraaja
Ford Sierra
Teknisesti samankaltaisia
Ford Cortina

Tämän artikkelin tai sen osan kieliasua on pyydetty parannettavaksi.


Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.

Ford Taunus TC / GBTK 1970-1975
Ford Taunus TC2 /GBTS 1976-1979
Ford Taunus TC3 /GBFS 1979-1982
1976 Ford Taunus TC2
1976 Ford Taunus TC2
Valmistustiedot
Valmistaja
Ford Motor Company
Valmistusvuodet
1970–1982
2,696,011 autoa(Ford Saksa)
Korimalli
2-ovinen tai 4-ovinen sedan
5-ovinen Turnier farmari
2-ovinen coupé 1970–1975
Edeltäjä
Ford Taunus 12M / 15M P6
Seuraaja
Ford Sierra
Tekniset tiedot
Moottori
1 294 cc Pinto OHC I4 (1970–1982)
1 593 cc Pinto OHC I4 (1970–1982)
1 993 cc Pinto OHC I4 (1976-1982)
1 999 cc Cologne V6 (1970–1982)
2 274 cc Cologne V6 (1970–1982)
Vaihteisto
4-nopeuksinen täysin synkronoitu manuaali lattiavalitsimella
3-nopeuksinen automaattivaihteisto lisävarusteena lähes kaikkiin moottorivaihtoehtoihin
Mitat
Massa
1 040 kg
Pituus
4 340–4 480 mm
Akseliväli
2 579 mm
Leveys
1 700–1 712 mm
Korkeus
1362–1363 mm
Näistä 1962-1966 valmistettu P4-korimallin Taunus 12M oli muista poiketen etuvetoinen, pohjautuen amerikkalaiseen Ford Cardinal -konseptiautoon. Tämän mallin myötä Fordin valikoimiin tuli V4-moottori. Myös takavetoisissa P5 ja P7-korimalleissa (mallit (15M?), 17M, 20M ja 26M) käytettiin V4 ja V6-moottoreita, myöhemmissä Taunuksissa käytettiin Rivi-4 ja V6 -moottoreita. Numerot 12, 15 ja 17 eivät viittaa välttämättä moottorin iskutilavuuteen (1,2 l, 1,5 l, 1,7 l) jne., vaikka yleinen luulo niin onkin. Esimerkkinä P7 17M 2000S.
Taunukset voidaan jakaa kokonsa mukaan kahteen ryhmään, toinen on vuosina 1957–1972 tehdyt ”isommat Taunukset” 17M, 20M ja 26M ja toinen ryhmä pienemmät Taunukset, joihin kuuluu vuosina 1939–1951 valmistetut G73A ja G93A, 1952–1970 valmistetut 12M, 15M ja 16M sekä 1970–1982 tehty Taunus TC.
Isompien Taunusten edeltäjänä olivat Ford V8 G78 sekä Ford Rheinland ja niiden seuraajaksi tuli Ford Granada Vuonna 1971 pienempien Taunusten edeltäjiä sen sijaan olivat Ford Eifel ja Ford Köln ja seuraaja on Ford Sierra Vuonna 1982.
Taunus-nimi tulee Taunus-nimisestä vuorijonosta Saksassa.
Sisällys
Taunus P4
muokkaa
Ford Taunus P4 on vuosina 1962–1966 valmistettu etuvetoinen keskikokoinen auto. Kaikki P4-mallit valmisti Saksan Ford Kölnissä. Autosta on kaksi-ja neliovinen korimalli sekä harvinaisemmat coupe- ja farmarimallit. Farmarissa on kaksi ovea ja peräluukku.

Ford Taunus P4 12M
P4-korimallin Taunus 12M oli muista Fordeista poiketen etuvetoinen, pohjautuen Yhdysvaltain Fordin Cardinal-konseptiautoon. Kaikissa P4-malleissa oli V4-moottori. P4-mallia tehtiin noin 520 000 kappaletta.
Taunus 12M:ssä on 1498 cm³ V4-moottori, teho 40 kW (DIN, 55 hv) ja vääntömomentti 107,8 Nm. Moottori on lyhytiskuinen (iskusuhde 0,65), joten se ei ole yhtään sitkeä. Moottori on kiinnitetty suoraan runkoon. Jotta tien epätasaisuudet eivät välittyisi ohjauspyörään, on ohjauksesta tehty hidas. Ohjaus on lisäksi tunnoton. Vaihteita on neljä. Tavaratila on iso.
Kaarreajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät. Jousitus on kuitenkin melko pehmeä ja auto on aliohjautuva.
Tekniikan Maailman 11/1963 koeajossa kaksiovinen Ford Taunus 12M (P4) kiihtyi 0–100 km/t 17,6 sekunnissa.
Vuonna 1963 Ford Taunus 12M TS maksoi Suomessa 9555 markkaa

TE SAATANAN KUSIPÄÄ HUORAN PENIKAT KERROTTE NIMENNE JA OSOITTEENNE SAATANAN HUORAN PENIKAT

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TE SAATANAN KUSIPÄÄ HUORAN PENIKAT KERROTTE NIMENNE JA OSOITTEENNE SAATANAN HUORAN PENIKAT

No tottahan toki! Kas tässä 😁

Zetor 25 on Zetorin traktorimalli, joka saatiin tuotantoon 1946. Traktorissa ei ollut hydraulilaatikkoa eikä näin nostovarsia. Takavanteet ja polkimet olivat erilaiset kuin myöhemmissä 25 -malleissa. Traktorissa oli myös kuppi-istuin. Traktori sai vuonna 1949 sai jatkokseen mallit Zetor 25(T), 25A ja Zetor 25K. Näistä 25(T) oli suoraetuakselinen kuten edeltäjänsä 25. Traktoreista tuli Suomessa erittäin suosittuja, sillä niitä eivät koskeneet samanlaiset tuontirajoitukset kuin länsimaissa tehtyjä traktoreita 1950-luvulla.

Zetor 25 (1954)
Sisällys
Zetor 25
muokkaa
Zetor 25:ssä oli kaksisylinterinen vesijäähdytteinen pyörrekammiodiesel, jonka sylinterin halkaisija oli 120 mm ja iskunpituus 140 mm. Kuorma-autotehdas Tatra suunnitteli samaan aikaan vastaavankaltaisia moottoreita, mutta ilmajäähdytteisenä. Vaihdelaatikko oli 2 x 3+1. Voiman ulosottoakselin pyörimisnopeus oli eurooppalaisen standardin mukaisesti 540 kierrosta minuutissa. Zetoreissa oli (tuohon aikaan ei vielä kovin yleinen) tasauspyörästön lukko sekä joissakin mekaaninen nostolaite.
Zetor 25A ja Zetor 25K
muokkaa
25A- ja 25K-mallien tuotanto alkoi 1946 ja loppui 1961. 25A oli 25:stä edelleen kehitetty malli, joka oli edeltäjäänsä ergonomisempi. Voimansiirron kestävyyttä oli myös parannettu. A-mallin maavara oli pieni, mutta koska sen painopiste oli matalalla, sopi se karjatiloille rinteisille pelloille. A-mallissa oli hydraulinen nostolaite.
25K:ssa oli korkeampi maavara, korkeammalla oleva etuakseli sekä pienemmällä välitysvälillä varustettu vaihteisto, joiden ansiosta se soveltui riviviljelykseen paremmin.
Museo-Zetorit
muokkaa
Zetor 25 -traktorit ovat nykyään suosittuja harrastajien piireissä. Zetor-kerhoja on perustettu useita ympäri Suomea, muun muassa Isoonkyröön, Temmekseen ja Kurikkaan. Temmeksessä on lähes 30 toimivaa vanhaa Zetor-traktoria.[1]

Anonyymi kirjoitti:

No tottahan toki! Kas tässä 😁

Zetor 25 on Zetorin traktorimalli, joka saatiin tuotantoon 1946. Traktorissa ei ollut hydraulilaatikkoa eikä näin nostovarsia. Takavanteet ja polkimet olivat erilaiset kuin myöhemmissä 25 -malleissa. Traktorissa oli myös kuppi-istuin. Traktori sai vuonna 1949 sai jatkokseen mallit Zetor 25(T), 25A ja Zetor 25K. Näistä 25(T) oli suoraetuakselinen kuten edeltäjänsä 25. Traktoreista tuli Suomessa erittäin suosittuja, sillä niitä eivät koskeneet samanlaiset tuontirajoitukset kuin länsimaissa tehtyjä traktoreita 1950-luvulla.

Zetor 25 (1954)
Sisällys
Zetor 25
muokkaa
Zetor 25:ssä oli kaksisylinterinen vesijäähdytteinen pyörrekammiodiesel, jonka sylinterin halkaisija oli 120 mm ja iskunpituus 140 mm. Kuorma-autotehdas Tatra suunnitteli samaan aikaan vastaavankaltaisia moottoreita, mutta ilmajäähdytteisenä. Vaihdelaatikko oli 2 x 3 1. Voiman ulosottoakselin pyörimisnopeus oli eurooppalaisen standardin mukaisesti 540 kierrosta minuutissa. Zetoreissa oli (tuohon aikaan ei vielä kovin yleinen) tasauspyörästön lukko sekä joissakin mekaaninen nostolaite.
Zetor 25A ja Zetor 25K
muokkaa
25A- ja 25K-mallien tuotanto alkoi 1946 ja loppui 1961. 25A oli 25:stä edelleen kehitetty malli, joka oli edeltäjäänsä ergonomisempi. Voimansiirron kestävyyttä oli myös parannettu. A-mallin maavara oli pieni, mutta koska sen painopiste oli matalalla, sopi se karjatiloille rinteisille pelloille. A-mallissa oli hydraulinen nostolaite.
25K:ssa oli korkeampi maavara, korkeammalla oleva etuakseli sekä pienemmällä välitysvälillä varustettu vaihteisto, joiden ansiosta se soveltui riviviljelykseen paremmin.
Museo-Zetorit
muokkaa
Zetor 25 -traktorit ovat nykyään suosittuja harrastajien piireissä. Zetor-kerhoja on perustettu useita ympäri Suomea, muun muassa Isoonkyröön, Temmekseen ja Kurikkaan. Temmeksessä on lähes 30 toimivaa vanhaa Zetor-traktoria.[1]

Lue lisää

TE SAATANAN KUSIPÄÄT KERROTTE NYT NIMENNE JA OSOITTEENNE SAATANAN LUTKAN PENIKAT

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TE SAATANAN KUSIPÄÄT KERROTTE NYT NIMENNE JA OSOITTEENNE SAATANAN LUTKAN PENIKAT

Kiitos hyvää! 😁 Enntä itsellesi? Tämä voisi sopia sinullekin:

Pappa-Tunturi
Kieli
Tarkkaile
Muokkaa
Pappa-Tunturi on epävirallinen nimitys eräille Tunturipyörä Oy:n valmistamille mopomalleille. Yhteistä näille malleille on mm. teräslevystä prässäämällä ja hitsaamalla valmistettu runko ja puhallinjäähdytteinen Puch-merkkinen moottori.

Automat-mallinen Pappa-Tunturi.
Ensimmäisenä Pappa-Tunturina pidetään yleensä vuoden 1960 Tunturi 60 -mallia, toisinaan jo sitä edeltänyttä PL 38 -mallia. Vuonna 1970 mopoja koskevat määräykset muuttuivat niin, ettei polkimia enää vaadittu pakollisina, ja sen jälkeen Pappa-Tunturia tarjottiin sekä polkimellisena ja käsivaihteellisena Maxi-mallina että jalkavaihteella ja kickstartilla varustettuna Start-mallina. Lisäksi oli jo aikaisemmin myyntiin tullut automaattivaihteinen Automat-malli. Perinteisten mopojen kysyntä hiipui 1970- ja 1980-lukujen aikana ja viimeinen Classic-mallinen Pappa-Tunturi valmistui tehtaalta 1987.
Nimitys "Pappa-Tunturi" lienee syntynyt 1960- tai 1970-luvulla, jolloin nimenomaan nuorille suunnattiin putkirunkoisia "Sport-malleja" ja levyrunkoinen malli leimautui vanhojen miesten ajokiksi. Vuosituhannen vaihteen paikkeille ajoittunut vanhoihin mopoihin kohdistunut innostus toi Pappa-Tunturin jälleen suuren yleisön tietoisuuteen ja nosti sen eräänlaiseen kulttimaineeseen.

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TE SAATANAN KUSIPÄÄ HUORAN PENIKAT KERROTTE NIMENNE JA OSOITTEENNE SAATANAN HUORAN PENIKAT

🤣🤣 kuumottaako sdän kupolia?

Anonyymi kirjoitti:

🤣🤣 kuumottaako sdän kupolia?

Jollain tavalla kiihtyneessä mielentilassa setä näyttää tänään olevan. Mikähän sitä harmittaa? 😁

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos hyvää! 😁 Enntä itsellesi? Tämä voisi sopia sinullekin:

Pappa-Tunturi
Kieli
Tarkkaile
Muokkaa
Pappa-Tunturi on epävirallinen nimitys eräille Tunturipyörä Oy:n valmistamille mopomalleille. Yhteistä näille malleille on mm. teräslevystä prässäämällä ja hitsaamalla valmistettu runko ja puhallinjäähdytteinen Puch-merkkinen moottori.

Automat-mallinen Pappa-Tunturi.
Ensimmäisenä Pappa-Tunturina pidetään yleensä vuoden 1960 Tunturi 60 -mallia, toisinaan jo sitä edeltänyttä PL 38 -mallia. Vuonna 1970 mopoja koskevat määräykset muuttuivat niin, ettei polkimia enää vaadittu pakollisina, ja sen jälkeen Pappa-Tunturia tarjottiin sekä polkimellisena ja käsivaihteellisena Maxi-mallina että jalkavaihteella ja kickstartilla varustettuna Start-mallina. Lisäksi oli jo aikaisemmin myyntiin tullut automaattivaihteinen Automat-malli. Perinteisten mopojen kysyntä hiipui 1970- ja 1980-lukujen aikana ja viimeinen Classic-mallinen Pappa-Tunturi valmistui tehtaalta 1987.
Nimitys "Pappa-Tunturi" lienee syntynyt 1960- tai 1970-luvulla, jolloin nimenomaan nuorille suunnattiin putkirunkoisia "Sport-malleja" ja levyrunkoinen malli leimautui vanhojen miesten ajokiksi. Vuosituhannen vaihteen paikkeille ajoittunut vanhoihin mopoihin kohdistunut innostus toi Pappa-Tunturin jälleen suuren yleisön tietoisuuteen ja nosti sen eräänlaiseen kulttimaineeseen.

Lue lisää

TÄYTYY NÄKÖJÄÄ ILMOITTAA OPERAATTORILLE ETTÄ ALKAA OTTAMAA SELVÄÄ ETTÄ MISTÄ NUMEROSTA LAITATTE VIESTEJÄ TÄNNE KU TEILLE EI JÄRKIPUHE TEHOO ETTEKÄ USKALLA KOHDATA MUA NAAMATUSTEN

Anonyymi kirjoitti:

Jollain tavalla kiihtyneessä mielentilassa setä näyttää tänään olevan. Mikähän sitä harmittaa? 😁

Ei tainnut onnistaa tänäänkään? 🤔🤣

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TÄYTYY NÄKÖJÄÄ ILMOITTAA OPERAATTORILLE ETTÄ ALKAA OTTAMAA SELVÄÄ ETTÄ MISTÄ NUMEROSTA LAITATTE VIESTEJÄ TÄNNE KU TEILLE EI JÄRKIPUHE TEHOO ETTEKÄ USKALLA KOHDATA MUA NAAMATUSTEN

Lue lisää

SETÄ PIIPITTÄÄ OPETAATTORILLE JA PIKOSPOLIISILLE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😁

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TÄYTYY NÄKÖJÄÄ ILMOITTAA OPERAATTORILLE ETTÄ ALKAA OTTAMAA SELVÄÄ ETTÄ MISTÄ NUMEROSTA LAITATTE VIESTEJÄ TÄNNE KU TEILLE EI JÄRKIPUHE TEHOO ETTEKÄ USKALLA KOHDATA MUA NAAMATUSTEN

Lue lisää

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Ei tainnut onnistaa tänäänkään? 🤔🤣

On se kumma, kun noin fiksu ja komea setä jää ilman teinipillua. 🤣🤣🤣🤣😁

47VRAUNOTYKKÄÄSEKSISTÄ kirjoitti:

TÄYTYY NÄKÖJÄÄ ILMOITTAA OPERAATTORILLE ETTÄ ALKAA OTTAMAA SELVÄÄ ETTÄ MISTÄ NUMEROSTA LAITATTE VIESTEJÄ TÄNNE KU TEILLE EI JÄRKIPUHE TEHOO ETTEKÄ USKALLA KOHDATA MUA NAAMATUSTEN

Lue lisää

EI OPERAATTORIT KERRO NIITÄ SINULLE. KAIKKIHAN SINUT YKSINKERTAISEN VAJAKI USKALTAA KOHDATA. KOHDATAAN HUOMENNA JOS TULET HELSINKIIN.

Anonyymi kirjoitti:

EI OPERAATTORIT KERRO NIITÄ SINULLE. KAIKKIHAN SINUT YKSINKERTAISEN VAJAKI USKALTAA KOHDATA. KOHDATAAN HUOMENNA JOS TULET HELSINKIIN.

Heinolan kaupungin kustantamalla Invamopolla, jos edunvalvoja myöntää rahaa bensaan.