Ns kiihdytyskaistalle josta liitytään useampikaistaiselle päätielle monet vanhukset jopa pysähtyy taikka hidastelee koska liittymäkaistan päässä on kolmio
Pitäisi olla oma liikennemerkki
Anonyymi-ap
45470
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
voisihan noissa alkaa käyttää "kaistat yhdistyy" liikennemerkkiä, jolloin välin pitäisi helpommin löytyä, mutta jos motarilla ajetaan 120 ja pappa kiihdytyskaistan päässä 60, niin ei taida olla turvallista antaa myöskään motarilla tilaa tuollaiselle körröttelijälle.
No kai siellä kiihdytyskaistan päässä voi hetken keräillä voimia ja liittyä motarille sitten kun näkee kilometrin tyhjää kaistaa.
Mutta jos takaa tulee se joka ajaa kiihdytyskaistaa 130
Liittymästä tulijalla hyvä olla hieman suurempi nopeus kuin tiellä ajavilla, on helpompi sovittaa ajoneuvonsa mihin vain väliin, toisin kun 60 nopeudesta alat pumpata väljää Skeidaa 80-100 ajavien väliin niin eihän sillä saa muuta kuin ruumiita aikaan.
Liittymissä on 80 km/h rajoitus.
Ei aina ja kuka nyt olisi niin tyhmä että ei kiihdyttäisi sellaiseen nopeuteen millä pääsee helposti ja turvallisesti liittymään liikennevirtaan
Nopeusrajoitus muuttuu päätien nopeuteen kiihdytyskaistalla jo hyvissä ajoin ennen liittymistä.
Hyvissä ajoin lyhyellä matkalla kun koko kiihdytyskaista on välillä todella lyhyt, eikä suurimmalla osalla autoilla edes pysty kiihdyttämään sillä matkalla päätien nopeuteen.
Joku Dille taas dong availee.
Dille ja Jönssi peesaavat.
jos suomessa ajettaisiin inssi oikeasti ilman isokalusta paitaa niin moni kortti jäisi saamatta...
Mikä on " isokalusta paitaa"?
Mitä joku merkki auttaisi?
Siinä pitäisi olla kiihdytysmerkki
Kolmio pelottaa enemmän papparaisia kuin tasa-arvoisempi kaistojen yhdistyminen. Tosin vanhan liiton harmaahapset saattaisivat jäädä ihmettelemään rampille jos rampin ja motarin yhtymäkohtaan laitettaisiin se uusi E30-liikennemerkki.
Paljin selkeämpää kun jommalla kummalla on väistämisvelvollisuus.
norjan malli..
Minkälainen malli Norjassa sitten on?
Kai siellä jo jotain merkkejä onkin. Ainakin jos puhutaan moottori(liikenne)tielle menosta, se ilmoitetaan merkillä, ja nopeusrajoituksen nosto 100/120 voisi ehkä antaa vinkkiä että voisi alkaa kiihdyttelemäänkin.
Aika paha on, jos ei ymmärrä kolmion ja stop merkin eroa. Kolmio kun ei velvoita pysähtymään.
Velvoittaa pysähtymään jos ei pääse jatkamaan etuajo-oikeutetun liikenteen takia. Stop-merkkejä on turhaankin kun usein näkee jo kaukaa onko muuta liikennettä.
Ei edelleenkään velvoita pysähtymään. Voi edetä ihan ryömimällä, mutta pysähtymispakkoa ei kolmion kohdalla ole. Liittymän alkupäässä pitää jo katsoa sopiva rako, johon on hyvä liittyä ja sitten kunnon vauhdit ajoneuvolle, että pääsee siihen rakoon liittymään.
Moottoritiellä ajavat eivät kuitenkaan saa häiritä tai estää liittymisiä, vaikka liittyjällä onkin väistämisvelvollisuus. Tieliikennelaissa lukee täysin selkeästi, että: "Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata."
Ei voi edetä ryömimälläkään jos tilaa ei ole. Jono voi ola niin pitkä ettei sopivaa rakoa tule ennen kuin odottaa pysähdyksissä. Se onkin hyvä neuvo ettei liittymästä saa tullä häiritsevästi eteen, varsinkin kun on väistämisvelvollisuus, raskaat ajoneuvot tunkee silti usein eteen jo ennen liittymiskaistan päättymistä ja vaikka takana olisi tilaa.
Sitten jää lähes pysähdyksiin sinne kauemmaksi, että ramppia on vielä jäljelle, jolla voi kiihdyttää pääväylän nopeuteen.
Monessa paikassa ei todellakaan ehdi kiihdyttämään enää siinä vaiheessa pysähdyksistä kun näkee moottoritien liikennevirran. Eilen viimeksi oli ruuhkaa moottoritiellä ja liittymiskaistalla joutuivat pysähtymään.
Raskaalle liikenteelle voi itsekin tehdä tilaa vaikka hieman hölläämällä kaasua, jos ei ehdi alta pois. Siihen viereen ei auta jäädä arpomaan.
Liittymässä on 80 km/h rajoitus. Tämä nopeusrajoitus on voimassa, kunnes tulee uusi nopeusrajoituksesta ilmoittava liikennemerkki.
Mikä on nopeusrajoitus eritasoliittymän rampilla? Liikenneministeriön kanta asiaan on verraten suoraviivainen.
Rampilla vallitsee 80 km/h nopeusrajoitus, ellei liikennemerkillä toisin osoiteta. Ministeriö perustelee sitä, että kyseessä on eri tie kuin moottoritie. Näin on sillä perusteella, että rampeilla on omat tienumeronsa ja eri tiellä on yleisrajoitus, ellei muuta rajoitusta ole asetettu.
Vain idiootti ajattelee ja noudattaa tuota, vauhti pitää olla hyvissä ajoin sama tai mielellään hieman enemmän kuin motarilla. Näin liittyminen on turvallista ja vaivatonta.
Vain idiootit eivät ota laillisesti ajavien ajoa itse huomioon. Jätä kunnolla väliä edellä ajavaan, niin saat sitten toimia kuten haluat.
Tuo on totaalisen väärin jos liittymäkaistalta (kiihdytys) on 80 rajoitus josta liitytään vaikkapa 100 rajoitusalueelle eihän se niin voi toimiakkaan liittymäkaistalla pitäisi olla suurempi nopeus jolloin helpompi siirtyä päätielle
Eikös niissä yleensä olekin lopussa sama nopeus kuin päätiellä, monessa kohtaa on vaan niin lyhyt ramppi ja jyrkkä mutka ettei ehdi edes kiihdyttämään sallittuihin nopeuksiin. Merkin jälkeen saattaa ehtiä kiihdyttämään jos liittymiskaista on tarpeeksi pitkä, mutta monesti sekin on lyhyt ja sitten joutuu hidastamaan jos paljon liikennettä.
Ei ole väärin, vaan noin se oikeasti on. Liittymissä on 80 km/h rajoitus, ellei liikennemerkillä toisin ilmoiteta. Useimmiten ilmoitetaan ja liittymän loppupäässä on esim. 100 km/h liikennemerkki.
Ainakin 7-tien liittymissä on alkpäässä 120 rajoitus merkki.
Mitäs jos te motaria ajavat pitäisitte sen verran väliä edellä ajavaan, että rampilta tuleva pääsee juoheasti liittymään sihen kahden auton väliin.
Noinhan pitääkin toimia. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata. Puutteelliset turvavälit on nimenomaan haittaamista. Väistämisvelvollisuus on myös eri asia tilanteessa. Etuajo-oikeutettu voi yhtä lailla haitata, kuin väistämisvelvollinenkin voi.
Erkanemiskaistalla samoin, motarin päätyttyä 80 ellei toisin osoiteta.
Virkaintoinen kyttä kirjoittaa sakon jos yli 80. Toisaalta motarilla
jarrutteleminenkaan ei tunnu mielekkäältä että erkanemiskaista alussa
olisi 80 tai alle.
Moottoritiellä jarruttaminen ei olekaan hyvä idea. Jarrutuksen voi tehdä siellä poistumisliittymässä. Toki, jos on lyhyt tai jyrkkä mutka, niin pitää kenties jarruttaa jo moottoritiellä, mutta sitä kannattaa kuitenkin välttää, ettei häiritse muiden sujuvaa etenemistä sillä moottoritiellä.
Pahimmat esimerkit ovat edellä menevät autot joilla nopeus on kiihdytyskaistan lopussa 60 km/t, kun viereisellä kaistalla ajetaan 120 km/t. Kun tällaisen takana joutuu matelemaan täytyy vaan toivoa että moottoritiellä ei ole pahemmin liikennettä että pääsee väliin. Jos ei uskalla ajaa kiihdyttää tai ajaa moottoritiellä muun liikenteen mukana samaa vauhtia on aika miettiä onko aika siirtyä ajelemaan pienemmille teille.
Olen kanssasi täysin samaa mieltä. Liian hitaasti liittyvät aiheuttavat vaaraa itselle ja kaikille muille tilanteessa.
Kyllä jokainen kuski tietää miten tuossa pitäisi ajaa, mutta kun on arka ja taitamaton, niin heikkoa se toisilla on. Ei siinä mikään liikennemerkki auta tai asiaa muuta.
Kolmio hämää vanhempia kuskeja ja voivat tosiaan hidastaa kun pitäisi kiihdyttää
Pitää osata liikennesäännöt ja toimia niiden mukaan. Sekin vielä, että jos uskallus ei riitä moottoritiellä ajamiseen, niin kannattaisi kenties etsiä vaihtoehtoisia reittejä.
Suomessa kun ei ole rahaa niin noi ns kiihdytyskaistat ovat usein varsin lyhyitäkin ja näkyväisyys heikko
Jos pää ei käänny ja peilit turhaa autossa, niin eiköhän se ole syytä miettiä autoilun lopettamista.
Nykyiset autot kyllä kiihtyvät ja ennenkin tuhnuilla pääsi huvin sekaan.
Ei sinunkaan autosi kiihdy lyhyimmillä kaistoilla.
Moottoritielle kunnon välimatka merkit ja vaikka huomio kyltit ettei ajeta toisten persiissä kiinni ainakaan liittymien kohdalla vaikkei se muutenkaan ole sallittua vai onkos siihen virallista mittaa j