Polttomoottoriautosi arvo romahti viime yönä.

Dieseilden arvo romahti jo ajat sitten, Niillä ei ole enää vaihtoarvoa.

Diesel-autoja ei enää oteta vaihdossa. Arvo nolla.

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Osa autoliikkeistä ei huoli käytettyjä dieselautoja.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/26424586-1e83-44c6-a5d0-784e02e9765a

Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa, vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa, vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

Entä sitten? Joutuu sähköautostakin maksamaan monta sataa vuodessa vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Entä sitten? Joutuu sähköautostakin maksamaan monta sataa vuodessa vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

Mitä sähköautosta pitää maksaa?

Yli vuoden vanha kirjoitus.

Anonyymi kirjoitti:

Dieseilden arvo romahti jo ajat sitten, Niillä ei ole enää vaihtoarvoa.

Diesel-autoja ei enää oteta vaihdossa. Arvo nolla.

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Lue lisää

Yli 2 vuotta vanha kirjoitus.

Anonyymi kirjoitti:

Osa autoliikkeistä ei huoli käytettyjä dieselautoja.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/26424586-1e83-44c6-a5d0-784e02e9765a

Lue lisää

Yli 2 vuotta vanha kirjoitus.

Anonyymi kirjoitti:

Yli 2 vuotta vanha kirjoitus.

Romahdus on sitä todennäköisempi mitä vanhempi se kirjoitus on.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa, vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

Kaikkien autojen hinnat ovat romahtaneet. Vai mitä tarkoittaa, jos uuden auton (vaikkakin hinnat alkaen malli 1,2 käsivaihteinen) hinta alkaen 19000€ . Autojen reali hinnat ovat noin puolittuneet. Viimeinen muisto markoista TM lehden takakannessa dsl Väyrynen 225000 mk sellaiset 38000€ . Maksoin 1,9 Tdi Skodasta 1999 135000 mk. Nykyrahassa 22500€. Lisäksi -90 luvun korkotaso oli jotain aivan muuta 12% pankista. Nyt 1%-4%

Anonyymi kirjoitti:

Dieseilden arvo romahti jo ajat sitten, Niillä ei ole enää vaihtoarvoa.

Diesel-autoja ei enää oteta vaihdossa. Arvo nolla.

"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "

https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/

Lue lisää

”Diesel-autoja ei enää oteta vaihdossa. Arvo nolla.”

Herttaisen yhdentekevää tällaiselle, joka yksityiseltä ostaa ja joko ajaa loppuun tai yksityiselle myy.
Minun dieselpakustani tulee ostotarjouksia tämän tästä, lähes viikottain. Saman saisin heti mitä itse maksoin useampi vuosi sitten.
Mitäs siihen sanot?

Anonyymi kirjoitti:

Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa, vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.

”Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa,”

Henkilöauton tapauksessa, niin.
Pikkupakussa ei ole sen kalliimpi kuin sähköautossakaan.

Anonyymi kirjoitti:

”Dieselien käyttövoimavero ja vuotuinen käyttömaksu maksavat vähintään 800 euroa vuodessa,”

Henkilöauton tapauksessa, niin.
Pikkupakussa ei ole sen kalliimpi kuin sähköautossakaan.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa . Minun Peugeot 2008 1,6 Hdi e käyttövoima vero on 360 €/vuosi . Verot yhteensä vajaa 500€/ vuosi .

Älä luule, kuvittele, usko ja toivo vaan käytä järkeäsi.

Ajattele järjellä niin tiedät, etkä luule ja kuvittele. Mistä nuo autoliikkeiden paisuvat polttomoottoriautojen varastot kertovat?

Anonyymi kirjoitti:

Ajattele järjellä niin tiedät, etkä luule ja kuvittele. Mistä nuo autoliikkeiden paisuvat polttomoottoriautojen varastot kertovat?

Se, mikä romaht, oli patteisuristimien arvo ja myynti!

3+ vuotta sitten petterit lällätteli, ettei patteriautojen arvo laske ikinä ja akut kestää ikuisesti.

Sen jälkeen alkoi tulla uustisia, missä lahkon oppeihin luottaneet petterit olivat tehneet patteriautonsa kanssa 20 000 € turskaa. Arvonalenema on prosenteissakin sieltä korkeammasta päästä ja kun tämä lasketaan 50 000 € hinnasta (keskimääräinen uuden patterisuristimen hinta) eikä 30 tonnista (keskimääräinen uuden polttomoottoriauton hinta), voimme todeta, että vatkaimen arvo laskee enemmän kuin euron tunnissa. Siis viikonlopussa haihtuu 50 € taivaan tuuliin, ajoit tai et!

Vatkaimia myytiin 1/3 uusista 2023, mutta 2024 enää 1/4 osa. Kappalemääräinen myynti on romahtanut -50 %, koska myös autojen kokonaismyynti on hiipunut.

Silti edelleen lehdissä pyöritellään hienoja 120 000 auton vuosimyyntiin perustuvia laskelmia, joiden mukaan 2030 olisi käytössä 200 000 sähkövatkainta ja 500 000 sähköautoksi rekisteröityä polttomoottoriauota (plugaria), jotka kuluttavat bensaa vaivaiset 6 l/100 ja siten auttavat puolittamaan liikenteen päästöt.

Laskutaito ei kuulu patteriuskovaisten parhaisiin puoliin.

Sähköautojen kysyntä on pudonnut jopa Norjassa. 2024 rekisteröity 52018 kpl, 2022 54158 kpl, 2023 5527 5kpl .

Anonyymi kirjoitti:

Se, mikä romaht, oli patteisuristimien arvo ja myynti!

3 vuotta sitten petterit lällätteli, ettei patteriautojen arvo laske ikinä ja akut kestää ikuisesti.

Sen jälkeen alkoi tulla uustisia, missä lahkon oppeihin luottaneet petterit olivat tehneet patteriautonsa kanssa 20 000 € turskaa. Arvonalenema on prosenteissakin sieltä korkeammasta päästä ja kun tämä lasketaan 50 000 € hinnasta (keskimääräinen uuden patterisuristimen hinta) eikä 30 tonnista (keskimääräinen uuden polttomoottoriauton hinta), voimme todeta, että vatkaimen arvo laskee enemmän kuin euron tunnissa. Siis viikonlopussa haihtuu 50 € taivaan tuuliin, ajoit tai et!

Vatkaimia myytiin 1/3 uusista 2023, mutta 2024 enää 1/4 osa. Kappalemääräinen myynti on romahtanut -50 %, koska myös autojen kokonaismyynti on hiipunut.

Silti edelleen lehdissä pyöritellään hienoja 120 000 auton vuosimyyntiin perustuvia laskelmia, joiden mukaan 2030 olisi käytössä 200 000 sähkövatkainta ja 500 000 sähköautoksi rekisteröityä polttomoottoriauota (plugaria), jotka kuluttavat bensaa vaivaiset 6 l/100 ja siten auttavat puolittamaan liikenteen päästöt.

Laskutaito ei kuulu patteriuskovaisten parhaisiin puoliin.

Lue lisää

Sähköautojen romantamisesta kun ei ole mitään merkkejä. Älä luule, kuvitte äläkä usko.

Anonyymi kirjoitti:

Ajattele järjellä niin tiedät, etkä luule ja kuvittele. Mistä nuo autoliikkeiden paisuvat polttomoottoriautojen varastot kertovat?

Todellisuudessa sähköautojen varastot paisuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Todellisuudessa sähköautojen varastot paisuvat.

Jep, tuontisatamat menossa tukkoon kiinasta saapuvista vatkaimista, joita jälleenmyjät eivät halua riesoikkeen.

Sama vaiva myös länsivalmistajilla, esim. Tesla supistanut rajusti tuotantoaan

https://www.hs.fi/talous/art-2000010370773.html

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-jakaa-potkuja-jo-viidetta-viikkoa-nyt-saa-600-henkea-loparit/5bf39ae8-f375-4f7f-9203-bbceb5e65f63

Romahdus on sitä todennäköisempi.

Kyllä sitä nyt yksinkertaisella ihmisellä uskoa ja kuvitelmaa riittää.

Aloitus on on taivahan tosi, joka yksinkertainen ihminen ei usko.

Myydä saa, mutta millä hinnalla. Ja ostaako enää kukaan.

Tuota selittää uusien autojen hintojen nousi. Muutama vuosi sitten esimerkiksi sen CH-R:n sai reilusti alle 30000 eurolla, nyt suurin osa CH-R:n malleista on lähtöhinnaltaan jo yli 40000 euroa. Eli kyllä se väliraha on kasvanut huomattavasti, vaikka nimellisesti hyvitys vanhasta ei ole paljon pudonnut.

Menepä juoppovaari huomenna sinne luottomyyjälle ja kysy paljon saat käteistä siitä tojostasi jos et osta paljon kalliimpaa tojoa.

Se kertoo katoskasi todellisen arvon. Kai typerys ymmärrät että kun sinä maksat kauppiaalle rahaa niin "hyvityshinta" on vain numero paperissa? Ainoa oikea arvo on sitä kun sinä saat rahaa. Muuten olet vain maksajan roolissa.

Jos katsot ihan tilastoja joita eilen esiteltiin valtakunnan pääuutisissa, niin diesel ja bensa on jyrkässä laskussa ja ladattavat jyrkässä nousussa. Autokauppa on vain kokonaisuudessaan onnettomalla tasolla, kiitos meidän hallituksen joka tappaa koko kansantalouden ja ostovoiman.

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsot ihan tilastoja joita eilen esiteltiin valtakunnan pääuutisissa, niin diesel ja bensa on jyrkässä laskussa ja ladattavat jyrkässä nousussa. Autokauppa on vain kokonaisuudessaan onnettomalla tasolla, kiitos meidän hallituksen joka tappaa koko kansantalouden ja ostovoiman.

Lue lisää

Ei ole uusien rekisteröintien kohdalla, jossa ladattavien rekisteröinnit ovat jyrkässä laskussa. Myös osuus rekisteröinneistä on laskussa. Itse asiassa itselataavat hybridit ovat nousussa ja ladattavat hybridit laskussa. Sähköautojen kysyntä on romahtanut.

Ja mitä ongelmaa autokaupan romahduksessa on? Ihmiset ovat vain tulleet järkiinsä eikä haaskaa rahojaan autoon. Oikeastaan autojen myynti voisi laskea vieläkin enemmän. En piittaa paskaakaan autokauppiaiden ruikutuksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsot ihan tilastoja joita eilen esiteltiin valtakunnan pääuutisissa, niin diesel ja bensa on jyrkässä laskussa ja ladattavat jyrkässä nousussa. Autokauppa on vain kokonaisuudessaan onnettomalla tasolla, kiitos meidän hallituksen joka tappaa koko kansantalouden ja ostovoiman.

Lue lisää

Niin, kansan ostovoima nousuun jakamalla vappusatasia ynnä yritystukia hyväveliverkostolle.

Sitä ei ikinä tarvi miettä, mistä jaettava raha saadaan. Se on aina seuraavan hallituksen ongelma. Tosin nyt on puikoissa se seuraava hallitus - vassarit äänestettiin oppositioon juurikin holtittoman tuhlaamisen vuoksi!

Ja nyt tuhlarit tarjoaa ratkaisuksi, että pitää saada "käsi naapurin taskussa" demarit jälleen tekemään velkaa yli varojen. Krapulakin lähtee juomalla aina vaan lisää.

Ei tarvi piitata yritysten kilpailukyvystä - jaetaan vaan taikaseinästä yritystukia = tekohengitetään kelvottomiakin yrityksiä, niin työpaikat säilyy ja on varaa maksaa palkaa (siis ei ole, mutta se on jälleen kerran seuraavan hallituksen ongelma). Toki pitää kaataa rahaa myös vuokraloisten tukemiseen yms. Ei huolta huomisesta, velkaa velan päälle vaan!

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kansan ostovoima nousuun jakamalla vappusatasia ynnä yritystukia hyväveliverkostolle.

Sitä ei ikinä tarvi miettä, mistä jaettava raha saadaan. Se on aina seuraavan hallituksen ongelma. Tosin nyt on puikoissa se seuraava hallitus - vassarit äänestettiin oppositioon juurikin holtittoman tuhlaamisen vuoksi!

Ja nyt tuhlarit tarjoaa ratkaisuksi, että pitää saada "käsi naapurin taskussa" demarit jälleen tekemään velkaa yli varojen. Krapulakin lähtee juomalla aina vaan lisää.

Ei tarvi piitata yritysten kilpailukyvystä - jaetaan vaan taikaseinästä yritystukia = tekohengitetään kelvottomiakin yrityksiä, niin työpaikat säilyy ja on varaa maksaa palkaa (siis ei ole, mutta se on jälleen kerran seuraavan hallituksen ongelma). Toki pitää kaataa rahaa myös vuokraloisten tukemiseen yms. Ei huolta huomisesta, velkaa velan päälle vaan!

Lue lisää

Näinhän tämä Orpo/ Purra hallitus toimii . Aina kun täällä on porvarihallitus ollut , niin asiat ovat olleet huonommin kuin ennen . Näin läy nytkin . Velan otto vain kiihtyy , työttömyys lisääntyy yms.

"Markkinoilla ei yksinkertaisesti ole riittävää määrää sopivia sähköautoja."

Juuri siksi niitä tuodaan suuria määriä käytettynä.


" Käytettyjä autoja tuodaan tänä vuonna 45 000 kappaletta lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Niistä kolme neljäsosaa on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä."


https://yle.fi/a/74-20102122

Kannattaa ptää mielessä että uusimyynnin määrä vajoaa vuosi vuodelta ja käytettynä tuotojen autojen osuus merkittävä kun puhutaan rekiströinneistä yleensä.
45.000 on iso määrä ja ne ovat pääsääntöisesti sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Markkinoilla ei yksinkertaisesti ole riittävää määrää sopivia sähköautoja."

Juuri siksi niitä tuodaan suuria määriä käytettynä.


" Käytettyjä autoja tuodaan tänä vuonna 45 000 kappaletta lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Niistä kolme neljäsosaa on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä."


https://yle.fi/a/74-20102122

Kannattaa ptää mielessä että uusimyynnin määrä vajoaa vuosi vuodelta ja käytettynä tuotojen autojen osuus merkittävä kun puhutaan rekiströinneistä yleensä.
45.000 on iso määrä ja ne ovat pääsääntöisesti sähköautoja.

Lue lisää

Tämä kuvio menee just niinkuin se leikki jossa tuoleja on aina yksi vähemmän kuin pelaajia.
Kun sähköautojen määrä lisääntyy niin niille pelkästään fosiilisilla liikkuville käytetyille ei enää löydy ostajia.
Ei millään hinnalla.
Jokainen tuotu sähköauto tarkoittaa sitä että yksi käytetty polttis ei löydä ostajaa vaan menee paaliin kun sitä ei osta kukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kuvio menee just niinkuin se leikki jossa tuoleja on aina yksi vähemmän kuin pelaajia.
Kun sähköautojen määrä lisääntyy niin niille pelkästään fosiilisilla liikkuville käytetyille ei enää löydy ostajia.
Ei millään hinnalla.
Jokainen tuotu sähköauto tarkoittaa sitä että yksi käytetty polttis ei löydä ostajaa vaan menee paaliin kun sitä ei osta kukaan.

Lue lisää

" Jokainen tuotu sähköauto tarkoittaa sitä että yksi käytetty polttis ei löydä ostajaa vaan menee paaliin kun sitä ei osta kukaan. "


Juri samaa tarinaa minulle kerrottiin, kun viisi vuotta sitten ostin käytetyn varmatoimisen itselataavan hybridi-Toyotan. Itselataavan hybridi-Toyotan ylivertainen suosio johtuu siitä, että auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen, ja sen lisäksi auto on erittäin helppokäyttöinen ja kestävä. Nämä ominaisuudet riittävät tavalliselle kansalle.

Anonyymi kirjoitti:

" Jokainen tuotu sähköauto tarkoittaa sitä että yksi käytetty polttis ei löydä ostajaa vaan menee paaliin kun sitä ei osta kukaan. "


Juri samaa tarinaa minulle kerrottiin, kun viisi vuotta sitten ostin käytetyn varmatoimisen itselataavan hybridi-Toyotan. Itselataavan hybridi-Toyotan ylivertainen suosio johtuu siitä, että auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen, ja sen lisäksi auto on erittäin helppokäyttöinen ja kestävä. Nämä ominaisuudet riittävät tavalliselle kansalle.

Lue lisää

Tavallisen kansan valinta on ollut tämä.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Mietipä kenellä jää se lyhyt tikku käteen.

Anonyymi kirjoitti:

Tavallisen kansan valinta on ollut tämä.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Mietipä kenellä jää se lyhyt tikku käteen.

Lue lisää

Ja sitten kun miettii tätä.

" Käytettyjä autoja tuodaan tänä vuonna 45 000 kappaletta lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Niistä kolme neljäsosaa on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä."


https://yle.fi/a/74-20102122

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten kun miettii tätä.

" Käytettyjä autoja tuodaan tänä vuonna 45 000 kappaletta lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Niistä kolme neljäsosaa on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä."


https://yle.fi/a/74-20102122

Lue lisää

Mutta ei tämä maailman muuttuminen tee sulle mitään lovea lompakkoon. Ajat sillä tojotallasi ne viinakauppareissut niinkuin olet aina ajanut. Niin kauan kunnes ajokortti otetaan pois. Se ei ole kovin kaukana.
Ja perikunnalla on sitten riesana yksi tojota. Ei sen paalaaminen paljoa maksa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ei tämä maailman muuttuminen tee sulle mitään lovea lompakkoon. Ajat sillä tojotallasi ne viinakauppareissut niinkuin olet aina ajanut. Niin kauan kunnes ajokortti otetaan pois. Se ei ole kovin kaukana.
Ja perikunnalla on sitten riesana yksi tojota. Ei sen paalaaminen paljoa maksa.

Lue lisää

" Mutta ei tämä maailman muuttuminen tee sulle mitään lovea lompakkoon. Ajat sillä tojotallasi ne viinakauppareissut niinkuin olet aina ajanut. Niin kauan kunnes ajokortti otetaan pois. Se ei ole kovin kaukana.
Ja perikunnalla on sitten riesana yksi tojota. Ei sen paalaaminen paljoa maksa. "


Olen nyt kanssasi samaa mieltä. Kävin juuri äsken kaupassa ja ostin viikonvaihteksi pullon keskihintaista konjakkia ja pullon tummaa rommia. Eiköhän näillä pärjätä ensi viikkoon asti, sillä lääkekaappini ei ollut aivan tyhjä. Ajokortti voi minulta tietysti mennä milloin tahansa, jos joku vakava sairaus iskee. En kuitenkaan stressaa itseäni tällä ajatuksella jo ennakkoon, vaan nautiskelen ihan rauhassa itselataavan hybridi-Toyotan mukavasta kyydistä kauppareissuilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Markkinoilla ei yksinkertaisesti ole riittävää määrää sopivia sähköautoja."

Juuri siksi niitä tuodaan suuria määriä käytettynä.


" Käytettyjä autoja tuodaan tänä vuonna 45 000 kappaletta lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Niistä kolme neljäsosaa on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä."


https://yle.fi/a/74-20102122

Kannattaa ptää mielessä että uusimyynnin määrä vajoaa vuosi vuodelta ja käytettynä tuotojen autojen osuus merkittävä kun puhutaan rekiströinneistä yleensä.
45.000 on iso määrä ja ne ovat pääsääntöisesti sähköautoja.

Lue lisää

2,8 mijoonaa on iso luku . Tosta määrästä 100 000 on sähköautoja . Vaikka kaikki Suomeen tuotavat autot olisivat sähköautoja , niin aika kauan menee autokannan sähköistymiseen .

Mutta tänä vuonna myynti kappaleina ja osuus myynneistä on laskenut, joten nuo luvut ovat jo vanhentuneet. Itselataavien myynti on noussut viime vuodesta ja ladattavien hybridien on laskenut.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tänä vuonna myynti kappaleina ja osuus myynneistä on laskenut, joten nuo luvut ovat jo vanhentuneet. Itselataavien myynti on noussut viime vuodesta ja ladattavien hybridien on laskenut.

Lue lisää

Oletko täysin dille?

Polttiksien myynti on pudonnut murto-osaan viimevuosina.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Jos joku muutaman kuukauden tilasto kertoo että tämä vuosien syöksykierre on vähän lieventynyt hetkeksi aikaa niin se on kuin kusisi taskuunsa pakkasella. Voi lämmittää hetken aikaa mutta lopputulos on kuitenkin sama.
Polttikset paleltuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko täysin dille?

Polttiksien myynti on pudonnut murto-osaan viimevuosina.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Jos joku muutaman kuukauden tilasto kertoo että tämä vuosien syöksykierre on vähän lieventynyt hetkeksi aikaa niin se on kuin kusisi taskuunsa pakkasella. Voi lämmittää hetken aikaa mutta lopputulos on kuitenkin sama.
Polttikset paleltuvat.

Lue lisää

Ja tuo kehitys on nyt pysähtynyt ja kääntynyt toiseen suuntaan. Koko vuoden tilastokaan ei tule asiaa muuttamaan yhtään eikä se muutu ensi vuonnakaan. Huippu on jo ohitettu.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo kehitys on nyt pysähtynyt ja kääntynyt toiseen suuntaan. Koko vuoden tilastokaan ei tule asiaa muuttamaan yhtään eikä se muutu ensi vuonnakaan. Huippu on jo ohitettu.

Lue lisää

No just joo. Ja siitä todisteena on nämä sun loputtomat avautumiset netissä anonyymisti.

Kuten sanoin. Olet dille.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo kehitys on nyt pysähtynyt ja kääntynyt toiseen suuntaan. Koko vuoden tilastokaan ei tule asiaa muuttamaan yhtään eikä se muutu ensi vuonnakaan. Huippu on jo ohitettu.

Lue lisää

"Ja tuo kehitys on nyt pysähtynyt ja kääntynyt toiseen suuntaan"

Vain sinun pienessä mielessäsi. Totuus on tämä.

"Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla on myyty maailmanlaajuisesti vajaat seitsemän miljoonaa sähköautoa vuoden

"Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla on myyty maailmanlaajuisesti vajaat seitsemän miljoonaa sähköautoa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, kasvua 20 % verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon."

.Alla tilastot.

https://cleantechnica.com/2024/07/12/ev-sales-h1-2024-europe-slowest-growing-region/

Anonyymi kirjoitti:

"Ja tuo kehitys on nyt pysähtynyt ja kääntynyt toiseen suuntaan"

Vain sinun pienessä mielessäsi. Totuus on tämä.

"Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla on myyty maailmanlaajuisesti vajaat seitsemän miljoonaa sähköautoa vuoden

"Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla on myyty maailmanlaajuisesti vajaat seitsemän miljoonaa sähköautoa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, kasvua 20 % verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon."

.Alla tilastot.

https://cleantechnica.com/2024/07/12/ev-sales-h1-2024-europe-slowest-growing-region/

Lue lisää

Mutta Euroopassa ja Suomessa kehitys on pysähtynyt ja Suomessa kääntynyt toiseen suuntaan. Kasvu on käytännössä alueilla joko kokonaan pysähtynyt tai pysähtymässä. Senhän takia monet sähköautovalmistajat ovat jo ajaneet sähköautojen tuotantoa alas. Sähköautojen jonot ovat tyystin kadonneet ja sähköautoja valmistetaan liikaa.

Sähköautojen buumi on nyt päättynyt. Mitään ryntäystä sähköautoihin ei ikinä tule.

" Huijari TOJOILLE Tulossa lisää maksua uudella menetelmällä kuormitetaan ajotilanne ja sen aikaan saadaan todelliset päästöt /maksut "


Itselataavassa hybridi-Tojotassa polttomoottori toimii kaikilla kuormitusasteilla parhaalla mahdollisella hyötysuhteella, jolloin päästötkin saattavat olla hyvin pienet. Hybridi-Toyotaa ei voi kuormittaa väärällä tavalla, joten se saattaakin pärjätä päästömittauksissa erittäin hyvin. Asia selviää, kun mittaukset ensin tehdään.

Kasvu on pysähtymässä eikä luvut näytä mitään ryntäystä vieläkään. Polttomoottoriautojen myynnit ovat edelleen moninkertaiset verrattuna sähköautoihin.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Tämä on hyvin yksikertainen asia joa katsoo faktoja.

Sitten on tietysti täysin oma juttu jos koko maailma on omassa päässä joka elää täysin omaa eläämäänsä. Onnea vaan valitsemallesi uralle.

Anonyymi kirjoitti:

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Tämä on hyvin yksikertainen asia joa katsoo faktoja.

Sitten on tietysti täysin oma juttu jos koko maailma on omassa päässä joka elää täysin omaa eläämäänsä. Onnea vaan valitsemallesi uralle.

Lue lisää

Ja fakta on, että tuohon kasvu on pysähtynyt eikä kasvu tule enää jatkumaan. Nyt sähköautojen myynnit laskevat. On aivan turha haaveillakaan, että tänä vuonna ladattavien myynnit olisi edes 40.000. Todennäköisesti jäädään alle 35.000 autoon.

Erittäin hyvä kommentti.

"Lukumääräisesti eniten myytiin edelleen käytettyjä bensiinimoottorisia autoja. Niistä käteltiin heinäkuussa kaupat 30 500 kertaa, keskihinnan ollessa 6200 euroa.
Käytetyistä bensiiniautoista lähes 50 prosenttia oli yksityisten toisilleen myymiä."

Käytetytyn polttiksen omistaja ei putoa korkealta.

Anonyymi kirjoitti:

Erittäin hyvä kommentti.

"Lukumääräisesti eniten myytiin edelleen käytettyjä bensiinimoottorisia autoja. Niistä käteltiin heinäkuussa kaupat 30 500 kertaa, keskihinnan ollessa 6200 euroa.
Käytetyistä bensiiniautoista lähes 50 prosenttia oli yksityisten toisilleen myymiä."

Käytetytyn polttiksen omistaja ei putoa korkealta.

Lue lisää

Ja noihin lukemiin tippuu myös sähköautojen hinnat käytettynä. Tulevaisuudessa sähköautojen hinta käytettynä on myös keskimäärin noin 6200 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja noihin lukemiin tippuu myös sähköautojen hinnat käytettynä. Tulevaisuudessa sähköautojen hinta käytettynä on myös keskimäärin noin 6200 euroa.

Mietipä sitä kun saat ostaa sähköauton 6.200 euroll ja sillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km.

Minkä arvoinen on polttis jolla ajaminen maksaa 6-8 kertaa enemmän?

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä sitä kun saat ostaa sähköauton 6.200 euroll ja sillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km.

Minkä arvoinen on polttis jolla ajaminen maksaa 6-8 kertaa enemmän?

Lue lisää

Tuolla hinnalla saa sähköauton, jonka akku on täysin lopussa ja voi poksahtaa jo vuoden kuluessa ostosta. Ja akku maksaisi yli 10 000 euroa.

Ja edelleen aivoton idiootti höpisee pelkästä sähkön tai bensan hinnasta, kun valtaosa autoilun kustannuksista ei tule siitä. Useimpien bensalla kulkevien autoilijoiden kustannuksista tulee vain noin 20% polttoaineesta. Ja uuden auton kohdalla lukema on vielä pienempi.

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Tämä on hyvin yksikertainen asia joa katsoo faktoja.

Anonyymi kirjoitti:

Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen

Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000

Tämä on hyvin yksikertainen asia joa katsoo faktoja.

Lue lisää

Pystyisitkö spämmäämään tämän vielä kerran?

Anonyymi kirjoitti:

Pystyisitkö spämmäämään tämän vielä kerran?

Vaihtoehdot vähissä, koska patterivatkaimien myynti ROMAHTI jo 2023 kesällä.

2023 tilastot vielä kauniita, kun toimitettiin 6-18 kk aiemmin tilattuja autoja. Mutta vuoden loppuun mennessä suma purettu -> rekisteröinnit sakkasi.

Nyt ei ole toimitusvaikeuksia. Päin vastoin, valmistajien varastot ja tuontisatamat täynnä vatkaimia, joita kukaan ei halua. Teslalla jättilomautukset alkukesällä jne. Eikä näy valoa tunnelin päässä mm. rangaistustullien nostaessa vispilöiden hintaa.

Ei petterin auta kuin muistella menneisyyttä ja VTT:n laskelmia.

VTT:n aiempia näyttöjä:

- parikymmentä vuotta sitten todistelivat, ettei nastajyrsimet lainkaan kuluta tienpintaa. Missään muualla maailmassa ole tähän kyetty. Katkeria oli VTT:n tutkijoiden kommentit,kun heidän sepustuksensa kumottiin Nastaa tutkimushankkeessa, jonka mukaan nastajyrsimet rouhivat joka kilometriltä 400 kg asvalttia tomuksi talven mittaan. Muualla maailmassa sama havainto tehty jo 20-40 vuotta aiemmin.

- VTT:n mukaan 200 tankkausasemaa riittäisi 100 000 vetypommiauton tarpeisiin. Samaan aikaan USA:ssa hirveät ruuhkat ja polttoaine usein loppu tankkausasemilta. Siellä ei 50 asemaa riittänyt 10 000 vetypommiauton tarpeisiin. Ts. 200 autoa/asema on liikaa. Mutta bensanjakelussa ei mitään ongelmaa Suomessa, vaikka 2,8 miljoonaa autoa on ruokkimassa vain noin 2000 asemaa eli 1400 autoa/asema ok. Se pieni ero: bensa-aseman teoreettinen kapasiteetti 1000 autoa vuorokaudessa. Vetypommiasemalla 50 autoa/vuorokausi. Eikä vetypommiasemien polttoainevarastokaan riitä kuin 50 tankkaukseen -> polttoaine loppuu usein viikonlopun aikana.

Mistä voi päätellä, että 100 000 vetypommiautoa ruokkimaan tarvittaisiin 200 sijaan 500-1000 asemaa ja jos koko Suomen autokanta päivitettäisiin vetypommiautoiksi, tarvittaisiin 2,5-4 miljoonaa euroa kappaleelta maksavia tankkausasemia 20 000. Eli vain 2 dekadia pielessä VTT:n laskelma

- tuorein suoritus: VTT:n ennusteen mukaan ladattavia 900 000 vuonna 2030 ja tällä keinoin liikenteen päästöt puolittuu. Todellisuudessa ainoa mikä puolittui on sähkövatkaimien myynti. Se on -50 % koska auotjen myynti mataa ennusteita alempana ja vatkaimien osuus rekisteröinneistä on romahtanut.

Eikä VTT:n laskelmissa huomioitu tätäkään: Tyypillisin sähköauto on sähköautoksi rekisteröity polttomootoriauto (plugari), joka paperilla kuluttaa 1,5 l/100 km ja todellisuudessa liki 6 l/100km, jolloin CO2 päästö on luvatun 40 g/km sijaan 140 g/km. Eli kovin lähellä koko autokannan keskiarvoa.

Siis sähköistyksellä saatu aikaan marginaalinen tiputus käytönaikaisiin päästöihin ja lisää valmistuksenaikaisia päästöjä. Lopputulos plus miinus nolla. Mutta saadaan sentään tuhlattua enemmän luonnonvaroja ja enemmän rahaa korjauskelvottomiksi suunniteltuihin 2-tonnin tankkeihin.

Ja EU:ssa kasvua 1% ja muidenkin alueiden kasvu on hidastumassa. Ja 7 miljoonaa on paljon vähemmän kuin polttomoottoriautojen myynti. Polttomoottoriautoja on myyty samassa ajassa yli 40 miljoonaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja EU:ssa kasvua 1% ja muidenkin alueiden kasvu on hidastumassa. Ja 7 miljoonaa on paljon vähemmän kuin polttomoottoriautojen myynti. Polttomoottoriautoja on myyty samassa ajassa yli 40 miljoonaa.

Lue lisää

Sähköautojen myyntiluvut ovat huumassa kasvussa. Polttomoottori Sten myynti bähenee vuosi vuodelta. Dieseleiden myynti on jo käytännössä loppunut.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen myyntiluvut ovat huumassa kasvussa. Polttomoottori Sten myynti bähenee vuosi vuodelta. Dieseleiden myynti on jo käytännössä loppunut.

1 Autojen kokonaismyynti laskussa.

2 Sähkövatkaimien osuus ensirekisteröinneistä on ROMAHTANYT noin 1/3-osasta 1/4 -osaan.

3 1+2 = sähkövatkaimien kappalemääräinen myynti on romahtanut 50 %.

Veronkiertomallit eli sähkautoksi rekisteröitävät polttomoottoriautot (plugarit) pienessä nousussa. Nyt näitä 1/5-osa ensirekisteröinneistä.

Patteriuskovaiset kusettavat laskemalla plugarit sähköautoiksi. Kuitenkin nämä kuluttavat keskimääri vajaat 6 l/100 km bensaa - mikä ei hirveästi autokannan keskiarvosta poikkea. Tästä on helppo päätellä, mikä tosiasiallinen käyttövoima on.

Ee naarata. Just ostin kallin polttomoottoriauton.

Oliko seniili taas ollut liikaa maistissa mennessän nukkumaan?

Mietipäs noita koko ajan polttomoottoriautoista täyttyviä autoliikkeiden varastoja.
Sinulleko pitää ilmoittaa, että nyt ne romahtivat?

Se joka ostaa uuden polttiksen on todellinen ääliö. Valtavan kallis ostaa ja valtavan kallis ajaa. Jos pistää noin paljon rahaa kiinni autoon niin silloin kannattaa ostaa sähköauto kun sen käyttökulut on niin paljon pienemmät.

Anonyymi kirjoitti:

Se joka ostaa uuden polttiksen on todellinen ääliö. Valtavan kallis ostaa ja valtavan kallis ajaa. Jos pistää noin paljon rahaa kiinni autoon niin silloin kannattaa ostaa sähköauto kun sen käyttökulut on niin paljon pienemmät.

Lue lisää

Nyt on vielä ihan hyvä hetki ostaa uusi bensa-auto. Vasta lähempänä 2035 alkaa olla sellaiset ajat jotka voivat muuttaa asetelmaa ja siitäkään ei voi kun arvailla missä mennään siinä vaiheessa.

Itselataavan hybridi-Toyotan arvo ei näytä putoavan juuri ollenkaan. Tein siten vuonna 2019 todella järkevän autokaupan.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavan hybridi-Toyotan arvo ei näytä putoavan juuri ollenkaan. Tein siten vuonna 2019 todella järkevän autokaupan.

Toyota onkin viisaan automiehen valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavan hybridi-Toyotan arvo ei näytä putoavan juuri ollenkaan. Tein siten vuonna 2019 todella järkevän autokaupan.

Juu ei paitti että viikko sitten uuden RAV4 plugarin hinta tippui 9000e ja sitä kautta 2019 RAVin arvokin putosti 4000e yhdessä yössä.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ei paitti että viikko sitten uuden RAV4 plugarin hinta tippui 9000e ja sitä kautta 2019 RAVin arvokin putosti 4000e yhdessä yössä.

Lisätään vielä että tämän vuoksi nelivetoisen hännättömän RAVin arvo romahtia vastaavasti koska ladattavan hinta putosi samalle tasolle.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavan hybridi-Toyotan arvo ei näytä putoavan juuri ollenkaan. Tein siten vuonna 2019 todella järkevän autokaupan.

Hihii, melkoisen vitsin pläjäytit.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota onkin viisaan automiehen valinta.

Toyotan valinta on vässykän ja osaamattoman suuri vahinko.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan valinta on vässykän ja osaamattoman suuri vahinko.

Maailmassa oli viima vuonna 11,2 miljoona vässykkää, jotka ostivat Toyotan. Sinä lienet ainoa viisas tai ainakin luulet niin.

Tottahan sulla on, kaikilla täällä loisivilla on mittava omaisuus ja kaikkea muutakin kivaa.

Olet toiminut viisaasti.