Sähköautojen hallipalot herättivät huolen akkujen turvallisuudesta – Valmistajat halutaan tapetille.
Asiantuntijoiden mukaan sähköautojen palot ovat ongelmallisempia kuin polttomoottorimallien, sillä ne kestävät pidempään ja saattavat leimahtaa uudelleen liekkiin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hallipalot-herattivat-huolen-akkujen-turvallisuudesta-valmistajat-halutaan-tapetille/7f0ac105-b496-4912-9d97-d280f424a097
Asiantuntijoiden mukaan sähköautojen palot ovat ongelmallisempia kuin polttomoottorimallien, sillä ne kestävät pidempään ja saattavat leimahtaa uudelleen liekkiin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-hallipalot-herattivat-huolen-akkujen-turvallisuudesta-valmistajat-halutaan-tapetille/7f0ac105-b496-4912-9d97-d280f424a097
Vastaukset 17
Vanhimmat
HYS HYS!! Tästä ei saa puhua!
Muista, että Suomessa paloi ja poltti 4 muutakin autoa, BENSIINI käyttöinen automiehen märkä uni, Mercedes Benz. Mercedes Benz Citane on tavara-autona vertaansa vailla. Renaultit tunnetusti huonolaatuisia.
Mikäli akun teknisissä tiedoissa on kirjainyhdistelmä NMC, se palaa pitkään, kovaa ja tuhoisasti.
Tuliko kirjoitusvirhe. Auton perässä kirjainyhdistelmä MB bensiini palaa pitkään.......jne
Jos ajaa MB 250EQA:n perässä (tai bensamallin) pitääkö sammutin olla suunnattu eteen kohti tulisesti kiihtyvää MB:tä, vai suojellaanko omaa autoa.
Mikäli autossa on kirjainyhdistelmä BMW, karstoittuu sen egr-venttiili, joka aiheuttaa muovisen imusarjan syttymisen tuleen, joka johtaa koko rotiskon palamiseen.
Suomessa moneen parkkihalliin ei saa edes ajaa sähköautolla.
https://yle.fi/a/74-20105009
Se on PAINON takia. Mersuja ei saisi niiden äärimmäisen palovaaran takia.
Henkilöautossa tulisi olla painoraja 2000kg, kaikki sen yli menevä hylätään.
Sitten hylätään myös b ja d ökymaasturitkin
Mersuissa sisäänrakennettu sprinkleri. Käyttövoimasta riippumatta.
Hauskasti 2 kg Tesla Model Y:n painon yli. Haluat kieltää muut sähköautot?
Joo, vain Teslat ovat hyviä sähköautoja. Ja painavat alle 2000 kg.
Ollaan ihan hiljaa...
Merkistä/mallista, valmistumaasta riippumatta kaikista eniten tulipaljoa tapahtuu moderneissa autoissa eniten niille hybridiautoille, täyssähköautoille jotka ovat varustettu Lithium Ion akuilla. Tämä ei ole mitenkään yllättävä asia koska Lithium Ion akuissa on jo itsessään ne kaikki tulipaloon tarvittavat materiaalit, kemikaalit, happi. Tämmöisellä akulla kestää vain noin 3-4 sekuntia muuttua akusta pommiksi. Myös samanlaisilla akuilla varustetuilla sähköpyörillä esiintynyt tulipaloja. Netissä on hyvä video kuinka Singaporessa mies meni hissiin kantaen kädessään sähköpyörän Lithium Iion akkua, kaikki oli hyvin siihen asti kunnes hissin ovet sulkeutuivat. Sitten akku päästi savut pihalle, räjähti ja sytytti melkoisen tulipalon. Aika paljon on ulkomailla on jo uutisoitu ajoneuvojen Lithium Ion akkujen tulipaloja jotka ovat aiheuttaneet useiden ihmisten kuolemia, sekä aiheuttaneet myös lähellä olleiden autojen palamisen, myös tuhonneet niitä rakennuksia minkä auto oli pysäköitynä. Tämmöisen akun aiheuttaman tulipalon lämpötila on niin korkea että se pystyy sulattamaan betonin lisäksi useita metallejakin esim. ruostumattoman teräksenkin ihan mössöksi.
Pistokeladattavat hybridiautot, täyssähköautot ovat kieltämättä ympäristöystävällisempiä kuin polttomoottoriautot. Nimittäin aiheuttamalla akkujen ja ajoneuvojen tulipaloilla ihmisille enemmän ennenaikaisia kuolemia.
Polttomoottoriautojen tulipaloista enemmistö ovat saaneet alkunsa joko ylilkuumenemisesta tai sähköjärjestelmän vioista. Eikä polttoainejärjestelmästä. Enemmistö polttomoottoriautojen tulipaloista ovat ennalta ehkäistävissä säännöllisillä auton tarkastuksilla(myös silloinkin kun mittaristossa ei pala mitään varoitusvaloja), huolloilla, korjauksilla. Sekä noudattamalla mahdollisia takaisinkutsuja.
Heti alussa jo meni tarinasi pilalle.
Eniten tulipaloja tapahtuu hybridiautoille.
Toiseksi eniten polttomoottoriautoille.
Ja selvästi vähiten sähköautoille.
Sori, mutta ilman valehtelua en pysty enää mitenkään puolustamaan sitä minkä tiedän varmasti todeksi.