Oli tuossa aiemmin puhetta kiertoliittymissä ajosta, eriytetään nyt oma otsikko "erikoistapaukselle" 2-kaistaiset kiertoliittymät.
Itse asun Lahdessa, ja meillä noita kaksikaistaisia isoja kiertoliittymiä on enemmänkin. Paikallisessa autokoulussa opetettiin (n. 10 v. sitten) ja inssiajossakin vaadittiin KAKSIKAISTAISESSA kiertoliittymässä ajosta seuraavaa:
- Jos käännyt heti ensimmäisestä oikealle (90 astetta) tai jatkat suoraan seuraavasta (180 astetta), ryhmityt liittymään tullessasi oikeanpuoleiselle kaistalle, ajat sitä pitkin ja poistuessasi liittymästä näytät vilkkua oikealle. Ryhmityt autollasi alkavan kadun oikeaan reunaan.
- Jos sen sijaan aikomuksesi on kääntyä vasemmalle (270 astetta) tai peräti palata tulosuuntaasi (360 astetta), silloin ryhmityt ympyrään tullessasi vasemmalle kaistalle ja näytät vilkkua vasemmalle. Kun lähestyt poistumiskohtaa (siis ympyrän sisemmällä kaistalla ajaen), kytket vilkun oikealle, koska ensinnäkin olet poistumassa liittymästä oikealle ja toisekseen koska vaihdat samalla kaistaa sille ulommaiselle. Liittymästä poistuessasi ryhmityt alkavan kadun keskiviivan/korokkeen tuntumaan, et kadun oikeaan reunaan.
Oheisessa sekavassa esimerkissä yksinkertaistetaan tilannetta niin, että liittymässä on tasan neljä katua, jotka sijaitsevat tasan 90 asteen välein. Tosielämässä harvoin näin on, mutta minulle ainakin opetettiin perussäännöksi siihen kumpaa ryhmittymistä käytetään se, että pysytäänkö kuvitteellisen suoraan jatkuvan reitin oikealla sektorilla vai käännytäänkö sen "yli" vasemmalle.
Tiedän, että moni ei varmasti ole kanssani samaa mieltä, mutta näin opetettiin ja asia kerrattiin lukuisia kertoja, että varmasti jäisi muistiin. Olisi kiva nähdä, onko täällä muitakin joille asia opetettiin samalla tavalla.
Olen tosin huomannut, että vaikutan olevan niitä harvoja, jotka opetuksen mukaisesti ajavat. Vastaavaa ajotapaa olen kyllä muutamilla nähnyt, loput ovat ilmeisesti ajaneet korttinsa muualla tai aikana ennen kiertoliittymiä (jotka kyllä tulivat Lahteen ensimmäisten joukossa).
Vielä hieman filosofiaa: Jos ei kaksikaistaisessa liittymässä kuuluisi ajaa kuvaamallani tavalla, minkä takia siihen ylipäätään olisi tehty se sisempi kaista, jos sinne ei olisi mitään asiaa!? =) Liikenteen parempi vetävyys ruuhkaisina aikoina ei kelpaa selitykseksi, koska eiväthän ryhmittymissäännöt muutu liikennetiheyden mukaan...
Itse asun Lahdessa, ja meillä noita kaksikaistaisia isoja kiertoliittymiä on enemmänkin. Paikallisessa autokoulussa opetettiin (n. 10 v. sitten) ja inssiajossakin vaadittiin KAKSIKAISTAISESSA kiertoliittymässä ajosta seuraavaa:
- Jos käännyt heti ensimmäisestä oikealle (90 astetta) tai jatkat suoraan seuraavasta (180 astetta), ryhmityt liittymään tullessasi oikeanpuoleiselle kaistalle, ajat sitä pitkin ja poistuessasi liittymästä näytät vilkkua oikealle. Ryhmityt autollasi alkavan kadun oikeaan reunaan.
- Jos sen sijaan aikomuksesi on kääntyä vasemmalle (270 astetta) tai peräti palata tulosuuntaasi (360 astetta), silloin ryhmityt ympyrään tullessasi vasemmalle kaistalle ja näytät vilkkua vasemmalle. Kun lähestyt poistumiskohtaa (siis ympyrän sisemmällä kaistalla ajaen), kytket vilkun oikealle, koska ensinnäkin olet poistumassa liittymästä oikealle ja toisekseen koska vaihdat samalla kaistaa sille ulommaiselle. Liittymästä poistuessasi ryhmityt alkavan kadun keskiviivan/korokkeen tuntumaan, et kadun oikeaan reunaan.
Oheisessa sekavassa esimerkissä yksinkertaistetaan tilannetta niin, että liittymässä on tasan neljä katua, jotka sijaitsevat tasan 90 asteen välein. Tosielämässä harvoin näin on, mutta minulle ainakin opetettiin perussäännöksi siihen kumpaa ryhmittymistä käytetään se, että pysytäänkö kuvitteellisen suoraan jatkuvan reitin oikealla sektorilla vai käännytäänkö sen "yli" vasemmalle.
Tiedän, että moni ei varmasti ole kanssani samaa mieltä, mutta näin opetettiin ja asia kerrattiin lukuisia kertoja, että varmasti jäisi muistiin. Olisi kiva nähdä, onko täällä muitakin joille asia opetettiin samalla tavalla.
Olen tosin huomannut, että vaikutan olevan niitä harvoja, jotka opetuksen mukaisesti ajavat. Vastaavaa ajotapaa olen kyllä muutamilla nähnyt, loput ovat ilmeisesti ajaneet korttinsa muualla tai aikana ennen kiertoliittymiä (jotka kyllä tulivat Lahteen ensimmäisten joukossa).
Vielä hieman filosofiaa: Jos ei kaksikaistaisessa liittymässä kuuluisi ajaa kuvaamallani tavalla, minkä takia siihen ylipäätään olisi tehty se sisempi kaista, jos sinne ei olisi mitään asiaa!? =) Liikenteen parempi vetävyys ruuhkaisina aikoina ei kelpaa selitykseksi, koska eiväthän ryhmittymissäännöt muutu liikennetiheyden mukaan...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ympyröitä on erilaisia. Esimerkiksi Helsingissä Pitäjänmäen liikenneympyrä on sellainen, että oikean kaistan voi valita jo ennen ympyrään tuloaan, ja sitä ajamalla pääsee sinne, mihin ne opastumerkit osoittivat ennen ympyrää. Mutta muistikuvani voi olla vääräkin, ja lisäksi siitä on ptikä aika, kun viimeksi olen siinä ajanut. Siinähän taitaa olla jopa kolme kaistaa tietyillä kohdin.
Ja toisaalta useissa ympyröissä on siellä kaistojen yläpuolella pakollista ajosuuntaa osoittavat merkit, joten niiden mukaan on ajettava.
Well!
Pitskun ympyrä on minusta liikennesuunnittelun kukkanen siit rumemmasta päästä.
Sain kerran etupuskurini oikeaan kylkeen Ladan, mikä vauhdikkaasti jatkoi kolaroinnistaan välittämättä. BX'ni puskuri kesti, mutta jälkeenpäin bongasin Ladan, jonka vasen etulokasuoja oli lytyssä juuri niinkuin voin kuvitella tapahtuneen.
Pääasia: Että tämmöistä voi tapahtua, johtuu siitä, että jollei katso ylhäällä olevia nimikylttejä, vaan luottaa katupinnassa oleviin maalauksiin, voi ihan selkäydinajattelulla ajaa katkoviivan yli ja joutua tällöin kääntymään suuntaan, mitä nimikyltit eivät salli.
Toine huomio: Ympyrä toimii paljon paremmin ilman liikennevaloja. Tiedän asian, kun olen yli 30 vuotta ajanut siitä melkein joka päivä.
T. Matti
se taitaa olla kiertoliittymä tosiaan, jos puhumme samaisesta paikasta.. "metsä" keskellä? siinä tosiaan pitää valita kaista, jota ajaa, ennenkuin menee siihen, eikä sitä enää sen jälkeen saa vaihtaa (jos ei halua ketään kylkeen).. liikenneympyrässä kaistaa saa vaihtaa..
...mutta en minä sitä kyllä autokoulussa oppinut. Eivätkä olleet muutkaan kaupunkilaiset oppineet. Siinä sitten ajelin urpona urpojen perässä ja olin tyytyväinen kun ilman kolareita pääsin ympyrästä läpi. Ei minkäänlaista havaintoa säännöistä - siis olihan opettaja ehkä jossain välissä ajotunnilla niistä maininnut mutta käytännössä sitä ei oikeastaan harjoiteltu.
Sitten kun muutin norjaan, niin ekan kerran kaupungissa ajettuani marssin autokouluun hakemaan ohjekirjasta liikenneympyröistä. Ihmiset surffailivat sujuvasti kahta kaistaa ja mulla ei ollut pienintäkään aavistusta, kummalla mun piti olla. Tosiaankin itseopiskelun tuloksena ja yksinkertaisten värikuvien avulla selkisi periaate; jos olet kääntymässä tulosuuntaan nähden oikealle tai jatkamassa suoraan, niin oikea kaista, muuten vasen. Eipä ollut muuten hirveän vaikea asia.