Täydellinen avuttomuus sähköautojen suuren suosion edessä näkyy ketjujen otsikoista.
Yksinkertaisten perussuomalaisten dieseljytisijöiden tekstejä.
Yksinkertaisten perussuomalaisten dieseljytisijöiden tekstejä.
Sähköautojen suurten myyntilukujen edessä tekstit ovat muuttuneet sähköautoilijoiden pilkkaamiseksi.
Anonyymi-ap
56555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Elokuussa sähköautojen rekisteröintimäärät taas nousivt.
"sähköautojen suuren suosion"
Meni jo. Kannattaisi mukautua tulevaan.
Kateus ja pelko uudesta tekniikasta aiheuttaa käsittämättömiä tunnemyllerryksiä ihmisissä.
Bensiinillä ja dieselillä toimivat laitteet on perinteistä ja luotettavaa tekniikkaa, ei sitä tarvitse pelätä.
Hommaa sinäkin sellainen, niin ei tarvitse värjötellä ahtaassa ja kylmässä sähkökipossa.
😂😂😂 HEH HEH 😂😂😂
Kyllä.
EURO6 diesel on täynnä perinteistä ja luotettavaa tekniikkaa.
Eurot kullaksi ja dieseliä tankkiin. Ei tässä mitään euroja tarvita.
Sarkasmi on taitolaji 😂
Nykydiesel tai -bensa autot on kyllä kaukana perinteisestä luotettavasta tekniikasta.
Kun ei voida hyvillä "voittaja faktoilla" loistaa, niin otetaan pilkka-ase käyttöön kun ei muuhun pystytä, sillä niin pahasti häviö kalvaa pikkusieluista ihmisitä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17233769/vetytalouden-kannattaminen-narsismin-piirteilla-
Kukahan se tuota vetypaskaa työntää tänne vaikka Suomessa ei ole vetyautoja eikä vetyä.
Tojoteroilla vaihtoehdot vähissä, kun tojopotta on tippunut keihtyksen kelkasta. Onnistui pilaamaan kokonaan dieselien maineen D4D pommikoneellaan, tohjon turbokoneissa ei hurraamista, ei onnistu kelvollisen sähköauton teko, vaikka harjoiteltu on jo 25 vuotta ja tuskaa on ollut plugarienkin kanssa, ei ole vaihtoehtoisia polttoaineita (etanoli, metaani, biodiesel) käytössä... joten nyt piiskataan 30-40 vuoden takaista ideaa, josta muut ovat jo luopuneet.
Vetyäkin on kokeiltu autoihin sovittaa jo 100 vuotta sitten. Enemmän tähän heräsi kiinnostusta jo 80-luvulla, jolloin ainakin Mersu ja BMW kokeili vetykäyttöisiä polttomoottoreita. Siinähän ei sinällään tarvi ihmeitä, koska ottomoottori toimii kaasumaisella polttoaineella (vihje: kaasutin). Mutta vedyn varastointi on pienen tiheyden vuoksi hiton vaikeaa ja kallista ts. on mahdoton pakata mukaan riittävän isoa polttoainemäärää.
90-luvulla alkoi sitten puheet polttokennoista ja kovin kiima näiden suhteen 2000 luvun alussa. Piti mm. alkaa vyörymään polttokennobusseja kiinasta. Eipä ole näkynyt, mutta sähköbusseja sieltä tulee. 25 vuotta sitten polttokennoauto kuulostikin hyvältä, kun luvattiin 500 km toimintamatkaa vs. silloiset sähköautot 150 km paperilla ja max. 100 km todellisuudessa. Mutta nyt sähköautoilla tahkotaan 400+ km ja ovat reilusti halvempia kuin vetyautot. Juna meni jo!
Kun polttokennoautot ovat flopanneet, niin nyt tohjo on jo niin epätoivoinen, että lämmittelee ideaa vedyn käytöstä polttomoottorisa. Eli nyt halutaan kopioida Mersun/BMW ja 40 vuotta sitten hylkäämää idea. Tiukasti ajan hermolla tämä itäautovalmistaja ;-D
Avujttomuus ja toivottomuus sähköautojen rajusti isääntyessa aiheuttaa pilkkaa sähköautojen omisstajia kohtaan kun ei voi enää valehdella sähköautojen suosion romahtamisesta.
En tiedä tuosta suosion romahtamisesta . Käytettyjen hinnat on kyllä romahtaneet ja taitaa pudotus jatkua vieläkin .
Markkinataloudessa tuotteen kysyntä/haluttavuus määrää hinnan.
Vatkaimet kelpaavat suurten veronalennusten vuoksi työsuhdeautoksi. Sekä siitä syystä, ettei vaihtoehtoja kertakaikkiaan ole. Viherpesun nimissä moni yritys on asettanut esim. 80 g/km CO2 päästörajan. Eipä polttomoottorilla pääse PAPERILLA tähän, joten pakko valita sähköauto. Tai siis "sähköauto".
Todellisesta haluttavuudesta kertoo nopea arvonalenema. Sekä se, että myynti on laskenut, vaikka monen auton hinnasta on viimeisen vuoden aikana viilattu 5-10 tonnia pois.
Ps. siitä viherpesusta vielä.... Suomessa tyypillisin sähköauto eli plugari tuottaa paperilla 40 g/km päästön. Todellinen keskikulutus on kuitenkin vajaa 6 l/100 km, minkä perusteella todellinen CO2 päästö 140 g/km.
Mutta paperilla siis lähes päästötön, joten näille annetaan avokätisiä alennuksia (verot, oikeus käyttää "vähäpäästöisten" ajokaistaa, alennuksia pysäköintimaksuihin jne). Ja patteriuskovaiset hihhuloi "polttomoottorit katoaa 2026 mennessä"....
Itse ajan puolestani saastuttavalla polttomoottoriautolla. Joka kuluttaa bensaa 1,7 l/100 km. Loppuosa energiantarpeesta katetaan biopolttoaineella (0-päästöt), jolloin todellinen CO2 päästö 40 g/km. Mutta paperien mukaan päästöt yli 108 g/km eli hirveän saastuttava.
Sähköistymisellä EI ole vähennetty liikenteen päästöjä. Ei Suomessa eikä muualla. Suomessa liikenteen päästöt ovat silti vähentyneet, mutta tämä ihme saatiin aikaan jo ennen vatkaimien ilmaantumista - biopolttoaineilla (mm. etanolin lisäämisellä bensaan). Mutta kun idea on jo vanha, ei siitä enää kannata puhua.
Autojen energiatehokkuutta on sähköistymisellä saatu aremmaksi, mutta samaan aikaan autojen koko ja erityisesti massa ovat kasvaneet hurjasti. Lisäksi sähköautojen elinikä ei vakuuta - ovat todella kalliita korjata ts. päätyvät helpommin romutettaviksi. Tämä + suurempi massa = suuremmat päästöt valmistuksesta, ovat nollanneet energiatehokkuuden hyödyt. Unohtamatta sitäkään, että monessa maassa sähköntuotanto on niin saastuttavaa, että sähköauto ei CO2 päästöjä vähennä yhtään. Ja vetyauto jopa kasvattaisi päästöjä.
Käteen jää lopulta vain suurempi massa, suurempi hinta ja nopeampi tieverkon kuluminen .
Sähköautolla on omat hyvät ja huonot puolensa. Itse odottelen ihan rauhassa, ja katselen, kuinka tilanne markkinoilla kehittyy. Kiirettä ei mihinkään.
Taitaa niitä kateellisia löytyä eniten tojotilla ja skoodilla ajamaan joutuvista kommunisteista.
Kun itsellä menee huonosti, niin kaikilla muillakin pitää olla asiat huonosti.
Niin siis kovin moni laittaa sähköautonsa myyntiin alle 2 vuotta käytettynä. On ne niin rasittavia.
Katsotaanhan... nettiauto.com... Haku...
Tyyppi=henkilöauto, Käyttövoima=Sähkö, Vuosimalli/Minimi=2022, Mittarilukema/alaraja=5000 km
=> tuloksia 2803 kpl
No paljonko käytettyjä täyssähköhenkilöautoja on myynnissä yhteensä?
Tyyppi=henkilöauto, Käyttövoima=Sähkö
Mittarilukema/alaraja=5000 km
=> tuloksia 4752 kpl
2803 / 4752 = 59% (!)
Niin se vaan on. Porukka haluaa niistä paskoista eroon nopeasti. Kolmas talvi toden sanoo. Paska juttu mutta tulihan tehtyä.
Kuvitelmasi on aika pahasti ristiriidassa tämän kanssa:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/46438b83-0550-474d-a246-2638b69c92e5
Ajaako kommunisti skoodalla vai tojotalla?
Skodallahan se ajelee kun Japanilla ei ole koskaan sen historiassa ollut mitään tekemistä kommunismin kanssa.
Kaikenlaista se ihminen kuvitteleekin.
Japanilainen elämä on ollut läpi historian kaukana kommunismista.
Millä tavalla kysymys liittyi Japaniin?
Juuri niillä kommunistit ajaa, harmaa corolla tai avensis että on kuin toverinsakin.
Kannattaa aloittajan miettiä noiden pilkkakirjoittajien taustoja.
Vain kansakoulu käyty, sekin muutaman kerran vuosiluokka tuplaten,
kirjoitustaitoa ei olla opittu sittenkään.
Työhaastattelussa torpataan jo kättelyssä pelkän ulkoasun perusteella.
Vanha äiti antaa asua peräkamarissaan ja tuo ruoan pöytään eläkerahoillaan. Sossusta saa kaljarahat.
Kyllä siinä v---tus parempiosaisia koulunsa käyneitä kohtaan nousee.
Kun ei muuten saa ääntään kuuluville niin anonyyminä suolipalstalla on hyvä huudella ja saada jonkinlaista sairasta tyydytystä kurjuuteensa.
Että vähän ymmärrystä!
Erittäin hyvin määritelty.
Just noin. Naulan kantaan.
Onhan se kova paikka kun on kovasti elostaan nipistämällä osamaksulla saanut sen muutaman tonnin koslan hankittua omiin tarpeellisiin kulkemisiinsa. Palvelujen äärelle ei pääse syrjäkylän peräkammarista julkisilla kulkuneuvoilla, Sitten tulee joku menestyvä juippi uudella sähköautolla kylään ja sanoo, että kohta kaikki ajaa tällaisilla ja että bensaa ei kohta edes myydä. Kyllä siinä katkeruus nousee pintaan ja asiaa ei pääse purkamaan edes kyläällä Esson baarissa, kun sekin lopetettiin jo vuosituhennen vaihteessa.
Itse asiassa tuo muutaman tonnin kosla on yleensä ostettu käteisellä ja tuo sähköauto rahoituksella. Useimmat sähköautoilijat ovat idiootteja talousasioissa eikä yhtään rikkaampia kuin muut. He vain valehtelevat olevansa menestyviä ja sitten haaskaavat rahojaan autoihin. Autohan on typerin "sijoituskohde" mitä on olemassa.
Ja muutenkin, monet menestyvät kulkevat vanhoilla autoilla. Auton perusteella menestymistä mittaavat ovat aivottomia idiootteja.
Ja yleensä on järkevämpää asua "peräkylällä" kuin Helsingin kaltaisessa saastaisessa betonihelvetissä.
Ja bensaa myydään 30 vuoden päästäkin.
Olet tavallaan oikeassa, mutta tässä ketjussa olikin kyse v…uilusta sähköautoilijoita kohtaan. Mikä tuollaisen aiheuttaa muu kuin kateellisuus ja oma paha olo omasta tilastaan?
On totta että auto ei ole mikään varallisuuden mittari, mutta toisaalta fakta on se että sen 50 k€:n auton ostaminen, oli rahoitusmuoto sitten mikä tahansa, vaatii kuitenkin jonkunlaiset tulot. Työttömälle tai matalapalkka-alalla työskentelevälle tuollaisen hankkiminen ei käytänössä ole taloudellisesti mahdollista.
Nyt on realiteetit kateissa. Ei syrjäseudulla asuva työtön osta minkäänlaista autoa käteisellä. Kyllä se välttämättön romu on aina hankittu rahoituksella, joskin se on ehkä jo toistakymmentä vuotta sitten maksettu.
Hah hah haa... Työttömillä ei edes yleensä ole mitään autoa, joten tuo höpinäsi on aivotonta typeryyttä naurettavimmillaan. Niillä, joilla on autot ovat myös lähes aina työssä tai yrittäjinä. Mielisairaat kuplassa elävät sähköautofanaatikot vain eivät ymmärrä muuta maailmaa.
Ja muuten, Suomessa keskituloiset työssä käyvät ajavat yleensä noin 5 tonnin autoilla. Siis keskituloiset, ei pienituloiset. Ja tuo auto on ostettu käteisellä.
Ja miten selität sen, että sähköautoilijat höpisevät koko ajan liisauksesta tai osamaksuista, jos he eivät muka niitä käytä? Todellisuudessa lähes kaikki sähköautot on hankittu rahoituksella tai liisattu (eli vuokrattu).
Ja syrjäseuduista höpöttäminen tarkoittaa, että olet pelkkä idiootti kaupunkilainen joka elää ylihinnoitellussa betonihelvetissä.
Ja monet ajavat 5 tonnin autolla vaikka tilillä ja sijoituksissa on satoja tuhansia.
Kuka nyt patterivatkaimella ajaa..höh. Talvella pääsee juuri ja juuri 200 kilsaa ja sitten patterit lataukseen. Hullua.
Ajatko talvisin useinkin yli 200 km:n yhtämittaisia reissuja?
Se on mukava laskea tuo kilometrimääräkin totuuden vastaisesti 400 km:stä 200:aan.
Nykyisten sähköautojen pulmana on akusto !!
Sen kun joutuu uusimaan omalla rahallaan, niin voi tulla hiki !
Se maksaa nimittäin 15000-40000€ !!!
No paljonko maksaa polttisauton moottori tai vaihteisto, niitäkin menee yllättävän paljon.
Varsinkin Volkswagen-konsernin autoissa. Ja takuun olemassaolo kielletään.
hinnat alakanttiin. Pelkkä akuston purku ja tarkastus pienen pohjakosketuksen jäljiltä voi maksaa 15 000 ja koko akuston uusiminen 60 000. Näin jo jokin KIAn perusmallin kanssa. Korjaus siis kalliimpi kuin uusi auto. Käytännössä osuman saanut patterilelu on helpointa lunastaa ja romuttaa. Mikä näkyy jo vakuutusmaksuissa (50 % kalliimmat).
Että se siitä ympäristöystävällisyydestä. Suuremmat päästöt valmistuksesta ja lyhyempi käyttöikä.
"Mikä näkyy jo vakuutusmaksuissa (50 % kalliimmat)."
Ei voi yleistää, riippuu ihan merkistä, mallista ja kuskista. Mulla nousi muutamalla kympillä, eli reilusti alle 10% nousu.
Voi yleistää, kun useampi vatkaimeen vaihtanut on tällaista raportoinut. Ja nimenomaan niin, että hintataso on nousussa. Vuosi, pari sitten tehdyt sopimukset siis edullisempia.
Oma kokemus 3kk:n takaa - vuositasolla ennemmin kymppien kuin satasten erosta kyse.
Vaihteistoremontti on muutaman tonnin juttu.
Jos polttomoottori kilahtaa, niin auto mene yleensä paaliin. Jos ei puhuta ihan uudesta (jolloin maahantuoja yleensä osallistuu kustannuksiin). Moottorin vaiho kun on 10 000 € hintaluokassa = liian kallis suhteessa auton arvoon.
Mutta vatkaimessa voi pelkkä akuston TARKASTUS maksaa yli kymppitonnin. Ja se tarkastus tarvitaan, jos on peukalon pään kokoinen painuma pohjassa tai helmakotelossa. Vailla tarkastusta ja tapreen muk. korjausta auto on ajokelvoton, koska 10 mm painuma on hylkäysperuste katsastuksessa.
Näin tämä menee, vaikka sähköautouskovaiset ehtaan uskistyyliin ummistavat silmänsä tosiasioilta
"Sähköauton akkuun tullut vahinko voi johtaa tilanteeseen, jossa tuliterä auto mieluummin romutetaan kuin korjataan. Sillä taas on kauaskantoiset seuraukset kuluttajan lompakolle ja ilmastolle."
https://www.hs.fi/talous/art-2000009465046.html
Norjassa siis on jo touhu mennyt sellaiseksi, että pienenkin kolhun saanut sähkövatkain romutetaan. Koska vaurioiden tutkiminen ja korjaus on liian hidasta ja kallista. Pelkkä tarkastus kun jo maksaa saman kuin polttomoottorin uusiminen ja jos akusto pitää uusia kokonaan, operaation hinta mene helposti yli uuden auton arvon.
Patterivatkaimet ovatkin paljastuneet ympäristölle erittäin haitallisiksi kertakäyttötuotteiksi.
Ja kun puheena on sähköautouskovaisten valheet...
Muutama vuosi sitten sähköautouskovaiset ulisivat, että kohta on valtakunta täynnä akkukorjaamoita (ei ole) ja vaihtoakun saa tonnilla tai parilla (ei saa).
Mitä todellisuudessa on tapahtunut...? Sähköautovalmistajat ovat kehittänneet autoistaan korjauskelvottomia. Kun uusien autojen myynti hiipuu, niin nyt saadaan myytyä autoja vakuutusyhtiöille!
Tesla on ollut tämän kehityksen etunenässä - akkumodulit valettu täyteen massaa (ei voi korjata) ja sen perään kehitetty koko akuston kiinnitystä niin, ettei enää tarvi moduleitakaan vaihdella... eli helpointa ostaa kokonainen auto, oli ongelma mikä tahansa.
Patteripellet ovat ihan itse tehneet itsestään pellejä.
Ei onnistu patteripelleltä kuin valehtelu. Ja nyt itkun tuhertaminen, kun pettereille syötetään heidän omia valheitaan, esim.
- 30 tonnin sähköauto tulee myyntiin 2020 syksyllä tai 2021 syksyllä tai....
- patterivatkaimen arvo ei laske lainkaan
- akku kestää ikuisesti (patsi kun tulee pieni osuma pohjaan)
- käyttö maksaa vain 2 €/100 km (todellinen kulu sis. arvonalenema on 50 €/100 km)
Missään ei ole väitetty että auton kokonaiskulut olisivat vain sen 2€/100km.
Todellinen kulut kaikkinensa ovat tuolla viidenkympin nurkilla, mutta silti sähköauto on kokonaisuutena huomattavasti edullisempi. Vertaa vaikka TM:n käyttötestit, Id.4:n käyttökulutnoin 45 €/100km, vastaava bensa-auto Qashqai lähes 68 €/100km.
Aina muisti petteripetterit kehua, miten auton käyttö maksaa vain 2 €/100 km eikä ollut mitään tarvetta puhua suuremmista rengaskuluista (samaa suuruusluokkaa), ei vakuutuksista eikä 10 000 €/vuosi arvonalenemasta.
Todellisuus sitten jotain muuta. Esim. yhdellä HS koeajolla (lapinreissu) pikalataukset kustansi yhteensä 300 ja laskivatkin jälkikäteen, että nuukalla bensakäyttöisellä autolla ajo olisi tullut vain 50 € kalliimmaksi.
> Missään ei ole väitetty että auton kokonaiskulut olisivat vain sen 2€/100km.
Tärkein unohtui - pari vuotta sitten petterit lällätti, ettei vatkaimen arvo laske lainkaa,. Jollon ei ollut tarve puhua arvonalenemasta. Ja rahaa kun saa taikaseinästä, ei ole rahoituskulujakaan. Eikä vatkaimissa puheiden mukaan renkaatkaan kulu eikä ole huoltokohteita. Joten ainoa kulu latauksesta ja senhän piti olla sähkön hinta kotona koska muualla (kauppakeskukset ym) piti aina olla ilmainen lataus tarjolla.
Kuten sanottu, petteri valehtelee aina, kun suunsa avaa.
Siis kukaanhan ei ole valehdellut.
Muutama vuosi sitten oli tilanne, että esim. puolivuotiaasta Teslasta sai paremman hinnan kuin uusi maksoi, koska uusia autoja ei ollut saatavilla kuin melkein vuoden tilausajalla. Myös Ilmainen lataus oli pari vuotta sitten yleistä kauppakeskuksissa.
Kukaan ei ole väittänyt että noin olisi aina.
Tuskin kukaan on myöskään väittänyt ettei sähköautossa renkaat ei kulu tai siinä ole huoltokohteita vaan niitä on vähemmän kuin pakoputkiautossa.
Eli kukahan se valehtelija onkaan?
No pitihän petterin löytää auto, jolla kalliimmat kulut. Tuo kasvain taisi olla se "sähköauto" jossa polttomoottori jauhaa sähköä. Eli sarjahybridi, jonka polttoainetalous surkea maantieajossa (kulutus 8 l/100 tyylistä).
Ei vaikuta lopputulokseen. Testikulutus oli 7l/100km ja vaikka se olisi ollut pari litraa pienempikin kokonaiskulut olisivat silti olleet reilusti yli 60 €/100km
> Muutama vuosi sitten oli tilanne, että esim. puolivuotiaasta Teslasta sai paremman hinnan kuin uusi maksoi
Ei tuo ollut pelkästään sähköautojen juttu! moni käytetyn polttomoottoriritsankin ostanut sai 1-2 vuoden ajojen jälkeen autostaa ostohinnan tai jopa enemmän pois.
Kaikki täysijärkiset tietysti ymmärsivät tämän olevan vain hetkellinen markkinahäiriö, mutta sähköautouskovaiset silti koittivat kusettaa (*, että tämä on tällainen uusi talous, missä vatkamien hinta vain nousee (vrt. teknokupla).
Ja hyvin upposi lahkojohtajien jutut ainakin patteriuskovaisten omiin joukkoihin, minkä seurauksena nähtiin lehdissä useampikin avautuminen, kun odotusten vastaisesti vatkaimen arvosta sulikin pois 15 000 € reilussa vuodessa.
Ei kyllä käynyt yhtään sääliksi, vaan sain ihan häpeämättä nauraa paskaiset naurut. Vahingonilo kun on sitä aidointa iloa.
(* patteriuskovainen kusettaa aina, kun suunsa avaa. Aina. poikkeuksetta.
"Tuskin kukaan on myöskään väittänyt ettei sähköautossa renkaat ei kulu tai siinä ole huoltokohteita vaan niitä on vähemmän kuin pakoputkiautossa."
Kas näin sitä yksi uskovainen nyt häpeää-härskeimpiä vedätyksiä, mitä oli pari vuotta sitten kaikki palstat täynnä. Piti olla olemattomat rengaskulut, kun on niin hyvä luistonesto, piti olla olematon huollontarve, kun on vaan sähkömoottori, jolla jarrutetaankin (ei jarrupalat kulu). Piti olla ilmaiset lataukset ja pysäköintipaikat, piti arvon vaan nousta.
Unohtamatta kaikkein tärkeintä patteriuskovaisten kusetusta, joka toistuu niin täällä kuin kaikissa lehtiartikkeleissakin, päivästä toiseen
- kun puhutaan myyntimääristä tai vatkaimien osuudesta autokannasta, niin sähköautoiksi lasketaan myös sähköautoksi veroteknisistä syistä rekisteröidyt polttomoottoriautot (ns. plugarit)
Onhan ihan taas vaihteeksi hehkutettu 2023 tilastoja ja selitetty, että sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä yli 50 %. Paitsi että täyssähköautojen osuus oli reilu kolmasosa 2023 ja loput sähköautoiksi rekisteröityjä polttomoottoriautoja. Sitähän ei sitten tarvitse mainita, että 2024 sähköautojen osuus enää 1/4 osa ja loput 3/4 osaa liikkuu pääasiassa polttomoottorin voimin.
- kun puhutaan päästöistä, niin kas kummaa, unohtuu nämä 6-8 l/100 km kuluttavat plugarit tai jopa selitetään "hyi, en laske plugareita sähköautoiksi"
- toki edelleen tuppaa "vahingossa" menemään petterien julistus niin, että osuus rekisteröinneistä muuttuukin osuudeksi autokannasta