Kun katselin äsken elokuun ensirekisteröintitilastoa, niin 10 suosituimman automallin joukossa oli peräti 5 erilaista hybridi-Toyotaa.
Mikä kumma selittää hybridi-Toyotan suuren suosion kuukaudesta toiseen? Eihän muille rupumerkeille jää kohta mitään jaettavaa.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2024
Mikä kumma selittää hybridi-Toyotan suuren suosion kuukaudesta toiseen? Eihän muille rupumerkeille jää kohta mitään jaettavaa.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2024
Vastaukset 27
Vanhimmat
Selitys on äärimmäisen yksinkertainen: Täysin ylivertainen HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja
Joo se on kaikkein narsistisin voimlinja.
Puhutaanko nyt itsetyydyttävästä kinneristä? Joka kuluttaa maantieajossa saman verran kuin mikä tahansa polttis.
Ei puhuta. Tässä ei ole kysymys Skodasta.
Isomoottorisen Toyota Corollan pieni kulutus ihastuttaa – "Mainio arkityökalu ja reipas kulkemaan”
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/a5fc152b-d6cc-490f-9af8-5504c9b6431a
Toyotan täyshybridien kulutus on uskomattoman pieni
Saksalaiskonsernin kevythybridit evät tähän kykene. Litraisten vanhan aikaisten saksalaispikkuturbojenkin kulutus kaupungissa on 7,5 l/100 km. siksi litraisten ja 1,4 litraisten pikkuturbojen valmistuslopetettiinkin.
Toyotan eri täyshybridimallien kulutukset toteen näytettynä eli ne ovat koeajojen perusteella mitattu, eivätkä ne ole mitään omia mutu-tuntumia:
1. Toyota Corollan kookas farmarihybridi, jossa oli suuri 2.0 moottori:
Tekniikan Maailman 21.8. ilmestyneessä numerossa 15/2019 suomalaisten suosikkiautojen vertailussa vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 77 km/h Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli 4,3 l/100 km ja vaihtelevassa taajama-ajossa 4,7 l/100 km.
2. Toyota Corolla Hatchback Hybrid Active suurella 2,0 moottorilla.
Moottori-lehden numerossa 1/2020 kulutus maantieajossa keskinopeudella 79 km/h 4,7 l ja kaupunkiajossa keskinopeudella 30 km /h 4,6 l
3. Camry 2,5-litran moottorilla:
Teknikkan Maailman 23.10.2019 ilmestyneen TM 20 lehden vertailun mukaan vielä isommalla autolla ja isommalla moottorilla:
Camry 2,5 Hybridin kulutus on uskomattoman pieni, maantie 4,8 ja kaupunki 5,0 l/100 km.
4. Prius Hybrid ja C-HR
Tekniikan Maailman testi.
Polttoaineen kulutus vaihtelevassa maantieajossa, keskinopeudella 78 km/h ja vaihtelevassa taajama-ajossa keskinopeudella 40 km/h:
Toyota Prius maantie 4,3 l / taajama 4,4 l
Toyota C-HR maantie 4,9 l / taajama5,1 l
5. RAV4
TM testasi RAV4:ää ja sai kulutukseksi kaupungissa 5,3 l/100km, maantiellä 5,3 l/100km ja moottoritiellä 6,9 l/100km sekä kiihtyvyydeksi 0-100km/h 8,2 s.
Käsittämätön juttu tuo Toyotan menestys, mutta ilmeisesti hinta ja panttimaksu pitää autoja tuntematon ja osaamatonta koukussa?
Onneksi VW Ag menee edelleen johdossa, vaikkakin pienellä marginaalilla joka johtuu kansatalouden heikosta tilasta ja VW:n kalliimmista ja paremmista valikoimista.
Ero VW:n eduksi on nyt 270 autoa.
On sulla kuvitelmat. Minä vaihdoin Fordini Toyotaan. Sain 11 % käteisalennusta ja normaalin vaihtoarvon käytetystä Fordista. Kerrotko mihin väliin se sinun valheellinen panttimaksu tässä kaupassa mahtui.
Entä miksi moni vaihttaa muista merkeistä Toyotaan?
Minäkin vaihdoin Skodasta Bemariin ja siitä Audiin ja nyt eritäin tyytväinen Toyotaan. Kaikki on uutena hankittu ja Skodaa lukuunottamatta saman hintaisia (noin 57ke)
Ei ihan heti ole paluuta konsernin nytkyttimiin ja bemarin luikertijoihin.
Mites ajattelet että tämä Toyotan kymppitonnin hinnapudotus vaikuttaa?
On aika selvää että aikaisemmin RAV4 ostaneet ovat maksaneet törkeää ylihintaa.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-rav4-sai-uudet-hinnat-ne-putoavat-enimmillaan-lahes-kymppitonnin/
"Todelliset hintojen alennukset ovat tapahtuneet RAV4 Plug-ineissä, joiden hinnat alkavat jatkossa 48 588 eurosta, mikä on lähes 9 000 euroa aiempaa vähemmän."
Miltä tuntuu kun on laittanut rahaa tällaiseen?
Laatu ja hyvä auto kaikinpuolin. Ainao mitä PITÄÄ ITSE TEHDÄ/MAKSAA ON RUOSTESUOJAUS JA HYVÄ SELLINEN. Se on siinä auto pitkäksi aikaa. Muita ei tarvita.
Kahdeksan kymmenenstä Toyotalla ajavasta vaihtaa autonsa Toyotaan. Miksi?
Suomalaisen uskomaton tyhmyys ja tietämättömyys mikä Toyota on nykyään. Ei kukaan järkevä osta Toyotaa, se on ihan selvä juttu.
Ehkä ostajat ovat ihmisiä, joilla on ollut Corolla 70-80 -luvuilla eikä uskallus riitä automerkin vaihtoon.
Miedän uusi tuleva auto on nyt tehty ja varttuu kuljetusta Suomeen. Uusi Tiguan. Tulee noin Lokakuun alku. Hinta oli noussut veron takia 606,04 e. + lisävarusteet. Varattiin tänään laivaliput ja hotelli Färsaarille, 17.11 lähtö Hirtshallista, Tanska. Hytti on auton luonteen ja arvostuksen mukainen, Nordic Deluxe. Pari viikkoa sitten ostimme uuden läppärin, Samsung Book 4. / 15. Telialta. Hinta oli vain 799 e. Tänään hinta on noin 400 e. kalliimpi. Tiguan on ladattava bensa. Laiva on Smyril Line.
Tiguanin menestys perustuu Tsi-moottoriin ja DSG-vaihteistoon. On siinä menestysreseptiä kerrakseen. Vain Volkkari uskaltaa tällaisen keitoksen tehdä.
Miksi 2.300.000 ihmistä enemmän osti maailmassa viime vuonna Toyotan kuin kakkosena olevan? Miksi viime vuonna vmytiin 11,2 miljoonaa Toyotaa?
Mietipä tuota.
Eläkeläisten kasvava määrä.
Menepäs kauppakeskuksen parkkihalliin katsomaan niin Toyotien ratissa et näe ainuttakaan eläkeläistä.
Niinpä, ne on mamman kanssa kaupassa.
Täytyy ihmetellä, jos joku haluaa Yaris Crossin koeajon jälkeen. Ei ole ainakaan ajanut tuulisella säällä moottoritienopeudella.
Kuten et näköjään sinäkään.
Panttimaksu pakottaa vaihtamaan Tojotan Tojotaan .
Mikä ihmeen panttimaksu?
Hulluus ja tyhmyys sen selittää....
Itselataava on bensa-auto, ei se litroilla ja desimaaleilla miksikään muuksi muutu.