https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/18301140-fd16-46f7-84bc-2e245f4ac6b6?ref=ampparit:8514
Volkswagen on menettänyt liki kolmanneksen markkina-arvostaan viimeisen viiden vuoden aikana. Maanantain uutinen mahdollisista tehdassulkemisista tosin piristi hieman Volkswagenin osakekurssia.
Volkswagenia kiusaavat nousseet materiaalikustannukset sekä toisaalta kuluttajien varovaisuus. Volkswagenille tärkeät Yhdysvaltain markkinat eivät vedä entiseen malliin, ja sähköautojen voittomarginaalit ovat liian pienet, yhtiöstä kerrotaan
PS. ja saastekohun miljardit sekä hajoavat tekniikat mm öljynsyönti ja dsg?
Volkswagen on menettänyt liki kolmanneksen markkina-arvostaan viimeisen viiden vuoden aikana. Maanantain uutinen mahdollisista tehdassulkemisista tosin piristi hieman Volkswagenin osakekurssia.
Volkswagenia kiusaavat nousseet materiaalikustannukset sekä toisaalta kuluttajien varovaisuus. Volkswagenille tärkeät Yhdysvaltain markkinat eivät vedä entiseen malliin, ja sähköautojen voittomarginaalit ovat liian pienet, yhtiöstä kerrotaan
PS. ja saastekohun miljardit sekä hajoavat tekniikat mm öljynsyönti ja dsg?
Vastaukset 19
Vanhimmat
hyssss
Kiinalaisten halpatyövoimalla tuotetut halvemmat tuotteet ja heidän piittaamattomuus saasteista ja ilmaston saastumisesta vievät näköjään voiton. Ihmiset tilaavat muutenkin kaikenlaista krääsää kiinasta, joka sitten roudataan ympäri maailman saastuttavilla aluksilla ja lentokoneilla.
Sillä samalla lailla tulee se sinun ostna kännykkäkin tai tietsikka
Renault on kiilannut kärkeen.
ja konepellin ala puksuttaa kiina komponentit
Enemmän luotan mihin tahansa länsiautoihin ja aasialaisiin, mutta en kiinalaisiin vekottimiin enkä teslaan. Kiinatullit varmaan auttaa eurooppalaisia automerkkejä.
Pitäisi olla myynnissä enemmän perusmalleja missä ei ole turhaa vikaantuvaa ja hintaa nostavaa tekniikkaa. En halua maksaa kalliista akuista, DSG:stä tai sähköisesti sulkeutuvasta takaluukusta, mutta maksan mielelläni hiukan lisää oikeista kytkimistä näytöllä olevien sijaan.
Teille tiedoksi. VW on on rakentanut jo 40 vuotta tuotantokapasiteettia Kiinassa ja on suurin autofirma siellä
https://www.volkswagen-group.com/en/articles/40-years-of-volkswagen-in-china-group-accelerates-its-realignment-with-in-china-for-china-strategy-18322
Suurin autofirma maailman suurimmilla markkinoilla.
Miettikääs sitä.
Typo
"Teille tiedoksi."
Pitäisi olla
"Teille tynnyrissä kasvaneille junteille tiedoksi."
Saksalaislla on paljon perinteitä orjatyövoiman käytöstä.
Mä vaan viheltelen Hiljaa kwai joen siltaa😉
Kaikki firmat menneet Kiinaan ja siellä ei paljon piitata hiilijalanjäljistä tms työehdoista joten halpaa kotteroa pukkaa kyllä tämän tiesi vastasyntymätön lapsikin mutta Euroopan päättäjille tuli ihan yllätyksenä Euroopan firmat saavat sulkea ovensa
Ennen kotteroiden perässä luki Klongswagen, nyt alkaa olla toisin.
Vai oikein räjähtivät?
Tulipa sitten paljon siivoa ja siivottavaa. Ja siivoojille töitä. Kuin myös piti palkata uusiksi koko työntekijäsakki. Mieluummin räjähtämättömiä.
kohta romahtaa ford kun alkoi yhteistyöhön VW vikojen kanssa....
Volkswagenia kiusaavat nousseet materiaalikustannukset sekä toisaalta kuluttajien varovaisuus. Volkswagenille tärkeät Yhdysvaltain markkinat eivät vedä entiseen malliin, ja sähköautojen voittomarginaalit ovat liian pienet, yhtiöstä kerrotaan
PS. saastekohu vei varat?
Kilipailu on rajua markkinoilla, voi että kun on tarjolla japsia korealaista skandinaavista ja kiinalaista?
Jatkoa seuraa. VW siirtyy kiinalaisen alustaan sähköautoissa
https://insidechinaauto.com/2024/11/11/vw-anhui-cancels-future-meb-models-in-shift-to-xpeng-co-developed-architecture/
saksan pitää päättää tekeekö hyviä ohjuksia vai huonoja autoja
mitä arvelet
Tietysti työntekijät ovat kiukussaan ja pitääkin olla, mutta sellaista se on kun kauppa on hiljaista maailman taloustilanteen vuoksi ja sähköauton valmistus ei vaadi yhtä paljon ihmistyövoimaa kuin perinteiset autot.