✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
https://www.elysianaircraft.com/
Lentoliikennekin sähköistyy ja se on aivan mullistava asia, koska lentoliikenteen syntinä on ollut järjettömät päästöt ja energiakustannukset. Moni yksityishenkilö ja yritys vältteleekin lentämistä ympäristösyistä.
Sähkölentokone tekee lentämisestä "synnitöntä" ja edullisempaa. Norjan tavoite on muuttaa sisäiset lennot sähköisiksi vuoteen 2040 mennessä.
Lentokentille on jo tulossa latausstandardi. Puhutaan heti megawattien lataustehoista.
https://www.elysianaircraft.com/
Lentoliikennekin sähköistyy ja se on aivan mullistava asia, koska lentoliikenteen syntinä on ollut järjettömät päästöt ja energiakustannukset. Moni yksityishenkilö ja yritys vältteleekin lentämistä ympäristösyistä.
Sähkölentokone tekee lentämisestä "synnitöntä" ja edullisempaa. Norjan tavoite on muuttaa sisäiset lennot sähköisiksi vuoteen 2040 mennessä.
Lentokentille on jo tulossa latausstandardi. Puhutaan heti megawattien lataustehoista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No ne lentoyhtiöt jotka tarttuvat tuollaiseen harjoitelmaan, tulevat tuntemaan miltä tuntuu haukata paskaa.
Lentoyhtiöt eivät ole sitten 50-luvun tottuneet ostamaan lentokoneita joilla lennetään 5 vuotta ja sitten ne romutetaan uudempien ja parempien tieltä. Sinällään lyhyenmatkan lentojen tulevaisuus saattaa olla hyvinkin sähköinen, mutta todennäköisesti voittaja on se, joka katselee ensimmäisten "pioneerien" näppien palamista hieman sivummalta.
Näin se on käynyt autopuolellakin, pioneerit maksavat itsensä kipeiksi. Ensimmäiset sähköautot, myös Teslat, olivat huonoja ja kalliita verrattuna niihin malleihin mitä nyt on myynnissä. Ja vielä nykyisistäkään malleista, ei suurelle osalle autoilijoista sähköautoista löydy kustannustehokasta ratkaisua autoilutarpeisiin.
No eihän tuo ole sinun ongelmasi lainkaan, kyllä näille uutuuksille maksajat löytyy, älä huolija korkkaa uusi Coopin oranssi.
Sinähän se tietäjä ja asiantuntija olet tässäkin asiassa, hihhiii!
Kaikessa uudessa tekniikassa on ne ensimmäiset käyttäjät, eihän niitä muuten saataisi koskaan laajempaan käyttöön. Siunattu tyhmyys.
Hyvä uutinen.
Ehkä pienet lentokoneet voi joten kuten kulkea muutaman sata kilometriä sähköllä, mutta pitkällä matkalla suurella matkustajamäärällä sähkö on järjettömän typerä. Eikä edes mahdollinen tällä hetkellä. Pitkät matkat tullaan kulkemaan perinteisillä lentokoneilla 50 vuoden päästäkin.
Isoon koneeseen mahtuu isompi akku.
Ja samalla akku painaa aivan valtavasti eikä lentokone saa painaa liikaa. Ainakaan nykytekniikalla ei ole mahdollista valmistaa isoa akulla kulkevaa lentokonetta pitkälle matkalle.
Kyllä sähkö tulee lentokoneisiinkin.
Ei ainakaan tällä vuosisadalla pitkille matkoille.
Halpaa lentämistä.
Haaveitaki vain? Elysian E9X on konseptuaalinen 90-paikkainen sähkökäyttöinen lentokone, jonka tavoitteena on 800 kilometrin (noin 500 mailin) toimintasäde.~900 kWh - 1 MWh akkujärjestelmä (toimintamatkan/matkustajakapasiteetin perusteella) korkean energiatiheyden kennoilla (360–440 Wh/kg). Se käyttää kahdeksaa 1,3 MW:n sähkömoottoria, ja sen on määrä ottaa käyttöön vuonna 2033.
Noilla spekseillä akusto painaisi vain noin 2500 kg. Ei taida puuttua kuin tuollainen akku.
Nykyiset lyhyen matkan kapearunkokoneet kuluttavat noin 4 litraa kerosiiniä /matkustaja/100km. Eli 800 km matkalla 90 matkustajalla kuluisi vajaa 3000 litraa kesosiiniä, kiloissa vajaa 2400 kg. Hyvin ovat sähkölentokoneen suunnittelijat optimoineet speksinsä.
Tosin on vaikeaa tietää tuleeko tuota sähkölentokonetta koskaan, koska tämä yritys ei ole valmistanut vielä yhtäkään tällaista sähkölentokonetta. Tuo lentokone on olemassa vasta paperilla.
Nyt fossiililentäminen on tullut tosi kalliiksi öljykriisin takia.
Takuulla kiinnostaa sähkölentokoneet entistä enemmän.