Täyssähköautojen omistamisen kokonaiskustannukset

Tosin sähköautoissa on moninkertaiset korjauskustannukset KUN jokin menee hajalle. Ja jokaisessa sähköautossa menee jotain silloin tällöin hajalle. Silloin yksi korjauskerta vastaa monen vuoden huoltoja. Ja kaikki korjaukset eivät todellakaan mene takuuseen.

Onneksi olikin jäänyt pois kun tukivarren remontit ovat moninverroin kallista esim. Teslassa kun peruspensaa vertas.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Tosin sähköautoissa on moninkertaiset korjauskustannukset KUN jokin menee hajalle. Ja jokaisessa sähköautossa menee jotain silloin tällöin hajalle. Silloin yksi korjauskerta vastaa monen vuoden huoltoja. Ja kaikki korjaukset eivät todellakaan mene takuuseen.

Kukaan ei koskaan mainitse vakuutusmaksuja. Täyskaskomaksut kienee salaisuus? Luin juuri eilen näistä maksuista ja vakuutusyhtiöiden edustajat kertoivat, että maksut on korkeammat, koska vahingon sattuessa myös korjayskulur ovat korkeammat. Toinen seikka, mistä ei puhuta/mainita, on se, että kuinka laaja on huoltotöitä tekevien "korjaamoiden" saatavuus. Niitä tuskin on joka nurkalla. Miksi tästä ei puhuta?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Onneksi olikin jäänyt pois kun tukivarren remontit ovat moninverroin kallista esim. Teslassa kun peruspensaa vertas.

Ne menee takuuseen, eikä maksa mitään.
Ja toisekseen, kyse on muutaman kympin puslista, jotka vaihtaa parissa tunnissa.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Kukaan ei koskaan mainitse vakuutusmaksuja. Täyskaskomaksut kienee salaisuus? Luin juuri eilen näistä maksuista ja vakuutusyhtiöiden edustajat kertoivat, että maksut on korkeammat, koska vahingon sattuessa myös korjayskulur ovat korkeammat. Toinen seikka, mistä ei puhuta/mainita, on se, että kuinka laaja on huoltotöitä tekevien "korjaamoiden" saatavuus. Niitä tuskin on joka nurkalla. Miksi tästä ei puhuta?

Teslani täyskasko ja liikennevakuutus on aivan sanan hintainen kuin oli edellisessä mersussani.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Kukaan ei koskaan mainitse vakuutusmaksuja. Täyskaskomaksut kienee salaisuus? Luin juuri eilen näistä maksuista ja vakuutusyhtiöiden edustajat kertoivat, että maksut on korkeammat, koska vahingon sattuessa myös korjayskulur ovat korkeammat. Toinen seikka, mistä ei puhuta/mainita, on se, että kuinka laaja on huoltotöitä tekevien "korjaamoiden" saatavuus. Niitä tuskin on joka nurkalla. Miksi tästä ei puhuta?

Patteriuskovaisten mielestä huonoista puolista ei saa kertoa. Kunnon uskovaisten mukaan mm. latauksen kanssa ei koskaan kellään ole ollut ongelmia.

Toisaalta tuoreet hinaustilastot kertovat, että patterivatkaimia hinataan PALJON useammin kuin polttomoottoriautoja ja useimmiten lähtöpaikka on latausasema. Latausta ei ole jostain syystä saatu käyntiin eikä akku riitä enää ajoon seuraavalle latauspömpelille.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ne menee takuuseen, eikä maksa mitään.
Ja toisekseen, kyse on muutaman kympin puslista, jotka vaihtaa parissa tunnissa.

Montako kertaa menee takuuseen ?

Sinänsä tämä ei ole mikään tutkimus vaan kandidaattityö. Siis ei edes gradun tasoa vaan sitä alempi. Lähinnä tämä "tutkimus" on harjoitustyön tasoa.

Et taida oikein ymmärtää tutkimuksia, kyseessähän on yksinkertainen harjoitustyö.

Hyvä malli, mutta pitää ymmärtää mitä oletuksia nuo eri parametrit sisältävät. Perusasetuksilla se esimerkiksi olettaa että sähköauto on selvästi kalliimpi, ja siitä maksetaan korkeampi tuontitulli.

Soveltuu siis hyvin laskentaan koska eri parametreja on mallinnettu, mutta mitään yleispätevää lopputulosta tuon pohjalta ei pysty esittämään.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Hyvä malli, mutta pitää ymmärtää mitä oletuksia nuo eri parametrit sisältävät. Perusasetuksilla se esimerkiksi olettaa että sähköauto on selvästi kalliimpi, ja siitä maksetaan korkeampi tuontitulli.

Soveltuu siis hyvin laskentaan koska eri parametreja on mallinnettu, mutta mitään yleispätevää lopputulosta tuon pohjalta ei pysty esittämään.

Joka tapauksessa sähköauto tulee yleensä kalliimmaksi, jos ajaa melko vähän tai edes keskivertosuomalaisen verran. Jos sen sijaan ajaa paljon autolla niin sähköauto usein tulee halvemmaksi.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Hyvä malli, mutta pitää ymmärtää mitä oletuksia nuo eri parametrit sisältävät. Perusasetuksilla se esimerkiksi olettaa että sähköauto on selvästi kalliimpi, ja siitä maksetaan korkeampi tuontitulli.

Soveltuu siis hyvin laskentaan koska eri parametreja on mallinnettu, mutta mitään yleispätevää lopputulosta tuon pohjalta ei pysty esittämään.

Sähköauto on kalliimpi ostaa Suomessa .

Anonyymi00016 kirjoitti:

Sähköauto on kalliimpi ostaa Suomessa .

Ei välttämättä, riippuu paljon autosta. Ihan nyt esimerkkinä alle 28 k€:lla saa tehokkaan täyssähkö-farkun. Ei vastaavaa polttomoottoriautoa saa ainakaan halvemmalla.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Hyvä malli, mutta pitää ymmärtää mitä oletuksia nuo eri parametrit sisältävät. Perusasetuksilla se esimerkiksi olettaa että sähköauto on selvästi kalliimpi, ja siitä maksetaan korkeampi tuontitulli.

Soveltuu siis hyvin laskentaan koska eri parametreja on mallinnettu, mutta mitään yleispätevää lopputulosta tuon pohjalta ei pysty esittämään.

Tuosta pitäisi saada versio joka ottaa Suomessa tärkeimmät kokonaiskustannukseen vaikuttavat asiat huomioon. Se hyöty tuossa on, että voi kokeilla mitkä ovat tärkeimmät kustannuksiin vaikuttavat tekijät.