Olen käyttänyt muutaman vuoden niin asuntoautoa, kuin asuntovaunuakin.
Pari asiaa noissa matkailuajoneuvoissa potutaa, eli: 80 rajotukset, laivoilla kulkeminen maksaa rutkasti enemmän ja paikkoja vähemmän tarjolla laivoihin sesonkiaikoina. Suuret polttoainekulut (asuntoautoissakin n. 15 l/100 vähintään lastattuna dieseliä) ja kokonaisuuden keskimääräinen kalleus. Kömpelö käytettävyys jokapäiväisessä ajossa.
Kunnon etenemiseen, matkantekoon kuuluu mahdollisuus ajaa moottoriteillä moottoritienopeuksilla ja satasta satasen rajoituksilla eli tehokas sekä joustava siirtyminen paikasta toiseen.
Telttailu, majatalo, mökki-majoitus on vaihtoehto noille matkailuajoneuvoille.
Mutta, kun on teltta/majatalo/mökki-majoitus-periaattella liikkellä niin on aina se mökin, telttapaikan tai majatalon etsimisen tuska ja hankaluus.
Olisiko ratkaisu noille edellisille ongelmille seuraavanlainen: suht iso henkilöauto, jossa kantava katto/kattotelineet. Kattotelineitten päälle niin iso levy, että siitä pohja leveälle parisägylle (n. 200 x 160-180 mm).
Pohjan ympärille sit teltta, joka jatkuisi toiselle laidalle niin paljon, että maantasoonkin voisi laittaa pari kolme makuupaikkaa pienen "repputilan" kengille yms.
Joskus olen nähnyt kuvia auton katolla olevasta telttasysteemistä, joka jatkuu ilm. maahan asti toiselta laidalta.
Siis, ei mitään perävaunuteltaa, vaan katolla kulkevaa juttua, jonka voisi suht helposti koota, melkeimpä missä vain, lähes paikasta riippumatta. Sellaisen tosi ison farmariauton tai maasturin, miksikä ei pakettiautonkin katolle sijoitettava kokonaisuus.
Onko sellaisia nykyään mistään päin maailmaa saatavilla. Siinä olisi jollekin teltanrakennusfirmalle hyvää ideaa. Oletan, että kaupaksi käy, jos vain toimiva kokonaisuus onnistuttaisiin saamaan aikaiseksi.
Minua ainakin kiinostaisi sellainen.
Pari asiaa noissa matkailuajoneuvoissa potutaa, eli: 80 rajotukset, laivoilla kulkeminen maksaa rutkasti enemmän ja paikkoja vähemmän tarjolla laivoihin sesonkiaikoina. Suuret polttoainekulut (asuntoautoissakin n. 15 l/100 vähintään lastattuna dieseliä) ja kokonaisuuden keskimääräinen kalleus. Kömpelö käytettävyys jokapäiväisessä ajossa.
Kunnon etenemiseen, matkantekoon kuuluu mahdollisuus ajaa moottoriteillä moottoritienopeuksilla ja satasta satasen rajoituksilla eli tehokas sekä joustava siirtyminen paikasta toiseen.
Telttailu, majatalo, mökki-majoitus on vaihtoehto noille matkailuajoneuvoille.
Mutta, kun on teltta/majatalo/mökki-majoitus-periaattella liikkellä niin on aina se mökin, telttapaikan tai majatalon etsimisen tuska ja hankaluus.
Olisiko ratkaisu noille edellisille ongelmille seuraavanlainen: suht iso henkilöauto, jossa kantava katto/kattotelineet. Kattotelineitten päälle niin iso levy, että siitä pohja leveälle parisägylle (n. 200 x 160-180 mm).
Pohjan ympärille sit teltta, joka jatkuisi toiselle laidalle niin paljon, että maantasoonkin voisi laittaa pari kolme makuupaikkaa pienen "repputilan" kengille yms.
Joskus olen nähnyt kuvia auton katolla olevasta telttasysteemistä, joka jatkuu ilm. maahan asti toiselta laidalta.
Siis, ei mitään perävaunuteltaa, vaan katolla kulkevaa juttua, jonka voisi suht helposti koota, melkeimpä missä vain, lähes paikasta riippumatta. Sellaisen tosi ison farmariauton tai maasturin, miksikä ei pakettiautonkin katolle sijoitettava kokonaisuus.
Onko sellaisia nykyään mistään päin maailmaa saatavilla. Siinä olisi jollekin teltanrakennusfirmalle hyvää ideaa. Oletan, että kaupaksi käy, jos vain toimiva kokonaisuus onnistuttaisiin saamaan aikaiseksi.
Minua ainakin kiinostaisi sellainen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ajoin juuri halki Suomen autolla kokonainmassaa 3200 kg ja perässä n. 500 kg peräkärry kokonaismassaltaan.
Keskikulutus alle 11,5 l/100km.
ja matkanopeus (todellinen) 85 km/h
On mukavasti tilaa ja varusteita, joten mihin ihmeeseen jotain henkilöauton katolle tehtäviä virityksiä tarvittaisiin ?
Ha.n kattokuorma on muuten maksimissaan 100 kg joten ei sinne "hotellia" rakenneta ja aika kevyitä täytyy siellä yöpyjienkin olla.
Jopas lörähti "Turbovaaniteidentukolta" pari pientä valetta!
Vai että keskinopeus ( tod) 85 km/h, se edellyttää aikas kovaa kyytiä pakastearkulta, mittarissa oltava yli 120 koko ajan...eiköhän se oikeampi olisi ( todellinen) 55 km/h..kuitenkin,
ja tuo kulutus ( noilla nopeuksilla, älä viitsi!!!)...? 500 kg,n kärry perässä ja 3200 kg omamassa, 11,5 l/100 km....olisiko sittenkin 16,5/L 100km..mahtaneeko sekään riittää
Hotellissa yöpyminen tulisi halvemmaksi, kuten hyvin tiedätkin, mutta siellä ei saa huutaa...joutuu ulos..
Kirjoitin MATKANOPEUS, en KESKINOPEUS.
Kysymyksessä on siis se nopeus, millä ajetaan silloin kun liikenneolosuhteet sen sallivat tai ei olla tauolla.
Keskinopeudessa lasken mukaan tauot ja muut hidastelut, mutta siitä nyt ei ollut kysymys.
Lisäksi kirjoitin KOKONAISMASSA, se sisältää ajoneuvon ja kuorman painon.
Kulutus kesäkelillä on noin 11 l/100km maantieajossa ilman peräkärryä.
Samaa luokkaa oli edellisen autoni kulutus, sekin pienen rakentelun jälkeen.
Ja kyllä se 120 km/h onnistuu tälläkin autolla, mutta poliisisetä voi tulla "onnittelemaan".
Nuo sinun käsityksesi kulutuslukemista sopivat johonkin vanhaan MB 508.iin.
Kyllä nykyiset turbokoneet kuluttavat huomattavasti vähemmän.
Motoristien kanssa olen kyllä sopinut hyvin samalle tielle, aina on senverran tilaa löytynyt, että olette ohi päässeet.
Mutte se moottoripyörän polttoaineen kulutus suhteessa kuljetuskapasiteettiin ja massaan.
Esim. 1000 sm2 pyörä vienee siinä 7 -10 l/100km.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Tuo MP. n koneen tilavuus on tietenkin 1000sm3 eikä 1000sm2.
Mutta eivät ne ole koskaan etupuskurissa roikkuneet toisin kuin jotkut "pikkuautot" ja usein vielä tultuaan sivutieltä tai peräti pihasta eteen.
Kirjoitit:
Keskikulutus alle 11,5 l/100km.
ja matkanopeus (todellinen) 85 km/h.
Kai se todellinen matkanopeus on se millä matka tosiasiassa taittuu, eli 85 km/h, näin minä ainakin sen ymmärrän, hetkelliset nopeudet ovat sitten mitä vaan...
Tulin tuossa toissa viikolla vm -01 MB Sprinterillä ( 313 CDI) 3000 km,n matkan etelä-Saksasta ( Baden Badenista) pohjois-Suomeen läpi koko Ruotsin , ja kyllä se kulutus oli keskimäärin yli 11 L / 100 km TYHJÄLLÄ autolla, jos siihen pannaan vielä 1000 kg kuormaa ja 500 kg vaunu perään niin eiköhän se kulutus hyppää jo yli 15 l / 100 km...
Taidat sinä omistaa ( vai oletko haltija) melkoisen ihmedieselin....
Minun pyöräni on 1340 kuuutioinen Harley Davidson Dyna Glide, se kuluttaa matka-ajossa 4,5-5 L/100 km, japsinelikot syövät kyllä sen 6-8 Litraan / 100 km, riippuen kahvan asennosta.
Matka ja keskinopeus, asia lienee kuitenkin selvinnyt.
Kirjoituksestasi ei selvinnyt onko ajamasi MB 313 CDI paku ja mahdollisesti paripyörillä takana.
Mainitsemastasi kuormasta päätellen näin on.
Matkailuvaunu on lisännyt yleensä auton kulutusta noin 3 l/100 km, joten kovin reilusti olet kyllä valmis menovettä autolle antamaan.
Ei Dieselini ole mikään ihme. Ducato välijäähdytetyllä turbokoneella ja savutusarvotkin kevään katsastuksessa alle 0,8.
Auton korirakennetta on tosin muutettu painojakautuman ja ilmanvastuksen osalta.
Ja nimi on muuten omistajan paikalla rekisteröintitodistuksessa.
Tuo MP kulutus lienee siis kodallaan, mainitsemani kulutuslukemat ovat todellakin peräisin tuttavieni japanilaisista pyöristä.
Maailmalta:
http://www.loftyshelters.com/
http://www.opensky.com.au/RoofTopTents.htm
http://members.aol.com/HGsTopBunk/photo.html
http://www.shippshape.com.au/home.htm
http://www.car-top-tent.com/products.asp
Joo tuo shippshaden perusteltta asennettuna pajeron katolle on tuttu australian lomaltani. Ihan ok keksintö, ja huomattavaa mukavuutta tuo, on tuo sivuteltta maahan asti, silloin voi levitellä tavaroitaan vähän paremmin.
Itse ideoisin tuota niin, että autona joku pakettiauto. Keittiön virkaan joku lantmannin kaasugrillipaketti. Ja teltta siis katolle.
Sellaisia käyttökokemuksia, että itikoiden varalta kannattaa tiiviys tarkastaa ennen reissuun lähtöä. Samoin kannattaa ottaa pari tunkkia mukaan, jolla saa auton tuettua, Pajero heijasi aika lailla kun katolla kaksi ihmistä, varsinkin avioliikuntaa harrastettaessa tuntui koko auto heijaavan huomiota herättävästi...
Lämmitystä ei ole ja jos olet yleisellä alueella, on aina joku norkoilemassa auton laidalla ja ihmettelemässä keksintöä. Mutta käytettävyydeltään hyvä, nuo tikkaat ovat heikoin lenkki ainakin näin 100 kiloiselle. Noiden hinta pyöri siinä 2000 australian rahassa, noista linkeistä löytyi joku hinta 2380, olisi ideaa maahantuojalle...