Useimmissa tavallisissa autoissa moottorin öljytilavuus on 3 - 3,5 litraa, joten miksi öljyä myydään vain 1 litran, tai sitten 4 tai jopa 5 litran purkeissa, eikä ole 3 litran purkkia vaihtoehtona, mielellään kun olisi puolen litran purkkejakin, niin saisi ostettua tarkemmin vain sen määrän mitä tarvitsee.
Eikös öljy ole rajallinen luonnonvara, niin sitä pitäisi voida ostaa tarkemmin vain sen verran kuin tarvitsee, eikä esim. 4:n litran purkki 3,5 litran tarpeeseen, se 0,5 litraa jää tarpeettomana seisomaan hukkaan kun auto ei kuluta öljyä yhtään. Eikö tuo mene ajan saatossa se puoli litraa huonoksi, jos joutuu säilyttämään vaikka lämpötilanvaihteluille alttiissa kylmävarastossa.
Eikös öljy ole rajallinen luonnonvara, niin sitä pitäisi voida ostaa tarkemmin vain sen verran kuin tarvitsee, eikä esim. 4:n litran purkki 3,5 litran tarpeeseen, se 0,5 litraa jää tarpeettomana seisomaan hukkaan kun auto ei kuluta öljyä yhtään. Eikö tuo mene ajan saatossa se puoli litraa huonoksi, jos joutuu säilyttämään vaikka lämpötilanvaihteluille alttiissa kylmävarastossa.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Keskimäärinen ohjearvo öljyn kulutukselle on 50–250 ml aina 1 000 km kohden.
Jokainen moottori kuluttaa öljyä hieman.
Ja se öljy on vaihtelevassa lämötilassa myös moottorissakin, eniten talvella.
Kolmas auto vuodesta 2008 lähtien, eikä ole yhteenkään tarvinnut lisätä vaihtovälillä moottoriöljyä. Kaikki olleet aasialaismerkkejä.
Riippuu varmasti moottorista ja mallista. Itse joutuu lisäämään vähäsen noin 15 000 km ajon jälkeen.
Joissakin jopa lisääntyy kun bensaa päätyy öljyn sekaan.
Ei ole minulla koskaan yksikään auto kuluttanut öljyä. Jos auto kuluttaa öljyä niin silloin siinä on vikaa ja se pitää korjata.
Autoja on ollut parikymmentä ja eri merkkejä, iältään 5-40 vuotiaita.
Heh.... ei mennyt provoilu ihan maaliin.
Jos auto ei kuluta yhtään öljyä niin silloin siinä on vikaa ja se pitää korjata.
Kyllähän tuollaista tapahtuu nykyäänkin, kupla volkkari oli oikein tunnettu siitä. Jos määrä pysyy samana niin silloinkin siihen kertyy jotain joukkoon, osa kun palaa aina sylinterissä.
Normaali öljytilavuus vaparikoneissa on yleensä 4-5 litraa. Jenkkivehkeissä saattaa olla 6 litraa tai enemmänkin. Joissain harvoissa riisikipoissa alle 4 litraa.
Bemareissa öljyä kuluu jopa yli litra/1000 km. Öljynvaihtovälillä se on 30 litraa.
Aasialaisessa tuulipukukansan suosikissa (corolla 1.8 hybrid) öljytilavuus 4,2 l.
Ei mene öljy huonoksi vaikka säilyttää vuosia avatussa purkissa, mitä pienemmän määrän ostat sitä enemmän maksat öljystä. Suurempi öljytilavuus moottorissa parempi kuin pienempi.
Minulla on 4L öljyä tavallisessa
+70KW bensakoneessa jonka tilavuus 1,6L, uusinut 7000-12000km välillä. Olen vaihtanut itse öljyt aina 18v lähtien. Tapana ollut ostaa 2-3 Öljynsuodatinta kerralla varastoon ja pitää aina kanisteria öljyä.
Tokmannin hyllystä 20-25€ kanisterin aina talliin varalle.
Suurempi öljymäärä on hyvä, öljyä enemmän ja kerää palojätteitä ja yhdellä vaihdolla enemmän käyttötunteja moottoriin.
Tuo on yleistä maalla asujalle joka ajelee vanhoilla romuilla, mutta meillä sivistyksessä ajellaan uudemmilla ja autoa huollatetaan aikoinaan ja näin sillä ajaminen on turvallista ja luotettavaa.
Sivistyksessä monilla ei ole öljypurkkia mukana ollenkaan, vaihtavat moottorin tai auton kun öljy loppuu.
No, milläs se sinä ajelet siellä sivistyksen kehdossa? Noi tyhmiä kirjottelee vaan stadiss asuva.
Eihän ne reppanat osaa edes katsoa öljytikkua.
Kaskimäärin autojen öljytilavuus on 4 litraa ja on myös iso osa reilusti yli tuon.
Avaajan mielestä ilmeisesti purnukoita pitäisi olla desin välein, hihii!
Ei se öljy siellä varastossa tai takakontissa happane jos jää yli ja monesti sitä tarvitsee jopa lisätä huoltojen välissäkin.
Optimikoko purkille voisi olla 5 litraa joita jonkun verran jo onkin saatavilla. Yleinen 4 litran pönttö riittää aika harvaan autoon, jolloin joutuu aina ostamaan 4l pöntön lisäksi yhden 1l purkin.
Toyotassa ei tarvitse kuin sen alle puolen litran lisäyksen öljynvaihtovälillä.
Ei ne menee hukkaan...itse käytän ylijäämäöljyt sahassa....
Dodge Ramiin pitää ostaa 3 kpl 4 litran kannua jos aikoo ite vaihtaa litkut koneeseen.
https://www.auto-data.net/fi/ram-2500-3500-mega-cab-ii-dt-3500-6.7-cummins-td-400hp-4x4-automatic-srw-35553
Moottorien öljytilavuudet on päinvastoin kasvanut. -80-90 luvun 1.3-1-6 litrasissa autoissa öljytilavuus oli pääsääntäisesti 3-4 litraa kun nykyään se on 4-5 litraa.
Japsimerkeisä ainostaan hondalla taitaa olla nykyään alle 4 litran öljytilavuuksia ja euromerkeillä opelilla ja peugeotilla näissä surullisenkuuluisissa puretech koneissa.
Mihin autoihin menee ainoastaan 3 litraa öljyä?
Joissain vanhoissa 1980-90 luvun autoissa oli noin 3 litran öljytilavuuksia.
Autodata sivuston mukaan vm - 98 Corollan 1.3 4E-Fe kone vetää vain 2.8 litraa, mutta se on muistaakseni ilman suodatinta, koska olen omistanut aikoinaan kyseisen riisikotteron. Onneksi pääsin eroon kyseisestä yksilöstä kun koorrosio alkoi syömään koria siihen tahtiin etten pysynyt enää perässä.
https://www.auto-data.net/fi/toyota-corolla-hatch-viii-e110-1.3-i-16v-86hp-3339
VW Polossa -2009 öljytilavuus 2,8 litraa.
https://www.auto-data.net/fi/volkswagen-polo-v-5-door-1.2-60hp-8403
Tilavuus lienee ilman suodatinta. Itsellä on ollut Polo tuolla koneella ja kyllä siihen reilusti yli 3 litraa meni jotta öljynpinta oli tikun mukaan maksimissa.
Lyhyessä ajossa öljyä ei näytä kuluvan koska öljyn sekaan kerääntyvä bensa ja vesi nostaa öljypintaa. Kyllä sielä sitä öljyä katoaa aina kun kone käy.
On silti totta että keskimäärin aasialaisissa on vähemmän öljynkulutusongelmaisia.
Uudessa Audissanikin tuli mukana litran öljypullo. ihan tehtaalta asti. Tietävät tuotteensa. liisarina ei haitannut.
No nythän omapoika laittaa ihan parastaan ja satuilee oikein huolella, olet nolo.
Olet nolo kun et tiedä että sylinterin pinnalla oleva öljykalvo palaa aina ja siksi öljyä kuluu väkisin, mutta voihan se olla jäöähdytysvettäkin mitä sinulla kertyy öljyn sekaan.
Väitettiin öljyn sekaan kerääntyvä bensaa. Sinne öljyn sekaan ei bensaa kerry, vaan molemmat nesteet kohtaavat siellä mäntien yläpuolisessa palotilassa.
Jos sylinteriin jää palamatonta bensaa niin sitä kertyy öljyynkin, eikä se palaminen aina täydellistä ole.
Jos 4,2 L öljytilaan kaataa 4 L niin vajaus on kerrassaan n. 4.3%.
Mittatikussa esim. tuuman ylä-alarajan välillä n.1 mm.
Ei vaikuta mihinkään mitenkään.
Pitää verrata siihen kuinka paljon mittatikussa ylä- ja alarajan määrä eli lisäysmäärä kun öljy alarajalla. Omassa lisäysmäärä muistaakseni puoli litraa niin jäisi vain 3 dl kulutusvaraa, öljytilavuus taas 4.8 litraa niin ei riittäisi alkunkaan. Saksalainen myös kuluttaa öljyä enemmän kuin mikään aikaisemmista.
Olen ostanut öljyä viimeksi joskus 90-luvulla. Menin töihin joissa tienaa ja sen jälkeen muut ovat vaihtaneet öljyt autooni. Ei aavistustakaan minkä kokoisia purkkeja he käyttävät.
Noin minäkin toimin.
Ihmetyttää kovasti tämä itku purnukoitten koosta, sillä ne jotka vaihtavat itse öljynsä, tekevät sen nuukuuttaan ja silloinhan kannattaa ostaa öljy mahdollisimman isossa astioissa jolloin litrahinta on monta kertaa halvempi kuin litran pulloissa tai 4 litran kannuissa.
Silloin kun auton takuuaika on ylitetty niin ei mistään ruumiillisesta työstä voi saada parempaa palkkaa kuin oman auton huollosta jos siihen on tilat eikä peukalo ole keskellä kämmentä. Satasen tuntiansioon ei tarvi kiirettä pitää. Öljyn ja suodattimien vaihtoon riittää mainiosti peruskoulun oppimäärä, öljypropun ja suodattimen avain. Puolisen tuntia menee vaikka kävisi jo vähän hitaammallakin ja parisen sataa euroa on saanut nuukailusta palkkaa. Tosin saattaa tuntua haastavalta toimenpiteeltä jossain kuppaisessa kerrostalokolhoosissa mutta parempien ihmisten asuinsijoilla ei pienintäkään ongelmaa.
Tein tuota hommaa 80-luvulla kun olin köyhä ja oli pakko. Ei ole kiinnostanut sen jälkeen. Osaamista kyllä on ja tonttia tehdä. Ainoa mikä puuttuu on kiinnostus tai pakko liata sormensa asiassa joka on helpompaa teettää muilla.
No kyllä se ainakin omassa autossa käytännössä nosturin vaatii - pohjamuovin irrotus jotta propun saa auki ja suodatin on sellaisessa paikassa koneen takapuolella että siihen pääsee käsiksi vain auton alta. Auton tunkkailu johonkin pukkien varaan ei oikein houkuta...
Kiinnostaa kuitenkin lukea ketjua aiheesta ja jopa tuhlata aikaa kirjoitteluun :)
Onpas huonosti suunniteltu katiska.
Monissa autoissa on tuo sama homma, että "pohjapanssari", olkoonkin muovinen sellainen, pitää poistaa, että pääsee käsiksi kaikkeen.
Aika pienessä osassa taitaa olla. Öljypohjanhan on tarkoitus jäähdyttääkin öljyä ja huoltoja ei ole järkeä vaikeuttaa.
Et ole siis katesellut kauheasti autojen alle, varsinkaan uudempien. Kyllä ne moottorin alustat alkaa olla aikalailla hyvin suojattu ja umpinaisia. Autoissa on jäähdytysjärjestelmä joka hoitaa moottorin jäähdytyksen, ilmajäähdytteisiä ei juurikaan ole.
Uudemmissa tosiaan on monessa moottorin alus kauttaaltaan "muovitettu". Öljyn jäähdytys tapahtuu nykyään erillisellä jäähdyttimellä, omassa autossa on tuon pohjamuovin lisäksi öljypohja vielä vuorattu huovalla, tuosta lienee se hyöty että pakkasilla öljyn lämmöt nousevat/pysyvät paremmin koska huopa eristää ajoviiman vaikutukselta.
En tosiaan ole nähnyt yhdessäkään muutaman vuoden vanhassa nestejäähdytteisessäkään moottorissa, ilmajäähdytteisiä en ole nähnyt kuin kuplan. Suurimmassa osassa maissa niin kuumaa ettei pohjan tukkiminen ole edes järkevää, öljypohjan jäähdytys tärkeää vaikka olisikin erillinen öljyn jäähdytin. Talvet taas leudontuu, eikä varsinkaan bensamoottoreilla ole ongelmaa pysyä riittävän lämpininä, oma lämpenee muutamassa minuutissa. Muoveja on 90-luvun autoissakin alla keulassa, mutta ei öljypohjan kohdalla.
Kyllä sulla on mahtavat huolet.
VW konsernin tuotoksille sopisi vielä isommatkin pullot.
Ja Toyota tuotoksille kaikkein isoimmat tynnyrit.