niin luopuminen polttarista on täysin mahdotonta. Suurin syy on heikko range, joka vielä lyhenee talvella. Ymmärrän hyvin, että monelle tämä ei ole mikään ongelma mutta minulle se on ylitsepääsemätön ongelma.
Vaikka kuin positiivisesti suhtautuu sähköautoihin
Anonyymi-ap
71607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Taidat ajaa todella paljon ja aina pitkiä taipaleita? Ihan työksesi ajat, vai huviksesi?
On mmuiyakin syitä
https://youtu.be/SkkBxe98IGc?si=Fn09Q5grXIf5Qqas
Harvapa se tässä maassa enää huvikseen ajelee, kulki se biili millä tahansa. P***ralli on muisto vain. Se minua ihmetyttää, että oletettavasti tätä "varma ajopeli" asiaa ei taida ymmärtää ne, joiden elämä: koti, työ, harrastukset eli koko elämä, on kaupungissa, eikä edes haluta ymmärtää, että joillain se työpaikka on jopa 100km siivun päässä tai työn takia kilsoja tulee todella paljon, ilman että olisi rwkkakuski. Keli kuin keli, pitää olla varma peli myös -25 asteessa.
Jos ajat noin paljon harkitsisin kyllä sähköautoa. Juuri isoilla kilometreillä säästöä kertyy. Sähköauto on paljon varmempi palvelija kovilla pakkasilla kuin aina pakkasella vähän epävarma polttomoottoriauto.
100km ja yli työmatkat tosin vaativat kolmivaihelatauksen joka ei aina esim kerrostaloissa ole mahdollista, tai sitten on mutta ei haluta. Kun valitsee sähköauton oikein ajaa sillä päivässä pakkasellakin tuollaiset 300km ilman välilatauksia, heikommillakin spekseillä varusteetulla ajaa sen 200km. Kesällä pitääkin sitten jaksaa istua autossa jo tuollaiset 500km joka päivä, että saa akun aivan tyhjäksi yön latausta varten.
Juuri näin. Mieti myös arvonalenemaa tai suihkua jota automyyjät käyttää sähköautojen kanssa. Kamala suihku tulee. Syynä on se ettei näitä haluat oikein enää ostaa. Myynnit romahtaneet ja tyhmiä petkutetaan edelleen. Sähköauto on täysi susi suomen talvella ja myös kesällä se range on surkea jos vähänkään ajat 120-130 motarilla. Ei ole tuote valmis enkä usko että tuleekaan, tulee muuten niin painavia ettei niillä enää ole kiva ajaa. Puhutaankin että sähköautoista puuttuu sielu.
Sähklautojen myynnit nousisi jos se olisi tuotteena haluttava. Nyt se ei ole sinneppäinkään. Ja talvi ei ainakaan asiaa auta millään tapaa.
Käytännössä arvottomia kun ostaa ja koittaa sitä 5 vuoden päästä vaihtaa
Kyselin työpaikkani porukoilta kuinka pitkän ajan kukin ajaa autolla yhdellä istumalla ennen taukoa. Kaikki, noin 50 ihmistä vastasi "korkeintaan 3 tuntia".
Eli kaikki te rangekauhuiset, ette osaa ajatella kuinka pitkälle pääsee tuossa 3 tunnissa. Voin kertoa, maksimissaan 300km. Eli jokseenkin kaikki uudet sähköautot pystyy tuohon, myös talvella.
On se vaan helpompi pysähtyä 3 tunnin jälkeen sitten ihan mihin vaan, eikä vain sellaiseen jossa laturi sattuu olemaan ylipäänsä. Niitä ei todellakaan ole joka paikassa. Eikä tarvitse miettiä onko pikalaturi vapaana. Eikä tarvitse sateella pelata johdon kanssa. Eikä taon tarvitse kestää tuntia. Voi myös ottaa kahvit vaikka mukaan....sähköautolla ei onnistu helppo elämä reissun päällä. Talvella meno senkun pahenee kun lataat 150km välein. Sähköauto ei vain ole tätä päivää. Puhumattakaan arvonalenemasta.
Miksi sähköauto pitäisi ladata 150 km:n välein?
Mutta kun niitä alkaa olla jo joka taukopaikassa.
Kummallista että ABC.n ym. asemilla, joista löytyy myös latauspaikat, on kuppiloissa tauolla olijoista 95% polttomoottori autoilijoita.
https://latauskartta.fi/
Aika monella uudella sähköautolla range jää parhaissakin olosuhteissa alle 350 km . Paljonkohan talvella ?
Kun talvella ei uskalla pidemmälle ajaa , jos seuraavalla latausasemalle on jonoa , toimintähäiriö tai apit ei toimi . Pääseekö sitten sitä seuraavalle laturille .
Kumma kun minulla ei Teslallani ajaessa ole ollut tarvetta ladata 150 km:n välein.
Ehkä ongelma on taaskin niillä pakoputkiautoilla ajavilla.
Kun tässä ei nyt ollut kyse sinun Teslasta . Kai sillä pidemmälle pääsee kuin monella halvemmalla sähköautolla . Minun pakoputkiautolla ei ole ei ole ongelmaa ajaa 1000 km ilman välitankkausta .
Kyllä se kovalla pakkasella vaatii latausta 150km välein tosin ensimmäinen etappi voi olla pidempi kun lähtee täydellä akulla. Latausajat pitenee ja range lyhenee, mutta tämä on jotain mikä alkaa näkyä vasta alle -25C lämpötiloissa.
Ilmiö on kuitenkin suomenkin oloissa marginaalinen. Omalla otannalla 90% ajoista on olleet sellaisia missä matkustajat ja kuski rajoittaa pysähdysten väliä ja ajankestoa. Toinen mihin oma sähköauto ei pysty on joku Helsingistä Ouluun yhdellä pikaisesti hörpätyllä kahvikupilla, tämäkin aika marginaalinen juttu, mutta on joskus tullut polttisautolla tehtyä.
Sähkköautoissa nettikeskustelua leimaa paljon luulot ja kuvitelmat. Sähköautolla on kuitenkin paljon enemän hyviä puolia kuin muissa käyttövoimissa, näin ympärivuotisessa matka-ajossakin. Ja autokaan ei ole tässä tapauksessa valittu pelkästään rangen ja latausnopeuden perusteella vaan kyseessä on suuren ilmanvastuksen omaava SUV.
Minä en istu abc:llä. Siellä on helvetin huono ruoka
"Minun teslallani" kuullostaa jotenkin nousukasmaiselta. Muuten on niin helvetin ruma aut. Olisit ny ostanut jonkun paremman näkösen.
Nuo on tarkoitettu ennenkaikkea taajama tai lyhyeen ajoon. Jos ajaa paljon pitkää matkaa, kannattaa valita auto siitä joukosta, jolla wltp kantama on noin 500 km. Niillä pärjää jo aika kivasti, kunhan ei valitse bz4x:ää. Siinä todellinen kantama on paljon lyhyempi, sanoo wltp mitä tahansa.
Sana jonka yritit kirjoittaa, kirjoitetaan kuulostaa, ei ”kuullostaa”.
Ei muutako latamaan sähköautoa. Aah niin ihanaa.
Autoilu ja kaikki autoiluun liittyvä eivät ole niin ihania. Sähköautolla ei mielellään haluta tuota ihanuutta synkistää lisää.
Harva tien päällä haluaa pysähtyä kun on pakko, ja ajoittaa aina ajelu niin että akku on sopivasti tyhjä. Kyllä minä ainakin mielummin tankkaan ja ajan 800km ja pidän taukoja useammankin, mutta mikään lataus ei määritä perheeni taukojen pituutta. Välillä voi ostaa vaikka vain purkkaa tai käydä kusella....ei pysähdyksen tarvitse kestää aina 45min tai tuntia..
Miksi pysähdyksen pitäisi kestää 45 min tai tunnin, kun auto lataantuu 15-30 minuutissa?
Sähköauto ei ole nöyrä palvelija kuten polttari. Nöyrä palvelija ei keskeytä matkaa kuten sähköauto.
5 vuoden ja 160km.n matkalla sähköautoni ei ole määritellyt kertaakaan taukoani.
Taas tultiin tähän: sähköautojen arvostelijoilla ei ole mitään kokemusta sähköautoista, vain oletusta
Tuolla kommentilla ei ole mitään merkitystä. Itse olen ajanut polttareilla 2,5milj.km. Olen ollut polttareihin erittäin tyytyväinen. En aio pilata sähköautolla loppumatkojani.
Tietenkään eläkeläiset eivät eivät osta sähkiksiä.
Kokemuksesta voin sanoa että menee lähes tunti. Se mitä valmistaja lupaa on eri kuin tosielämä. Puhumattakaan saako laturia juuri kun haluat? On myös jonoja joskus.
Eipä taida aina latautua tuossa ajassa .
Jos lataat täyteen niin menee tunti. Pikalaturilla suositus on 80%.
Aina välillä on hyvä ladata ihan täyteen.
Se on sun valintasi, mutta olet jäänyt kehityksestä jälkeen.
Kai se bensa joskus loppuu?
Voi näitä väkisin keksittyjä ja väännettyjä juttuja.
On tuossa tavallaan pointtia, ja periaatteessa asia on noin, eli auton vuoksi johdut pysähtymään hieman tiheämmin.
Jokainen tavallaan, mutta itse olen valmis sietämään tuon asian ehkä muutamana päivänä vuodessa, kun sitten vastapainoksi kaikkina muina päivinä se sähköinen voimalinja vaan on ominaisuuksiltaan täysin ylivertainen polttomoottoriautoon verrattuna. Ominaisuuksilla tarkoitan tehoa, äänettömyyttä, nopeaa reagointia/kaasuvastetta ja taloudellisuutta.
Kokemuksesta voin sanoa että menee 15-30 minuuttia.
Kahden vuoden aikana olen jonottanut laturille tasan kaksi kertaa, yhden kerran Toijalassa (n. 2 min) ja toisen kerran Riisssa ilmaiselle Teslan laturille n. 10 min.
Juu, mutta se kannattaa tehdä hidaslaturilla matkaan lähtiessä. Matka-ajossa pikalaturilla 100% lataus hidastaa matkan tekoa.
Kuseminen taukopaikalla kestää 30 sekuntia.
Eläkeläisukothan niillä nimenomaan ajaa ja varmuuden vuoksi 20km alle nopeusrajoitusten, että range riittää. Mutta yksi yhteinen asia on mies- ja naiskuskeilla uudemmissa autoissa (käyttövoimalla ei väliä). Ne ajaa perät pimeänä, ei saisi autonrattiin mennä, kun ei osata edes takavaloja päälle laittaa. Älkää ihmetelkö, kun joku vetää pitkät päällä takananne, se saatan olla minä ja koittakaa ymmärtää, miksi joku idiootti ajaa pitkät päällä takananne. Se minä idiootti yritän silloin kertoa, että sinä idiootti voisit laittaa tuikut taakse palamaan.
Minä ostin ensiautoni vuonna 1972, ja enimmiillään tuli ajettua 35.000 km vuodessa. Nyt ajan plugarilla, ja pian se vaihtuu sähköautoon. Siihen loppuu minun polttisajoni. Loput sitten sähköllä, yleensä kotona tai mökillä ladatulla.
Vai että sieltä tuli taas sellaset sössötykset. Keskikokoisella 60 kWh akulla pärjää jo talvellakin mainiosti, sillä pääsee helposti 300 km siivuja, ennen kuin täytyy piipahtaa hetkeksi lataamaan. Sähköauto on kiistattomasti parempi talviauto luvuin 6-0, poikkeuksena ainostaan tapaukset joissa on aito tarve ajaa yli 3,5 h stinttejä (joka pitäisi kieltää muiltakin kuin ammattikuskeilta). Arvioita näistä asioista voivat tehdä ainoastaan ne henkilöt, joilla on mittavaa kokemusta molemmista voimalinjoista, kuten minä. Periaatteesta vastahankaisten polttokääkättäjien märinöille vain nauretaan.
Yleensäkin ylipitkiä rupeamia kekeytyksettä autoilevat ovat täysiä idiootteja, ja heidät pitäisi sulkea pois yhteiskunnasta muita vaarantamasta. Koska sähköautot tulevat syrjäyttämään polttomoottorit hyvin pian, olisi em. täysidioottienkin aika alkaa muuttamaan luutuneita luuloharhojaan.
Ai syrjäyttää hyvin pian . Vaikka tästä päivästä eteenpäin myytäisiin vain sähköautoja , niin näillä myyntimäärillä Suomen autokannan uusiutumiseen menee 30 vuotta .
Siinä taas niin tyhmää kommenttia. Kun noiden edullisten sähköautojen saatavuus ja myynti pärähtää parin vuoden sisään kunnolla käyntiin, niin polttomoottorin tuho tulee olemaan nopea ja täydellinen.
Tämä sama kehitys on nähty jo vinyylilevyjen, kuvaputkitelevisioiden, hehkulamppujen, videonauhureiden ym. kanssa.
heti patteri lelu kun niitä saa manuaali vaihteisena
Mitä sillä kepillä tekee, ihan turhaa leikkiä.
Eihän kukaan osta edes poltomooriautoa manuaalina.
Miksi ihmeessä joku haluaa vielä hämmentää vaihteita kepillä??? Varsinkaan kun sähköautossa ei yleensä ole kuin yksi vaihde.
Manuaalivaihteistolle löytyy omat kannattajansa ja antakaa heidän iloita vispaamisesta. Patteriautojen tylsyyteen kuuluu, ettei niissä ole valinnan varaa kuin eteen- tai taaksepäin.
Hämmensitkö itse vaihteita, kun sulla oli bensa tai diesel? Mahto olla loota huonossa kunnossa
Luopuminen polttarista on täysin mahdotonta. Suurin syy heikko rahatilanteeni, siksi koitan keksiä kaikenlaisia tekosyitä.
Tosiasiassa on ihan sama millaisella autolla ajelee. Tällä palstalla elintasoäijät kirjoittelevat täysin toisarvoisista asioista ankeaa elämäänsä piristääkseen. Ehdoton pääasia on, että auto hoitaa tehtävänsä luotettavasti ja miellyttävällä tavalla. Ei ole tullut vähimmässäkään määrin esille, että vain sähköauto pystyisi hoitamaan tehtävänsä. Ehkä pikemminkin päinvastoin. Ympäristön suhteen tilanne on ei ole riittävän selkeä.
Ei tässä ole kyse noista asioista ollenkaan hyvä sössöttäjä. Sähköauto on jo nyt monille parempi vaihtoehto, ja se tulee piakkoin syrjäyttämään polttomoottoriauton täydellisesti.
Nousukkaitahan ne on. Työsuhdeauto tai rahoitusyhtiön. Harvalla täällä kerskuvalla on oma nimi omistajan kohdalla.
Minulla lukee oma nimeni Teslani omistajan kohdalla. Lisäksi maksoin Teslani käteisellä, kuten ostin myös aiemman Mersuni ja myös muut aiemmat autoni.
Tästähän on juteltu aiemminkin: olisi tyhmää laittaa pääoma autoon, jonka arvo vaan laskee.
Fiksumpaa sijoittaa se 100 000 johonkin tuottavaan, ja sitten maksella auton leasingmaksut sijoituksen tuotoilla.
Esim. halvimman Tesla3:n leasingmaksu on n. 750€/kk, eli n. 9000€ vuodessa.
Ko. auton ostohinta on n. 45000€.
45000€:n sijoituksella et mistään saa 9000€:n vuosituottoa, 3000€ tuottokin voi onnistua vain hyvällä tuurilla.
Range on sulla hanurissa, pikalatauksella saa jatkoaikaa.
Onko Sähköautoilijoilla keskimääräistä enemmän nuppiongelmia? Siihen tulokseen tulee helposti, kun Sähköautoilijoiden kommentteja.
Ihmiskunnalla näyttää olevan yksi suuri ongelma ja se on ” lataaminen”. Kohta ei pysty ajamaan autoakaan lataamatta. Lataaminen ei vaadi pahemmin aivokapasiteettia mutta se on henkisesti lähes typerintä, mitä ihmisen on pakko tehdä vaikka se onkin vapaaehtoista.
Ja itseäni v***aa kaiken maailman äpit, joita pitää ladata puhelimeen jonkun sähkölelun myötä, että saa virtaa. Olen kurkkuani myöten täynnä kauppojen äppejä, olen kurkkuani myöten täynnä päivityksiä, olen kurkkuani myöten täynnä kaikkia niitä ongelmia, joita tämä v***n äppääminen on tuonut mukanaan!
Et saa kohta bensaakaan ilman jotain äppiä, kaikki menee siihen suuntaan koko ajan.
Vaikka kuinka positiivisest suhtautuu kokolihaan niin luopuminen lenkkimakkarasta on minulle täysin mahdotonta.
Haluan tämän nyt kertoa kaikille teille. MINULLE lenkkimakkara on ainoa oikea. MINULLE.
Autolla ajetaan keskimäärin noin 18000 km vuodessa. Jos ajopäiviä on 300 vuodessa, keskimääräinen ajomatka on 60 km päivässä. Jos ajopäiviä on 240, niin keskimääräinen ajomatka on 75 km. Eikö aika monen sähköauton range ole suurempi oli sitten kesä tai talvi???
Ei se kaikilla noin mene. Minun auto seisoo lähes aina autotallissa mutta silloin, kun se on ajossa ajan pitkiä matkoja jopa 1000 km päivässä. En halua tehdä noista muutamista ajopäivistäni kärsimysnäytelmiä ja siksi autoni on kunnon polttari.
Tuolla ajoprofiililla voi olla helpointa noin.
Toisaalta, jos auton käyttö määrällisesti on hyvin vähäistä, harkitsisin itse autosta luopumista ja vuokra-auton käyttöä noihin yksittäisiin pitkiin reissuihin.
"Minun auto seisoo lähes aina autotallissa mutta silloin, kun se on ajossa ajan pitkiä matkoja jopa 1000 km päivässä. "
Kai ymmärrät että tuollainen autonkäyttö on erittäin ja hyvin harvinainen tapaus?
Ei ole sähkärin hankkimisella kiire.
Vaikka kettutytöt tekevät kaikkensa.
Ehkä juuri siksi en hanki.
vituttaa tommoset tyrkyttäjät.
Itse en osta sähköautoa koska olen hetero. Tykkään kunnon moottorin äänestä.
Ja kuitenkin kaikki polttisvalmistajat tekevät kaikkensa ettei se moottorin ääni kuuluisi kuskin korvaan.
Mitä parempi auto, sitä vähemmän moottorin ääni kuuluu.
Juu, kun pojan kehitys loppuu 23 ikävuoteen ja koulutus on max. amis ja takatukka ja vatsa kasvaa keski-iän lähestyessä ja eletään ikuista nuoruutta niin silloin meteli ja renkaan poltto on elämän sisältö.
Sitten tulee kysymykseen, miten lapset kasvatetaan. Vanhempien pitää ottaa entistä kovempi ote lasten kasvatuksesta ja varsinkin isien. Ei kai kasvatusta voi jättää nyky-trendien mukaisten kasvatusperiaatteiden varaan. Poikien pitää kuitenkin kehittyä kunnon miehiksi.
Oikeasti kovat äijät ovat eläneet jo paljon ennen polttomoottorien pärinää. Ei oikea mies ole koskaan tarvinnut polttomoottoria miehuutensa tueksi.