Se että range on noin tuplat ainakin. Niin sähköautolla pitää ladata 45min - tunti sen lyhyen ajonkin jälkeen. Voidaankin ajatella että sähköauto olisi sama kuin bensa autossa ajaisi aina 1/3 tankilla, ei se niin kivaa ole jatkuvasti kytätä rangea, ja kohta kylmenee niin range pienenee lisää.
Polttiksella ajaa käytännössä aina tuplasti vs sähköauto
Anonyymi-ap
11259
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minä lataa autoani kerran tai kahdesti viikossa ja tämä yöllä kun nukun.
Minä lataan joka yö. Eli autossa on joka, nimen omaan, joka aamu, akku täysi, vastaa 35 litraa bensaa.
Toi yö lataus on mun mielestä fiksua. Ihmiset muutenki nukkuu yöllä eikä ajele.
Juuri näin. Kun lataa niin aamulla on akku täynnä ja se vastaa 1/3 osa tankkia bensaa. Mutta mites kun lähdet muualle etkä ole kotona? Siinä onkin sähköauton pulma...ei sovi meille ainakaan. Eikä suomen talveen joka puolittaa jopa rangen. Kesällä 1/3 bensatankkia akullisen range niin talvella ei sitäkään
Ei se kaikille sovi mutta suurimmalle osalle. Sinullekin sopisi jos vain pääsisit asenteestasi yli.
Kerroppa mikä auto sopisi kaikille? Ei mikään.
Kun lataa akun täyteen, sillä ajaa 400-500 km, talvella 300-400km.
Kun pysähtyy vaikka kahville tai syömään ja laittaa auton lataukseen, niin taas pääsee ajamaan 400-500 km ja talvella 300-400 km.
Mikä tuossa on sinulle ongelma?
Terveelle siinä ei ainakaan ole ongelmaa.
Mutta niin vaan Suomen talvessa ajelee monia sähköautoja, meilläpäin jopa sähköbusseja vaikka ei kaupungissa ollakaan, millä tämän selität, nyt on seli-selin paikka?
Sitä sähköautoa voi ladata muuallakin kuin kotona. Saat toki kehittää itsellesi ongelma tästä, ei ole muilta pois se :D
Polttomoottorin hyötysuhde on max. 40 %.
Sähkömoottorin hyötysuhde on yli 90 %.
Todellinen keskimääräinen polttiksen hyötysuhde on jossain 5-20% välissä. Öljyn jalostuksen hyötysuhde vielä heikentää ja samoin öljyn kuljetus.
CO2 antaa hyvän kuvan hyötysuhteesta paitti että polttonesteen jalostuksen CO2 vaikutusta ei taida olla saatavilla mutta tämä antaa kuvaa
"Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta henkilöautoliikenteen päästöistä." TUo ei tietysti tuota pelkästään autojone polttonesteitä mutta toisaalta Porvoon jalostamanon hyötysuhde on maailman huippua.
Voisi ehkä arvioida että jalostuksen osuus voisi lisätä auton CO2 päästöjä 25%
Poraus/pumppaus/jakelu sitten toiset 25%
Minulle ei oikein aukea tuo rangen merkitys jos mennään yli 400km kelillä kuin kelillä.
Minä en ainakaan koskaan aja yli 150 km pysähtymättä.