Täyssähköautot ovat yhä suositumpia työsuhdeautoiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jo-joka-toinen-tyosuhdeauto-on-sahkoauto-kl-testasi-kiinnostavimmat-uutuudet/a7300faf-94c1-455b-857d-24d4ba71c02f
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jo-joka-toinen-tyosuhdeauto-on-sahkoauto-kl-testasi-kiinnostavimmat-uutuudet/a7300faf-94c1-455b-857d-24d4ba71c02f
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kunnes eivät enää ole. Sähköautoilun kuolema on kiveen kirjoitettu.
Kuvitelmaa, luuloa, uskoa, uskomusta, toivoa...............
Kaikkea sitä uskotellaankin.
Kuitenkin sähköautojen osuus myynnistä kasvaa kokoajan, harmin paikka sinulle.
Valkoisena on edullisempi.
Ainakin Mersussa pitää valkoisesta väristä maksaa ekstraa, musta tulee ilmaiseksi. Volvoissa usein se ilmainen pohjamaali on harmaa, valkoinen taitaa maksaa jotain 700e
Onhan ne, kun arvonalennusriski ei ole haltijalla.
MOT, sähköautoilu lisääntyy nopeasti.
"Nopeasti" tarkoittaa, että myös vuonna 2040 valtaosa suomalaisista autoilijoista ajaa polttomoottoriautoilla.
Kuka haluaisi ostaa polttisauton jos sähköauton saa käyttöönsä ilman riskiä arvonalenemasta.
Missä riski?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/345a3432-c91e-4836-a900-340b3b75f9d2
Niinpä, se siitä kuvitellusta "hurjasta arvon romahtamisesta" 😊😊
Kolmessa vuodessa arvonalenema sähköautolla 500 euroa enemmän kuin polttiksella.
Tuon 500 on säästänyt käyttövoimassa jo parin ekan kuukauden aikana, siitä eteenpäin silkkaa säästöä.
"Netwheels selvitti, miten paljon 50 000 euron arvoisen uuden bensiini-, diesel- ja sähköauton arvo on pudonnut keskimäärin kolmessa vuodessa, kun autolla on ajettu 30 000 kilometriä.
Kävi ilmi, että eniten arvoaan pudotti sähköauto, jonka arvosta oli kolmen vuoden jälkeen jäljellä noin 62 prosenttia. Toiseksi parhaiten arvonsa säilytti diesel-auto ja parhaiten bensiinimoottorinen auto.
Huomionarvoista on kuitenkin se, että erot eivät olleet suuria vaan bensiiniauton arvosta oli jäljellä keskimäärin 63 prosenttia.
Euromääräisesti mitattuna 50 000 euron hintainen sähköauto menetti siis kolmessa vuodessa arvoaan 500 euroa enemmän kuin bensiinimoottorinen auto.
Toisaalta nuo kolme vuotta ja 30 000 kilometriä on voitu ajaa halvemmilla käyttövoimakuluilla, jonka pitäisi helposti kuitata tuo erotus."
Hallituksen toimet talouden tappamiseksi ja kansan ostovoiman romahduttaminen kyllä hidastaa sähköautoilun kasvua, mutta kasvaa se väkisin.
Tavoitteena onkin, ettei köyhät enää ajaisi autolla, nollapäästöt jos ei ole varaa bussilippunkaan.