Ensi vuoden alusta lukien myytävien uusien autojen keskimääräisen, valmistajakohtaisen hiilidioksidipäästön on oltava alle 95g/km.
Jos autonvalmistajat eivät täytä 95 gramman tavoitetta, ne joutuvat maksamaan 95 euroa jokaiselta ylittävältä grammalta, jokaisesta ylittävästä autosta.
Stellantis pudottaa polttomoottoriautojen tuotantoa päästäkseen EU:n määräyksen mukaiseen tavoitteeseen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/72cd3e53-da95-4f61-985c-b47fd88cf522
Jos autonvalmistajat eivät täytä 95 gramman tavoitetta, ne joutuvat maksamaan 95 euroa jokaiselta ylittävältä grammalta, jokaisesta ylittävästä autosta.
Stellantis pudottaa polttomoottoriautojen tuotantoa päästäkseen EU:n määräyksen mukaiseen tavoitteeseen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/72cd3e53-da95-4f61-985c-b47fd88cf522
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sähkörimpulat lopetetaan.
Päinvastoin, tuotanto moninkertaistuu.
Näillä korkeilla prosenteilla mennään kohti vuotta 2030.
Syyskuussa sähköautoja ensirekisteröitiin 62,6 % ja käytettynä maahantuotiin 75,5 %, jotka olivat henkilöautoja:
Huonosti menee sähköautot kaupaksi . Siitähän tuo johtuu .
Eikö sinulla ollut mitään tyhmempää sanottavaa noiden prosenttien jälkeen.
Ei johdu sähköautojen myynnistä. Se johtuu siitä että polttomoottoriautojen päästöt nostavat valmistajakohtaista päästörajaa ylöspäin. Sähköautoilla päästö on 0 g/km ja se laskee valmistajan päästöjä. Siksi Stellantiksen on pakko vähentää polttomoottoriautojen valmistusta, jotta eivät joudu maksamaan miljardien sakkoja EU:lle tuon 95 g/km ylittämisestä.
Tämä tarkoittaa että valmistajat eivät enää panosta polttomoottoriautojen tuotekehitykseen jatkossa enempää kuin on minimissään pakko. EU:n politiikan takia valmistajien intresseissä on hankkiutua polttomoottoriautojen valmistuksesta eroon. Ainoa varma asia on että EU:n päästöraja kiristyy vuosi vuodelta ja se ajaa polttomoottoriautojen valmistuksen yhä ahtaammalle.
Jos autovalmistajat joutuvat pulaan niin näitä rajoituksia tullaan höllentämään. Ei olisi ensimmäinen kerta kun päätöksiä on peruttu.
EU tasolla varmasti seurataan miten markkinat reagoivat sääntelyyn. Jos markkina ei sopeudu riittävän nopeasti löysätään hetkeksi. Sitten kun markkina on sopeutunut kiristetään uudelleen. Kaikesta näkee että tavoite on 0 g/km johon ei välttämättä koskaan päästä mutta lähelle kyllä.
Sääntely voidaan lopettaa siinä vaiheessa kun autonvalmistajat ovat siirtyneet suurimmaksi osaksi sähköautojen valmistukseen. Se tarkoittaa että kaikki muukin siinä ympärillä alkaa olla vähitellen siirtynyt sähköautoilun aikakauteen. Latausinfrastruktuuri kasvaa ja polttoainejakelu alkaa kuihtua. Siinä vaiheessa paluuta menneeseen eli polttomoottoriautoihin ei enää ole.
Polttomoottoriautot eivät välttämättä katoa ollenkaan kun synteettisten polttoaineiden valmistus laajenee.
Eivät välttämättä katoa mutta toistaiseksi synteettisten polttoaineiden hinta näyttää muodostuvan korkeaksi. Syynä on se valmistusprosessin hyötysuhde on melko alhainen ja energiaa kuluu häviöihin paljon sen sähkövoimalan ja renkaisiin siirtyvän liike-energian välillä. Tätä ongelmaa sähköautolla ei ole joten sen käyttämän energian hinta on siksi paljon alhaisempi.
Totuus komissio pohtii asiaa Norjassa!🧑🎄
Stellantis kauppaa jo vetyautoja kuten tojotabmw....
Ei niillä oo mitään huolta
Petrooli Saab tuotanto käynnistyy Upsalassa.😂
Voiko rellua ja pösöä enää alemmas ajaakaan?