Mikä ihme siinä on että jos moottoritiellä ajaa kaksi kuorma-autoa, rekkaa, linja-autoa tai näiden yhdistelmiä.
niin miksi ne eivät voi ajaa peräkkäin miksi kuorma-auto joka kulkee esim vaikka 90Km/h lähtee ohittamaan rekkaa joka kulkee 85km/h Ohitushan kestää mielettömän kauan ja tukkii tien moneksi minuutiksi ja aiheuttaa kohtuutonta haittaa muulle liikenteelle ja lisää vaara tilanteita.
Eikä kyseiset autoilijat kuitenkaan voita montaa miinuuttia ohittamalla toisiaan.
Jos joku antaisi minulle järkevän vastauksen.
niin miksi ne eivät voi ajaa peräkkäin miksi kuorma-auto joka kulkee esim vaikka 90Km/h lähtee ohittamaan rekkaa joka kulkee 85km/h Ohitushan kestää mielettömän kauan ja tukkii tien moneksi minuutiksi ja aiheuttaa kohtuutonta haittaa muulle liikenteelle ja lisää vaara tilanteita.
Eikä kyseiset autoilijat kuitenkaan voita montaa miinuuttia ohittamalla toisiaan.
Jos joku antaisi minulle järkevän vastauksen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Moottoritiellä linja-auto saa ajaa 100km/h kun taas rekka 80km/h. Tuossa on 20km/h nopeuseroa suurimmassa sallitussa ja linja-autojen aikataulut on laskettu tuota 100 nopeutta käyttäen. Ei tietenkään aivan mutta esim 90km/h keskinopeutta.
Mutta eniten minua ihmetyttää se, että nämä linja-autot vetävät joskus lähes 120 lasissa??? Voisi se kuski hiukan ajatella niitä matkustajiakin eikä vain omaa persettään kuskina. Ja miksi helvetissä ne rekat yleensä ovat siellä moottoritiellä? Siinä motarin vieressä menee yleensä loistava maantie jota ne voisivat käyttää.
120 km/h SINUN nopeusmittarisi mukaan vai todellista nopeutta. Uusissa taitaa olla sen lisäksi nopeusrajoitinta: 105 km/h busseille ja 85 km/h kuorma-autoille...
"Voisi se kuski hiukan ajatella niitä matkustajiakin eikä vain omaa persettään kuskina."
????????? Turvallisuus- vai mukavuusnäkökulmasta?
Niin siis todellista nopeutta. Mittarini valehtelee 2km/h 140 todellisessa nopeudessa. Ja 100 mittarissa on 100 todellista nopeutta. Mittauksista on virallista todistusaineistoa.
Nopeusrajoittimen voi ohittaa ja helposti :)
Ja nimenomaan turvallisuusnäkökulmasta... Eihän se pieni ylinopeus miltään tunnu :)
No miks helvetissä ne henkilöautot roikkuu siellä rekan puskurissa, jos kerran siinä motarin vieressä menee yleensä loistava maantie jota ne voisivat käyttää?
rakas dieselkäryjen pehmentämä rahtari, että motarilla saapi ajella kovempaa, joten ei ne ensinnäkään suun perseessäsi roiku motarilla. Joidenkin on pakko roikkua kun eivät varaa paikkaansa vasemmalta kaistalta jo kilometrejä aikaisemmin ja eivät pääse ohittamaan sinua. Mutta se on sitten eri juttu jo...
Rekat pikkuteille...
Ei ne dieselkäryt tuu sinne hyttiin. Kai pää on ollut pehmee jo ammattia valitessa. Ei me pyöritä siellä sun jaloissas huvin vuoksi, vaan koetetaan hankkii jumalattoman pienellä palkalla vaatimatonta elantoo. Huolimatta siitä, että yleisen mielipiteen mukaan olemme ilmeisesti suurimpia roistoja mitä maa päällään kantaa, on tosiasia se, että rekoilla tätä maata pyöritetään. (seuraavaks joku alkaa varmaan vaahtoon, että junalla... mutta ei mun lähikauppaan ainakaan kiskot tuu). Kyllä rekatkin pääsee siellä motarilla kovempaa, kuin siellä pikkutiellä traktoreiden seassa. Oletko kokeillut kauanko kestää kiihdyttää 60 tonninen yhdistelmä sieltä traktorin perästä 30:stä takaisin 80-89km/h matkavauhtiin? Ja sitä dieseliä todella palaa siinä vaiheessa. Todennäköisesti siellä traktoriletkassa matelis sunkin safkas. Eiköhän me sentään molemmat mahduta siellä motarilla kulkemaan. On sieltä kaikki aikanaan ohi päässyt, tai ei oo ainakaan kukaan perässä kotiin asti tullut.
enemmän voisi sitä raideliikennettä kehittää. Tarvittis niillä rekoilla rundata ympäri maata ja kiireellä vetää ja teitä tuhota. Kyllä näin on. Valitettavasti suomalaiset poliitikot antoivat rautatiekuljetuksien vähentyä suosimalla maantiekuljetuksia. Eiköhän sitä kohta taas siirrytä raiteille kun uutta oikorataakin alkaa tulemaan. Kyllä isoista keskuksista saa rekoilla viedä ruokaa syrjemmälle, mutta sinnehän ei menekkään moottoriteitä!!!
Ei raideliikenne pysty kilpailemaan kumipyöräliikenteen kanssa nopeudessa ja tehokkuudessa millään kehityskeinoilla. Kuten ed.kirjoituksessa sarkastisesti huomautin, ei ne kiskot kulje joka paikkaan. Nykyinen tavaraliikenne on niin tiukasti aikataulutettu, ettei ole mitään mahdollisuutta siirrellä kuormia ensin rekasta junaan ja taas päinvastoin. Pitkän matkan massakuljetukset (esim. raakapuu, sellu tms.) on kieltämättä järkevämpi hoitaa junalla, mutta monesti esim sellukuorma on sopiva paluukuorma toiseen suuntaan elintarvikkeita kuljettavalle rekalle. Enpä usko yhden oikoradan pätkän tuovan kesää VR:n touhuihin. Valtion firman työmoraalia kuvaa hyvin erään asiakkaan lausunto: Hän ei lähetä VR:llä kuin puolen metrin ratakiskon pätkiä. Jos ne on pitempiä, ne vääntyy kuljetuksen aikana, ja jos lyhyempiä, ne häviää.
kuka kumipää niitä tavaroita siirtää paikasta A paikkaan B kunhan se ei tapahtdu muuta liikennettä häiritsevästi. Eli pysytään niin rekat, karavaanarit kuin linja-autot useampikaistaisella tiellä siellä oikeassa reunassa eikä kyhnytetä ohi siitä 2km/h hitaammasta wagonista. Minusta saksassa on oivallettu tämä hyvin motareilla eli on rakennettu se ryömintäkaista sinne ja laitettu vielä rekoille ohituskieltoja.
Ja kyllähän sen sitten kaupassa huomaakin kun ruokatavaroita roudataan paikasta A paikkaan B ja sitten takaisin A:n ja vielä C:n. Turhaa kuljetusta ja keskusvarastointia/jalostusta kun lähellä tuotanto alueita suoritettava jalostaminen jne olisi kansantaloudellisesti kannattavampaa ja hinnat (elintarvikkeiden) kaupassa huomattavasti alhaisemmat.
Mitenkähän se kuljetustarve vähenee, jos tuotteet jalostetaan siellä lähellä tuotantoalueita esim Espanjassa,Saksassa, Argentiinassa jne.? Kai ne herrat on laskenut, että on kuitenkin loppujenlopuksi kansantaloudellisesti kannatavampaa säilyttää täällä Suomessakin muutama työpaikka.
Ja tarkoitan tietenkin lähinnä työpaikkoja elintarviketeollisuudessa, maataloudessa jne. Meille rekkakuskeillehan sinun utopiasi toisi vaan lisää työpaikkoja.
Millainen on rekka-auton ja linja-auton yhdistelmä?
Tai kuorma-auton ja rekka-auton yhdistelmä?
Vai muutenvaan idiootti. Todellinen ,-nussija ainakin olet. Vai etkö ymmärrä suomenkieltä?
Lueppa teksti uudestaan ja mieti vähän mitä olen sillä voinut tarkoittaa:
Jos nopeusero on 5 km/h ja korma-auto käyttää toista kaistaa siirtyäkseen rekan eteen, eli jonossa 100m eteenpäin, niin siihen kuluuu aikaa 72s, eikä suinkaan useita minuutteja. Liikenteessä ajat vain tuntuvat pitkiltä.
Juu suoralla tiellä mutta entäs ne ylämäet joissa molemmat hyytyy ja alamäet joissa ohitettava kiihdyttää. kyllä iso yhdistelmä ala mäessä kuorma auton rinnalle tulee ja joka tapauksessa siinä vaiheessa kun joku ryhtyy ohittamaan se talla painetaan pohjaan
Se on henkilöautoilijoilta opittu tapa. Syy ohittamiseen ei ole se nopeusero eikä ajansäästö, vaan se että ohituksen jälkeen saa ajaa omissa oloissaan. Vai kuinka usein itse ohittelette vain ajan säästön takia? Suuremmilla autoilla ohitusmatkat ja -ajat ovat vain pidempiä.
Vastaus ei ehkä ollut järkevä, mutta jos henkilöautoilijat eivät kunnioita raskasta liikennettä, onko järkeviä syitä, miksi raskas liikenne kunnioittaisi henkilöautoilijoita?
Itseäni ihmetyttää monesti tuo samainen juttu, mutta lähinnä siinä muodossa, että jos joku yhdistelmä ajaa todellista nopeutta 80-85 km/h niin sitten tietenkin joku rajotinta vasten = 89 km/h ajava yhdistelmä kihnuttaa edelle ja tukkii vasemman kaistan. Ohitus menee varsin verkkaisesti kuitenkin tuollaisella nopeuserolla.
Ajallista hyötyöhän tuolla ei saavuteta hevon paskaakaan, kuitenkin ovat hetken päästä samalla huoltiksella tauolla.
Itse ainakin yritän ottaa myös raskaan liikenteen huomioon ja tarjota isoille peleille tilaa mahdollisuuksien mukaan. Välillä vaan ärsyttää nuo säännöllisesti ylinopeutta ajavat rahtarit. Aikoinaan kun rajottimet tuli niin vonguttiin, että pitää saada toleranssia yläpäähän ohitusten ja mäkien varalta. Nyt ainakin 80% kuorma-autoista ajelee käytännössä melkein 90km/h.
Asialliset kommentit rahtareilta olisi paikoillaan.
Eikös jotkut kuljetusliikkeet muuten ole puuttuneet noihin ajonopeuksiin nimen omaan niiden kulutusta nostavan vaikutuksen vuoksi?
Sitten vielä se kummajainen, että jos on kaksi kaistaa samaan suuntaan ja oikealla kaistalla on yhdistelmä pysähtyneenä liikennevaloihin. Tähän sitten tulee taakse toinen yhdistelmä, mikä ottaakin vasemman kaistan kun kerran laki sen sallii. Sitten kiihdytellään hissun kissun rinta rinnan ja valoista ei sitten montaa autoa pääsekkään yhdistelmien lisäksi.
Tiedän että massa on hyvä pitää liikkeessä, mutta kuitenkin...