ei voi käsittää et joillaki on aikaa oottaa sähköautojen lataamista josaki kaupas taikka huoltoasemalla. onneks tankkaamine kestää vajaat 3min nii pääsee lähtemään. ei vaa yksinkertasesti oo taikka ikinä tule olemaan sellasta sähköautoo mikä latais 5min itteensä varsinkaa pakkasella. mulla ei oo aikaa seistä pihalla ja katella et latais jo muutenki on kiire. ja jotkut höpöttää et joo sähköauto on hyvä, ja vitut oo kun ei pääse päivän aikana ees 2000km. kyllä se bensa/diesel on vaa parempi.
sähköautojen lataus
Anonyymi-ap
921082
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 92
Vanhimmat
Jos on joutunut tilanteeseen jossa
- joutuu ajamaan 2000 km päivittäin
- on sotkenut aikataulunsa sellaisiksi, että 5 min on maksimipituus tauolle
niin silloin kyllä sellaisessa liemessä, että sähköauto ei ole tosiaankaan paras valinta itselle.
Tosin se automalli taitaa siinä vaiheessa olla pienin murheista
80 km/h keskinopeudella vuorokaudessa täytyisi olla yli 25 tuntia, että ehtii tankata.
Noilla kilometreillä suosittelen lentokonetta !
Vain kluhillö on kiire ämpärijonoon
Provo mikä provo, mutta aika stressaavaa elämää jos pitää satojen kilometrien matkoja tehdä minuuttiaikataululla....
Tuon provoilijan Corolla on tankattu 3:ssä minuutissa siinä ehtii 5 litraa saada. Muutenkin nuo 1000 kilsaa ja vielä paksumpaa 2000 kilsaa. 1800 kilometriä ja vuorokausi meni kesälomalla (sähköautossa) retki 6,5 vuorokautta. Työssä käyvä ihminen normaalipäivänä ei paljon yli 200 kilsaa päivässä ehdi ajaa. Siinäkin tulee vuoteen jo 40000 km. 8 tuntia töissä ja ajoihin lähtöineen ja tuloineen 3,5 tuntia. 12,5 tuntia. Aamu kuudesta iltakuuteen. Lähde siitä vielä seitsemän aikaan illalla mummolaan Jämsään.
Kuule, jos et tiedä, niin käsin veivattavia bentsiinitankkeja ei enää ole ollut vuosikymmeniin. Meinaan vaan, kun viisi litraa saisi sinun mielestäs kolmessa minuutissa.
Käyn aivan normaalisti kaupassa, ja samalla auto latautuu siinä kaupan pihassa tai parkkihallissa. Ei tarvii käydä ettimässä mitään bensistä ja seistä sitten liuottimen hajuisella kentällä letku kourassa.
Kysyttävää?
Latausmahdollisuuksia on muuten muidenkin paikkojen kuin vain kauppojen yhteydessä. Esimerkiksi liikuntapaikkojen, kirjastojen, koulujen ym. ym.
Kannattaa tsekata latauskarttoja.
Nuo koulujen yms. 3,6 -11 kW latauspaikat soveltuvat lähinnä niille, joilla on mahdollisuus jättää auto lataukseen tuntikausiksi, tai paremminkin työpäivän ajaksi.
Älä sössötä, ne on 22 kW paikkoja ainakin täällä päin, ja kirjastossa / kaupassa käynnin aikana ehtii tulla ihan kivasti sähköä eikä maksa paljon kun hinnat on 16-20 senttiä / kWh tolpasta riippuen (verrattuna yli 50 kW pikalataus joka n. tuplat). Tuolla on eräänkin koulun pihassa 10 kpl 22 kW latauspaikkoja jotka on yleisessä käytössä.
Ja kaikissa autoissa ei toki se AC laturi vedä kuin 11 kW, mutta se on oma valinta. Itselläni on tuo 22 kW AC lataus mahdollisuus auton puolesta.
Kaupassa tai kirjastossa käynti vienee keskimääärin korkeintaan 30 min. Siinä ajassa akku latautuu 22 kW laturilla teoriassa 11 kWh. Sillä pääsee -25 talvipakkasilla huikeat 30 km, jos sitäkään.
Ei noita 22 kW latureita reissussa voi käyttää, jos ei ole tuntitolkulla aikaa. 50 Kw on siinä ja siinä. Tunti meneee senkin kanssa, jotta saisi edes teoriassa sen 50 kWh sähköä.
Koulujen paikat eivät ainakaan yleistäen ole ulkopuolisten vapaasti käytettävissä.
Ettimäs bensiksiä? Ei mun tarvii ainakaan ettiä. Niitä on tuossa matkan varrella useita, valitten vaan halvimman, eikä se ole abc.
Samaa ajattelin kun koeajoin sen skoda elrogin siisti ajaa hiljainen laadukas paljon siistimpi kuin se toinen vaihtoehto joka oli muovin
tuntuinen byd.
Mutta en pysty istumaan autossa laturissa, joten ei kiitos.
Miksi pitää istua autossa kun se on latauksessa?
Jos ei muita päästä sisälle, ollut ulkoruokinnassa.
Muija päästä
"Mutta en pysty istumaan autossa laturissa, joten ei kiitos."
Kokeilepa sellaista että vaikka nukut omassa sängyssäsi kun sähköauto latautuu kotipihasta. Erittäin halpaa ja vaivatonta.
Jos ei ole a, sähköä b, kotia c, rahaa
Jospa sägyssä makaa vieras mies, voipi olla tuttu kukaties.
Kirjoituksestasi päätellen, sinulla ei ole ollut aikaa myöskään opiskeluun.
Siitä varmaankiin johtuu heikko tulotasosi ja se on syy jonka vuoksi joudut ajamaan vanhalla pakoputkiautolla.
Todella osuva kommentti 👍
Tyypillinen itsekkään snobin nousukkaan kirjoitus, josta huomaa, ettei opiskelu, hyvä ja rahakas työ takaa sivistystä. Sitä (sivistystä) ei voi rahalla ostaa. Harmi sinun kohdallasi, olisit tarvinnut sitä kipeästi.
Ei huvita kökkiä missään ostohelvetissä tai aabeeseellä odottelemassa auton latautumista.
Itse lataan suurelta osin kotipihassa, koska meille tulee sähköt. Eikö teille tule?
Öljyputkea ei kotiin tule kellekään, enkä viitsisi ajella ympäriinsä etsimässä jotain bensa-asemaa, ja sitten vielä pidellä jotain letkua kädessä palovaarallisten ja myrkyllisten huurujen keskellä.
On se kalliin ja palo- sekä syöpävaarallisen litkun perässä juokseminen vaan niin tyhmää puuhaa, ei sitä älykkäät harrasta.
Jep, yleensä autoni lataantuu yöllä kun itse nukun.
Kuinkas pakoputkiautosi, onko tankki täyttynyt yön aikana?
Kannattaisi avartaa vähän niitä silmälappuja. Sinäkö oikeasti luulet, että kaikilla on pihalla latausmahdollisuus? Sinäkö oikeasti luulet, että kaikki haluaa ehdottomasti sähköauton ja mieluummin teslan?
Ehei. Sähköauto on vain kaupunkiauto.
Työpaikan autohallissa on muutama latauspaikka. On se johtojenkka aamuisin hilpeä näky.
Mielenterveyshoitola ei ole ”työpaikka”, mutta muista kunnioittaa niitä hoitajia, he tekevät parhaansa ja sallivat sinullekin internetin käytön.
Olen siellä lääkäri.
Kuka viitsii riuhtoa likaisia kaapeleita joka aamu ?
Miksi kaapelien pitäisi olla likaisia ja pitääkö niitä riuhtoa? Ottaa kaapelin irti autosta ja kiepsauttaa sen latausboxin koukkuun ja menoksi, eikä tuota tarvitse tehdä edes joka päivä.
Kuitenkin monet laittaa autonsa päivittäin kaapelin päähän lämmitykseen 6-7 kk vuodessa.
Jenkka kannattaa kun saa ilmaiseksi 400km sähköt, hihii!
Armo Hormiakin oli lääkäri "rajatapaus"
Eikö "mielenterveyshoitolassa" olekkaan työntekijöitä vain ns vinksahtaneet keskenään? No, tällä palstalla oppii aina jotain uutta.
Nykyisten sähköautojen pulmana on akusto automerkistä riippumatta !?
Huonoja puolia ovat !
1. Akuston koko
2. Akuston paino
3. Akustoon sitoutunut pääoma (15000-40000€) laaki jos kolahtaa ?
Tämä on totta!!! Pulmien pulmat!
Nykyisen akut eivät mahdu tuulikaappiin tai siivouskomeroon, kun ovat niin isoja. Tai hanskalokeroon, housuntaskusta puhumattakaan.
Lapset eivät myöskään jaksa kannella niitä leikeissään pitkin metsiä, kohtuuttoman painonsa takia. Eikä anoppi nostaa hattuhyllylle.
Sitoutunut pääoma on myös ongelma, verrattuna esimerkiksi omakotitaloon tai mersuun - ei mikään muu maksa montaa tuhatta euroa.
(Mitä jos koitettais keksiä ihan oikeita pulmia, sikäli jos niitä on?)
On nämä sähkärifanaatikot kyllä kummia otuksia
Sitoutuneen pääoman suurin ongelma on se, että ensin pitää olla sitä pääomaa, jonka sitouttaa. No money, no honey.
Avaajalle voin kertoa yhden totuuden, kiire syntyy ahtaissa aivoissa.
Ei tarvi istua baarissa eikä autossa kun on täyttänyt jo eilen tankin.
Voi helposti ajella sellaisen 800 km:n päivätaipaleen tai sitten tankata ja
syödä ja ajella lisää muutaman tunnin.
Miksi???????????
Nykysähköauto on epäkurantti auto. Ei ole oikein toimivaa tekniikkaa. Täysin lapsen kengissä. Jos ne olisi hyviä niin kauppa kävisi ihan normaalilla hinnalla. Nyt joudutaan laskemaan hintoja ja tarjoamaan nollakorkoa kuten teslalla nyt. Muutaman vuoden päästä näitä sähköleluja ei kukaan muista.
Oletko noin pihalla, oikeasti?
Hiljainen kauppa johtuu talouden lamasta ja hallitukset toimista jotka laittaa ihmiset pelokkaana säästämään kun ei tiedä mitä on tulossa. Sen näkee konkurssien määrästä ja jatkuvista työttömyyslukujen kasvusta.
Hintojen laskeminen johtuu siitä tosiasiasta, että Kiinan valtio tukee sähköautojen tuotantoa ja vientiä vastoin kansainvälisiä sopimuksia ja polkee hintoja.
Sähköauto ei ole halvin vaihtoehto ja sekin vaikuttaa näinä laman aikoina.
Oliko nämä asiat sinulle ihan yllätyksiä?
Sähköauto on aikamme vesisänky ja leipäkone. Muutaman vuoden päästä niitä ei saa kaupaksi edes kirpputoreilla.
Wolt-kuskille aika on rahaa?
Syys ja talvikausi lisää sähköautoni lataamista. Onneksi kaupunkiliikenteessa kulkee vielä bussit.
En muutenkaan aja pitkiä matkoja talvisin kun akkuni vuoksi.
"En muutenkaan aja pitkiä matkoja talvisin kun akkuni vuoksi."
Sama suomeksi?
Umpisurkea akkuteknologia joka ei kykene kehittymään riittävän nopeasti kuluttajan vaatimusten mukaisesti tuhoaa sähköauton. Kukaan ei halua ajella ikuisesti keskeneräisillä prototyypeillä, joiden range tippuu talvella puoleen ja paino vastaa taisteluvaunua.
Polttiksia tehtiin reilut sata vuotta, eikä nekään tulleet valmiiksi. Yhä ovat kehitysasteella olevia prototyyppejä, joissa on kestävyys ja päästöongelmia.
Kaupassa käyntiin menee yleensä yli puoli tuntia ja siinä ajassa ehtii ladata pikalaturilla akkua jo aika paljon, jos kotilataus ei riitä.
22 kW AC latauskin on riittänyt mulle kauppareissuilla, hinnat sille täälläpäin 16-20 c / kWh.
En minäkään oikein tuota ymmärrä. Auto latautuu öisin omalla patkkipaikallaan tai mökillä. Harvoin siihen välilatauksia tarvitsee tehdä julkisissa latureissa. Siinä vaiheessa kun on ajanut 350-400 km on yleensä jo muutenkin hyvä pitää vessa- ja ruokatauko.
Ne on erikseen sitten ne polttiskuskit, jotka ajavat nälissään ja väsyneenä 1000 km putkeen kusten sorsaan, pysähtymättä.
Nii ja ylipäätänsä sähköautoilla ei oo tehoo. Millä vedät 10 000kilon moottoriveneen mäestä ylös, kyllä siinä akku hyytyy ja pimahtaa. Ei oo sähköromuilla tulevaisuutta.
Aika väsynyttä jauhantaa, mutta toiseen lauseeseen, josta ilmeisesti puuttui kysymysmerkki....tuollainen????. Vastaus kysymykseesi on traktori. Traktorilla nostetaan ja lasketaan 10000 kg. ja yli, moottoriveneet ja kuljetetaan kuorma-autoilla tai maantietraktoreilla. Seuraava onkin vaikeampi mistä saisit sellaisen 10000 kg.n moottoriveneen? En tiedä, tuskin mistään....koskaan.
Family Cruiser painaa "vain "5000kg. 10 metrinen kaunotar ei ihan trailerilla kulje.
"..Nii ja ylipäätänsä sähköautoilla ei oo tehoo..."
Sähköautoissa on kyllä tehoa ja vääntöä enemmän kuin normaalikokoisisa perheautoissa.
Esim. uudessa Skoda elroqissa tehoa 286hv /545Nm joka on tuplasti enemmän kuin esim. 2. litrasessa diesel Octavissa.
Ongelma noissa akkuautoissa on sähkömoottorin ylikuumeneminen. Kun vedetään raskasta taakkaa autolla jossa ei ole vaihteistoa eikä kytkintä sähkömoottorin sisuskalut (lähinnä käämit ) alkaa kuumeta ja uhkana on kiinni palaminen ts. hajoaminen.
https://tekniikanmaailma.fi/kysy-tm-toimitukselta-voiko-hybridi-tai-sahkoautolla-vetaa-raskasta-karrya-ja-miten-se-kestaa-rasituksen/
Yaris hypriitillä kyllä kulkee.
Juttu on 7 vuotta vanha. Henry Ford Co aloittaa edullisen Thin Lizzy mallin valmistuksen. Ups..... juttu on 100 vuotta vanha
Kyllä varsinkin viime talvena 25 asteen pakkasella, kun vedin 4500 kiloista venettä ylämäkeen meinasi lämmin tulla, kun akku ja moottori ylikuumeni.
Oliko se vanha Vator täynnä jäätä?
Tuon painoisesta "veneestä" käyttäisin jo sanoja laiva tai alus.
Ups,, sähköautojen sähkömoottorit toimii edelleen samalla periaatteella kuin 7 vuotta sitten. Muutenhan vetokyky olisi niissä parantunut huomattavasti.
Tesla model 3 / Skoda Elrog vm. 2025 max. vetomassa 1000kg vs. Skoda Octavia 2,0 tdi vm 2025 vetokyky 1600 kg (nelivedolla 2000kg). Kummallista kun molemmissa sähköautoissa on melkein puolet enemmän tehoa mutta vetokyky silti huonompi.?
Vetopainot eivät perustu auton moottorin vetokykyyn pelkästään, vaan moneen muuhunkin asiaa.
Miten perustelisit Toyotan onnettomat vetopainot suhteessa tehoihin mitä he ilmoittavat?
Auton valmistaja antaa painot jollaisia voi vetää, sen ne kestää helposti.
Vetää voi vaikka kivitaloa mutta ei sekään liiku.
Juuri noin, myös esimerkiksi jarrujen koko vaikuttaa asiaan. Toyotassa ainakin joissain hybridimalleissa rajoite tulee siitä että autossa ei ole pakilla polttomoottorilla mekaanista yhteyttä, vaan peruutus tapahtuu aina sähkömoottorin voimin.
Pohjimmiltaan nuo vetomassat lähtevät kuitenkin jo auton suunnittelusta, koska saman kokoluokan euroautoissa on yleensä selvästi suuremmat vetomassat kuin vastaavissa kaukoidän autoissa.
Hybridi Tojotissa on myös sähkömoottori / moottoreita jotka ei kestä raskasta kuormitusta. Käämit niissäkin palaa passkaksi. Bensa tojotassa oli suurinpiirtein sama vetokyky kuin muissakin bensa-autoissa.
Vai miten perustelet tuon että saman vuosimallin 1,2 bensa turbo vetää enemmän kuin 2.0 litranen hybridi ???
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/14333963
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/14635002
Jahas! Sitten minullakin on ollut tietämättäni laiva!😂😂😂😂
Kuinka moni suomalainen kuljettelee autollaan moottoriveneitä paikasta toiseen? Tuota ongelmaa ei ole edes promillella suomalaisista. Lisäksi normaali kotitalous tarvitsee veneen kuljetusta (jos ylipäätään koskaan) niin harvoin, että sitä varten ei autoa kannata hankkia.
Ylipäätään tuo esimerkkisi oli typerä.
Itse asiassa vähintäänkin kymmenet tuhannet kuljettelevat veneitään paikasta toiseen,
myös minä.
Peräkärryjä Suomessa on muistaakseni noin miljoona, joten mahtaa olla aika monta vetäjääkin. Myös minulla on peräkärry, tarvitsen sitä melko usein..
Asuntovaunujakin Suomessa on jotain 70.000 kpl. Meidän tarpeisiin soveltuvaa vaunua ei käytännössä voi vetää sähköautolla (aiempi vaunu oli 2.5 m leveä ja kokonaispaino 1700 kg). Osittain siksi meillä ei ole vaunua, on matkailuauto.
T sähköautoilija(kin)
Tuntihommissa, palkka juoksee.
Taidat olla kirjoitustaidoistasi päätellen jonkin suuryhtiön kiireinen toimitusjohtaja tai peräti "liikemies"!
Ladattava hybrid onkin eläkeläisten auto, täyssähkö työsuhde- tai leasingauto.
Onko noin, kerro toki tarkemmin?
Bensa ja diesel on köyhän auto ja siksi täällä loiset niitä puolustelevat.
hybridi on matka taloudelliseen konkurssiin...
Rikkaille ei polttoainekuluilla ole suurta merkitystä, kaikki palaa minkä ostaa ja so what. Täyssähkö on imagokysymys tai sitten työsuhde-etu.
Ei se ole helppoa nuorilla miehilläkään kun pitäisi päästä tyttöä saatille mutta sähkö ei autossa riitä. "Saako teillä pikaladata" voi olla vähän härski kysymys.
Tyttö voi tarjota hidaslatausta.
jos ajatellaan että rivissä on 30 autoa niin kaikille ei sitä suurteho latausta riitä.....
Ei riitä suurteho kenellekään rivissä olijalle. Mitä sitten tuollaisessa tilanteessa kilowatteja oikeasti tulee, siitä ei ole kokemusta.
SÄHKÖ-AUTON LATAUS
NYKYÄÄN HERRAT TYKKÄÄVÄT ODOTTAA, KUTEN RUOTSALAISET SEISTA JONOSSA.
RUOTSALAIS TAUSTAINEN HALONEN PERUSTI KESTÄVÄN JA LEIPÄJONOT.
Kallosi on tehty niin ohuista aineksista että tyhmyys paistaa läpi.
Ehdotan seuraavaa. Ajetaan eri polttoaineilla Helsinki- Totnio- Tukholma välit ja mitataan kulutukset ja ajat? Talvella ja kesällä katsotaan miten sähkäauto suoriutuu oikeasta haasteesta. Vai poiketaaks takastulomatkalla Norjaan että näkee kunnon maisemia?
Ajoin ihan kokeeksi luotettavalla T aikuisella. Tankkasin, kävin työpaikalla, kaupassa, lasten harrastukset ja vielä illalla 30 km. päässä mummoa tervehtimässä. Totta on , että polttiksella ajelee ihan komeasti 1000 km./ päivä ilman tankkausta. T alkuisen penkillä selkä kipeytyi, sivutuulella tuntui haluavan pois tieltä, oikea jalka ja pakara puutui. Ei se reissu 1000 kilometriä ollut, mutta se tuntui siltä.
Jos talvikulutuksia mittailtaisiin, niin vaikkapa Oulu-Utsjoki-Oulu reitiä ajamalla saisi totuudenmukaisen tuloksen. Pakkasta pitäisi olla -25 luokkaa, joka on tuiki tavallinen talvilukema Lapissa.
Toinen kokeilu samaa reittiä, samoilla vehkeillä ja samoilla pakkaslukemilla + koukussa 1500 kg painava, 2,5 m leveä asuntovaunu. Heh 😂
T: Sähkö- ja matkailuauto-autoilija,
Kun Tojo tippui puusta kaikki kävi äkkiä.
Sähköauto soveltuu vain sellaisille, joilla on mahdollisuus ladata auto kotona ja/tai työpaikalla.
En ikinä olisi ostanut sähköautoa, jos jos ei olisi kotilatausmahdollisuutta.
Mulla ois aikaa ladata, mutta en millään viitsisi.
Varsinaista laatuaikaa notkua jossain ostohelvetissä auton latausta odottelemassa.